石家庄鑫界王府房价:[转贴]美国校车：“武装到牙齿的安全” 【猫眼看人】

在美国，你会时常看到这样的黄色大巴士每天接送学生穿梭于城市之间，它们每到一个下车地点首先要亮起警示灯，然后打开司机一侧靠马路中间的stop警示牌，同时车前会弹出一个横杆阻挡乱跑的学生，此时司机通过后视镜观看后方有无车辆后给带队老丨师一个手势后，带队老丨师才带孩子穿越马路。
    
       另外，当校车停下时，不论是校车后面的车辆还是对面行驶来的车辆均要停下车来，等学生过完马路后方可继续行驶，违者将处以严厉的交通法规严惩。记者曾采访司机，问到对这种等待是否接受，绝大部分的表示接受，不仅仅是因为交通法规的严惩，更重要的是能保证孩子们的安全，每个人都不希望自己的孩子遇到这样的违法者。
    
       第三，美国校车自身的安全的问题。美国校车自身也是非常出众的，由全球知名的汽车制造厂商制造，采用客车的外形，大货车的构架，曾有以彪悍著称的悍马越野车撞上school bus后整车基本报废，可见school bus之牛。

      美国是个装在轮子上的国家，每天在全国城乡跑的大小汽车有上亿辆，样子和颜色多得数不清。但在这么多的汽车中，惟独有一种车的颜色全国统一，样子也几乎一个模式，在所有的车辆中最好辨认，这就是校车。



校车可以随时停
         美国的校车一律漆成黄色，模样不管大小，都是四四方方的箱式，看上去很古老，但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间，不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方，司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳，后面的车子就像看到红灯一样，都得停下来。等背书包的孩子上下完车，司机才把叫停的牌子扳回去，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。据记者观察，它是除了警车、救护车、消防车以外，在街道上最威风的车辆了。

         美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生。其中54％坐校车上学，人数为2350万。接送这些孩子的校车有45万辆，每天每个孩子来回两次，全年接送孩子就达上百亿人次，行程35亿英里。这还不算每天平均有500万人次坐校车去参加各种活动。其实，美国人也真把校车当作一件大事来看待。联邦政丨府和各州都有专为校车制定的法律，总共有500多项；各州和全国性的组织也在关注校车的一举一动，每年各州都要开讨论校车的年会，每隔五年还要开一次全国大会；还有许多专门围绕校车进行各种新闻报道的报纸和杂志。  



校车是一项产业
         美国的校车虽专为学校服务，却采取商业经营的办法。以纽约为例，由政丨府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进竞争机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大，都是地方性企业。但也有一定的规模，能保证车辆的维修和司机的培训。如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建立了两个维修车间。它竞争到了800条线路，还有其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定，因此公司只要加强安全服务，保持合同，就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4.6万辆校车，这也是一笔不小的生意，加上专为其服务的修理、配件制造，形成了一个每年有150亿美元产值的“校车产业”。这是美国校车得以存在和不断发展的原因。▲  


2010-3-25 14:22 回复  
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美国人对教育重视到什么程度呢？这从美国的校车服务可见一斑。
    
     早在19世纪末，美国乡村就出现了专门接送孩子上下学的校车，只不过那个时候的校车是马车，屈指一算，美国校车已经有100余年的历史了。
    
     如今，美国已经形成了联邦、州以及当地政丨府三级共同管理的校车服务机制，校车服务是义务教育的重要组成部分。在美国，家住在离学校1英里约1.6公里外的学生，都可以免费搭乘校车。美国对校车的制造规定了许多严格的标准，比如：
    
     校车行人安全装置：标准要求校车停车时，左侧伸出“停止手臂”的装置，以警示校车前后的其他车辆，减少过往车辆伤害到附近学生的可能性。
    
     校车翻滚保护：此标准要求校车顶部有足够的强度，以便校车在翻滚事故中车顶能够承受更多力量，降低学生伤亡数量及受伤严重程度。
    
     校车车身连接部分强度：此标准要求校车车身钢板具有相当的强度，目的是为了降低校车在遇到车身碰撞事故时遭受结构性毁坏而给车内学生带来伤害。
    
     校车还必须安装减速制动装置，以便有效减少因急刹车导致的严重伤亡事故。
    
     这些严格的标准，让所有校车均为“客车的设施，卡车的骨架”，充分保证了校车的坚固性和安全性。这是必要的，因为校车承担着学生安全的重任，承载着国家的未来和希望。重视校车，就是重视学生，重视教育。一个重视教育的国家，怎么会不先进呢？
    
     每天清晨和下午，一辆辆橘黄色的校车奔走在美国城乡，为美国学生，为美国教育提供服务，给学生和家长带去实实在在的关怀和体贴。美国人认为，上学接受教育是个人的事，也是国家的责任。目前，美国大约有45万辆校车，全美国大约有2500万学生乘校车上下学，如果按照每天每个孩子来回乘两次计算的话，那么校车全年接送孩子达上百亿人次。从校车出现的一百余年算起呢？
    
     校车真是为美国教育立下了汗马功劳。  
  


攻击校车至少坐牢2丨0年  

     “9·11”后，美国政丨府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政丨府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判2丨0年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。  
  



校车是最安全的
         坐校车最大的好处是省钱、方便和安全。上公立学校的孩子坐校车不用交钱，私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多，因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元，这笔钱由政丨府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政丨府的主要财政支出，最舍得花钱。校车一般都根据学生居住的地点灵活设站，孩子上车离家都很近，大一点的孩子自己就可以去等车。另外一个就是安全。

这是家长们最关心的问题，也是校车最大的特点。据统计，坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍，即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。

         要保证校车安全并不容易，这是家长们几十年孜孜不倦关心安全问题，讨论安全问题，促使政丨府不断修改校车标准和要求，才达到的程度。就拿校车的颜色来说，早在1939年就立法规定一律为黄色，因为这是最醒目，即便在大雾中也最容易看清的颜色，因此也是最安全的颜色。法律还规定，小的校车因为受到冲撞容易出事，因此在它的每个位置上都装有三叉安全带，大校车虽然比较安全，并在座位上装配了防撞安全装置，但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。

校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时，有一个孩子在车上睡着了，到家没有下车，直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车，或有其他违反交通规则的行为。条例规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带，教育他们如何安全坐车。有的学校还给教丨师增加10％的工资，要求他们放学时送孩子上车。

美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因，发现每星期前三天是最容易出事故的日子，而且出事绝大多数发生在回家的时候，而不是上学的时候，这样就能找到防止出事故的有效办法。“9·11”事丨件以后，美国政丨府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定，将校车纳入政丨府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判2丨0年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。