偶看新闻刘啸书法家作品:中国铁建沙特项目亏损内幕 惊诧之余向读者道歉
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 06:07:11
中国铁建沙特项目亏损内幕 惊诧之余向读者道歉 [原创 2010-10-27 10:28:54] 
字号：大 中 小 昨日因为在博客上贴出《从中国铁建沙特项目巨亏41.5亿 谈中国企业海外“受伤”》一文，而受到了广大读者的欢迎。这当中，有一位匿名读者留言对我的观点表示了质疑，可以肯定这位读者是业内人士，如果猜测不错的话，应该是铁建的员工。昨晚，为了求证我观点的正确与否，我拨通了一位也是在铁建的朋友的电话，事实让我大吃一惊。匿名留言者的观点完全正确，可见这个事情在铁建内部已经是路人皆知了。
真正的原因我之前说过：1、项目概预算严重失误；2、故意低价中标。我以为铁建这么大企业，又是做海外工程，肯定会派出精兵强将，项目概预算失误这种低级失误不可能发生在这么大的央企身上。然而，事实又一次教育了我的想当然。据朋友透露，这次项目亏损是因为沙特项目部队伍之前未从事过轻轨建设，导致对合同工程量评估出现重大失误。这个信息跟在上一篇博客中质疑我观点的读者观点一致。在此，诚挚向该读者道歉。
该项目据说已经保存好了各种证据，等着跟对方索赔。此项目为一次性项目，因此亏损也是一次性的，长期看来，并不会影响铁建的长远利润。而且此次工程亏损，并未最后结算完毕。如果索赔成功的话，很可能保持不亏不赚的状态。
沙特麦加轻轨铁路项目是中沙两国领导人共同推动的重大项目。沙特跟中国关系自80年代以来，一直保持友好。每次中国遭遇地震等突发灾害性事件的时候，沙特都是最慷慨的捐赠者。沙特作为石油大国，向来不差钱。这次事件这么大，估计外事部门出面，亏损还是可以追回的。
沙特项目部从项目经理到概预算人员，如果铁建不能进行严肃处理的话，损害的必将是铁建的声誉，还有中国的声誉。至于为什么会派这样没有经验的人去从事该项目，大家也只能是悄悄的在心里进行各种猜测了。
笔者无意借此对铁建不尊，毕竟铁建是大型央企，但希望铁建加强内部管理，项目部人员要派年轻力强，经验丰富的人士。海外市场拓展不容易，国家战略走进亚非拉，国家队是主力，既要工程质量过硬，还要有良好的经济效益，同时也要树立起中国建筑的良好品牌和口碑。 匿名者：初看上去，骇人听闻，130亿的项目亏了41亿，这是什么企业干的？中铁建，2009年全球最大的建筑承包商，排名13的中国500强，在国内是行业翘楚，做了数不清的工程，最早涉足海外工程，在中东、在沙特有很高的声誉。怎么这次会在沙特栽了这么大的跟头？我告诉大家一些不为人知的情况。
2009年2月，胡主席造访沙特，亲自见证麦麦朝圣轻轨的合同签订，一个17公里长的普通轻轨工程便上升到非同一般的的政治高度，一年多，胡亲自过问了六次，甚至在2010年春节期间在厦门海底隧道工地还具体询问工程进展，2010年5月又做了亲笔批示：不惜一切代价，把工程建好来。有了这个批示，沙特项目就不仅是企业行为了，而是决定了铁道部、商务部、中铁建一大批大领导的官帽是否保得住的问题了，一个在国外的政治工程就这样堂而皇之的大张旗鼓的干起来了。
沙特人，是有信誉的人吗？除了有钱，什么都没有！项目开始时提出苛刻要求，参建人员必须是MSL，可到哪找这么多MSL呢？中铁建在西北和西亚招收了大量的MSL，可MSL会干工程吗？从一开始，这个工程就在艰难中起步。随着工程进展，沙特官员更是看清楚了中国人的本质，那就是“怕领导”，肆无忌惮的提要求，只要不满足、不同意，就给胡主席发通报。可惜我们的官员都是软骨头，一看皇上生气了，吓得腿都软了，那还有和沙特扳手腕的劲头，只能拿自己人出气了。从5月开始，从国内大规模调人调设备，上万建设者被派到沙特，没黑每夜的干着，受了多大的气，花了多少冤枉钱。
