偶看新闻长沙宁乡普工招聘:无线上网相伴 旅途不再漫漫
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 04:13:08
无线上网相伴 旅途不再漫漫2007年09月12日18:27
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全美汽车竞赛协会(Nascar)车手兼赛车教练汤姆•戴尔(Tom Dyer)在向学员讲解如何处理棘手情况时，他不再因循传统的方法。
他打开车上的Wi-Fi设置，从另一个司机的车内摄像头下载一段视频到笔记本电脑上，这样的演示效果比传统方式更有效。
今年29岁的戴尔在过去一年一直在路上奔波，要不是给学员上驾驶课，就是参加Nascar和美国汽车俱乐部(United States Auto Club)的比赛。而不管在哪儿，他都能在车上上网。
“不管到哪儿，只要我想，都能联到网上，”他说。 “感觉好像把家里客厅的高速路由器带在身边，比以前方便多了。”
随着Wi-Fi热点的增多，它们可能出现的地点也越来越多样。现在，它们不一定非得在咖啡馆或图书馆等静止场所，飞机、火车和汽车也在可以无线上网的场所之列。预计新技术WiMAX的运用将加快热点数量的增加速度。
Wi-Fi联盟(Wi-Fi Alliance)资深总监卡伦•汉利(Karen Hanley)说，这个趋势意义非凡，这意味着我们从此可以随心所欲地上网了。
戴尔使用的Wi-Fi路由器是Autonet Mobile Inc.的产品。 该公司与汽车租赁企业安飞士(Avis Budget Group Inc.)合作，在后者的租赁车辆上安装无线路由器。Autonet的目标是为每一辆车配备Wi-Fi接入。
“我们希望能帮助人们保持如今这种以互联网为基础的生活方式，”Autonet首席执行长斯特林•普拉茨(Sterling Pratz)说。
普拉茨并不是唯一一个推动交通工具Wi-Fi接入的倡导者。美国铁路公司(Amtrak)目前正推动火车无线覆盖的业务。AMR Corp.麾下的美利坚航空公司(American Airlines)计划明年之前为乘客提供Wi-Fi接入服务。
然而，也有不少人对此持质疑态度。Gartner Inc.分析师肯•杜拉尼(Ken Dulaney)认为无线上网的需求还不足以大到把每辆车都变成Wi-Fi热点的程度。“谁需要这玩意儿？我觉得它不会有市场，”杜拉尼说，“我可能会开车到有无线热点覆盖的地方，但不想在车上也装一个。”
而Autonet则坚信用户希望车上也能稳定上网。“我们创办Autonet就是因为实在等不及让汽车厂商来做这些事，”普拉茨说，“人们的确有需求。”
根据安飞士的记录，配有Wi-Fi路由器的车辆的出租天数达到了好几千，用户享用这一服务每天需支付10.95美元。
Autonet运用的网络接入技术是一种叫CDMA（分码多址访问）的蜂窝技术。Sprint Nextel Corp.和Verizon Wireless采用的也是这项技术，后者是Verizon Communications和沃达丰空中通讯公司(Vodafone Group PLC)的合资公司。
Autonet是加州一家少数人持股公司，它开发出了能把CDMA信号转换成Wi-Fi信号的专利技术，该技术使得手提电脑及其他一些电子设备能够接入互联网。它还克服了手机上网常见的“掉线综合症”──手机位置移动时网络不稳定。
“我们希望在车上上网的效果能和在家里一样好，”普拉茨说。他又补充说，汽车无线上网的速度目前已与标准DSL（数字订户线路）不相上下。
出行者、特别是游客会用到这种服务，他们会在网上搜索当地的饭馆或其他活动信息。
