什么动物喜欢储存食物:【图】激动车驾驶技巧

激动车驾驶技巧

                       想做好，先坐好

不说不知道，要最大限度地驾控你的车辆，并尽可能减少坐骨神经的疼痛与抗议，头等大事就是保持正确坐姿。

你不必坐如钟，如房车赛的车手一般笔直端坐，上身紧贴方向盘；也不用坐得像方程式赛车手一样，上身几乎平躺，双臂几近伸直。真正适于用的坐姿其实是这样的：

1. 背部：调整座椅靠背，上身端坐，后背紧贴座椅靠背。这样能让身体与靠背最大限度接触，从而使身体更好地感知车子的一切动作。
2. 双臂：双臂平伸时，手腕最好能碰到方向盘的顶端；这样，车子转弯时肘部就可以略有弯曲，从而避免长时间伸直双臂产生的肌肉疲劳和麻木感。此外，要保证你的手可以自如的控制挡把，不要让它有鞭长莫及爱莫能助的时候。
3. 双腿：坚持有时并不是胜利，每分每秒都坚持蹬直双腿只会让你疲劳不堪，肌肉敏感度和反应下降。正确的“插足”方法是：即使脚掌把踏板完全踩到底时，你的膝盖仍应稍带弯曲，同时，还要保证膝盖不碰到方向盘的转向柱或驾驶舱内任何物件，四周保留约10公分的活动余地。

泰式按摩的补救措施收效甚微，正确坐姿才能让你远离四肢疲劳及肌肉敏感度下降。

                       欲穷千里目

1. 一切向前看：一般来说，眼睛往哪儿看，车就会朝哪儿开；所以，你应该举目看要去的地方，而不是只看眼前或环顾左右。当然，你也要留心墙、警告路标和其它车辆的位置，以及偶尔飘过路边的美女，但观看时请务必使用你眼角的余光，绝对不要紧盯不放（紧盯美女也不太有风度）。永远把视线放在前面的路况上，否则，就会让你措手不及。
2. 眼观六路：要将注意力时刻放在前方路况，最行之有效的方法是：把你锐利的视线从挡风玻璃上半部发射出去。平时驾车时也应随时练习这一技巧，才可熟能生巧，比如，在高速公路上行驶时，试着极目远眺，不练成千里眼，也要至少能看到向前数第15辆车的距离。此外，还要学会眼观六路。右边车里的司机是不是在打手机？左边车里的家伙是不是在忙着调GPS?这些你都必须了如指掌，时刻警惕一切可能发生的状况，以便随时作出反应。
3. 凡转弯必有预见性：“一切向前看”这一技巧也对弯道上保持最高车速大有帮助。众所未必知的是，一个拐弯其实包括四个点：转弯前的制动点、转入点、弯道顶点、转出点。
   将注意力放在前一个点、最好是前两个点上，这样进入弯道的每个点时你就不会因毫无准备而过激反应，转弯动作也必定如行云流水，一气呵成。

