赞美画家画画风范:1963年“跃进”号巨轮沉没之谜

引子 震动世界的新闻
    1963年5月1日凌晨，我国自行设计建造的第一艘万吨级大型货轮——1.5万吨的“跃进”号，从上海吴淞码头出发，开始了开往日本的漫漫航程。
    下午2时左右，中南海西花厅周恩来办公室的电话铃声骤然响起。接完电话，周恩来脸色凝重。从电话中他得知一个确切消息：“跃进”号在济州岛附近公海海域突然沉没。
    周总理命令海军“火速派军舰营救船员”。 “跃进”号是怎样沉没的？我国尚未着手开展调查，日本“全亚细亚广播电台”已“先声夺人”，于5月2日发布一条爆炸性消息：“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号在赴日途中，因腹部中了3枚鱼雷而沉没……”
    “跃进”号被鱼雷击沉的说法在全世界迅速传开。许多国家和地区纷纷做出反应。
    但北京方面十分谨慎，没有认同这一说法。上世纪60年代初期国际政治风云急剧动荡变幻，在彻底查明事件真相之前，贸然宣布沉船原因，不仅会激化国际矛盾，而且可能引发战争。
    由于北京方面的暂时沉默，使“跃进”号的沉没原因更显得扑朔迷离。这一事件一时成了世界头号新闻，也成了一个谜。
本期阵眼
    “跃进”号沉没一时成了世界头号新闻，引起各国政府的关注。
    美国声明称他们当时没有海军船只在那个地区活动，日本人表示那里是渔场，从未发现过水雷。
    船员们向上级报告说船是被鱼雷击沉的，他们有充分的根据吗？
    一时间议论纷纷，有人说是新造的万吨船质量不过关，经不起大浪冲击而沉没；
    有的说是选择的航线不好，因为航区附近就有暗礁。
    今年，适逢“泰坦尼克号”沉没百年。恐怕很少有人知道，48年前，我国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号首次远航就没有再回来。“跃进”号是新中国制造的第一艘万吨级远洋货轮，由大连红旗造船厂建造，使用当时最新的技术装备。它全长169.9米，载货量1.34万吨，排水量为2.21万吨，能在封冻的区域破冰航行。
    1963年5月1日凌晨，满载着玉米和矿产品的“跃进”号驶离港口，开始了远航。然而，下午1点55分左右，海军某通信团收到了“跃进”号发出的遇险电报，不久交通部收到了“跃进”号第一次发出的“SOS”国际求救信号。下午2时左右，“跃进”号沉没于济州岛附近的苏岩礁海域。
任务：抢救“跃进”号上的59名船员
    当年曾参加“跃进”号沉没事故调查的“成都”号护卫舰艇文书周春树，向记者回忆了当年亲历事故调查的经过——
    5月1日下午，我舰突然接到上级的命令，要求以最大的续航能力，补充给养后立即紧急出航。我们奉命到达舰艇上报到集合，并马上解缆启航，驶离海港，却不知是何具体任务。不过，我隐隐地感觉到，这次任务不可小觑。
    在航行的过程中，我们才惊讶地得知，原来，我国发生了一桩重大的沉船海难事故——“跃进”号沉没了！
    我们的首要任务，是抢救“跃进”号上的59名船员。经过一天的搜寻未果，傍晚时分，天已渐黑，就在大家十分沮丧的时候，上级来了指示，告诉我们这些船员都成功逃到了救生艇上，并被日本渔船救起，并告知了船员所在的方位。
    我们马上全速前进，到达了指定地点。
    船员们当时的样子很狼狈，有的只穿着单薄的工作服，有的裹着一条毯子。据船员们描述，他们听到一声巨响，有的还说听到了爆炸声，船就开始下沉，速度非常快。
疑问：“鱼雷攻击”还是“触礁沉没”？
    5月2日深夜，“跃进”号船员从上海集中乘机飞往北京。周恩来亲切接见了三副、三管轮以上的干部，与他们一起座谈，了解情况。有好几名干部回忆时都谈到，他们听到“嗵”的一声闷响，好像船左舷水下部位遭到敌人“攻击”，发生爆炸。还有人说看到黑影，“肯定是潜艇，发射鱼雷后就逃走了”。但船长却提出异议：“只听到‘嗵’的一声，哪像是鱼雷爆炸，依我看十有八九是触礁。 ”他的意见马上招致许多非议，多数干部都肯定“跃进”号受到敌人进攻才发生爆炸，而且爆炸发生后船上慌作一团，船员们束手无策，只能眼睁睁地看着万吨巨轮慢慢沉入大海……
