趣味文体娱乐活动项目:苏州河上的桥整装前行

　　本周末，苏州河上17座桥梁正式开始整治。

　　这是新中国成立后苏州河桥梁最大规模的一次整体综合改造。除了部分已经整治完毕或正在新建大修的桥梁外，苏州河上的桥，此次基本全部参与到这项2009年市政府十大实事项目之一的苏州河桥梁综合整治工程。

　　自19世纪中叶，苏州河上造起第一批桥令南北相连，100多年来，上海的前行脉动与苏州河桥梁打造可谓密不可分。而今，苏州河上的桥，又一次在这座城市迎世博的进程中全力以赴、整装前行。市政部门有关负责人昨天告诉记者，整治期间的交通方案刚刚出炉，年底前将竣工的这一打造城市新景观的整治工程即将正式开始……

　　为每座桥“量体裁衣”

　　原则：桥与岸景观融合

　　整治方案的设计始自去年年初。在上海市建设和交通委员会提出的“迎世博加强市容环境建设和管理600天行动计划”中，重要一项就是“市政道路、桥隧和人行道整治工程”。

　　整治方案中，被誉为天然的“桥梁博物馆”的苏州河，分成东、中、西三段。东段的桥梁多为早期建成，数座已是百年身。由于桥梁整体外形优美，构造细部精致，而且富含当时建造年代的时代特征，因此这些桥梁本身就可自成一景。但在岁月流逝中，部分桥梁表面陈旧斑驳，路面及人行道老化，许多桥梁混凝土碳化剥落、钢筋锈蚀。而中段桥梁和西段桥梁多为上海解放后新建，强调交通功能，但景观效应相对较差，与河岸景观的呼应也有所缺乏，还存在桥梁栏杆与桥梁风格不统一等问题。

　　因此，此次整治工程是以改善桥梁景观为主，为17座桥一座座“量体裁衣”打造整治方案，主要围绕破损修补、外表涂装、景观灯光三大类，要使苏州河桥梁在白天能反映自身文化底蕴、与周围环境相协调，晚上也能为苏州河的夜景锦上添花。

　　“整治原则是让桥梁面貌一新、为之一振，同时又能融合于苏州河两岸的景观中，与周围建筑风格相融合，避免风格上对比过于强烈而给人以不和谐不协调的感觉。”市政部门有关负责人补充强调：此次整治的17座桥并不存在安全隐患，因为苏州河桥梁在每年常规定期检测、6—8年结构定期检测后，都分别采取了加固整修措施。  

　　三段整治重点各有不同

　　东段：整旧如初

　　从哪个角度看四川路桥最美？

　　东南角。上海市市政工程管理处工作人员推荐了这个角度：“从东南角看四川路桥，桥梁与桥西侧同年建成的上海邮政总局大楼风格一致，景观造型上极为协调。”

　　四川路桥是目前苏州河上仅存的建于20世纪初的4座老桥之一，曾俗称邮政局桥，与邮政大楼的呼应关系不言自明。不过，桥身两侧的一道道窗格在历经风霜后渐渐磨平。为了还原1922年竣工之时的风貌，这次整治将还窗格立体感，日后从东南角远望，窗格就能与邮政大楼两侧的一根根科林斯柱继续呼应。

　　从桥梁细部刻画着手，整旧如初、建新复原，是东段整治的重点。苏州河桥梁整治的东段、中段、西段，三段整治重点各有不同。东段整治对象包括乍浦路桥、四川路桥、山西路人行桥、浙江路桥、西藏路桥、乌镇路桥、新闸桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥这10座，工期是三段中最长，为88天，是本次整治工程的“重中之重”。

　　中段：略作景观改造

　　长寿路桥是上海解放后造的第一座架于苏州河之上的桥梁。原有的桥，被毁于日军占领时期。新中国成立后，市工务局几经勘查，投资人民币376万元，1951年开工，1953年竣工。

