royalcrown手表价格:重修圆明园是为了显摆什么？

问：圆明园应不应该重建？

李鸿章：重建圆明园的妄想，百年来就没有停息过。说到底，不是为了建筑之美，更不是为了自然之美，这和200多年前乾隆大规模扩建圆明园一样，是意淫——强国盛世的意淫、“万国来朝”的意淫。

就在乾隆做着“万国冕旒朝天子”好梦的时候，他的卧榻之侧，酣睡的是和珅这样的权奸巨蠹，修建圆明园，正好给了他们中饱私囊的机会；而圆明园外头，则到处民怨沸腾。圆明园没有给他招来更多臣服朝贡的夷狄之君，倒给他的子孙招来了一拨又一拨的强盗。乾隆驾崩之后，仅仅过了六十多年，他的圆明园就和他的盛世梦一起灰飞烟灭了。可以说，从圆明园开建的那一天起，就敲响了清王朝的丧钟。

2500多年前，楚灵王邀伍举游章华之台，得意地问：这台美吧？伍举的答案很扫兴——不美——百姓疲惫不堪、国库财力用尽、农业收成锐减，就连内外百官都烦，何美之有？

据说圆明园大门匾额上的三个字，是康熙亲笔题写的。雍正对圆明的解释是：“圆而入神，君子之时中也；明而普照，达人之睿智也。”果真有达人之睿智，就早该料到，耗费民力弄这么大一座园林，绝不是什么历史的丰碑。

在遭遇英法联军和八国联军先后两度破坏之后，圆明园神话般烟雨迷离的美景早已不复存在，虽然留给后人的只是一片废墟，但这片遗址正是清代统治者腐败无能的历史见证，同时也像一座警钟，时刻警示着国人不能忘记这一耻辱。

此外，目前的圆明园遗址，早在某种程度上重建过了，现在再议重建，无异叠床架屋。1983年，福海、绮春园水域、西洋楼遗址、绮春园大宫门、二宫门得到整修，周围山形水系逐渐恢复，西洋楼黄花阵、福海蓬岛瑶台等少量建筑也被复建，多数遗址则仍以废墟状态保留。结果，仅仅几年工夫，圆明园内帆船点点，绿树丛丛，歌声笑语，鼓乐喧天，甚至在“西洋楼”前抬起了“花轿”。

动不动就在文物的废墟上大兴土木，还搞了为数不少的不伦不类的假古董，既掩盖、破坏了废墟本身的美，又阻止人们借废墟发思古之幽情，兴怀古之审美想象。这种行为，名为弘扬，实则摧残。

所以，圆明园不但不应重建，而且应当像保护犯罪嫌疑人“作案现场”那样保护圆明园的废墟状貌。这种废墟的悲凉的沧桑感本身，就是对那种以强凌弱的侵略行径的无声控诉，它不仅可以唤起国人对那段祖国贫弱历史的痛苦记忆，更能激发国人奋发图强的意志和决心……

问：在你看来，重建圆明园有无必要？

慈禧：我听政的时候，早就动过重建圆明园的心思，最后均因“财力不足”而未能成行。如今太平盛世，国富民强，好好修建这样一座皇家园林有何不可？

说起来，圆明园历经康熙、雍正、乾隆、嘉庆四朝才兴建而成，占地五千二百余亩，大小一百五十景，院内建筑巧夺天工，美不胜收，代表了古代建筑的顶峰和精华，重修这座“万园之园”，可以让后人了解我们大清在建筑上的辉煌成就，即便是只修复一些重要景点，也能加强对比教育，在对比中再现被侵略者破坏的惨状。

实际上，重修的好处可远不止这些。在英法联军一把大火之下，八成多的建筑都已化为灰烬，光剩个遗迹能有什么价值？修这么大一座园林，我当时的预算保守估计都要一千万两，听说前几年有个民营企业家打算在浙江横店异地重建圆明园，预算高达200亿元，仔细想想，这里面得有多少捞油水的机会？

