厦门市儿童图书馆:【图】新手指导-培养你的行车预见性

新手指导-培养你的行车预见性

行车预见性是行车安全的重要保障。新手出现问题，绝大多数是因为预见性不足造成的。预见性是由交通规则、汽车基础知识、道路知识、人、车、动物行为规律等方面的知识积累深浅建立起来的经验，当然还与个人的悟性、性格、身体状况有关系。虽然准确描述这些东西比较困难，但是我还是想从比较具体的事情上来说明这些东西，希望能够帮助新手。
一、交通法规方面1、道路交通规则是行车安全的基础，也是增加自己预见性的基础。这些基础知识是必须认真学习的，绝对不是应付考试的学习，而是真正领会的学习。许多状况在交通法规里面全部都有规定和指导意见，但是极少有人认真的看完全过交通法规的。我开车是自学的，第一次开车是94年，因为抵了别人车屁股，也因为那个时候特别的忙，有司机，所以就没有继续学习了，第二次开车是2000年，在武汉南湖自己整了个桑塔纳学习了一周，武昌那边跑了跑，那个时候没有看交通法规，瞎开，只是胆子大，后来工作变动，没有继续学。06年因为自己有事情，朋友把一个95年的切诺基给我，请人开，由于是私人的事情，别人也是帮忙，不开工资，时间长了，觉得不好意思，才想到自己开，这次才认真学习交通法规，虽然坐车有1-20年了，交通法规、道路知识、汽车知识知道许多，但是完整学习交通法规才知道了许多问题，07年开始偶然动动车，08年去到一个小县城，没有带司机，就自己开了，开了一年，开车去考驾驶证。自学有利有弊，有些东西体会的比较深入，有些东西认识的是错误的，所以后来考试很麻烦，场考2次才过，因为我开的是4.0的切诺基，半坡起步从来是1档怠速就可以上去的，结果考试1.6的小车，就熄火了。这样才知道小排量的汽车，开法还是不一样。切诺基由于视线开阔，开起来胆子很大的。也由于坐车时间比较长，路上经验还是有的，所以没驾驶证就跑了几万公里。从来没出过事故，也没有遇见警察检查（可能是自己年纪大了，警察不会觉得我这样的没有驾驶证吧）
2、关于红灯停绿灯行、行车靠右边、转向靠边停车打灯、路口转弯让直行、桥上不能超车停车、路口公交车站不能停车、不能在非机动车道长距离行车、不能越双黄线超车调头等等等等这些基础法规应该牢记。许多低级错误就是因为没明白这些问题出现的。比如在双黄线上调头，是非常危险的，因为大多数司机都不会这样干，那么他们就会认为不会出现这样的情况，往往就不会注意，等发现你调头，如果遇见个灵活性差的，刹车差的，那就得出事情。
3、我们自己遵守交通法规还是不够的，所以在交通法规禁止的某些区域或者行车状态的情况下，你必须防止别人的违规操作，比如撞红灯的，非机动车在路上横穿的，违章超车调头的，逆行的，越是复杂路段越是有这样的情况。03年一次我在长春朋友开车出门，晚上走高速，差点与一个拉钢筋的货车追尾，因为那个货车没有尾灯，由于超载跑的非常慢。按说这样的车是不能上高速公路的，但是就有这样的事情。08年公司的X5在广东花山，晚上高速公路追尾一倒车的小车，修理费17万，高速公路上倒车不是开玩笑嘛？但是就是有这样的。所以任何时候你开车都得睁大眼睛，提高警惕！！





二、汽车知识方面1、汽车的轮距、轴距、底盘高度、重量、转向角（最小转弯半径，世嘉是12米转一圈，右轮为外圈计算）、方向助力这些东西决定了它道路行驶转向方面的特性，另外由于内转向角度大于外转向角度，车辆左右转向的半径都不一样的。新车上手，在没有完全熟悉车况的时候，过弯，提速都应该缓慢，逐步测试感受其特点，有意识的实验一些路段。自己的车一定要认真研读说明书。另外不同的速度适宜不同的转向角度，不能60码速度按照20速度的转向经验去操作！不同路面摩擦系数不一样，相同路面，不同天气情况也不一样。绝对不能照本宣科的开。
2、汽车的动力决定了其加速特性，不同的动力，加速时间差别比较大，而且因为操作方法不一样，加速特性也不一样，动力决定了你超车的距离，同时被超车辆的速度也决定了你的超车距离。做个简单的说明：你跟着一个80速度的车行驶，准备超车（别问我怎么知道前车的速度，这个速度是你跟车的时候看自己的速度表判断出来的）发现对面大约200米有一个车，如果你发现对面车的接近速度大约是80，这个时候你想超车就不能犹疑，必须迅速将自己的速度提高到110以上，这样你大约有30-40米的空间变道，因为按照这个速度，你超过前车大约在70米以后，超过前车15-20米以上才可以变道，对面车辆这个时间内，如果是匀速运动的，大约跑80米，这样你有30-40米的空间。如果你操作还不是很熟练，判断距离也不准确，那么还是不超，只有在对面没车的时候再超好了。
3、汽车的基本保养检查要坚持做，上车发动以后要观察各个提示灯，晚上出车要检查大灯，天气不好要检查雨刮器，车行走以后要踩一下刹车，看看刹车是不是正常。别小看这些事情，关键时候可是很要命的。


