番茄红素有没有副作用:了解汽车

           2。0适合老车手－－我从2。0L 改订2。4旗舰的理由因为虚荣心 勉强只能够买2。0 试驾的时候 感觉油门加急一点 车子就有顿挫感 回来搜索了一下资料 开始担心是否真的2。0 动力不足的问题 因为喜欢旅游 导航必不可少 加装了一个导航 后来 又看到排气管的问题 要求改装双排气管 4S都说可以做后来又考虑到车灯的问题 出去旅游 难免 夜间行车 寻思着怎样把车灯也改一下 查了资料 发现 改车灯有点困难 车灯总成好像只有北京有地方做 还有音响 我对音响也是有点要求的 这样计算下来车灯 6000导航 10000排气管 3600已经差了2万了 而且车子要动得面目全非 这个价格可以用 精英版了矛盾 之下 今天去试了 2。4旗舰版 动力明显比2。0充足 油门稍微急一点 没有那么明显的 顿挫感我比较相信车子的设计师 既然设计2。0 应该也不会很不合理 但是2。4的动力对于这部车 真的看起来更合适考虑到我在意的车灯 导航 音响 动力 四个方面 咬咬牙 改订了2。4旗舰 这样 车子到手以后 只有两个小遗憾1。没有倒车后试2。导航不是触摸这就不是很大的问题了。1。关于动力分别试驾两部车以后 2。0油门加急一点 顿挫感明显 2。4 基本没有那么明显 我个人的结论 2。0确实有点稍微动力不足如果对于一个老练的车手 应该完全可以凭驾驶技术 中和这个问题 但是对于我 还是2。4的动力更适合我的驾驶风格如果有关心2。0动力的问题的朋友 我有点建议你们改2。4 不然你可能会后悔 一部车 没有足够的动力 外观再喜欢 也真的就是一个壳如果只用来上下班 那应该没有大问题 可是真的有点 对不起那个动感的外观2。关于车灯别克的车灯一向都没那么亮 如果夜间行车多 车灯是不得不考虑的问题 有时候 很难及时发现路边的 穿深色衣服的行人 旗舰版的氙气灯如我我所愿3。关于内饰我不那么在乎真皮与电动座椅 手动的 拨拉一下 就到位了 我还有点忍受不了电动的缓慢 真皮 用上两年 开裂以后 就有点难看了 不过旗舰版这样 那也只好笑纳了4。音响售车小姐说没有那么大差别 我听旗舰版的音响以后 确实不太愿意回到舒适版的音响上去 如果你在乎音响的话 直接选旗舰版比较好 自己改装毕竟不太安全5。其他的一些小功能电子手刹无钥匙启动18寸轮毂这些就不那么在我的考虑范围了供还在选车的朋友参考
　　汽修厂绝对不会告诉我们的龌龊事 有朋友说偶4S店揭密东东太少,因为隐晦一些东西算是对那朋友的尊重,同时大家也不容易的为了吃这碗饭总得保全双方利益嘛,大家多多谅解嘛,顺便再来一个揭秘爆料,希望对我们都有启发,好了废话少说...保养之换三虑 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。 实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当！ 保养之三洗 冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。 工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？ 然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。 三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。 保养之换火花塞 换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。 保养之换机油 修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。 但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。 对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。 一般维修之四轮定位 这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。 现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。 一般维修之刹车系统 刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。 遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。 一般维修之底盘 在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。 现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。 一般维修之发动机 发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。 另有高招 修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。 比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。 对抗JS小锦囊 1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个#215;#215;吧”。 2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。 3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。 4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的 .
　　93#和97#油的真正区别（转贴）一、基本概念： 1、压缩比： 汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。 2、爆震与抗爆性： 一般认为，活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。 汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。 3、辛烷值——标号： 为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。 马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14#176;~26#176;。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。 例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。 研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13#176;。 由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。 一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。 二、降标用油与超标用油： 93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％—8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。 汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。 最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。 三、国内汽油分析： 从目前国内油品状况来看，很多97＃汽油其实是在90＃的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97＃油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97＃汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。 相对而言，国内90＃和93＃汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90＃和93＃汽油上动手脚。 另一方面，由于90＃汽油已经普及多年，绝大多数90＃汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90＃汽油的质量问题主要体现在杂质方面。 而93＃汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93＃油缸还都比较干净。因此，相对而言，93＃汽油最为可靠。
　　2.电流声描述：就是好像老式收音机收电台不清楚的啸叫声。大概描述为持续的低频的“吱。。。”3.电流声出现的情况：去到地下车库或空旷的空地等安静的地方，关紧门窗，打开音响，把音量调到只剩下一格或者两格，打转向灯或者挂倒后档的话会有几秒的持续的电流声音声音，如果播cd或者电台就发现声音一直会持续，只要将音量由大声调到小声就很明显听得出来，而且仅是前排乘客能听到，后排绝对听不到，的确很郁闷很压抑，一部顶配的新车竟然有这么可恶的低级问题！