当年重修圆明园的时候，就出过一个名叫李光昭的“候补知府”，声称愿为修园报效30万元的木材应急。结果他与内务府有关人员互相勾结，经内务府出面奏请后，便打着“奉旨采办”的名义招摇撞骗，还私刻了“奉旨采运圆明园木值李衔”的关防。一次未能完工的重修，都养肥了不少衙门商贾，更何况如今？

此外，你们现在看到的圆明园公园从1988年开放至今已有20多年，虽说复原与整修工作一直在进行，但这种小打小闹怎么可能恢复我们大清帝国“万园之园”的气派！如今，圆明园门票才收10元钱，想参观大水法所在的西洋楼遗址还要另外买票，授人以“借国耻敛财”的口实，若是大兴土木好好修建一番，让游客一睹昔日之芳华，这门票收入少说也能翻上几番。

横店集团创始人徐文荣就曾说过：“我计算过，圆明园建成后，一年光门票收入就有30亿元。再加上剧组来拍戏带动文创产业发展，一年又有150亿。还能带动当地3.6万人就业。”还有一点他忘了说，随着高级会所的纷纷入驻，达官贵人们有了消凉避暑的胜地，圆明园的身价也不可同日而语，如此稳赚不赔的投资机会怎能不牢牢把握……

问：投入巨额经费修建圆明园值不值？

李鸿章：自康熙朝动工，到道光朝完工，修建圆明园耗时150多年，据统计，前后投入资金高达6亿两白银，相当于清政府20年财政收入的总和，这还不包括园内的陈设、家具及珍玩字画。

如果此次修建圆明园的计划成行，所需巨资由谁支付？政府部门在建园林、立雕像等大兴土木的工程上往往表现得财大气粗，而在修学校、买校车等方面却一再捉襟见肘，如此鲜明对比，实在令人不解。

甘肃校车事故震惊全国，一辆只能装载9人的校车上竟能挤进数十个孩子，教育部明确表示，财政投入不足是开展校车工作的重要问题。如果全国购买校车，政府预算是3000亿，一年维护费用为1500亿，这4500亿的费用，政府表示财政压力太大。

让政府感觉“压力太大”的事情还不仅于此，北京大肆拆毁农民工子弟学校，15000名学生面临失学风险，教育经费不足又成为了各级政府甩包袱的主要原因，一名市教委官员表示，2003～2010年，全市财政用于流动儿童的教育经费约为每年不到1亿元。

在这些寒酸的数字面前，不知道政府又将如何“大手笔”预算重建圆明园的花费？

慈禧曾执意修建圆明园，保守估计需要上千万两白银。当时正值大清朝内忧外患之际，财库亏空，对外，中法战争用掉朝廷上亿两银子，还欠着不少洋款；对内，灾害不断，黄河决口、旱灾蝗灾等等无一不要用钱。因此，这项劳民伤财的工程得到了朝廷重臣的再三反对。我在给一位大学士的信中说：“海防全未筹备……穷至如此，直无一事可办。土木再不停工，大乱必生”。

谁想，“修个花园”竟成了慈禧的心结，修圆明园不成便改修颐和园，并私下挪用巨额海军经费以堵悠悠众口。由于颐和园工程的档案文件已经被销毁，重修到底挪用了多少海军经费难以算清，但据保守估计，至少挪用了860万，也有人说挪用了2000万甚至3000万两不等。除此之外，重修三海工程也从海军经费中大量挪用，据估计数额近450万两。换句话说，单这两项工程就至少挪用海军经费达1300万两。

可以明确的是，北洋海军在1888年正式成军时，其实力大大超过日本海军，然而此后至甲午战前的六年，由于经费紧张便未再添置一舰、未再更新一门火炮。1891年4月，户部干脆明确要求停购舰上大炮、裁减海军人员。以后，连正常维修都不能保证。对此，我也只能叹一句：“如果海军经费如数拨给，不过10年，北洋军舰甲地球矣。”

