职称资格分类一览表:老上海的有軌電車【图】
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/30 11:52:08
老上海的有軌電車
最初轨道交通建设在租界内进行。1881年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提议开办电车事业，租界当局认为虽然有轨电车铺轨架线投资较大，但鉴于其行车成本低、乘客容量大、乘坐平稳舒适的优点，决定采纳，并着手研究。1898年3月法租界公董局与公共租界工部局联合组成电车设计委员会，因设计分歧未果。后两租界分别办理电车事宜，1905年3月公共租界选定英商布鲁斯·庇波尔公司承办电车工程，后其专营权转让给英商上海电车公司，1907年4月24日公共租界有轨电车工程开工。1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车，同年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营运，自静安寺始发至上海总会（今广东路外滩），贯穿东西，线路全程6.04公里，车厢分头等、二等两档，实行分段计价。法租界在1906年1月由公董局与比商国际远东公司签订电灯电车专营合同，规定电车由远东公司经营，1906年6月法商电车电灯公司成立，接收比商国际远东公司在法租界举办之电车电灯事业，1907年10月开始铺轨，1908年5月6日法租界第一条有轨电车2路正式营运，起始站十六铺，到7月延伸至徐家汇，线路全长8.5公里。
城市人口激增和工、商业规模扩大，推动了城市公共交通的发展。到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。 传统的有轨电车毕竟速度较慢、噪声较大，而制约其大规模高速度发展的最大瓶颈就是铺设轨道。然而，有轨电车的最大长处便是零污染。此外，它的身上总是蕴含并散发着一种特殊的历史文化气质。 1975年12月1日上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园——五角场)拆除, 改行93路汽车。上海正式全面告别近70年的有轨电车历史。 事实上，欧洲各国名城正是着眼于此，近年来成功研发了“扬长避短”的新型有轨电车。 如今，阔别上海34年的有轨电车，终于重现浦东张江园区。之前有关专家对此做了多年专题可行性研究报告，申城建或不建有轨电车的说法牵动着不少“阿拉”上海人的心。在充满现代感的上海恢复怀旧味十足的有轨电车是否可行，很长时间没有定论。市政府最终综合城市交通、环保和旅游事业发展等诸多因素，在借鉴欧洲发达国家的经验基础上，将经典怀旧的有轨电车还给了上海人。
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最初轨道交通建设在租界内进行。1881年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提议开办电车事业，租界当局认为虽然有轨电车铺轨架线投资较大，但鉴于其行车成本低、乘客容量大、乘坐平稳舒适的优点，决定采纳，并着手研究。1898年3月法租界公董局与公共租界工部局联合组成电车设计委员会，因设计分歧未果。后两租界分别办理电车事宜，1905年3月公共租界选定英商布鲁斯·庇波尔公司承办电车工程，后其专营权转让给英商上海电车公司，1907年4月24日公共租界有轨电车工程开工。1908年1月31日，英商电车在爱文义路（今北京西路）上试车，同年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营运，自静安寺始发至上海总会（今广东路外滩），贯穿东西，线路全程6.04公里，车厢分头等、二等两档，实行分段计价。法租界在1906年1月由公董局与比商国际远东公司签订电灯电车专营合同，规定电车由远东公司经营，1906年6月法商电车电灯公司成立，接收比商国际远东公司在法租界举办之电车电灯事业，1907年10月开始铺轨，1908年5月6日法租界第一条有轨电车2路正式营运，起始站十六铺，到7月延伸至徐家汇，线路全长8.5公里。
城市人口激增和工、商业规模扩大，推动了城市公共交通的发展。到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。 传统的有轨电车毕竟速度较慢、噪声较大，而制约其大规模高速度发展的最大瓶颈就是铺设轨道。然而，有轨电车的最大长处便是零污染。此外，它的身上总是蕴含并散发着一种特殊的历史文化气质。 1975年12月1日上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园——五角场)拆除, 改行93路汽车。上海正式全面告别近70年的有轨电车历史。 事实上，欧洲各国名城正是着眼于此，近年来成功研发了“扬长避短”的新型有轨电车。 如今，阔别上海34年的有轨电车，终于重现浦东张江园区。之前有关专家对此做了多年专题可行性研究报告，申城建或不建有轨电车的说法牵动着不少“阿拉”上海人的心。在充满现代感的上海恢复怀旧味十足的有轨电车是否可行，很长时间没有定论。市政府最终综合城市交通、环保和旅游事业发展等诸多因素，在借鉴欧洲发达国家的经验基础上，将经典怀旧的有轨电车还给了上海人。
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