crv发动机:天涯观察第465期：人间正道是沧桑，但愿天堂没有车来车往

叹！中国孩子

“校车之争”焦点不应在“临时工”

　　
　　自2011年甘肃正宁县“11·16”交通事故，19名幼儿园的孩子在校车中丧生之后，全国各地又陆续发生校车事件轰动中国。在甘肃校车事故还未脱离舆论视线，不久又被火上浇油。中国无偿援助马其顿校车再次引发网上热议，在舆论中迅速发酵，质疑声一片。
　　
　　外交部官方微博随后连续发微博表示，汶川地震时，收到来自全球160多个国家和多个国际组织的捐助，连战乱中的阿富汗也向中国捐了约15万人民币，巴基斯坦将全国所有的帐篷捐给中国，这个远隔千山万水的欧洲小国马其顿（204万人，2.5万平方公里）也慷慨伸出援手，捐赠约35万人民币，感动很多中国人。于是在发生校车事故之后，这件事迅速引发了人们大量的质疑和讨论。但就在马其顿捐献事件将要淡出大众视线，校车安全条例草案即将公开征求民意而稳定民心的关键时刻，江苏省丰县又发生一起严重的校车交通事故，人们刚刚要转移的视线马上回归到校车安全事故上。
　　
　　事件发生之后如同海啸般全国震动，许多新闻媒体纷纷赶赴现场传递信息，通过媒体反馈的的消息来看，我得到两点发现和心得：一是，校车司机依旧是临时工，尼玛临时工真是伤不起，年终了也要抛头露面。二是，当地官方做人不能ccav，事件发生后孩子与父母隔绝，面都见不上还能情绪稳定，敢情都是后妈后爸？
　　
　　如果大家还记得甘肃正宁县“11·16”交通事故，那么我们就会记住那位司机杨海军，杨海军为添补家用，杨海军开校车，种烟叶，拉黑活儿，慢性子的他变得爱开快车，经常逆行。而此次事件的校车老板更牛，校车老板不会开车没有关系，还有临时工可以雇佣。诡异的一幕：让流言飞跃2011

真相紧密团结在通稿周围

　　
　　谎言说了一千遍就会成为真理，这是希特勒说的。
　　
　　江苏丰县校车事件仅仅发生了一天，国内媒体报道风向已经渐渐变得扑朔迷离起来。笔者整理了一下多家媒体的报道和报道时间。现在摘录如下：
　　
　　新华网南京12月12日电 （记者王骏勇、陈刚）《标题：江苏省丰县发生校车交通事故，已造成12人遇难》据记者从徐州市宣传部了解到，12日18时许，徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至晚上10点30分，已有12人在此次事故中死亡。据了解，该校车属于张后屯村中心小学，校车是为了避让行人发生侧翻。有关部门正在紧急施救，具体事故原因还在调查中。
　　
　　荆楚网-楚天都市报：标题《徐州一校车坠河，当事司机逃跑至少12名学生遇难》
　　
　　郑州晚报标题：《江苏丰县事故校车系社会公交，车辆未超载》记者从徐州市委宣传部了解到，12日18时许，徐州市丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至晚10时30分事故已造成12人死亡。据了解，该校车属于张后屯村中心小学，校车是为了避让一电动车发生侧翻。有关部门正在紧急施救，具体事故原因还在调查中。
　　
　　中新网南京：12月12日电 (记者朱志庚)新闻标题是《江苏载有71人的校车侧翻入河 已十余学生死亡》官方消息称：该校车属于张后屯村中心小学，校车是为了避让行人发生侧翻。具体事故原因还在调查中。
　　
　　中新网徐州：12月12日电 (记者 朱志庚）标题《江苏校车因路面湿滑侧翻入河，系停运后首次营运》中新网徐州12月12日电 (记者 朱志庚)今天下午六时许，江苏徐州丰县发生重大校车事故。一辆校车在从丰县张后屯村开向孔庄村的路上，因乡村小道路面湿滑，侧翻滑入村间灌溉用的小河。河面大约2米宽，河中都是芦苇。据现场参与救援的田师傅介绍，12日下午六点钟左右，他与几个工人正在伟杰食品厂里面吃饭，突然听到救人的声音和孩子的哭声，感觉肯定是出事了，赶紧去救人。伟杰食品厂里的五六个工人赶到现场，直接跳入水中救护孩子。据田师傅反映，孩子在车子侧翻的西侧受伤较多。校车司机为男性，首羡镇人，司机也参与了现场救援。
　　
　　中新网南京12月13日电 (记者 孙翔鸣)记者从江苏省政府获悉，12月12日17时40分，徐州丰县首羡镇发生一起运送小学生车辆侧翻掉入路边沟内交通事故。据初步核实，该车核载52人，实载46人，事故造成12人死亡，11人受伤，其中3人伤势较重。
　　
　　我们再来看刚刚潇湘晨报发布的消息：【当地官方:伤亡群众家属情绪稳定】首羡镇负责宣传的司委员告诉潇湘晨报记者耿红仁，校车为了避让行人侧翻进水沟，事发后镇领导赶赴现场，组成工作组安抚学生家属，目前他们情绪已稳定。另据媒体报道，事故已造成12名学生死亡，司机已逃跑。
　　
　　媒体报道的更改部分：1，最开始是超载，现在没有超载。2，校车司机刚开始逃跑了，现在报道是积极救人。3，事故原因刚开始是因为躲避电动车或者行人，后来是因为路面湿滑侧翻入河。也许这样说有些网民不太明白，那么我来帮心领神会的网民说出答案，那就是发生事故的原因是因为天灾。笔者还发现一个有意思的事情，在校车事件发生的当天晚上十点，江苏省丰县政府网接连发布新闻资料，摘录一条：江苏丰县集中开展校车专项整治行动。
　　
　　一出事故，肇事者就是临时工；一出事故，就死者家属情绪稳定；一出事故，事故原因就是天灾。踩在2011年的尾巴上，让流言飞起来。工人日报：教育投入被挪用现象严重，校车制度存缺陷

