word工具栏不见了:【图】如果你想买10来万的车请看看这篇帖子

如果你想买10来万的车请看看这篇帖子

    我先声明克鲁兹、朗逸、跃动都是好车，我们交流的目的是买一辆适合自己的车子，或者说工薪族买一辆性价比高的车子。

    一、发动机的质量

    先说个机械常识：凡是高速旋转的东西，噪音越小质量越好，因为噪音小说明其运转的各个部件配合间隙适中，也就反映了其加工和制造的工艺水平。这是谁也无法做假的，也绝对的真理。对于我们老百姓来讲，这也是唯一可靠的检测方法。打开上述三款车的发动机盖，启动后听声音，帝豪的最小（必须是热车，冷车测试不准），其次是朗逸、克鲁兹和跃动。帝豪公布的数据其噪音要比上述三款车都小的多，仅比宝马高了两个分贝。这说明帝豪的发动机工艺已经很高了。至于发动机的寿命，我认为完全依靠机油来保障了。材料上现在都一样。

    二、安全性

    关于安全性，绝大多数人都有认识误区，认为价钱高的安全性就好。正是这种错误认识才导致好多开高档车的人，过分信赖汽车的安全性结果车毁人亡。大家可以到车祸网上看看，惨祸都是高档车子。

    对于汽车安全性的认识和选择，我首先告诉你，当汽车以50公里的时速撞上静止物时，任何车子也是不安全的。当你要防止这种意外发生时，只能依靠安全气囊，安全气囊越多保命的概率越大。高速相撞任何车身结构也是不能保障你的安全的。

    但是，一般人开车，大部分时间都是中低速的，这种安全，主要依靠刹车，所以刹车盘和轮胎要大，越大越安全。这几款车中帝豪是最大的。再次就是靠车的尺寸来保障车的稳定性的，车身大高度低稳定性就好，这一点无疑也是帝豪占有优势。

    至于车身材料的安全性，我无法评价，因为你我都看不见。广告这东西听听而已，一般不要相信。雅阁在广告中催许其车身高强度钢达到了70%，但是，车祸中断腰的雅阁最多，侧撞死人最多的也是雅阁。所以，至于说到你我都看不见的高强度钢用了多少，这个东西只能听天由命了。但是我相信，一个正在创牌子的新车，作假的几率要小，你想他投巨资开发一辆中级车，万一咂了牌子，将是何等的后果呀？？？！！！

    三、关于车身的密闭性

    车身的密闭性，不是简单依靠密封条就能解决的。这涉及到整个车身的设计制造工艺。这四款车子克鲁兹的密闭性最好，其次是帝豪，再次是朗逸最后是跃动。

    四、关于油耗

    很多人，不懂怎么衡量一个车子的油耗。这个问题我要多说几句。

    先讲明一个常识：同一款发动机，装在不同的车上，其油耗就不同。原因如下，车有大小风阻和自重会影响油耗；车子设计时有偏重低速的有兼顾高速的，低速车子油耗就高，例如普桑就是低速车子，其百公里油耗就是10升。还有小马拉大车的，如果你是个急性子，那么排量小了油耗反而更高，影响油耗最大的其实是每个人的开车习惯。原因很多了，总之你明白道理就行了。

    所以，我教你如何看油耗。看油耗主要看发动机的升功率，即发动机每升输出的功率，升功率越大说明其性能越高，越省油。在这四款车中，帝豪的升功率最大。有很多车子不愿意标明其升功率，那是因为，这不是它的强项，正说明它的发动机技术没有更新。商人没有一个傻瓜，会忘了宣传它的强项，如果故意回避，猫腻就在其中。

    五，关于变速器

    说实话，变速器帝豪不能和其它三款车相比，是个弱项。但我认为，这不致命，虽然没有吸入感。但是我也没有这个需求。就像我买帝豪时知道它的油表不准一样，让我忽略它这个瑕疵。现在我的帝豪已经开了4000公里了，档位生涩的感觉已经没有了。