三、道路知识方面1、城市道路，这个是许多新手头痛的问题⑴先说跟车，特别是世嘉一档油门不好控制，这个一般建议用2档跟，半离合控制速度，2档平路不吃力的情况下，怠速行车在15的速度，不用担心熄火，即使熄火也无所谓，不能急。
⑵保持安全距离，30码速度以内的安全距离差不多2米就可以，左右车的安全距离不计算倒车镜50公分，眼睛余光观察左右2边的车就可以了。
⑶转向、变道、停车提前50-100米打方向灯，同时观察同方向的倒车镜和后视镜。一般车辆在你左右50-100公分的地方你是死角的，倒车镜看不到。做这些动作前要感知周围车况，这些车的情况是你刚才行车过程中间收集的信息，比如你才超过一个行人或者一个摩托车，刚才有车与你并排，这些东西都是应该记住的，你看不见它们的时候一定要注意，也许就在你的视线死角里面。特别小心电动车，基本都是没有学习过交通法规的，即使他错了，搞到人还是车主倒霉麻烦。
⑷有的城市不让鸣笛，但是如果你遇见老人、孩子、雨天骑车，发现有不好的苗头，还是鸣笛的好，即使你不抢行，也要他们知道后面有车，防止他们突然转向路中间。
⑸不要在公共汽车、的士右侧行车，更不要跟的太近，的士抢客是随时刹车的。公共汽车到站是不会让你过去的。路过公共汽车站，如果有公共汽车下客，一定小心大车前头窜出来行人。
⑹刹车前一定要看倒车镜，有车的情况下不能一脚踩死。看见路口已经是红灯，滑行过去就可以了。路过人车混杂的地方，尽量远离人群，与其他车贴近点都无所谓，对方开车，可以看见你，知道怎么控制，人群是不理你的，你也无法控制。
2、乡村道路。⑴一般路不宽3-4.5米，会车一定要减速。
⑵尽量居中行驶，防止家畜、摩托车、农用车突然冲进来。
⑶眼睛观察前方100米以上，小心路面破损，乡村公路没什么正规维护的，经常有人说挖就挖的。
⑷收获季节，还要特别注意翻晒农作物的，一是农作物颗粒容易造成汽车打滑失去方向，而且许多农民为了防止别人轧他的东西，故意放障碍物或者尖锐物。
⑸乡村公路由于没有什么正规维护，标志也比较少，路过村庄，或者发现摩托车、人多了，一定要减速，有些地方的人很糟糕的，轧死个狗要你2000是便宜的。
3、国道省道。⑴无车当有车，尽量跑自己的一侧，并且尽量靠近中间线。路边杂物多，容易扎轮胎。
⑵超车前跟车一会，看自己的速度表判断前车的速度，决定自己的超车速度。
⑶弯道、坡底尽量不超车，除非有绝对把握。因为这个时候你看不见对面来车。
⑷超过同方向行人及非机动车的时候尽量远离他们，并且缓慢变回自己的道上，防止意外及故意碰磁。
⑸这些道路上没有限速牌的时候，规定是70限速。
⑹看见有红白相间的小柱子，一定要注意，那个表示是小路入口。
⑺桥上禁止超车！并不是所以情况下大车都是在路外侧行车的，一些大桥规定大车靠里侧行车的，这个路过大桥一定要注意标志。
⑻晚上会车一定要关闭远光灯，如果对方不关闭，宁可自己减速，如果对方闪灯，说明他那边有情况，减速。会车只要你保持方向不变就没什么问题，大多数都是感觉的。当然你的感觉是建立在正确的基础上的：你应该知道你离中间线有多少距离！但是在某些情况下你需要特别注意，那些农用车，拖拉机，他们后面拉的东西是超宽的，这个时候是不能凭感觉的。
⑼晚上行车尽量靠路中间，因为许多农用车、拖拉机没有尾灯！许多农民开着手电筒跑的。
⑽山路，左拐弯尽量往外，走大弧，右拐弯尽量走小弧。
⑾乡村公路有意让车，开右转向灯，尽量让出车道。
⑿乡村公路会车，如果发现自己附近可以会车，靠右停车等待，如果眼睛可以看见的地方不能会车，闪灯通知对方。
4、高速公路⑼⑴最轻松最安全的道路！想省钱跑国道，想舒服跑高速。
⑵高速公路按照限速标准跑的情况下是非常安全的。但是高速公路行车因为比较单调，容易犯困。
⑶高速公路超大车，并排的时候不能松油门（防止气流推你跑偏）！并排时可以看大车前轮，很容易知道大车的意向。超车前要观察大车前面有没有大车，如果有，并且在100米左右，需要小心你超他，他超前面的情况发生，鸣笛、闪灯、提前进入超车道都是必须的。超车以后在后视镜里面可以看见大车完整车头再并线（大约是30-50米的距离）。
⑷山区高速公路要注意隧道出口、2山之间的风口，有时候侧风很严重，风可能让你方向跑偏。
⑸由于高速行车，轮胎容易发热，不要长期占超车道跑，防止爆胎时，没有空间控制。高速公路爆胎以后，第一个动作是拉住方向盘，稳定方向是第一位的，然后再慢慢刹车，逐步停车，切忌大动作控制，一定要冷静！低压真空胎不会突然爆胎，一定有一个漏气过程，只是时间长短的问题，开始的表现是方向跑偏，最后是方向非常难控制，一断发现方向跑偏，应该马上减速。停车检查。
⑹高速公路晚上跟大车开远光灯，跟小车，200米以内开近光灯，以免晃前车司机眼睛。
⑺高速公路下雨行车，特别要注意新旧二种路面，它们的摩擦系数是不一样了，不小心可能发生漂移的情况。路面一边积水时，反应也差不多，需要把握好方向盘。
⑻高速公路上白天你的目光应该超过300米远，晚上达到200米远是必须的。这样你才有正常反应的时间。
⑼高速公路上的任何东西都不要去轧，哪怕你认为是纸的东西都不要轧。回避！
⑽高速公路上遇见车辆扎堆，尽快脱离现场，哪怕是从右边超车过去！遇见事故，尽量从可以过去的地方往前面靠，不要等在最后面。如果不能，尽快下车。栏杆外面等到你后面有十来部车以后再上车！