　　此次苏州河中段桥梁针对的就是长寿路桥。上海市市政工程管理处工作人员介绍：如今苏州河上桥梁的景观设计以长寿路桥为主要分界点，长寿路桥以东两边主要是老建筑，要根据两边的建筑和环境修葺保护；长寿路桥以西的新桥较多，整治前对桥进行一定的景观设计，略作景观改造。目前，长寿路桥原设计为黑色水磨石的桥梁主体已色彩退化严重，局部风化露筋，景观效果较差，地面通道的桥身还贴了不少垃圾广告，涂鸦现象严重。整治以外观装饰为主，采取外立面涂装或装饰、桥面及附属设施整修或翻建等手段改善桥梁整体面貌，努力与周边形成整体。

　　西段：令面貌一新

　　苏州河西段桥梁大部分为新中国成立后数十年里所建，整体面貌较新，但原设计以突出桥梁交通功能为主，较少考虑桥梁景观。本次整治主要采用外立面涂装、部分桥梁桥面翻修等手段使桥梁面貌一新，与周边景观协调。

　　西段整治为50天，对象包括曹杨路桥、凯旋路桥、中山西路3号桥、强家角人行桥、古北路桥、真北路桥这6座。此外，还对交通路立交桥、光新路立交桥、岚皋路立交桥、恒丰北路立交桥、彭浦立交桥这5座跨铁路立交桥进行景观整治。

　　重建1920年代景观灯

　　夜景：呈现淡雅味道

　　“夜景观整治是此次整治工程的一大部分。整治后，东段9座桥梁的夜景观，总体上将呈现一种淡雅的味道，避免五光十色的杂乱感。”上海市市政工程管理处工作人员介绍，本次整治耗资7000万元，其中近1300万元都将用于夜景观，主要采用泛光照明点亮桥梁整体、局部采用点光源、投射灯等，还将更换增加景观造型灯，色彩以整体黄色或整体白色为主。

　　如建于1927年的乍浦路桥，是一座古典欧式风格的桥梁，处于外滩景区延伸带中，两岸上海大厦等优秀历史建筑众多。此次整治，设计人员翻出了它始建时的设计图，除了重新粉刷桥身、突出桥身造型优美的线条以外，还将恢复设于栏杆上的英式景观灯，尽量完整再现上世纪20年代初所建桥梁的原有风采。

　　国外城市河道桥梁夜景观以面光为主，突出桥梁整体；灯光颜色以白为主，与城市风格和周围环境融合在一起。此次苏州河上桥梁夜景观的整治建造，借鉴了国内外的相关经验，以充分体现苏州河上桥梁的桥文化。

　　促进区域联动发展

　　未来：桥梁“点石成金”

　　自古以来，有河必有桥，但在相当长的历史时期，苏州河上却无桥，来来往往只得依靠摆渡。19世纪中叶掀起第一轮造桥浪潮，令南北岸连成一体，上海由此拓展；20世纪初建起第二批桥，交通能级扩容，大量钢筋水泥的桥梁开始出现，这一时期在上海史上被称作“沪北、沪东时代”。城市的兴起带动了桥梁的发展，桥梁的建设又反过来促进城市的发展。

　　苏州河上现有的桥梁，东段分布较密，西段则较为稀疏。桥梁的缺失，曾经阻碍了苏州河两岸一些区域的联动发展。

　　如今，苏州河上桥梁建设加快步伐，已经成为有识之士的注目所在。比如，在上海境内全长53.1公里的苏州河，为普陀区留下了21公里的优美岸线，在市中心各区中，堪称最长。苏州河现有桥梁中，有13座位于普陀区河域。记者从普陀区获悉，他们将在现有13座跨苏州河桥梁的基础上再建一些桥梁，并对现有桥梁进行文化景观设计，将散落于两岸的文化“珍珠”串联成线，使文化资源转化为旅游资源。根据规划，苏州河内环和中环之间，将增添多座新建桥梁：真北路桥已随着中环线的建成拓宽完成；古北路桥已于2007年底通车，还有连接泸定路和威宁路的威宁路桥；在中江路和水城路之间，还规划了一座单向车行桥。这样，从真北路到长风生态商务区核心区域的大渡河路，2公里长的苏州河上，将有4座桥梁，平均500米一座，虹桥、长风连成一片已为期不远。桥梁对两岸的“点石成金”作用，呼之欲出。