    六、整车质量

    整车质量，我们是没有标准来判断的。我是依靠常识来推断的。批量流水生产，产品的质量是靠设备来保障的，这是常识，员工的素质影响是比较小的。因为不管是配漆还是焊接都已经不靠人了，人只是机械和电脑的副手。就拿装配时上螺丝来说，一个工人一个工序，在你这个工序上，你要上5个螺丝。生产线上的螺丝5个一组，你多上或者少上都是不可能的。螺丝的扭力，有电动扭力扳手保障。从这点上来说，国产车和合资车已经没有区分了。因为你要知道，现在全世界最先进的汽车生产线，绝大部分在中国，其中，帝豪生产线就是其中之一。

    七、造车理念

    这个很重要的。你要知道天有多高资本家的心就有多黑。举个典型例子，20年前，我们的平均工资大约都在300块左右，大众的普桑在中国就卖18万元到20万元，是我们月薪的600到700倍！！！日本的数码相机刚上市时售价在5000到8000元，而其成本也不过300元。

    再来说说这四款车子。西方人对经济很精通的，他们对商品的定价靠的是话语权。所以，无论质量好坏，韩国车价始终在中西方之间。这一点，细心地人和懂经济的人都会明白的。所以，美国的克鲁兹为了竞争，采取的理念是超级大减配置，已经完全不顾美国法律了。把在中国的克鲁兹拿到美国去是绝对不可能通过美国的安全检测的。信不信你慢慢查资料。所以，德国人就把捷达改成了朗逸，价格提高了一倍。你能说说朗逸在技术上比捷达先进在哪里？？？？？你肯定说不清，因为那是一回事。多掏了7万元给捷达换了个壳子，尽管还是好车，但是我认为不值。韩国的跃动多的不说仅就车身钢材，你敲一下帝豪和跃动的后备箱铁皮听听声音。不夸张的说，跃动的铁皮声音能吓死你。

    而国产车在这激烈的竞争中，举步艰难，在真正用心造好车。全力进口世界上最先进的设备和管理理念，尽管在细节上还不如别人，但是，安全性上比外国的车子高（同级别中，重申是同级别中）。这就是造车理念决定的。

    我选择帝豪是因为，我所关心的问题，都能看得见摸得到。如果给帝豪贴个洋牌子你说这车能值多钱？我认为起码值15万元以上。

    八、车辆使用寿命问题

    这个问题，我无法从正面讲。严格来说，汽车都是钢做的，要想寿命长，完全依靠你在用车过程中的保养。尤其是勤换机油，并且用高档机油。如果你给一辆夏利换上奥迪的机油照样比普桑跑的长。

    现在很多人提起买车，就说捷达和普桑的皮实。这是真理，那你为什么不去买呢？因为，它样子过时了。这说明，你的观念正在变，只是你还没有彻底变。想想十年前，你还不敢想汽车呢！！那么十年后呢？很有可能你已经换了好几辆车了，而且这种可能性很高。那么，家庭用车一般一年1万元公里，十年，也就开上个10万公里到头了。10万公里，对于任何一部汽车来讲也不过是儿童时代。一部车辆一般都是30万公里第一次大修。算算这笔账，你就就明白了，捷达普桑的皮实，对于今天的人来讲已经没有意义了。就像你现在买自行车，绝对不再考虑寿命问题了。

    所以，很多人对我说国产车不皮实，我无言以对。我只能在心里说十年后我换车时，不会后悔，因为我买的就便宜。

    我不是想否定外国车的质量，我只想说明在10到20万元这个区间，国产车性价比是最高的，也完全能满足家庭用车需要。

    附图说明：前两个是帝豪事故后的照片，气囊全部打开，尽管车子报废，但是司机和一名乘车人安然无恙。后边的都是日本的好车子，号称采用了大量高强度钢的雅阁。最后一幅是雷克萨斯，号称十个气囊，但是用的时候一个也没有见到。