偶看新闻国服最强孙尚香出装:【图】新A3零磨损换挡法（减少顿挫及减少车辆、离合器磨损）
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/09 04:49:07
新A3零磨损换挡法（减少顿挫及减少车辆、离合器磨损）
零磨损换挡法
定的三厢尊贵蓝，等了20多天了。再巩固一下理论。
根据坛里面高手的指点，的确很多车是拆坏和不正确驾驶开坏的。前阵子一个车友问：怎么在2档换3档的时候提速困难，而且是35公里车速2500转换的档，一换挡就怠速到800-900转了。一分析，原来是他在半联动，等到完全松离合的时候，估计车速又只有10多公里了。的确包括我自己在内很多新手对换挡没什么研究（而且超稀饭半联动）。蓬莱小三大侠文章里面的那个合资车主何尝不是把车长时间半联动开坏的。为了让广大像我一样的新车主更正确合理的驾驶小3，我花了几周的时间收集并整理了如下经验（参考了坛子里其他车系文章）。按照科研惯例，首先查新，本坛内目前针对新A3换挡的文章还存在空白，本研究对新A3的科学驾驭具有实际指导意义。姑且让我用一个比较醒目的标题吧：新A3零磨损换挡法
首先图解一下换挡的过程，为了方便理解，数据理想化了一点，如图：
图一为换挡前状况：1为一档轮胎转速1000， 0为离合器转速3000，3为发动机转速3000。（为了方便理解理论，简化并转化了）
图二为踩离合收油状况：2为轮胎转速持续1000，0为离合同步到2000转，待3发动机转速3000降到与离合片转速2000匹配时，迅速完美瞬时松离合，给油（进入图三状态）。
图三为换挡成功后状况：2为轮胎转速1000不变（理论上），离合器转速2000，3发动机转速2000（完美结合，不磨损离合片）
（PS:从1、2圆圈直径大小理解1、2档齿比变化；因为离合同步所以省略了离合片转速变化过程）
所以，除了起步，后面都不用半联动，虽然不是零磨损，至少可以算低磨损了吧，呵呵。
新A31.6DVVT 手动变速箱525的齿比如下：
1档 n1= 3.583
2档 n2= 2.053
3档 n3= 1.379
4档 n4= 1.030
5档 n5= 0.822
由此计算各相邻档位间升档的转速调整系数为：(T<1 意味着升档适当减油)
1->2 T12 = n2/n1 = 2.053/3.583 = 0.573 (1档升2档时收油降转速为1档的 0.6倍)
2->3 T23 = n3/n2 = 1.379/2.053 = 0.672 (2档升3档时收油降转速为2档的 0.7倍)
3->4 T34 = n4/n3 = 1.030/1.379 = 0.747（3档升4档时收油降转速为3档的 0.8倍)
4->5 T45 = n5/n4 = 0.822/1.030 = 0.798（4档升5档时收油降转速为4档的 0.8倍)
同理，可以计算出降档时的转速调整系数 (T >1， 意味着降档适当给油 ，或踩刹车)
2->1 T21 = n1/n2 = 3.583/2.053 = 1.745 (2档降1档时给油提升转速为2档的1.7倍)如果不是减档加速，可不踩油门，踩刹车降车速为0.6倍
3->2 T32 = n2/n3 = 2.053/1.379 = 1.489 (3档降2档时给油提升转速为3档的1.5倍) 如果不是减档加速，可不踩油门，踩刹车降车速为0.7倍
4->3 T43 = n3/n4 = 1.379/1.030 = 1.339 (4档降3档时给油提升转速为4档的1.3倍) 如果不是减档加速，可不踩油门，踩刹车降车速为0.8倍
5->4 T54 = n4/n5 = 1.030/0.822 = 1.253(5档降4档时给油提升转速为5档的1.2倍) 如果不是减档加速，可不踩油门，踩刹车降车速为0.8倍
从上面的系数的变化还可以看出――档位越高平顺换档越容易实现，最容易实现平顺换档的是4档与5档之间的切换，最难的是1档与2档之间的切换。
此贴一出，大概很多车友要笑，哪个开车还要盯着仪表看啊，但是如果新手从一开始就结合仪表练习，长此以往，是能够轻松实现无顿挫、低磨损离合片驾驶的。此贴为一新手本着为广大新手谋福利、我为人人、人人为我的宗旨，耗费几周时间苦心经营所作，如有不当的地方，欢迎指正，大家好共同进步。请版主大人适当鼓励。（PS:图和数据皆自己动手绘制及算出）