未来几个月中，Autonet计划和汽车经销商联手，把无线上网路由器作为一种配件提供给消费者选择。普拉茨透露，全联网的费用会是1700美元，不过他补充说公司正考虑开发一种定制模式。他说，这项服务将提供一种符合行业安全标准的封闭网络。有分析师认为，除了私家车，公共交通工具可能也会有类似需求。杜拉尼认为飞机和火车即是潜在的市场。
美利坚航空公司最近选择了少数人持股公司AirCell LLC作为其高速互联网接入设备的供应商，明年上半年他们的飞机就能提供无线上网服务了。
AirCell开发了一系列飞机上网技术。地面上的蜂窝塔会有指向天空的天线，发送CDMA信号，飞机接受这些信号并转换为Wi-Fi信号。该公司首席技术长乔•克鲁斯(Joe Cruz)谈到，这些直冲云霄的天线，其信号覆盖范围要比地面天线广，因为空中没有障碍物。因此，AirCell只需使用较少的基站就能覆盖较大的范围。
克鲁斯还指出，对乘客来说，移动上网与固定上网的效果差别微乎其微。
至于在火车上联网，目前全美已有少数地方开始了Wi-Fi测试。
“我们非常看好这方面的进展，”美国铁路公司发言人卡琳娜•罗梅洛(Karina Romero)说“这正是我们的乘客所期待的。”
分析人士认为，火车可能会综合运用蜂窝信号和卫星天线来实现稳定接入互联网。
无线技术WiMAX被认为将加快车内互联网接入的趋势。 WiMAX跟Wi-Fi相似，但覆盖范围更广。 Sprint和 Clearwire Corp.目前正在联合搭建一个全国范围的WiMAX网络。
Sprint最近举办了一次技术峰会，期间合作伙伴诺基亚公司(Nokia Corp.)在一辆福特(Ford)野马(Mustang)上演示了WiMAX技术的应用：在前排车座靠枕的后部安装诺基亚N800，然而从一台远程个人电脑上无线下载《终结者II》和《哈里•波特与凤凰令》的影片节选。虽然演示运用的是Wi-Fi信号，但诺基亚表示将来会完全使用WiMAX信号。
“这个演示让我们提前感受了一年后在交通工具里上网会是什么样，”诺基亚的一位营销负责人克劳丁•戈德史密斯(Claudine Goldsmith)谈到。她特别指出，即使以每小时70英里的速度行驶，车内仍然能稳定上网。
大 | 中 | 小全美汽车竞赛协会(Nascar)车手兼赛车教练汤姆•戴尔(Tom Dyer)在向学员讲解如何处理棘手情况时，他不再因循传统的方法。
他打开车上的Wi-Fi设置，从另一个司机的车内摄像头下载一段视频到笔记本电脑上，这样的演示效果比传统方式更有效。
今年29岁的戴尔在过去一年一直在路上奔波，要不是给学员上驾驶课，就是参加Nascar和美国汽车俱乐部(United States Auto Club)的比赛。而不管在哪儿，他都能在车上上网。
“不管到哪儿，只要我想，都能联到网上，”他说。 “感觉好像把家里客厅的高速路由器带在身边，比以前方便多了。”
随着Wi-Fi热点的增多，它们可能出现的地点也越来越多样。现在，它们不一定非得在咖啡馆或图书馆等静止场所，飞机、火车和汽车也在可以无线上网的场所之列。预计新技术WiMAX的运用将加快热点数量的增加速度。
Wi-Fi联盟(Wi-Fi Alliance)资深总监卡伦•汉利(Karen Hanley)说，这个趋势意义非凡，这意味着我们从此可以随心所欲地上网了。
戴尔使用的Wi-Fi路由器是Autonet Mobile Inc.的产品。 该公司与汽车租赁企业安飞士(Avis Budget Group Inc.)合作，在后者的租赁车辆上安装无线路由器。Autonet的目标是为每一辆车配备Wi-Fi接入。
“我们希望能帮助人们保持如今这种以互联网为基础的生活方式，”Autonet首席执行长斯特林•普拉茨(Sterling Pratz)说。
普拉茨并不是唯一一个推动交通工具Wi-Fi接入的倡导者。美国铁路公司(Amtrak)目前正推动火车无线覆盖的业务。AMR Corp.麾下的美利坚航空公司(American Airlines)计划明年之前为乘客提供Wi-Fi接入服务。