    在突发事件面前处置不力，其实并不是偶然的。为了完成这次“政治任务”，“跃进”号临时更换了船长。原船长解放初期参加过著名的香港海员起义，只因在反右期间发表了一些个人意见，就被视作右倾，在这次远航之前他被借故调离。而原来在船上工作的56名船员，也个个被查了个底朝天，不仅要查本人历史、现实表现、家庭情况，就连直系亲属和所有社会关系都查遍，结果其中有22人“不符合条件”被调离。就拿二副来说吧，这是个独当一面的重要角色，可新来的二副“政治条件”是没说的，但他从未出过远洋，而且已离船多年，业务生疏，连对雷达、台卡这些重要的导航仪器都不熟悉。
    周恩来询问二副：“那个黑影是什么形状？ ”
    二副涨红着脸，摇摇头，表示不清楚。
    总理又把目光转向船长：“你实事求是地谈谈自己的看法，不要有什么顾虑。 ”
    船长说：“我从海军方面了解到，到目前为止，世界上还没有生产出爆炸声很小但威力极大的鱼雷、水雷或漂雷，所以我认为触礁沉没的可能性最大。 ”
    船政委不同意船长的看法，理由是船行驶在正确的航线上，而且出事前15分钟测定船位，距离前面的苏岩礁还有9.8海里。
    周总理又问：“你们是怎么定位的？ ”
    大副支持船长的看法。他说：“当时没有岸标，加上天气不好，无法进行天文定位，只能根据计程仪反映的距离和电罗经定位，这只是个概位。还有，船上的仪器设备质量不高，有的根本不适应远洋航行的要求。这些因素加在一起，很有可能使船偏离规定的航线。 ”
    周恩来沉思了一会儿，没有下结论。他要求作进一步调查，并请海军帮助，一定要尽快弄清事实真相。
部署：周总理叮嘱“决不能伤了潜水员”
    海军根据周总理的指示，责成东海舰队与交通部门协商，迅速组成了调查沉船原因的海上编队。
    5月12日清晨，浓雾遮天。周总理不顾劝阻，坚持乘飞机来到上海，检查指导海上调查的准备工作。在锦江饭店的小礼堂里，他听取了东海舰队和上海市负责同志关于出海编队组成情况的汇报。
    周恩来作总结性发言。他说：“这次出海调查‘跃进’号沉没的原因，是一项重要的任务。如果查不清原因，就无法对外发表公告，将会直接影响到我们的国威军威，所以对这次调查必须高度重视。这是海军成立以来首次到远海执行复杂任务，困难肯定不少，特别是调查的海域来往的各国船只、飞机很多，一定要防止发生涉外事件，同时还要做好对付国民党袭击的准备。 ”
    周恩来仍不放心，询问时任上海打捞局局长的张智魁：“这次出海打捞，还有什么困难，只管提出来。 ”“困难确实有，目前连一条潜水母船也没有。 ”张智魁如实回答。
    总理挥挥手：“你明天就带几个人到码头上去挑船，看中哪条船，只管拿过来。这是我的意见。 ”
    张智魁又说：“我们潜水最高纪录是42米，而济州岛一带水深达60米左右……”
    总理急忙打断他的话头：“那我们的潜水员能否下得去？ ”“应该可以，关键是需要专门的减压设备，防止发生潜水病，保证潜水员的安全。 ”
    总理当即指示上海市的领导通知华东电业局，让他们拿一个储气罐来支援打捞工作，并采取相应措施保证电站的正常工作和安全。“我们水下调查还需要密封的水下照相机，国内没有。 ”张智魁又提出一个问题。
    总理回头叫过秘书：“通知香港，立即买两架送来。 ”
    周恩来还要去上海市打捞局听汇报，临行前他突然问随行的东海舰队司令员陶勇：“‘跃进’号装的是玉米，这东西鲨鱼爱吃吧？ ”“可能。 ”陶勇点点头。“潜水员到舱外工作，遇上鲨鱼怎么办？ ”“这个我们倒没有想到。 ”“这可是个大问题，要引起重视，决不能伤了潜水员。 ”总理加重语气叮嘱道。
分析：乱哄哄地将船开出去，怎能不出事
    5月13日下午3时，编队出海动员大会在吴淞水警区礼堂召开。动员大会结束时，天色已晚，陶勇劝周总理休息一下。周恩来说：“我们还是去看看‘跃进’号的船员吧。 ”
    他们驱车来到锦江饭店小礼堂。“跃进”号全体船员已得到消息，等候在那里。那些险死还生的硬汉子见到总理，个个激动不已，不少人无法控制自己的感情，边鼓掌边流泪……