‘三公’消费少一点，制度建设好一点

　　
　　甘肃正宁县“11·16”交通事故发生后，当地教育部门这样总结惨剧的成因：庆阳市现有公立幼儿园40余所，其他均为社会力量办学，目前，对民办学前教育只有监管，尚没有教育投入，导致一部分私人老板为赚钱，不听教育局的行政指令，校车严重超载。
　　
　　按照以往的惯例，事故关联人会受到严厉的惩处，当地乃至更大范围内会开展一场声势浩大的校车安全大检查。这样治标不治本的整改运动已经出现多起，显然无法从根本上消除人们内心的疑虑。由于教育资源的严重不平衡，不少乡村小学或幼儿园被撤并，成立乡镇中心小学和幼儿园，成千上万的孩子上学成了一段漫长的苦旅。鉴于教育投入不足甚至被挤占挪用现象严重，不少违规校车便纷纷上路，不仅司机没有经过正规培训，车辆质量问题严重，超载现象更是司空见惯，加上监管制度、能力的缺失，不少孩子的性命便被当成试错的筹码。
　　
　　这首先暴露出中国整个校车制度设计和管理体系存在严重缺陷。被媒体经常拿来做鲜明对比的是这样的一个事例：2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。同时，美国的黄色校车一开门就自动伸出一个红色的标牌，上面标着“stop”，用以提示过往的车辆和路人，一切以校车优先。而在国内一些地区，这样的特权往往属于公车。另外，在西方发达国家，校车的采购招投标体系是阳光的，都由正规大厂统一制造且质量优越，并接受政府和社会严格监督审查，上岗的司机待遇丰厚但须经过层层选拔。一旦出事相关惩处问责法规也相当健全。
　　
　　尽管国内一些地区也在积极借鉴国外先进经验，完善校车相关制度体系，并取得了显著成果，但由于城乡差距和地区发展不平衡，导致目前国内没有一套统一的校车生产、采购、使用、监管、问责规章，也为个别地区事故频发提供了温床。关键问题在投入。依据国际惯例，校车投入属于民生开支，政府充当投入主体责无旁贷。以美国为例，联邦政府承担了50%以上的采购费用，其余由学校和社区公民分担。而中国部分地方政府对此显得无比吝啬，尤其是一些经济欠发达地区，将这项工作简单地推卸给缺乏资质、唯利是图的民间机构，日常又疏于管理，致使大批违规校车带病行驶。
　　
　　真没钱吗？
　　
　　除了近年地方政府卖地带来的丰厚收入，结合财政收入今年有望破10万亿的喜人成绩，不禁让人心生怀疑。
　　
　　最近媒体披露，中国汽车工业协会日前公布的全国海关统计数据显示，去年我国进口各类汽车81.36万辆，同比增93.3%，累计进口金额306.40亿美元，同比增99.7%。而去年政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增速超100亿元。
　　
　　虽然不能将两个事实简单类比，但即使在中央加大公车治理力度的情况下，不少地区甚至是国家级贫困县，超标购车等违规行为时有发生，“豪华公务车”更是频频被媒体和网友曝光。而某汽车频道近日进行的在线调查再次验证了这样的隐忧：网友印象中最常见的公车品牌，奥迪的选择比例最高，占56.8%，其次是“大众”(29.6%)。“奔驰”和“宝马”分别有4.6%和2.3%的人选择。唯一的国产品牌“红旗”，只占6.8%。
　　
　　这便形成一个社会奇观：豪华公车伴着危险校车满街跑，校车还得随时准备着为特权车让道。因此，彻底解决中国校车困境不仅是投入问题，更是责任问题，良知问题！校车安全条例无济于事，加大教育投入才是根本

