偶看新闻新沙河阳光水岸:朱大可：幸福指数
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/27 14:25:53
幸福指数
本文来源于财新《新世纪》 2011年第30期 出版日期2011年08月01日
民众的鲜血，不过是那些腐败支票的悲剧性背书而已
朱大可
7月13日我在微博上说，高铁——高价铁路——在短短四天里连续发生三次故障，好像急着要把自己坐实为“天价豆腐渣工程”。但这些小小的电路癫痫算个球！我担心的是，更“壮观”的事故，恐怕还在倒计时之中。我的倒计时刚数到十，也就是23日，浙江温州境内便发生动车严重追尾事故，造成数百人死伤，现场极其惨烈，整个世界都受到震动。
我不是什么预言家，只是做了一个普通公民的常识性判断而已。那些用民脂民膏堆塑的形象工程，正在以快速倒塌的方式发出警告。据不完全统计，仅仅在7月内的短短十多天里，高铁就已发生七次以上的运行故障。此外，7月11日江苏盐城通榆河大桥坍塌；12日武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂倾斜；14日福建武夷山公馆大桥倒塌；15日杭州钱江三桥引桥坍塌；19日北京怀柔白河在建高架桥垮塌；20日北京宝山寺白河桥坍塌……这也许是中国交通史上最黑暗的7月。
如果加上今年4月12日新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌、2010年7月24日河南省栾川县伊河大桥整体垮塌、2010年5月26日重庆319国道彭水段红泥桥垮塌、2008年4月28日胶济铁路两车相撞事故等，这个“黑7月”的长度，还要向前和向后做更大的延伸，犹如一个多米诺骨牌的阵列。这些造成逾千人死伤的灾难，令中国人的日常出行，变得惊心动魄起来。
在一些官员们忙于捍卫“国家安全”，以及创造各种高速化盛世奇迹的同时，民众的生命安全遭到了严重的忽略。这些来自路桥的种种灾难，无一不是典型的“人祸”。在那些“高价豆腐渣工程”背后，到处散发着贪腐的浓烈气味；民众的鲜血，不过是那些腐败支票的悲剧性背书而已。假如这些基础设施无法提供基本安全保障，那么中国人的日常危险系数，有望成为世界第一。全世界好像只有一个国家在危险系数上紧追中国，那就是我们的南方邻居印度。7月10日，北方邦发生火车脱轨事故，造成35人死亡150多人受伤；当天晚上，一辆客运列车在阿萨姆邦遭炸弹袭击，造成至少百人受伤。
在GDP成为“过街老鼠”之后，地方政府聘用的专家们，开始高谈阔论“国民幸福指数”。许多地方的官方调查称，当地的国民幸福综合指数已经大幅提升。例如，一份石家庄市官方调查报告称，该市是“中国幸福指数最高的城市”。但一位化名“弯弯爱吃糖”的北京大学女生，最近通过实地走访调研，推翻了这个张贴在政绩单上的亮丽数据——以10分制计算，石家庄只有6分水平，也就是勉强及格而已。若这样都能名列“中国第一”，那么整个中国的幸福指数，势必都在合格线之下。在先后多次经历交通瘫痪和水漫金山之后，北京居民的幸福指数，又将是一种怎样的状态？
幸福指数能否有认知意义，首先要看它能否表达民众的真实感受。这些年来，中国人日常食品的普遍毒化，城郊接合部居民的被强制拆迁，教育机构无脑化的“应试教育”，司法机构放弃维护社会公正公平的基本责任，地方政府买卖高价土地推高GDP，奥运、世博和亚运之类的奢靡活动滥用国民资源，国民医疗保障体系的建设被置若罔闻，如此等等，都引发了严重的幸福指数危机。
所谓幸福指数，如果只跟经济（就业和收入）指标挂钩，而不涉及民众的安全感、自由度、权力和权利、荣誉感、宗教信仰和精神快乐，只能是一种扯淡指数。其中，安全指数应是最重要的单项指标，它不仅要考量出行安全，还应包括食品安全、环境安全、个人隐私安全、医疗和卫生安全、孩子的教育安全、房产及居住权的安全、银行存款不被大幅贬值的安全、思想和言论的安全，以及获取全球资讯的安全等等。只要盘点一下我们的私生活就不难发现，尽管城市建设的硬件琳琅满目，但在这项软性指标的各个方面，我们大概还处于“赤贫”状态。我们几乎一无所有。
发生在温州的惨案，揭示出一个重大事实：我们正处在各种不安全的焦虑之中。出行恐惧综合症不仅会被载入2011年大事史册，还会在更广泛领域触发更深的恐惧。试问，除了铁道部，谁应为这种公民的恐惧埋单？又有谁来改变这个不断恶化的生态？谁会继续赏赐我们各种红色的幸福？