    周恩来说：“同志们，我是特意来看望你们的。我和你们一样，心情十分难过。‘跃进’号沉没的真实原因现在还不清楚，但请大家相信，不用多长时间肯定会真相大白。 ”
    周恩来还向船员们询问：“你们向上级报告说船是被鱼雷击沉的，这有充分的根据吗？ ”
    马上有一名船员站起来说：“当时我们突然觉得船体猛烈地震动了几下，紧接着就发生了剧烈爆炸，在船尾处掀起的巨浪有好几米高，海水立即涌进船舱；不久船体就开始失去平衡。根据这些情况，我们判断船是敌人施放的鱼雷击沉的，但没有发现敌人的潜艇，也没有看见鱼雷在水中飞驰。 ”
    周恩来认真听完这名船员的陈述后说：“这并不能肯定船就是鱼雷击沉的，因为触礁也会出现类似情况。 ”
    有船员谈到启航前有将近二分之一的船员调离，周恩来感到不解：“为什么这样做？ ”
    上海市航运局一名副局长回答：“主要是从政治上考虑。这些人出身不好，社会关系复杂。 ”
    “政治，这叫什么政治？纯粹的唯成分论。”周恩来顿时严肃起来。当他听说不将目的地告诉船员是怕泄密后，就更加生气了：“简直是胡闹！天底下哪有这样保密的？再说，我们不说日本人也会说，‘跃进’号首航日本，在日本是家喻户晓的。疑人不用，用人不疑，船员们是船的主人，既然将船交给他们，就应该充分地信任他们。这样瞎搞，说到底是什么人也不相信，只相信自己。 ”
    周恩来又了解了航线的制定情况，发现不少问题：“这条航线的制定也是错误的……‘跃进’号是条商船，不仅要考虑拿枪的敌人，还要考虑自然界的‘敌人’，比如暗礁、浅滩等各种航行障碍物。确定航线时这些都考虑了吗？ ”
    周总理神情激动地说：“大家想想，这样一些临时从四面八方凑起来的人，在心神不定、目的不明的情况下，乱哄哄地就将一艘万吨巨轮开了出去，行驶的又是一条充满危险的错误航线，怎么可能不出事故！这是对国家财产和船员生命严重不负责任的行为。 ”
    全场鸦雀无声。
结果：72人次潜水探摸后查明原因
    5月18日上午9时，海上编队从上海吴淞码头启航，威武雄壮，浩浩荡荡。
    当天，新华社发布公告：我编队赴济州岛西南海域进行调查。
    经过10多天的艰苦奋战，72人次的潜水探摸，克服重重困难，终于查清了“跃进”号沉没的准确位置和确实原因。“跃进”号沉没的位置在苏岩礁方位148度，距苏岩礁1.2海里，即北纬32°6’、东经125°11’42”；沉没状态为船身左舷平卧海底，船首向北偏东15°；破损情况是，摸到破洞3处，凹陷5处，舭龙骨折裂1处。对苏岩礁的探摸情况是，岩礁有遭受触撞的明显痕迹，在被撞处周围有很多岩石碎片，当时取回8块。有3名潜水员在水下见到部分礁石上有紫红色油漆皮。同时对“跃进”号船体3段合龙的2条焊缝进行多次核查，未发现破损和异常变化。
    至此，终于弄清“跃进”号沉没并不是遭到鱼雷攻击，而是触礁。也排除了对造船工艺有问题而沉没的猜疑。“跃进”号由于操作失当，偏离了正常航线，受到隐没在水面下的苏岩礁“致命一击”，之后又拖行了约2公里，两个多小时后才沉入海底。
    张智魁曾建议打捞沉船。但由于某国际保险公司（“跃进”号购买了该公司保险）为息事宁人，愿赔付能购买两条“跃进”号的保险金，加上作业区域情况十分复杂，周总理决定不再打捞沉船，编队立即撤离。
    6月1日下午，编队传达周总理通过中央军委总参谋部转达的指示：鉴于调查作业已基本完成，编队应于6月2日或3日返航。
    6月2日清晨，编队最后一次组织潜水复查，取出了“跃进”号航向记录本、国旗和有关资料，收拾好所有器材，撤离作业区。
    与此同时，新华社根据周总理的命令发出电稿：新华社奉命发表声明：中国交通部为了进一步查明“跃进”号沉没的真实原因而派出的调查作业区船队和中国人民解放军海军协助调查的舰艇，在苏岩礁周围海域，经过15天的调查作业，在北纬32°6’、东经125°11’42”处发现沉没了的“跃进”号船体，经过周密调查，已经证实“跃进”号是因触礁而沉没的。
据《百年潮》、《科技生活》周刊报道