眼睛往哪儿看，车就会朝哪儿开，——听上去不可思议，其实不然。当你在茫茫人海中搜索诱人目标时，可千万别忘了这一点。

                       稳扎稳打

工作生活中，要取得成功靠的是稳扎稳打；同样赛道上，欲速也必先求稳。猛踩刹车、猛打方向盘、或没有来头的突然加速，都有可能导致车辆失控、被抛离行驶路面。

1. 善用摩擦力：既然摩擦不可避免，就利用它，——要掌握沥青道路驾驶艺术，你得先上这一课。为了说明此原理，我们不妨做个实验：在桌子上放一张纸（代表车轮），纸上放一只盛满水的玻璃杯（代表道路），将纸从杯底迅速抽走时，几乎感觉不到多少摩擦力；但如果缓缓拖动这张纸，再逐渐加快速度，玻璃杯就会留在纸上同纸张一起移动。
   由此可见，加速方式的不同，决定了摩擦力的大小；平稳、流畅的加速能产生更大的摩擦力，也就意味着更好的控制和更快的速度。
2. 巧用重心转移：了解重心转移，则进一步深化我们对摩擦力的认识。轮胎和路面接触时摩擦力的大小，还取决于轮胎施加在地面的重力。加速时，车子的重心会从前面转移到后面，这时，后轮摩擦力增加，前轮摩擦力减少。相反，踩刹车时车子的重心（以及摩擦力）会从后移前。同理，车辆转弯的时候，重心会从内侧车轮移到外侧车轮。深刻理解以上理论，你就会获悉自身的每个操作动作对车辆会有何影响。
3. 平稳不等于缓慢：切记，平稳行驶并非慢动作；刹车、转向、加速时你仍需迅速而不是慌张出手，同时兼顾潇洒的作风和恰到好处的力道。
4. 切忌失控：将车子置于全盘控制之下是实现平稳行驶的关键。过分自信于自己的驾驶技术或夸大车子的性能，都有可能让你头脑发热做出傻事。保持平稳行驶和保证车轮与地面间的摩擦力，无疑是最重要的驾驶技巧。

                       转向但不晕头

1. 九点钟和三点钟：九点钟和三点钟方向可不是让你察看周围美女的暗号，而是你手握方向盘的位置。双手这样摆放，可能看起来没有驾校老师教的手放十点钟和两点钟方向有型，但却可以保证双手获得最大的转向幅度。让双手可自然而然地握在九点钟和三点钟位置，令双臂得到最佳支撑的同时，能敏锐感知车子前轮的一举一动。
2. 掌握但不紧握方向盘：牢牢抓紧方向盘并不会给轮胎增加一星半点摩擦力，它只会让双手更易疲劳，从而影响接收通过方向盘传递的地面震动反馈。所以，试着深呼吸，手握方向盘时做到松中有紧，但又不失控制。
3. 推推拉拉也是技术活：转动方向盘时，最好先推后拉，因为手腕在推的时候更容易固定位置，更能精确拿捏转向的幅度。比如，左转弯时，不要用左手将方向盘向下拉至六点钟方向，而应用右手将其向上推至十二点钟方向。而一般来说，只有在换车道等快速且细微的转向调整，才会用到向下轻拉方向盘的手法。
4. 转向的角度问题：车子转向，也是历来稳中取胜。根据上述的摩擦力原理，过弯的路线越平滑，动作越流畅，车轮获得的摩擦力就越强。新手开车的毛病往往是方向盘打得不够，转弯半径过小，时常导致转向不足。检验转向幅度是否足够的方法如下：当你转出弯道并驶上直道时，让方向盘自己“松开”，假如你无需再次转动方向盘，就证明你一开始的转向操作准确无误。
5. 打倒转向不足：前车轮抓地力（摩擦力）不足，车手打方向盘但车辆仍旧直行，就会产生转向不足。在你偶遇转向不足的状况时，请勿惊慌，只要通过刹车（如已在刹车则将刹车踩深一点）或稍松油门即可将车子重心转移到前轮上，从而提高前轮抓地力，追加转向幅度，顺利过弯。
6. 消灭转向过度：如果前轮比后轮的抓地力强，车手打方向盘的幅度过大，就会产生转向过度。这种情况下，车子会打转甩尾，车头则被甩向弯道内侧。处理转向不足的关键技巧是要将车辆重心从前轮转到后轮上，假如你正踩着刹车转弯，就只需稍微松开刹车板，车子的重心即可后移。
   尽管谁转出弯道时突然感到车子甩尾，都难免心情紧张，但此刻你却万万不可松开油门或猛踩刹车，尤其是前轮驱动车辆。因为这两个操作都会使车辆重心前移，进一步削减后轮的摩擦力。此时的补救措施是更用力轰油门，以减少前轮承重，将重心转到后轮上，增加其抓地力度。
   转动方向盘时，最好先推后拉，因为手腕在推的时候更容易固定位置，更能精确拿捏转向的幅度。