然而，也有不少人对此持质疑态度。Gartner Inc.分析师肯•杜拉尼(Ken Dulaney)认为无线上网的需求还不足以大到把每辆车都变成Wi-Fi热点的程度。“谁需要这玩意儿？我觉得它不会有市场，”杜拉尼说，“我可能会开车到有无线热点覆盖的地方，但不想在车上也装一个。”
而Autonet则坚信用户希望车上也能稳定上网。“我们创办Autonet就是因为实在等不及让汽车厂商来做这些事，”普拉茨说，“人们的确有需求。”
根据安飞士的记录，配有Wi-Fi路由器的车辆的出租天数达到了好几千，用户享用这一服务每天需支付10.95美元。
Autonet运用的网络接入技术是一种叫CDMA（分码多址访问）的蜂窝技术。Sprint Nextel Corp.和Verizon Wireless采用的也是这项技术，后者是Verizon Communications和沃达丰空中通讯公司(Vodafone Group PLC)的合资公司。
Autonet是加州一家少数人持股公司，它开发出了能把CDMA信号转换成Wi-Fi信号的专利技术，该技术使得手提电脑及其他一些电子设备能够接入互联网。它还克服了手机上网常见的“掉线综合症”──手机位置移动时网络不稳定。
“我们希望在车上上网的效果能和在家里一样好，”普拉茨说。他又补充说，汽车无线上网的速度目前已与标准DSL（数字订户线路）不相上下。
出行者、特别是游客会用到这种服务，他们会在网上搜索当地的饭馆或其他活动信息。
未来几个月中，Autonet计划和汽车经销商联手，把无线上网路由器作为一种配件提供给消费者选择。普拉茨透露，全联网的费用会是1700美元，不过他补充说公司正考虑开发一种定制模式。他说，这项服务将提供一种符合行业安全标准的封闭网络。有分析师认为，除了私家车，公共交通工具可能也会有类似需求。杜拉尼认为飞机和火车即是潜在的市场。
美利坚航空公司最近选择了少数人持股公司AirCell LLC作为其高速互联网接入设备的供应商，明年上半年他们的飞机就能提供无线上网服务了。
AirCell开发了一系列飞机上网技术。地面上的蜂窝塔会有指向天空的天线，发送CDMA信号，飞机接受这些信号并转换为Wi-Fi信号。该公司首席技术长乔•克鲁斯(Joe Cruz)谈到，这些直冲云霄的天线，其信号覆盖范围要比地面天线广，因为空中没有障碍物。因此，AirCell只需使用较少的基站就能覆盖较大的范围。
克鲁斯还指出，对乘客来说，移动上网与固定上网的效果差别微乎其微。
至于在火车上联网，目前全美已有少数地方开始了Wi-Fi测试。
“我们非常看好这方面的进展，”美国铁路公司发言人卡琳娜•罗梅洛(Karina Romero)说“这正是我们的乘客所期待的。”
分析人士认为，火车可能会综合运用蜂窝信号和卫星天线来实现稳定接入互联网。
无线技术WiMAX被认为将加快车内互联网接入的趋势。 WiMAX跟Wi-Fi相似，但覆盖范围更广。 Sprint和 Clearwire Corp.目前正在联合搭建一个全国范围的WiMAX网络。
Sprint最近举办了一次技术峰会，期间合作伙伴诺基亚公司(Nokia Corp.)在一辆福特(Ford)野马(Mustang)上演示了WiMAX技术的应用：在前排车座靠枕的后部安装诺基亚N800，然而从一台远程个人电脑上无线下载《终结者II》和《哈里•波特与凤凰令》的影片节选。虽然演示运用的是Wi-Fi信号，但诺基亚表示将来会完全使用WiMAX信号。
“这个演示让我们提前感受了一年后在交通工具里上网会是什么样，”诺基亚的一位营销负责人克劳丁•戈德史密斯(Claudine Goldsmith)谈到。她特别指出，即使以每小时70英里的速度行驶，车内仍然能稳定上网。