四、人、非机动车、动物的行为规则
1、人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。有空间的情况下，尽量留出余地。
2、老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3、冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。
4、傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。
5、路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！
五、个人悟性、身体状况、性格产生的个性差别
1、每个人对物体的移动速度、几何尺寸、颜色的感知能力是不一样，应该注意自己在这几个方面的特点，由于存在这样的差别，车开起来的状态是各不相同的，不要强求自己一定要与某某人一样！有些人本身感知周围事物的能力就比较差，其实是不适合开车的。当然更不能拿开车做职业了。
2、人的性格差别也决定了开车的特点，一些人喜欢观察周围的事物，容易感悟到那些事物的规律，比较容易学习新的东西。一些人从来不观察周围的事物，以自我为中心，认为自己的行为规则是唯一正确的，别人必须按照自己的行为规则适应，这样的二种人的开车方式是截然不同的。后面这些人，往往出事故。所以大家经常说，保持良好的心态很重要。
3、即使是自己，在身体状况不同的情况下，开车的反应也是不同的，比如生气、生病、酒后、药物反应、疲劳等等，这样的情况下一定要小心，一定要给自己留有足够的反应时间。
4、新手新车，都有一个磨合过程，有些人的悟性好，磨合时间很短，有的人就费时间一些，其实也正常，做到人车合一绝对都有一个过程。许多时候，新车到手1-2个月，觉得控制的非常好了，容易得意，也容易大意，结果就出意外。开车这个事情，永远都把自己当新手你会减少许多烦恼的！
5、新手还容易出现一种心理状态：生怕别人看不起自己的技术，生怕别人说你开车不行，解决克服掉这个心理。停车，差不多就可以了，不要刻意追求完美。尽量给自己留余地，哪怕多打几次方向，多几个来回，有什么呢？其实真是没什么的，总比出现挂擦强！
6、调头倒车，尽量少倒，只要前面空间够就可以了。哪怕后面有空间也少倒为好。没有把握的地方，可以前进拐弯都可以，浪费不了什么油和时间的。赶时间不在5分钟10分钟，不要因为时间而影响规范操作！
7、汽车是你养的宠物，是老虎那样的宠物，不小心会伤害到别人和自己的，自己有时间就认真摸摸它的脾气，好好看管！