作者为同济大学文化批评研究所教授
本文来源于财新《新世纪》 2011年第30期 出版日期2011年08月01日
民众的鲜血，不过是那些腐败支票的悲剧性背书而已
朱大可
7月13日我在微博上说，高铁——高价铁路——在短短四天里连续发生三次故障，好像急着要把自己坐实为“天价豆腐渣工程”。但这些小小的电路癫痫算个球！我担心的是，更“壮观”的事故，恐怕还在倒计时之中。我的倒计时刚数到十，也就是23日，浙江温州境内便发生动车严重追尾事故，造成数百人死伤，现场极其惨烈，整个世界都受到震动。
我不是什么预言家，只是做了一个普通公民的常识性判断而已。那些用民脂民膏堆塑的形象工程，正在以快速倒塌的方式发出警告。据不完全统计，仅仅在7月内的短短十多天里，高铁就已发生七次以上的运行故障。此外，7月11日江苏盐城通榆河大桥坍塌；12日武汉黄陂一高架桥引桥严重开裂倾斜；14日福建武夷山公馆大桥倒塌；15日杭州钱江三桥引桥坍塌；19日北京怀柔白河在建高架桥垮塌；20日北京宝山寺白河桥坍塌……这也许是中国交通史上最黑暗的7月。
如果加上今年4月12日新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌、2010年7月24日河南省栾川县伊河大桥整体垮塌、2010年5月26日重庆319国道彭水段红泥桥垮塌、2008年4月28日胶济铁路两车相撞事故等，这个“黑7月”的长度，还要向前和向后做更大的延伸，犹如一个多米诺骨牌的阵列。这些造成逾千人死伤的灾难，令中国人的日常出行，变得惊心动魄起来。
在一些官员们忙于捍卫“国家安全”，以及创造各种高速化盛世奇迹的同时，民众的生命安全遭到了严重的忽略。这些来自路桥的种种灾难，无一不是典型的“人祸”。在那些“高价豆腐渣工程”背后，到处散发着贪腐的浓烈气味；民众的鲜血，不过是那些腐败支票的悲剧性背书而已。假如这些基础设施无法提供基本安全保障，那么中国人的日常危险系数，有望成为世界第一。全世界好像只有一个国家在危险系数上紧追中国，那就是我们的南方邻居印度。7月10日，北方邦发生火车脱轨事故，造成35人死亡150多人受伤；当天晚上，一辆客运列车在阿萨姆邦遭炸弹袭击，造成至少百人受伤。
在GDP成为“过街老鼠”之后，地方政府聘用的专家们，开始高谈阔论“国民幸福指数”。许多地方的官方调查称，当地的国民幸福综合指数已经大幅提升。例如，一份石家庄市官方调查报告称，该市是“中国幸福指数最高的城市”。但一位化名“弯弯爱吃糖”的北京大学女生，最近通过实地走访调研，推翻了这个张贴在政绩单上的亮丽数据——以10分制计算，石家庄只有6分水平，也就是勉强及格而已。若这样都能名列“中国第一”，那么整个中国的幸福指数，势必都在合格线之下。在先后多次经历交通瘫痪和水漫金山之后，北京居民的幸福指数，又将是一种怎样的状态？
幸福指数能否有认知意义，首先要看它能否表达民众的真实感受。这些年来，中国人日常食品的普遍毒化，城郊接合部居民的被强制拆迁，教育机构无脑化的“应试教育”，司法机构放弃维护社会公正公平的基本责任，地方政府买卖高价土地推高GDP，奥运、世博和亚运之类的奢靡活动滥用国民资源，国民医疗保障体系的建设被置若罔闻，如此等等，都引发了严重的幸福指数危机。
所谓幸福指数，如果只跟经济（就业和收入）指标挂钩，而不涉及民众的安全感、自由度、权力和权利、荣誉感、宗教信仰和精神快乐，只能是一种扯淡指数。其中，安全指数应是最重要的单项指标，它不仅要考量出行安全，还应包括食品安全、环境安全、个人隐私安全、医疗和卫生安全、孩子的教育安全、房产及居住权的安全、银行存款不被大幅贬值的安全、思想和言论的安全，以及获取全球资讯的安全等等。只要盘点一下我们的私生活就不难发现，尽管城市建设的硬件琳琅满目，但在这项软性指标的各个方面，我们大概还处于“赤贫”状态。我们几乎一无所有。
发生在温州的惨案，揭示出一个重大事实：我们正处在各种不安全的焦虑之中。出行恐惧综合症不仅会被载入2011年大事史册，还会在更广泛领域触发更深的恐惧。试问，除了铁道部，谁应为这种公民的恐惧埋单？又有谁来改变这个不断恶化的生态？谁会继续赏赐我们各种红色的幸福？
作者为同济大学文化批评研究所教授