要给孩子和家长一个放心的校车

　　
　　一切为了学生；为了一切学生；为了学生一切。“把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视，并且从根本上解决问题。”温家宝总理在11月27日召开的第五次全国妇女儿童工作会议上针对校车安全问题表示，“我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》”。这一讲话至今仅半月，国务院法制办公室昨天公布《校车安全条例（草案）》征求意见稿，向全社会征求民意，公众如有修改意见，可在明年1月11日前进行反馈。---来源于京华时报。
　　
　　众所周知，《校车安全条例草案公布征民意》距离正式公布还有一天的时间，我们看到媒体报道条例有四个醒目亮点：1，违规校车可先走后处罚。2，改装校车将强制报废。3，校车超载将从重处罚。4，学校不尽职出事追责。笔者预测《校车安全条例》的公布的直接后果是，成果显效，校车事件绝对大幅度减少，与其说是在增大校车安全力度，还不如说是在减少校车辆数。
　　
　　笔者认为，最强烈反对《校车安全条例》的恰好就是学生以及学生家长，换个词语就是受害者。何故？首先给大家讲一个段子。
　　
　　学生问：“您好！请问有K537的票吗？卧铺的?” 售票员：“没有了。” 学生问：“那坐票呢？” 售票员：“也没有了。” 学生问：“那站票呢？” 售票员：“有的。但不能卖给你。 学生问：“为什么？”售票员：“铁道部规定，不能让一个学生站着回家！”以前学生还能站着回家，现在有了规定，家都回不了。
　　
　　我们要注意的一点是校车事故频繁发生的地点不是繁华都市，不是省会城市，而是以小镇农村居多，又由于资源不足合并学校，如同这起事故几个村子合在一个学校数不胜数，合并之后学校的路程有的大为增加，又由于农民工子弟占绝大部分，父母亲属等在家较少,如此我们可以预见到条例引起的后果最大的可能是学生只能走着上学。上有政策下有对策，《校车安全条例》治标不治本，与其毫无用处的讨论校车怎么怎么处理，还不如加大投入教育支出，改善教育环境。
　　
　　通过甘肃正宁县“11·16”交通事故而立《校车交通安全条例》是一个肤浅的改变，希望通过“12·12”交通事故再次敲响教育的警钟而不是变成一种片面粉饰，双12交通事故更考验的是媒体和政府的良知。愿逝者安息，生者坚强。人间正道是沧桑，但愿天堂没有车来车往。
　　
　　你可以在某些时间里欺骗所有的人，也可以在所有的时间里欺骗某些人，但你决不能在所有的时间里欺骗所有的人---美国第16任总统亚伯拉罕·林肯

　　本期没有结束语，但还是要引用“平安徐州” 凌晨发布的微博：“回复亲们关注的话题，12日18时许，丰县首羡镇张后屯村发生一起校车侧翻事故，截至当晚10点30分，已有12人在此次事故中死亡。据了解，该校车是为了避让行人发生侧翻。市委市政府主要领导、分管领导第一时间赶赴现场指挥抢救和处置工作，具体事故原因还在调查中。”