偶看新闻大腿内侧有红血丝原因:内蒙古乌兰浩特市全力打造为民“快车道”
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/09 01:58:45
内蒙古新闻网 09-07-27 11:50 【打印本页】 【字体：小中大】[发表评论]
交通是经济发展的命脉，在新一轮科学发展热潮中，内蒙古兴安盟与沈阳铁路局心系地方发展，情系百姓出行，双方就铁路路网建设，站场改造、客货运输等一系列铁路项目的建设改造和布局调整事宜进行了现场办公，积极破解难题。
开展调研，找准制约因素
随着大乌兰浩特整体构架的初步形成，重点城镇布局加快调整，特别是工业集中区的加速推进，铁路路网建设成为事关乌兰浩特人口和生产力布局调整的大事，成为推动地区发展的紧迫任务，需要地方与铁路全力配合，共同推进。
为此，兴安盟委、行署及乌兰浩特市委、政府协同沈阳铁路局多次组织现场调研，考察了兴安盟及乌兰浩特地区及周边经济资源等情况，对两伊铁路、锡乌铁路、白阿铁路以及乌兰浩特市新桥街立交桥重建、新建乌兰浩特绕城铁路、规划建设乌兰浩特至江桥铁路等相关情况进行了调研论证。
突出实践，瓶颈终获突破
6月30日至7月1日，兴安盟、乌兰浩特市及有关地区和相关部门、企业负责同志赴沈阳市，与沈阳铁路局高层进行项目对接。
地方与铁路共同认为，两伊铁路开通后，将形成2000万吨的运力，目前白阿线运力还不足200万吨，解决大石寨至伊尔施之间的运输瓶颈问题已成当务之急；乌兰浩特市新桥街立交桥年久失修，存在严重安全隐患，已经无法保证人员车辆和列车的安全通行；绕城铁路建设应与锡乌铁路建设同步进行；乌兰浩特至江桥铁路，是加快少数民族贫困地区经济发展的富民工程，建设乌江线，可以将白阿线和平齐线的路网打通，对东北的西部地区路网建设有重要意义；今年年底前一步到位完成对乌兰浩特火车站的改造；对乌兰浩特至白城铁路改造将按时速200公里预留，按时速160公里建设。
沈阳铁路局最终决定：投资45亿元，对白阿线大石寨至伊尔施段铁路进行双线改造，年底前完成可研和初步设计，明年全线开工，改造后形成的运力将满足两伊铁路开通后所形成的运量需求；完全支持乌兰浩特市为完善城市功能把公铁立交桥由上跨改为下穿的方案，并将按照铁路与地方的规定分工，在资金方面给予大力支持；白阿线乌兰浩特段其它平交道口改立交问题逐年予以解决；绕城铁路建设与锡乌铁路建设同步进行；积极配合推进乌江线的规划建设，以解决革命老区部分旗县不通铁路的问题；改造后的乌兰浩特火车站将按标准抬高站台高度，一、二站台建设无柱雨篷，增设候车室二楼天桥，同时将站区内线路一次延到最大长度，并预留锡乌线直接引入条件、乌白200公里时速双线接入条件和乌江线接入条件，结束站内施工的历史；乌兰浩特至通辽客运专线建设问题，沈阳铁路局专门成立项目建设筹备领导小组开展前期工作。两条客运专线建设开通后，将成为来往兴安盟旅客的两条快速出行通道，特别是旅客进京将更加省时便捷。
据了解，兴安盟及乌兰浩特地区系列铁路项目的立项开工建设，将改善该地区落后的交通环境，充分发挥促进地方经济提速发展、带动革命老区群众致富的作用。(记者李中锋 通讯员吴宏华)
交通是经济发展的命脉，在新一轮科学发展热潮中，内蒙古兴安盟与沈阳铁路局心系地方发展，情系百姓出行，双方就铁路路网建设，站场改造、客货运输等一系列铁路项目的建设改造和布局调整事宜进行了现场办公，积极破解难题。
开展调研，找准制约因素
随着大乌兰浩特整体构架的初步形成，重点城镇布局加快调整，特别是工业集中区的加速推进，铁路路网建设成为事关乌兰浩特人口和生产力布局调整的大事，成为推动地区发展的紧迫任务，需要地方与铁路全力配合，共同推进。
为此，兴安盟委、行署及乌兰浩特市委、政府协同沈阳铁路局多次组织现场调研，考察了兴安盟及乌兰浩特地区及周边经济资源等情况，对两伊铁路、锡乌铁路、白阿铁路以及乌兰浩特市新桥街立交桥重建、新建乌兰浩特绕城铁路、规划建设乌兰浩特至江桥铁路等相关情况进行了调研论证。
突出实践，瓶颈终获突破
6月30日至7月1日，兴安盟、乌兰浩特市及有关地区和相关部门、企业负责同志赴沈阳市，与沈阳铁路局高层进行项目对接。
地方与铁路共同认为，两伊铁路开通后，将形成2000万吨的运力，目前白阿线运力还不足200万吨，解决大石寨至伊尔施之间的运输瓶颈问题已成当务之急；乌兰浩特市新桥街立交桥年久失修，存在严重安全隐患，已经无法保证人员车辆和列车的安全通行；绕城铁路建设应与锡乌铁路建设同步进行；乌兰浩特至江桥铁路，是加快少数民族贫困地区经济发展的富民工程，建设乌江线，可以将白阿线和平齐线的路网打通，对东北的西部地区路网建设有重要意义；今年年底前一步到位完成对乌兰浩特火车站的改造；对乌兰浩特至白城铁路改造将按时速200公里预留，按时速160公里建设。
沈阳铁路局最终决定：投资45亿元，对白阿线大石寨至伊尔施段铁路进行双线改造，年底前完成可研和初步设计，明年全线开工，改造后形成的运力将满足两伊铁路开通后所形成的运量需求；完全支持乌兰浩特市为完善城市功能把公铁立交桥由上跨改为下穿的方案，并将按照铁路与地方的规定分工，在资金方面给予大力支持；白阿线乌兰浩特段其它平交道口改立交问题逐年予以解决；绕城铁路建设与锡乌铁路建设同步进行；积极配合推进乌江线的规划建设，以解决革命老区部分旗县不通铁路的问题；改造后的乌兰浩特火车站将按标准抬高站台高度，一、二站台建设无柱雨篷，增设候车室二楼天桥，同时将站区内线路一次延到最大长度，并预留锡乌线直接引入条件、乌白200公里时速双线接入条件和乌江线接入条件，结束站内施工的历史；乌兰浩特至通辽客运专线建设问题，沈阳铁路局专门成立项目建设筹备领导小组开展前期工作。两条客运专线建设开通后，将成为来往兴安盟旅客的两条快速出行通道，特别是旅客进京将更加省时便捷。
据了解，兴安盟及乌兰浩特地区系列铁路项目的立项开工建设，将改善该地区落后的交通环境，充分发挥促进地方经济提速发展、带动革命老区群众致富的作用。(记者李中锋 通讯员吴宏华)
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