dnf格斗家转职都叫什么:汽车里的巨无霸——公路列车

公路列车，英文名“roadtrain”或“road train”，是一种巨型的卡车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。这种车主要用于偏远地区的矿物和农产品的运输，主要分布于澳大利亚、美国、阿根廷、加拿大、墨西哥等地广人稀的国家和地区。

“公路列车”这个专用术语通常用于澳大利亚，而澳大利亚正是公路列车起源地。澳大利亚拥有跟美国差不多大的国土面积，但人口只有2000多万，是世界上人口密度最为稀疏的国家之一。澳大利亚不但国土辽阔，而且资源丰富，工农业发达，是世界上出产矿石和羊毛最多的国家之一。澳大利亚的城市和人口主要分布在气候宜人的东南沿海一带，广袤的内地人烟稀少，但是出产大量的矿石和农产品，这些货物需要从内地运到沿海地区。在这种情况下，用3节以上的货柜连在一块的公路列车来转场运输是再好不过的选择了。公路列车运载量大，可以满足大宗货物的长途运输。3节车厢的公路列车一般用于运输畜生，而矿业用车一般是6节或以上的货箱运输。

二战之后，公路列车开始在澳大利亚出现。最初通常选择美军的DIMOND T牌卡车作为牵引车。那时的拖头只有20尺长,而且对后面拖挂的货柜没有限制,那时司机通常一次会挂上六到八节货柜,这样就必须花超过半小时的时间才能加速到30英里/小时的极速。停车时也没有刹车因为基本没用,司机只要放开油门等候卡车自己停下来。现在大部分的公路列车一般挂接344尺长的货柜并能够到达60英里的时速,每节货柜都装有气动刹车体系。

公路列车这种介于火车和汽车之间的运输工具，展示出其独特的优势，成为交通工具里的另类明星。公路列车可以肩负起大宗货物的长途运输任务，具有运输距离长、载重量大的优点。公路列车由于采用多轴结构，配备大型号轮胎，再加上马力强大的发动机，因此具有良好的路况适应能力。澳大利亚的公路列车一般都是行驶在简易公路之上。公路列车可以挂靠许多车厢，车厢之间距离较近，这样能够减少车厢遇到的空气阻力，最终能节省四分之一的燃料。如果同样吨位的货物用好几辆汽车来运输，需要为每一辆汽车都配备一个司机，而一辆公路列车顶多只需要两个司机，所以说公路列车需要更少的人力。

不过，公路列车并非只有优点，作为一个庞然大物，它的缺点仍然很多。自身重量太大带来了许多麻烦，它只适合在较为平坦的地形上行驶，平原或者地面起伏较小的高原，遇到坡路，爬坡对它来说简直就是不能完成的任务。巨大的身躯导致它行动极为不灵便，不能倒车，无法及时刹车，拐弯很费劲。同时，公路列车对道路也提出了一些要求，需要占用更大的道路面积，需要拐弯处提供更大的活动空间。公路列车在行驶中还会出现车轮扰流，高速运转的轮胎会将石子像子弹一样吹向两旁，对于附近的小汽车来说，这真是一个致命的威胁，甚至公路列车产生的引力可以将汽车吸引到车轮之下予以摧毁。所以，对小汽车司机来说，如果在道路上看到这个庞然大物，最好的选择就是把车停在一边，然后用仰视的目光看着它离开。

如今，在中国，几乎可以看到世界上所有类型的汽车，但惟独没有公路列车的身影。公路列车这个庞然大物能不能在人口稠密的中国占有一席之地呢？

参照中国公路法，第四十九条规定：在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合公路工程技术标准要求。第五十条规定：超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施；运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。又参照公安部、交通部2004年下发《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》。交通部门指出，对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超过40吨、五轴车辆车货总重超过50吨、六轴及六轴以上车辆车货总重超过55吨等五种情形应认定为超限超载车辆并予以纠正。

澳大利亚的公路列车一般挂靠三节车厢以上，多为六轴以上车辆，其毛重通常为115吨，矿车多为180吨以上。而根据中国车辆超限超载认定标准，六轴及六轴以上车辆车货总重不应超过55吨。按照国家一级桥梁标准，一级桥梁可承受挂靠车辆载重不超过120吨。可见，公路列车的载重量已经超过了中国的公路和桥梁载重标准。在中国，交通法律法规不会允许公路列车上路，同时现有道路也无法满足公路列车的正常行驶。

不过在中国地广人稀的西部地区，公路列车存在上路的可能。新疆、甘肃、内蒙等西部省区地广人稀，地形平坦，可以建设简易公路，满足公路列车占用较大道路面积的需求，这一点和人口稠密、经济发达、土地资源紧张的东部地区截然不同。同时，西部地区自然资源丰富，特别是矿产资源，公路列车可以满足日益增长的运输需求。

为了发展公路列车运输产业，中国需要在许多方面采取一些措施。这需要政府相关部门的大力支持和社会各界的积极参与。首先，需要组织专家进行调查研究，制定详细的发展规划，包括公路列车专用道路建设规划、公路列车研究生产规划等内容。其次，需要培养公路列车专业人才，包括公路列车司机、公路列车运营管理人才等。发展公路列车的步骤，可以分为：调查研究阶段（包括向澳大利亚等国家学习经验，开始交流活动）、局部试验阶段（选择某地区开展公路列车试点）、评估阶段（对公路列车试点进行评估）、调整阶段（调整公路列车发展规划）、发展阶段（扩大公路列车的发展规模）等。

在货运方面，公路列车已经发挥了几十年的作用。如今，公路列车在客运方面同样可以大显神威。这种客运公路列车将单独的汽车连接在一起，形成一个类似列车的车队。由于只有领头车处于驾驶状态，“车厢”上的其他“乘客”可以在乘车上班途中睡觉、读书、看电视或者做其他任何他们喜欢做的事情。以编队方式行驶，不但可以节省燃料、节约行车时间、降低交通事故，同时减少交通拥堵。而且由于“乘客“可以在行驶途中休息甚至睡觉，公路列车同样可以缓解驾驶压力。这种客运公路列车为中国北京、上海、广州等大城市越来越严重的交通问题提供了一个新的解决思路。