疯狂兔子:有钱买游艇可在哪起航 中国人离“游艇休闲”有多远

公司白领满脸兴奋：“感觉好极了！便宜的一艘游艇３０多万元，好像也没有想象中那么贵，但不知何时才能真正走进我们的生活。”
新华网天津１０月２０日电（记者孟华）蓝天碧海，金色沙滩上停泊着几艘白色游艇，游艇主人正惬意地享受日光浴——这如画的意境正在打动中国人的心。作为新兴产业和消费领域，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”的游艇产业开始在中国展现出巨大潜力。
像汽车产业一样，游艇业对经济的综合带动性很强，然而，可以普及化的游艇休闲时代何时到来？业内人士指出，这条黄金水道的打通还需要诸多支持。
游艇经济快速发展态势显现
日前在天津举行的“２０１０中国旅游产业节”上，共有国内外５０多家游艇公司参展的邮轮、游艇展区吸引了大量参观者驻足。同时，在天津游艇码头，众多参观者饶有兴趣地应邀试乘游艇。
在渤海东疆港码头刚刚试乘完游艇的公司白领于敏满脸兴奋：“感觉好极了！我问了一下，在这个展览上较便宜的一艘游艇是３０多万元，游艇好像也没有想象中那么贵，但不知何时才能真正走进我们的生活。”
作为一项有品味的水上休闲运动，游艇运动的神秘面纱正在逐步揭开。中国交通运输协会游轮游艇分会秘书长郑炜航表示：“未来几年，相信游艇业将成为中国一项可以普及化的蓬勃发展的产业。”
目前，在发达国家，工薪家庭拥有私人游艇已不是什么新鲜事，美国每１６个人拥有一艘游艇，挪威、芬兰、新西兰等地更高达每６人到７人拥有１艘游艇。按照国际惯例，在人均ＧＤＰ达到３０００美元时，游艇经济开始萌芽；当人均ＧＤＰ达到５０００美元至６０００美元时，游艇经济进入快速发展阶段。中国珠三角、长三角、环渤海沿海发达地区的人均ＧＤＰ已经达到或超过８０００美元，随着消费升级，中国游艇经济快速发展的态势已经出现。
“目前，中国游艇产业进入快速成长阶段，产业环境条件正逐步优化，该产业正在逐步加强。”中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲对记者表示。法国百富勤公司测算，中国中等收入家庭６年后将达１亿个，户均拥有资产６２万元，意味着巨大的潜在消费市场。
在旅游产业节博览会上记者看到，展出的游艇由于品牌、尺寸、功能不同，差价较大。从１５００万元的高档豪华游艇到３０多万元的产品都有。许多销售人员表示，不同档次的产品销售都不错，市场逐年攀升。
“中国需要理解的是，游艇不是只给高端人士提供的豪华活动，当人均ＧＤＰ突破５０００美元时，更多人会享受这种服务。重要的是利用这样的展会等多种机会，让人们亲身感受游艇的乐趣。”参会的海外资深游艇人士托马斯说。
游艇普及化需要搭建公共平台
游艇业的产业链涉及研发、设计、制造、销售、使用、保养、修理、旅游等一系列活动，具有高回报和强带动性。国际游艇产业每投入１美元可带来６．５美元至１０美元的回报效益，将带动诸多领域的就业和消费。
黄振纲表示，目前全国的生产厂家已达３６４家。中国整体游艇生产能力已跻身全球十强。随着游艇生产企业的增加，成本的降低和价格的大众化，国内富裕阶层扩大和迅猛发展的旅游经济终将为我国的游艇产业发展带来全方位的机遇。他认为，中国游艇业发展不能停留在模仿阶段，必须走出一条有中国特色的创新发展之路。
长期以来，中国存在一种观念误区，把游艇归结为典型的奢侈品。中国环球航海先行者翟墨先生表示，如同汽车一样，游艇是价格多元化的产品，有高中低端之分。“就像汽车一样，有开夏利、ＱＱ的，也有开奔驰、宝马的，以后游艇消费会根据不同的市场需求，开发出各种档次的产品。”
郑炜航说：“最便宜的２０万元至３０万元的游艇，每年保养维护费用大约１万元，对于中高收入阶层是可以承担的，而这类消费群体是今后相当长时期游艇的主力消费群体。”
“现在存在的问题是，即使我有钱买游艇，可是到哪里去存放？在哪里起航？如何考证照？这些都是未知数。”于敏表示。
“我觉得现在要做的事情之一，是给年轻人机会尝试驾驶各类船艇，为他们提供公共平台，训练他们，让他们充分体验航行的快乐。”在天津滨海新区大量投资的彩虹地产集团有限公司游艇会大卫·布莱特林说。诸多参会商呼吁完善基础设施，多建设游艇公共码头，打造寓教于乐、促进公众参与的平台。
各地也在积极开展游艇基础设施以及配套的规划、建设工作。天津东疆保税港区管理委员会主任张爱国介绍，正在投资建设的东疆游艇码头水域占地面积３０万平方米，陆地面积６０万平方米，规划游艇泊位７５０个，年内将交付３０个泊位；项目整体总投资９０亿元，其中游艇基础设施投资超过４０亿元。
除游艇码头外，东疆保税港区还将建造游艇制造基地、维修中心、交易中心、俱乐部、五星级酒店和顶级商业设施，以满足除休闲娱乐、商务旅游外的有关游艇设计、制造、订购、销售、维修、展示、交易等相关产业链需求。
大游艇真正“游”起来还需政策支持
与会者指出，处于新兴起步阶段的游艇经济还需要政策支持。“观念的误区直接影响了游艇税收政策。”中国交通运输协会游轮游艇分会负责人表示，２００５年国家开始对私人游艇征收１０％的特别消费税，游艇税收过重阻碍了游艇经济的发展。
参展商表示，目前国内进口游艇关税、增值税、特别消费税累加将近４５％，而发达国家和地区一般不超过２０％。
展会上，一家参展商告诉记者，游艇每年的维护保养费用并不高，只需要１万元到３万元，然而在码头停靠的费用和保管费用很高，每年在游艇上支出的费用在１０万元到２０万元，保有成本远高于一辆中高档轿车。因此，游艇运动要真正普及，必须完善公共基础设施，降低费用。
中国船舶工业行业协会船艇分会副主任委员、奥普兰游艇制造（湖州）有限公司总经理费平表示，由于现行游艇管理体制过于严格、进出境手续过于繁杂、税收标准过高等原因，游艇经济难以真正开展起来。
长期以来，在中国不同地方，游艇被当做商船、商用艇，甚至渔船来对待。如果作为商船来处理，移动一下必须报关；当做商用艇处理，航行一下就有走私的嫌疑。在政策实际执行中，各地游艇难以实现自由区域航行，游艇驾照也难以跨区域使用。
“促进中国游艇消费市场发展，必须让中国游艇真正‘游’起来。”费平表示，“这包括国内游艇在国内实现通江达海，国外游艇‘游’到中国访问，中国游艇‘游’出国门。”
游艇或成消费新热点
天津投资建豪华游艇码头 中国游艇经济显巨大潜力
拥有私人游艇的美女富豪[组图]