与此相比，这六年中，日本平均每年添置新舰2艘，日本天皇甚至节省宫中费用，拨“内帑”以充造船、买船费用。两相对照，大清气数已尽，由此可见一斑……

问：为何政府频频打造形象工程，却总是不得人心？

左宗棠：看看最近各地的搭建，真是好不热闹，河南宋基会建8层楼高的宋庆龄雕像，安徽潜山建10层楼高的“皖公”雕像，连北京也开始动议复建圆明园。

这些“面子工程”背后的故事似乎更有深意，很快，以报批宋庆龄雕像“公益项目”为名的土地上，17万平米的商品房浮出水面。在安徽潜山，几乎没有人知道“皖公”是谁，却投入千万巨资，形成鲜明对比的是，当地农民年人均纯收入只有3千余元。复建圆明园更是个无良动议，当年满清不致力于建学堂强军事，而在圆明园、颐和园上耗费巨大国力，最终酿成国耻，堪称灾难性错误。

政府的面子工程之所以不受待见，不是人民不要“面子”，而是民生的“里子工程”太差。一场大雨让城市成了海洋，一场交通事故让我们的校车“利用率”提高了6倍，核载9人可以塞进去64人。我们的教育经费占GDP 4%的目标18年未实现，欠账超1.6万亿，与此同时，“面子工程”却在大兴土木，劳民伤财。

更加刺痛民众的，还有“面子工程”背后隐匿的腐败，回想过去两年铁路基建占大头的“四万亿”工程，再看看今年刘志军落马、铁道部前副总工程师张曙光海外存款高达28亿美元，以及上万公里停建的铁路，就不难理解，有着国家战略高度的高铁为何在民间沦落为中国最大的“面子工程”。伴随着“四万亿”工程推出的行业振兴规划，气势不输大跃进，如今也成了纸上富贵，并且大都销声匿迹。人们发现，除了民生的“里子工程”，没有哪个工程不是过剩的。

当今中国的危机是没有精神重建，不是物质改造，如果对文化一再冷淡，没文化的中国人面对重建后的圆明园，又怎么会有历史共识，怎么有救亡的激情。重建后的圆明园少不了商业包装，挂羊头卖狗肉的新园又怎么能体现出沉重的国耻精神……

梁思成：作为从百年贫弱中慢慢富裕起来的中国人，究竟如何看待圆明园遗址，其实是检验我们是否成为“大国民”的一个标志。所谓“大国民”，绝非所谓大国国民。古往今来，世界上有过很多大国。但是，我们不能说这每个国家的国民都是“大国民”。

所谓“大国民”，首先应该表现出一种成熟的民智。面对问题，他们知道如何独立思考，如何冷静分析。面对困难，他们知道如何迂回解决，而绝不是摇头叹气。面对国耻，他们知道珍惜那堆废墟的警醒意义。而不是刚刚吃饱了就要跑到邻居那里去炫耀和招摇过市。

世界上有许多以废墟著称的遗迹，如被誉为古代世界七大奇观的罗德岛上的太阳神巨像、古希腊雅典卫城中的帕台农神庙等，它们虽是废墟，但却最客观真实地把历史镌刻在地上，这同样是一种美。

对废墟进行维修是必要的，但如果在废墟上搞“假古董”，破坏了废墟本身的美，是摧残的行为。即使重修圆明园，但建筑材料、工艺、风格都无法真正回到过去，就不会再是那座清代名园，如此修复没有多少意义。

在英国，崇古的观念渗透到每个地方的每个角落。古老的教堂不管是否仍在使用，也不管已经是坍塌的断壁残垣，都要尽心保护起来。我们在波恩茅斯见的一堵据说有几百年历史的断壁，被围墙精心包围着，任何的基础设施修建都要为这个历史见证让路……

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