困惑图片大全:扩张中的上海“1小时出行圈”

文/壹周记者 卢晓欣 图/由受访者提供 CFP
        2011年12月24日，连接上海崇明和江苏启东的崇启大桥正式通车，将“启东”这个对于上海人稍显陌生的地方纳入了“上海1小时出行圈”。近几年，随着诸多轨交、跨海大桥、隧道、高速公路的接连贯通，上海的地缘辐射圈越来越大，与周边地区的“距离”也越来越短

        “大桥效益来了！听说有上海的同志在启东菜场采购土特产，羊腿、糯米糕、糯米圆子、鲳鱼、带鱼抢购一空。启东的物价还要涨吗？”
        去年12月28日，贯连上海崇明和江苏启东的崇启大桥开通没几天，就有旅行社推出“启东一日游”项目，包括往返车票的套餐价仅65元，吸引了很多“上海阿姨”参加，并在显然“更接地气、更绿色天然”的启东菜场疯狂抢购。“傍晚又见花园路菜场那里停着两辆大巴，威武。”一位碰巧路过的启东人在网上“实时播报”。
        自2001年提出设想，2006年批复立项，2008年奠基开工，到2011年底正式通车，崇启大桥的诞生经历了10年。大桥建成，也将这座距离崇明岛50公里的小城正式纳入了上海的“1小时出行圈”。
        上海人瞿先生在大桥开通的第二天就尝了鲜。“那天倒不是去启东，正好和朋友去南通的海边玩，回来时突然想起桥通了，就试试从新的路线走。”瞿先生说，从江北上大桥，10分钟就到了崇明，开到浦东40分钟，“这样一接太方便了，就像在同一个城市一样”。
        对于许多上海年青人来说，启东还是个很陌生的地方。“以后当然会去玩。”瞿先生自称把上海周边3小时以内的地方都开车玩遍了，自然不会放过这个新去处。“可以去吃江鲜啊。还有……没了。”事实上，他不太了解这个地方。
        “启东话和崇明话差不多，现在两边一连，肯定是启东那边受影响更大一些。”瞿先生认为。而对许多生活在上海的启东人来说，这个消息令人振奋，“回家更近更方便了”。虽然90元的过路费再加油费，对于梦想“白天上海工作，晚上回启东睡觉”的人来说有点贵，但去年12月28日起，已经有34班快客巴士改走崇启大桥，全程节约时间1小时，票价也随之下降，两地的往来正迅速升温。

启东人在上海
        18岁的杜杜今年5月和同学一起从启东到上海，在虹口区一家专营淘宝生意的公司做售后客服。这是她们学校安排的实习工作，也是她第一次离开父母独立生活。“在启东学的是物流专业，因为学校和这家公司有联系——老板是我们校友，所以就安排我们十几个同学一起来实习。”杜杜说，这家公司里有很多启东人，节假日大家会结伴一起回家，“在沪太路上坐长途车，票价35元（从启东回上海较贵，55元），全程开两三个小时。”
        听新闻说崇启大桥要开通了，这对启东来说算是件大事，杜杜和同事还特地在24日那天去崇明看了一下新桥，“以后经常要走的嘛，大家一起开车去崇明看，然后再回来上班。”
        杜杜还没查过新的回家路线。公司元旦只放两天假，她准备去苏州玩，上海坐高铁去40分钟就到了，“反正快过年了，等春节再回家吧。”
        和第一次来上海的杜杜相比，启东小伙卡卡的经历丰富得多。他2006年在江苏读完大学，第一份工作就是在上海的公司当白领，租住在当时还“比较乡下”的闵行区。稳定下来后，卡卡很快就自己创业，开了家小贸易公司，后又与人合作开了机械厂，生产、加工零配件。“上海资讯发达，各方面条件都很好。但租地难，一是租金贵，二是场地小，不适合我们这种资金不够雄厚的厂。”卡卡告诉记者，当时在上海租一个500平方米的厂房，一个月就要20、30万元，而在启东，一年也不过30、40万元。所以2009年，他把工厂迁回家乡，在那儿租下了4000平方米空间，以便更好发展业务。
        虽然总部迁回，但卡卡在上海仍有办事处，两地来往很频繁，“一个星期最起码来上海两三次。很多原材料、零配件要在上海拿，一些下订单的客人也都在上海，要接客人去启东的工厂看看。”

