轩辕传奇手游论坛:《原创》 走在襄渝线上—四川寻旧之旅片絮 阳光渔夫

《原创》 走在襄渝线上—四川寻旧之旅片絮 阳光渔夫  

2010-07-25 08:59:17|  分类： 默认分类 |  标签： |字号大中小 订阅

2009年4月24日下午16：16时，我们一行三人（韩毓、郭建华、徐平）在寻访完四川所有怀旧地之后，准备乘火车返回山东。

怀着依依惜别的心情，我们在重庆北站与师兄张铁军握手告别后.登上了重庆北站至济南的K16次列车，踏上了回乡之路。列车在长啸的汽笛声中驶上了我们父辈在三十五年前修建的襄渝铁路。坐在列车上我们的心情无比激动，这是我们有生以来所坐列车走得最有感触的一条铁路,我们相约今晚只有等列车通过了大巴山隧道我们再休息，我们要亲身感受这条路带给我们的美好回忆。

望着窗外掠过的绿水青山，列车在崇山峻岭间奔驰，桥连洞，洞连桥，这时，我们唱起了嘹亮而优美的歌曲“背起了那个行装，扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡；同志呀，你要问我们到哪里去呀？我们要到祖国最需要的地方……”。歌声伴随着列车驶过了一个又一个熟悉的地方：达州、宣汉（毛坝）、罗纹、豆坪、长坝……

              

                                                                              （火车进达县啦！）

列车在到达长坝时已是夜里21：40，列车卧铺车厢的灯已经熄灭，所有的乘客已进入了梦乡。此时.只有我们三人依然默默地坐在窗前，凝视着窗外的夜色。列车忽而穿过隧洞，忽而又越过桥梁。望着邻近在建的襄渝线复线，我思绪万千。三十五年前，为修建襄渝铁路，铁道兵在沿线布下了几个师的兵力，加上当地的民工，真可谓是千军万马啊。靠着风枪、抡锤，人抬肩扛，用了三年多的时间修起了这条洞桥俱多的铁路，而今，看沿途再也看不见大队人马，只有各种机械的轰鸣，一个个山洞、一座座桥梁在瞬间开通落成。是啊，三十多年的沧桑巨变，使我感悟到昔日父辈的艰苦辛劳,今非昔比，我们的祖国强大了……

                 

 

当列车员走到我们身

边问：“为什么不休息呀？”，我们说：“ 等列车通过大巴山隧道后再休息”。列车员带着不解的表情走了，他哪里知道这是三个当年铁道兵的后代在重走襄渝线，感悟人生呐。

22：27时，列车正点到达万源火车站，停车9分钟。这时，我们三人不约而同的向学校方向望去，万家灯火呈现在我们眼前。此刻我们想起了老师，想起了同学，想起了在学校时的点点滴滴……

时间过得真快，列车在不知不觉中又启动了，它仿佛知道三个铁道兵的后代此时的心情。一会列车驶上了车站前面的铁路桥，我们三人齐喊：“桥，看桥下的河！”。我们向桥下望去，这是我们曾经游泳戏水的地方，是孕育我们成长的一条河流。

                

                                         （万源学校后面的小河，我们每天出早操时的必经之路……）

 

列车在缓缓的向前行驶着，不一会大巴山慢慢进入了我们的视线。

大巴山，中国西部名山。是四川省与陕西省界山。东端延伸至湖北省西部，与神农架、巫山相连；西与摩天岭相接；北以汉江谷底为界。西北—东南走向。山峰大部分在海拔2000公尺以上。山谷高差800-1200公尺，只有城口、万源等少数小型山间盆地。大巴山西延为米苍山，为汉江与嘉陵江的分水岭。巴山松、巴山冷杉为特有树种。经济林木以油桐、白蜡树、茶树、竹类为主。木耳生产在全国占首位。由于成渝、襄渝、安阳铁路相继通车，又修建了不少穿越大巴山的公路，大巴山的交通条件已大为改善。

              

           (位于大巴山深处的巴山火车站，从地图上看，这里位于陕西省汉中市镇巴县）

               

                                                        （巴山站牌）

曾记得，1970-1973年，为打通大巴山，铁道兵当时在沿线布置了两个团（8师的36团、39团）的兵力，在经过三年的艰苦努力，终于打通了当时中国铁道史上继驿马岭隧道、沙马拉达隧道、平型关隧道、关村坝隧道、彭莫山隧道之后的第6个最长隧道。

                

             （大巴山隧道贯穿大巴山腹地，连接川陕，隧道南端是四川，北端是陕西）

大巴山隧道长5334米，宽4.8米，高6.55米。据了解，截至目前止，大巴山隧道的长度在全国开通和未开通的隧道中列第18位，可见我们的父辈在当时人抬肩扛的情况下创造了一个什么样的奇迹。

                

                    （大巴山中的隧道，留下襄渝铁路建设时期浓厚的历史遗痕）

列车在进入大巴山隧道前的荆竹坝的后河1号桥上停驶，等待会车。从车窗远眺隐约看到了官渡星星点点的灯火，韩毓动情地回忆起了儿时的一些美好时光，回想起在官渡中学上学时的情景……

                

                                                                     官渡镇

在等待3分钟后，列车带着我们驶进了大巴山隧道，我们仿佛回到了三十五年前，看到了父辈们手握风枪打炮眼，看到了战士们填埋炸药点导火索，看到了战士和民工手推翻斗车向洞外运送土石……

往日情景历历在目。列车在运行八分钟后驶出了大巴山隧道，在渔渡坝停了下来继续等待会车。由于襄渝线目前仍是单线，加上客货运繁忙，所以整个行使过程都是走走停停，从中也让我们体会到这条铁道给西部带来出行便利和经济繁荣。忽然，郭建华高兴地喊道：“快看，我家就在那儿住”，顺着他手指的方向望去，只见有一片灯光在闪亮。我抬手看了看手表，时针已指向23：40时。列车穿越大巴山后便进入了陕西省汉中境内。望着渐渐远去的山谷和河流，我们感慨万千.我们可以自豪的告诉世人，在中国铁路建设历史进程中铁道兵功不可没.他们为祖国的三线建设做出了卓越的贡献,他们是那个年代最可爱的人,在此我们向铁道兵致敬！

呜！列车在茫茫的夜色中向北驶去……

 

                       （一九七三年，襄渝铁路胜利通车之后，我们离开了万源……）