偶看新闻投线仪新电池要充好吗:点评：CRV、RAV4、奇骏、森林人、欧蓝德EX、超级维特拉、科帕奇、索兰托
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/09 10:54:10
点评：CRV、RAV4、奇骏、森林人、欧蓝德EX、超级维特拉、科帕奇、索兰托
2010-04-11 15:36:38| 分类： 发烧专栏 | 标签： |字号大中小 订阅
本田——CRV（本人第三意向车型）
优点：外形时尚；内部空间大；发动机技术先进；米其林225轮胎；良好的口碑，遥遥领先的销量，都令人期待。
缺点：全系没有氙灯；变速器为5速自动，非手自一体；底盘低，通过性一般；中央差速器采用了粘性联轴节结构，通过感应转速差来实现动力的自动分配，四驱状态是不可控的，只有当前轮打滑时候才能分配给后轮一些扭矩（比例是7:3），只能跑跑一般的烂路，一旦遇到强度大一些的越野路段就无能为力了。本田在SUV领域属于小学生级别，没有类似普拉多、帕杰罗、途乐的旗舰产品。
丰田——RAV4
优点：侧向开启的尾门很有硬派越野车的感觉，全尺寸备胎外挂在尾门上腾出了更多车内空间，也更加“越野”；多片离合器式四驱传动，可以人为的强制四驱连通；价格较为公道。
缺点：内饰稍显粗糙；四挡的自动变速箱以及发动机技术都比竞争车型落后，国外版本的车型已经搭载了2.4双VVT-i发动机，而国内的还是单VVT-i发动机。变速器为4速自动，非5速、更非手自一体。 
日产——奇骏（本人第一意向车型）
优点：方正的车身比较“硬汉”；2.5L进口发动机；6速手自一体CVT变速器，理论上是目前世界上技术最先进的变速器之一；超大天窗；智能全模式四驱系统，可选择两驱、自动四驱和四驱锁止模式。凭借四驱锁止模式，它50%的动力可以被传送到后轮，从而使它的通过能力超过了其他城市SUV。上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁+VDC等高科技装置将主动安全操控与越野性能出色融合，使得新一代奇骏技术价值倍增，远超同级对手。
缺点：215轮胎既不是米其林也不是普利司通；竟然没配电眼；销量上不去，加上小毛病不少，总让人下不了决心。 
斯巴鲁——森林人（本人第二意向车型）
优点：整车进口；动感的外观设计更显张力；左右双出的排气管类似于力狮和傲虎；全时四驱；配置丰富。
缺点：变速器为4速手自一体，非5速、更非6速；采用水平对置发动机，润滑油有可能因重力的原因润滑不均匀，造成磨损不均，维护保养成本较高。 
三菱——欧蓝德EX
优点：整车进口；INVECS－Ⅲ CVT无级变速箱和INVECS-II 6速自动变速箱；超选四驱系统，在电脑预感某个轮胎抓地力降低或者即将打滑时，差速器将通过一定的锁合功能自动将扭矩调整到另一侧车轮。在柏油路面上，前差速器是开放状态，雪地模式中，后轮得到更多驱动力的同时，前差速器参与控制。而选择四驱锁定时，则可以提供更大的扭矩来使车辆摆脱困境。
缺点：新欧蓝德EX劲界把老款的“布雷式”前脸换装成了全新“鲨鱼嘴”设计，过于张扬。 
铃木——超级维特拉
优点：整车进口；半承载车身，先天的越野好身板；多片离合器式四驱传动，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。
缺点：配置一般。 
雪佛兰——科帕奇（本人第三意向车型）
优点：整车进口；轴距2700以上；外观比较彪悍；采用的是电控多片离合器式的中央差速器，多片离合器结构的刚性连接要比粘性连轴结的传递效率更高，同时科帕奇的中央差速器带有限滑功能，能通过离合器片的压紧将前后轴进行锁定，实现50：50的动力分配。
缺点：这套适时四驱系统在日常使用中不能人为的操作；发动机升功率较小；油耗较高；韩国大宇制造打雪佛兰品牌，有挂羊头卖狗肉之嫌。 
起亚——索兰托（本人第一意向车型）
优点：整车进口；轴距2700以上；双天窗；6速手自一体变速器；较大的空间；18英寸轮毂和车顶行李架更展现出十足的动感；AUX IN，USB统统配上；隐私玻璃比贴膜好多了；丰富的配置，具有极高的性价比；多片离合器式四驱传动，可以人为的强制四驱连通。颜色很多，能让你挑花眼。
缺点：起亚的知名度和韩系车的血统让很多国人不愿接受。
谨以此文结交爱车懂车的朋友……