坐船一夜与开车一小时
        据说上世纪八九十年代，坐船从启东港出发绕过崇明岛到黄浦江，一路要坐8个小时的轮船才能到。汽渡通了之后，单向路程也要将近5个小时。2008年，苏通大桥通车，启东到上海缩短为2小时左右。如今时间再次减半。“小时候姑父带我来过上海。那时很不方便，记得单程就要花上两天——前一天早上坐车去海门，到那儿已经是下午，然后吃了晚饭去码头，再坐一整夜的船，直到第二天中午才能抵达上海的十六铺码头。”卡卡回忆。
        还有人举例子，央视主持人董卿的奶奶也是启东人，她10岁到崇明，之后只回过一次家乡，因为当时交通太不方便——得先从崇明坐船到上海，再转到海门，住一夜，再去启东，走一趟甚至得花上四天。
        杜杜的印象则更模糊，只记得小时候是乘摆渡到上海，长大后是爸爸开车载他来的。
        采访当日，卡卡刚去了普陀山，晚饭在上海吃的，然后再经长江隧桥、崇启大桥到家。“之前我从上海回，都是在金沙江路上中环，到嘉定城区走沿江高速往启东方向开，起码要2小时20分钟。现在上中环后，直接走翔殷路隧道去崇明方向，只要1小时10分钟左右——因为晚上会慢一点。”
        他笑称，开车从闵行到浦东，若碰上堵车，一个小时绝对不够，还不如从启东到上海快，“桥通后，有天晚上我和上海的朋友约了在正大广场吃饭。我从启东出发，他们先去等位子，一小时后轮到他们的号，我也刚好到了。”

有一段上海情
        几年前，有人在论坛上发帖，启东和海门归南通是个错误，因为“启（东）海（门）的文化、语言、风俗都和南通其他地方不同。我们是吴越后代，应该划到长江南边才合理”。
        语言的相通性，使得这个地方的人更亲近上海崇明，“启东话和崇明话一样，我们的老祖宗就是崇明过来的，俗称‘沙地话’，因为这两个地方最早都是沙土堆积起来的。”有位启东人这么说。
        杜杜也说，南通的方言和启东话差别很大，说快了听不懂。但在上海，“买东西时一不小心说了启东话，大家也都能听懂”。
        卡卡从小就对上海有种亲切感，即使小时候来这里会被称作“乡下人”，也觉得没什么大不了，“尤其老一代人里，有子女在上海工作是很骄傲的事。现在启东来上海工作的人很多，和其他‘新上海人’比，文化、口味、口音上都有优势。”如今，“上海更像家一样，随时随地都能去了”。
        第一次开车上崇启大桥，他很兴奋，“虽然东海大桥、长江隧桥更雄伟，但这个有期待和期望。只觉得刚和朋友聊了几句，上海就到了。”
        有网友回忆，在没有有线电视的年代，只能看上海的几个台——因为听不懂南通话。每家都有几个上海亲戚，“所以启东与上海的心更贴近一点。”工作在浦东，生活在启东是最完美的状态，“只是过桥费太贵了，来回180元+油费100元，一天要300元。不收费也不现实。”不过卡卡乐观地估计，频繁甚至天天来回两地的人会越来越多。

“延伸”中的上海
        就在崇启大桥通车的前两天，由上海市测绘院编制的“2012版上海地图”正式发布。在新版的《大城区详图》中，覆盖范围东起浦东国际机场、西至青浦嘉松公路、南临松江新城、北抵嘉定城区，总面积超过3000平方公里，比2011版交通图覆盖的1300平方公里增加了1700平方公里。
        近几年，随着上海轨道交通的不断新增、延伸，许多原本处在地图外缘，甚至被忽略的地区也逐步进入大家的日常生活。

“上海”越来越近
        崇明人董小姐自大学起来到上海（市区）读书，对这一系列变化感受最明显。“小学中学时，‘上海’——那时候浦东人去浦到西都叫‘去上海’， ‘距离’可见 之远——要坐船1.5～2小时，再坐1小时车，一个下午就没了。大学时，只要天气还不错， 40分钟的高速船就能到，坐 再算上去码头去学校的时间，一路上2个半小时，还行。”
        但彼时崇明岛的出行要看天，一遇到下雨天或风大一点，高速船就坐不到了。有一年大学开学正碰上9月的台风，整个崇明的对外交通全部切断，董小姐被困在家里，“只能很可怜地和班主任打电话，说开学去不了了”。
        对她来说，长江隧桥2010年开通后的最大好处，就是“刮风下雨都能回去”。“有车一族挺快，市中心出发一个半小时就到崇明。”但和崇启大桥一样，速度快了，费用也不便宜，“我和老公两人开车回崇明，虽然比坐船快一点，但来回油费要200元左右、过路费100元。还是挺厉害的。”
        现在常住上海的她，对市区轨交向郊区延伸更感兴趣，“听说19号线要通崇明岛和长兴岛？那就太好了，开车、坐船，都不如坐轨交干净方便啊”。
        现在的9号线能直接到松江大学城，董小姐想起当年，有几个学长去松江考华东政法大学的研究生，要先从市区坐1号线到锦江乐园，再坐1个半小时长途车才到。“像去外地”。
        如今，佘山、川沙、嘉定、安亭、美兰湖、外高桥、七宝、闵行开发区……一个个曾经去一趟像去外地的郊区，被一条条轨交逐步“拉”“1小时出行圈”。入 即使没有私家车，跳上轨交，就能出游。

