偶看新闻大白狼奶糖 918:解决TOYOTA/LEXUS换档疲软的阀体问题
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/30 13:19:57
引起上述换档疲软等故障根源是增压阀套内壁以及阀芯的磨损导致其节气门油压以及倒档油压泄漏。在前进档时，节气门油压作用在增压阀上产生增压信号，从而推动主调压阀，这样就可以在换档等操作中需要提升主油压时主油压得到增压。由于增压阀套的磨损，节气门油压通过增压阀套漏到相邻的倒档增压油路中，油压从此油路又通过手控阀泄漏出阀体，因此主油压在需要增压时就得不到足够增压，导致常见的换档疲软以及离合器反复烧毁的故障现象。而在倒档时，倒档增压油路又会通过磨损的阀套交叉渗漏到相邻的节气门油路中，这样增压阀在倒档时会受到一个额外的推力，主调压阀因而被增压阀过度推动，从而产生倒档冲击的故障现象。
图1 A540E的2种增压阀
在更换这些增压阀套时必须要注意的是：原制造厂商为了使同一变速箱可以使用于各种不同的车型从而降低制造成本，往往对于不同车型使用了不同的增压阀。比如A540E的增压阀（如图1所示），原厂就提供了2种不同增压比的版本。小增压比的阀芯上的2个控制圆的直径为12.24mm和14.35mm，而大增压比的阀芯上的2个控制圆直径为12.24mm和14.81mm。修理者在替换这些增压阀时必须事先测量原车上的增压阀芯的大小，不能混淆。小增压比的增压阀需要使用89031-02K增压阀来替换，而大增压比的增压阀需要使用89031-01K的增压阀来替换。但是对于1998-2000年款的A540E阀体，原厂使用了另一种增压比的增压阀，它的阀芯上的2个控制圆直径为12.14mm和14.73mm，这也是一种大增压比，而且它的阀套总长度（包括端部的台阶）较短，为39.88mm，对于这种增压阀需要使用89031-03K来替换，图2显示了使用这种增压阀的阀体特征，阀体上的钢印为“A540Y”。
图2 1998-2000版的A540E阀体
以下的表格列出了这3中不同增压阀的阀芯大小和阀套长度，维修者在替换时需要事先测量原厂增压阀，对于不同增压比的区别需要谨慎对待，不能混淆。
图3 A540E的3种增压阀
除了A540E外，丰田的其它变速箱比如U140E/U140F/U240E/U241E，A340E和A130、A140等都有相同的由增压阀磨损引起的问题，比如换档疲软、倒档冲击等。U240E/U241E/U140E/U140F的增压阀只有一种增压比（57917E-01K），如图4所示，阀芯上的2个控制圆直径为16.10mm和13.39mm。
图4 U140E/U140F/U240E/U241E增压阀
A340E目前可供选择的更换增压阀只有一个增压比，其阀芯的两个控制圆直径分别为14.38mm和13.28mm（见图5）。A130，A131和A140的增压阀有两个增压比（见图6），大增压比的增压阀上（89010-02K），阀芯的两个控制圆直径为14.81mm和12.24mm；而小增压比的增压阀上（89010-01K），阀芯两个控制圆的直径为14.35mm和12.24mm。在替换这些增压阀时必须先测量原来的增压阀的阀芯大小，以确保你更换的是具有正确增压比的增压阀。
图5 A340E增压阀
图6 A130/A131/A140增压阀