                       换挡的那档子事儿

别用掐鸡脖子的牛劲，张开手掌、轻握挡把顶端来换挡既省力又合理。

                       踩刹车全靠脚下功夫

1. 刹车也讲究作风稳健：平稳顺畅的驾驶风格，你可能已经听得耳朵起茧了，但在这里我们又要再强调一次。
   切忌抽筋似的猛踩刹车板，踩刹车时应像把水从海绵中挤出来一样均匀推进式发力。高速行驶中，粗暴的急刹车或想踩又不踩的刹车，既会让车子打滑甩尾，也会把车手狠狠地甩出去。回想一下你行驶在积雪、结冰、或湿滑路面时所采用的沉稳、流畅的刹车，其实走什么路开什么车都适用。
2. 听从你的手脚指示：学会“倾听”和感受握方向盘的双手以及踩在踏板上的双脚接收到的路面反馈，了解车轮与地面摩擦力的变化情况。
3. 刹车与过弯的默契配合：经过前面的刻苦学习，相信你已经了解刹车能够增大转弯幅度的作用。这里要补充说明的是，所有的强力刹车，都应在车子从直道进入弯道的临界点前完成，进入弯道后，就应逐渐松开刹车踏板。
   当弯道完成近半，车身感觉平稳后，则应立即将脚从刹车踏板上移开，转踩油门，加速驶离弯道。
   刹车会将车辆重心（及车轮摩擦力）移至车头。

                       加速度并非一味求快

1. 欲速则稳：为保证你这辈子也不会忘记这一点，我们再度重申一次，平稳顺畅是高超驾驶的关键。心急的人在交通灯红转绿时，往往会忘记古训“欲速则不达”，一脚大力猛踩油门，发动机转速是瞬间上去了，但对自动档的车来说换挡还一时半会跟不上，车子只能在“挫折”中前进。加速不是这样加的，加有加法：应踩住油门，均匀用力下压，并根据引擎声逐渐增大的响应，匀速加力加深油门的蹬踩。
   记住，不论是踩紧还是松开油门，尤其是在加速驶离弯道时，脚上的力度一定要稳收稳放。
2. 光速驶离弯道：急转弯完成一半时，车子各个轮胎上的负重已达平衡。此时，来自引擎的任何突然发力都会打破这种平衡，从而左右车身的稳定性。所以，一定要耐着性子等过弯完成，车子开始转入直道后，才稳稳当当的慢慢加大油门，一踩一松油门的动作是坚决不可取的。
3. 松、转、踩的变道三步曲：准备变换车道时，先松开油门踏板，即可感受到重力移至车辆前轮；然后转动方向盘，变道完成近半时，将脚移回油门踏板，踩油门加速前行。
4. 避免事故上身：一个让人闻所未闻的小窍门：提升速度有时可以降低事故。因为，让一辆高速行驶的车子转向，可比让它停下来容易得多。因此，当你看到、而不是第六感告诉你前面可能会出现危险时，请迅速变换车道并加速驶离现场。比起猛踩刹车，这样操作会让你全身而退的几率增大不少。
   变换车道一气呵成的三字诀：松、转、踩。

                       弯道超车就得有拐弯抹角的超能力

不得不承认，各种正式的赛车比赛，归根到底就是在考验车手的弯道技术。一般情况下，能够在弯道保持最快车速的赛车手，通常会傲视群雄，摘得桂冠。

1. 平稳顺畅仍是关键：首先，让这个流传已久的赛车箴言成为你的座右铭：慢进，快出。在进入弯道时车速过快，结果往往会变成不是你在控制车，而是车控制了你。
2. 驶出弯道才要速度至上：驶入弯道时有超人的速度，会让你的车失控；驶离弯道时有过人的速度，则会让你的车遥遥领先。以最快车速驶出弯道，才是过弯超车的终极目标所在。
3. 对弯道顶点心里有数：驾车过弯采取的“路线”将决定你驶离弯道的车速。一般来说，应选择转向半径最大，驶离线路最为笔直的“路线”。找到这条路线的关键，就是弯道内侧的顶点，转向之后瞄准这个点，加速驶离弯道，超车自然不在话下！
4. 整个车道为你所用：充分利用车道内外侧，不要轻易放过一平方公分赛道沥青，才是致胜法宝。具体原则是：车辆在弯道转入点应尽可能靠近车道外侧，这样可以沿最大半径弧线驶过弯道；在弯道顶点处，车辆则应尽可能靠近车道内侧；最后，从转出点开始再次驶向车道外侧，然后开上直道一路狂奔。

想瞄准顶点，应在入弯时从车道最外侧驶向车道最内侧。