“挑错”崇启大桥
1.上周，瞿先生从崇启大桥回来后，在微博上发了一张照片，引起网友的关注和转发。这是他在上桥前的加油站里拍到的：“公共卫生间”的英文赫然是“Between publichealth”，“这工作也太不认真了，蛮搞的。”有粉丝评论：“就算用谷歌查一下也不会这样啊。”随即有人补充：“这真的是谷歌翻译的，我刚查过。”
2.从江北上大桥，中间有两个下口，但目前都处于封闭状态，“万一你在启东开错，上了桥，只能一条路走到底，到崇明后再开回去。”
3.江北回来不方便，海门没有大桥指示牌，到了启东和吕四港下口，才有指示牌标明左边直行到上海。
4.从长江隧桥上五洲大道，左转有牌写了“浦东机场”，右转只有“翔殷路隧道”而少了“浦西”，“外地人会搞糊涂的，希望有更多这方面的指引”。

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“1小时都市圈”
        2010年7月1日上午，上海虹桥站和南京站同时同向发车，标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营，标志着长三角“1小时都市圈”的构建取得重大突破。它将与京沪高速铁路、宁杭城际铁路以及沪杭客运专线等一起，构建一个现代化的快速客运网，形成1小时交通圈、经济圈，推动长三角地区经济一体化发展。
        随着沪宁城际高铁的运营，许多沿线城市与上海的距离大大缩短，从南京算起，仙林、宝华山、丹阳、苏州、无锡、常州、镇江、昆山、花桥等，都几乎是“1小时可达”。其中，上海到苏州仅40分钟，比从中山公园到张江还快。如今，启东的加入，也将打通周边海门、南通等地与上海的通道。

杜杜


卡卡
 

上海壹周启东问卷
壹周：大桥开通后，你觉得启东会有哪些变化？
卡卡：肯定大有帮助。启东人很聪明，一有机会就会开出各种针对旅游的店，经济上肯定能有提升。
杜杜：启东有很多地方——景点、工厂、学院等，刚开发了一点就停滞，说资金不够，希望它们现在加把劲，能够造好。并不介意启东成为上海的一部分。但启东是悠哉悠哉半吊子的生活方式，希望以后还能保持一点淳朴的本质，节奏不要太快。

壹周：你最希望什么品牌、哪些店开到启东？
卡卡：《上海壹周》就不错，我在上海的时候看过的。希望两地多交流后能提升启东的品位。虽然大家都说“星巴克”是伪小资，但启东确实也需要。

壹周：启东有什么好吃好玩的？
杜杜同事：我们全宿舍都爱吃的是启东的蛋饼，真的很特别很好吃！皮比较薄，加的料比较多，里面裹上肉、糍饭团、火腿之类。在启东的金鹰——类似七浦路批发市场的弄堂里、“大嘴巴”鸡肉串附近有一家蛋饼店，非常好吃。顺便说一句，“大嘴巴”鸡肉串也很好吃。
“livia0314”：吃海鲜可以去吕四镇的杏花村。
查宝宝0710：城南菜场西门马路对面的弄堂口，有一对夫妇做鸡肉串、鸡骨肉等等的，生意非常好，味道也很好，去晚了就没有了。
卡卡：启东好吃的比较多，都是原生态的东西。海鲜类的文蛤、吕四带鱼——是深海带鱼，和其他地方不同哦；山羊肉，和崇明羊肉差不多，带皮的，红烧为主；还有特色的香芋，就启东有。
Sunshine-冬冬：吕四街上的臭豆腐好吃得很，外地是吃不到的。
清新寂寞：圆陀角那里新开发的“黄金海滩”。那儿还有自驾游基地，可以搭帐篷。

壹周：请你设计“上海——启东”一日游的行程。
杜杜：前一晚到启东的圆陀角住宿，清晨去海边看日出（这里是江苏最早看到日出的地方），然后在吕四镇一带逛逛，因为靠海，所以有很多贝壳类的工艺品。附近还有一个大学城和最近开发的滨海工业园。中午就在吕四的饭馆吃海鲜。下午可以去汇龙镇逛逛。那里有几条小街，一条叫欧洲风情街，一条是台湾风情街，还有一条女人街，专门卖女性服装、用品。晚上可以去一条叫“幸福岛”的路吃饭，都是一些本帮饭店，不过和上海不太一样，我们这里没那么甜。