宋飞赛马二胡独奏下截:电动汽车将在10年内化蛹蝶变？

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    未来十年内，传统内燃机动力汽车与电力驱动汽车的力量对比，或将发生明显改变。 


    “定时炸弹”、“绣花枕头”、“圈钱道具”…… 在不少人士的眼中，电动汽车简直被看作形象丑陋、令人生厌的毛毛虫。

    甚至有人认为，如果电动汽车时代到来，那么“顽石将会点头”、“猴子也会开口说话”。

    但是，种种迹象表明，汽车电气化的脚步声的确近了！

    从下一个十年的年中开始，电动汽车的销量将开始壮大，而与此同时，内燃机动力汽车的销量将会逐步萎缩。博世公司汽车技术部负责人Bernd Bohr博士这样认为。

    而全球车用动力电池价格的降速超出预期，也似乎在验证他的看法。

    德国博世（Bosch）与韩国三星SDI的合资公司——锂离子充电电池厂商SB LiMotive估计，到2015年电池每千瓦时的价格将降至350欧元（约合3220人民币元），到2020年则会下降到250欧元（约合2300人民币元）。日本新能源产业技术开发机构（NEDO）则预测，2015年锂动力电池的成本将由目前的10万～20万日元/kWh（约8342～16684人民币/kWh）降至3万日元/kWh（约2502人民币/kWh），也就是说，届时锂动力电池的价格仅为目前的1/3。

    但事实上，锂动力电池价格下降的趋势，要比他们预测的更快。

    数据表明，韩国LG化学公司当前的锂动力电池价格已经降到了350～400美元/kWh(约合2236～2556人民币)。随着锂动力电池市场规模的不断扩大，其价格还会进一步降低。

    在电动汽车产业前景利好的情况下，博世公司表示将加大对汽车电气化的重要零部件研发方面的投入，以期抢占如同昔日在汽油机、柴油机市场上的那样的重要市场地位，并争取在2020年开始大幅盈利。

    而美国特斯拉公司在电动汽车方面的研发投入，也从去年的1540万美元增加到5250万美元。不仅如此，它与昔日的全球车坛大佬——丰田（持有特斯拉2.9%的股份），展开了密切合作，拟签署高达价值10亿美元的电动汽车界第一大单。此前，双方达成了价值1亿美元的电动系统供应协议。

    外国公司的未雨绸缪，体现了他们的战略前瞻性。

    发展一定数量的电动汽车对我国来说，也是当务之急。

    对环境影响比传统汽车小的电动汽车，将有效降低汽车保有量激增对城市环境和居民健康带来的负面影响。

    据统计，我国机动车保有量达到了1.8亿辆（其中轿车接近1亿），随着汽车数量的激增，大量的汽车尾气使得呼吸道发病率和心肺疾病死亡率节节攀高。

    相关文章显示，在过去的三十年中，我国肺癌死亡率上升了465%。肺癌已经替代肝癌成为我国恶性肿瘤的第一位死亡原因。肺癌死亡率由1980年的5.5/10万上升到了1994年18/10万，而2005年已经攀升至30.8/10万。2008年，我们国家男女肺癌加在一起的发病人数超过50万，总发病率是33.5/10万。占所有恶性肿瘤18.5%，死亡45万多人，总死亡率是28.7/10万，占全部癌症死亡率23.1%，也就是每四个因为癌症死亡的人中就有一个死于肺癌。

    “除吸烟、人口老龄化、房屋装修污染”以外，“汽车尾气”也是肺癌高发的“推手”。德国上世纪八十年代的动物试验表明：柴油汽车颗粒排放物的致癌性要比汽油车排放的苯高9倍。因为细微的颗粒排放物特别容易被吸入肺部，导致肺癌的发生。（但不幸的是，没有责任心的油酋们，却依然在大量供应低质的高硫燃油。无视这一点，鼓吹乘用车柴油化，将把城市居民继续带入“万劫不复”的“肺癌”深渊！）

    可以利用火力发电厂集中处理污染物的电动汽车（并且可以利用谷电），对于拯救“城市的黑肺”具有重要意义。

    在我国电动汽车产业进程中，出现诸如自燃等这种或那种问题很正常，只是要建立系统的问题研究机制并找到防范的措施，迈过我国电动汽车产业进程中遇到的挫折。而不是讽刺和嘲笑，甚至谩骂，动摇对电动汽车产业的坚定信心，使得在传统汽车领域落后之后又在新兴技术方面落后于人。

    中国电动汽车的推广突破，还是在于公共交通领域（比如公交车、出租车）的先行。

    一是它们主要用于市内，二是有利于集中充换电，三是便于总结问题，四是改善城市大气质量,五是电池能够有效回收利用。如果公共交通领域的电气化不能实现，那么硬要在私人消费领域指望大规模推行电动汽车是偏误的。

    应当看到，我国的私家车用户大多爱好“自驾游”，而现阶段的初级电动汽车产品、基础设施建设，并不能满足其市内、市外这种“混合模式”的行驶需求。且在车辆过于分散的情况下，不便于集中充换电，也不利于及时发现问题进行系统分析。

    笔者并不同意中国的汽车电动化应该从农村开始，走低速电动汽车“由农村包围城市”的道路。

    因为农村地广人稀，必将导致动力电池的回收利用成为难题（特别是有害的铅酸电池、镉镍电池等），一旦无人监管，那简直就是灾难。

    不仅农村的河流、土壤被重金属逐渐污染，就连城里人的饭桌上的农产品、水产品也成了“慢性毒物”。

    况且，农村地区的电力设施相对于城市落后，而且在电力供应紧张的情况下常常成为下令让电的对象。

    电动汽车美丽的蝶变，应当从城市开始……