千言万语就一条：政治工程干一个赔一个，国内小赔国外大赔！
字号：大 中 小 昨日因为在博客上贴出《从中国铁建沙特项目巨亏41.5亿 谈中国企业海外“受伤”》一文，而受到了广大读者的欢迎。这当中，有一位匿名读者留言对我的观点表示了质疑，可以肯定这位读者是业内人士，如果猜测不错的话，应该是铁建的员工。昨晚，为了求证我观点的正确与否，我拨通了一位也是在铁建的朋友的电话，事实让我大吃一惊。匿名留言者的观点完全正确，可见这个事情在铁建内部已经是路人皆知了。真正的原因我之前说过：1、项目概预算严重失误；2、故意低价中标。我以为铁建这么大企业，又是做海外工程，肯定会派出精兵强将，项目概预算失误这种低级失误不可能发生在这么大的央企身上。然而，事实又一次教育了我的想当然。据朋友透露，这次项目亏损是因为沙特项目部队伍之前未从事过轻轨建设，导致对合同工程量评估出现重大失误。这个信息跟在上一篇博客中质疑我观点的读者观点一致。在此，诚挚向该读者道歉。
该项目据说已经保存好了各种证据，等着跟对方索赔。此项目为一次性项目，因此亏损也是一次性的，长期看来，并不会影响铁建的长远利润。而且此次工程亏损，并未最后结算完毕。如果索赔成功的话，很可能保持不亏不赚的状态。
沙特麦加轻轨铁路项目是中沙两国领导人共同推动的重大项目。沙特跟中国关系自80年代以来，一直保持友好。每次中国遭遇地震等突发灾害性事件的时候，沙特都是最慷慨的捐赠者。沙特作为石油大国，向来不差钱。这次事件这么大，估计外事部门出面，亏损还是可以追回的。
沙特项目部从项目经理到概预算人员，如果铁建不能进行严肃处理的话，损害的必将是铁建的声誉，还有中国的声誉。至于为什么会派这样没有经验的人去从事该项目，大家也只能是悄悄的在心里进行各种猜测了。
笔者无意借此对铁建不尊，毕竟铁建是大型央企，但希望铁建加强内部管理，项目部人员要派年轻力强，经验丰富的人士。海外市场拓展不容易，国家战略走进亚非拉，国家队是主力，既要工程质量过硬，还要有良好的经济效益，同时也要树立起中国建筑的良好品牌和口碑。 匿名者：初看上去，骇人听闻，130亿的项目亏了41亿，这是什么企业干的？中铁建，2009年全球最大的建筑承包商，排名13的中国500强，在国内是行业翘楚，做了数不清的工程，最早涉足海外工程，在中东、在沙特有很高的声誉。怎么这次会在沙特栽了这么大的跟头？我告诉大家一些不为人知的情况。
2009年2月，胡主席造访沙特，亲自见证麦麦朝圣轻轨的合同签订，一个17公里长的普通轻轨工程便上升到非同一般的的政治高度，一年多，胡亲自过问了六次，甚至在2010年春节期间在厦门海底隧道工地还具体询问工程进展，2010年5月又做了亲笔批示：不惜一切代价，把工程建好来。有了这个批示，沙特项目就不仅是企业行为了，而是决定了铁道部、商务部、中铁建一大批大领导的官帽是否保得住的问题了，一个在国外的政治工程就这样堂而皇之的大张旗鼓的干起来了。
沙特人，是有信誉的人吗？除了有钱，什么都没有！项目开始时提出苛刻要求，参建人员必须是MSL，可到哪找这么多MSL呢？中铁建在西北和西亚招收了大量的MSL，可MSL会干工程吗？从一开始，这个工程就在艰难中起步。随着工程进展，沙特官员更是看清楚了中国人的本质，那就是“怕领导”，肆无忌惮的提要求，只要不满足、不同意，就给胡主席发通报。可惜我们的官员都是软骨头，一看皇上生气了，吓得腿都软了，那还有和沙特扳手腕的劲头，只能拿自己人出气了。从5月开始，从国内大规模调人调设备，上万建设者被派到沙特，没黑每夜的干着，受了多大的气，花了多少冤枉钱。
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