　　1，适用于跑车和轿跑车的EaGLe F1 GS-D3这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎，主要用于跑车和轿跑车，厂家自称极品飞靴。 规格很多，从185/60R14-82V开始，一直到275/35R19-96Y，有24个规格。2，适用于跑车和轿跑车的EaGLe F1 Asymmetric同样是一款性能胎，非对称花纹和赛车胎的配方，是这款胎的亮点，厂家自称它的弯道性能出众。在奥迪A4、S8、宝马的M3、Z4、斯巴鲁的翼豹、捷豹的XJ、萨博9-3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用，也可以用于宝来、帕萨特、福克斯、马6和思域等车的升级胎。规格从205/45R17 84Y起，比较常见的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14个款式。3，中级、高级车配套的EaGLe NCT5胎由于采用新的环保硅胶配方，操控、阻力等指标有所提升，在国内的宝马、奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马6等车型上有配备。规格从195/50R15-82H开始，一直到245/45R17-95W，共28个规格。4，追求舒适的excellence 三能轮胎拥有结实的胎肩花纹，越向外侧越坚固；柔软的橡胶垫可以降低噪音，缓冲颠簸，从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。规格从195/65R15-91V开始，一直到245/45R17-99Y，共16个规格。5，中档车适用的Ducaro GA胎这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布，分散共振频率，降低噪音，因而号称静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。主要规格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。6，中档车适用的EAGLE VECTOR 2+胎与Ducaro GA胎不同的是，这是一款全天候轮胎，据厂家自称，它能适用于干、湿、冰、雪等各种路面的需求。规格从185/60R14 82H开始， 直到225/55R16 95V，共11个规格。7，中档车适用的Assurance胎这款中文名字为安殊轮的轮胎，相对比较常见，它以抓地性能为主题，并适当增强了胎面强度，耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。规格从175/65R14 82H开始，一直到 215/70R15 98H，共18个规格。 8，经济型轿车轮胎GT3这款轮胎追求经济耐用，主要配备经济型小车，比如飞度、嘉年华、威姿、夏利等。规格从165/70R13 79T开始，直到205/70R14 95T，共9款。 但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控制的需要，往往不会使用更加完美的轮胎，他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适用范围。
　　轮胎基础知识轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。比如：175／65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度眼下常见的车型，轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米，轮胎断面越宽，汽车的稳定性和舒适性约好，但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。所以，任何一辆车标配轮胎的宽窄，都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的，并非就是宽胎具有绝对优势。一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响。得不偿失。操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的是40的轮胎。扁平比(%) = H/W x 100轮胎也是有速度限制的：速度级别速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他人安全的威胁。严重不提倡。速度级别 最高时速（公里/小时） N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 ZR 超过240 W 270 Y 300 (Y) 超过300 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 多数人不太重视的一个指标：轮胎的载重指数载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言，这个数字多数情况下不太重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。承重指数 载重量(公斤) 承重指数 载重量(公斤) 承重指数 载重量(公斤) 61 257 76 400 91 615 62 265 77 412 92 630 63 272 78 425 93 650 64 280 79 437 94 670 65 290 80 450 95 690 66 300 81 462 96 710 67 307 82 475 97 730 68 315 83 487 98 750 69 325 84 500 99 775 70 335 85 515 100 800 71 345 86 530 101 825 72 355 87 545 102 850 73 365 88 560 103 875 74 375 89 580 104 900 75 387 90 600 105 925 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 轮胎的品牌轮胎都是外来品牌吗乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上，我国自己生产的轮胎并不少，大都集中在商用车市场，乘用车尽管有，市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等，特别是回力和玲珑，能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全，价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎，跑了将近10万公里才更换，并非是必须米其林主要有5个系列的轮胎1，注重舒适的PRIMACY LC 博悦这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上一代产品有所提高。规格从195/50R15 82 V开始，一直到235/60R16 100 V，共19款。2，注重性价比的ENERGY MXV8自打有了博悦，这款曾经被认为高性价比的轮胎逐渐失去了往日的光环。 规格从195/65R15 91 V开始，直到235/60R16 100 V，共28个款式。3，经济性的ENERGY XM1+胎这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。4，Pilot Sport PS2高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。价格不菲，仅适合于发烧友。5，Pilot Preceda PP2同样是干地胎，操控性能出众。 倍耐力旗下有7个系列的轮胎1，左右均衡的P6属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的车型档次也不高。规格从165/60R14 75H开始，直到215/60R16 99H，共16个规格。2，追求性能的P7主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其中不乏扁平比仅为40的轮胎。 规格从195/55R16 87V开始，直到235/55R17 99W，共28个款式。3,P Zero System倍耐力旗下Pzero系列中的一员，具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地力。 主要规格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR17、255/45ZR17 98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。 4.PZero Rosso在追求高性能的同时，注重了一定的舒适感受。同样是升级改装的理想选择。 规格有255/35ZR19 (92Y)、225/35ZR19 (84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19 (98Y)、245/45ZR18 (100Y)等。 5,PZero Nero热衷于升级改装的选择之一，对操控与速度发烧人群的情人。规格从195/45R16 80V开始，最高规格为375/20ZR21 (103Y)，共28种规格。6，P Zero倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在35、40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。规格从205/55R16 91V开始，最高规格为355/25ZR21 (107Y)，共有78种规格。7，PZero Corsa System超级跑车和赛车首选的运动型轮胎。邓禄普旗下有11中款式的轮胎1，旗舰产品的SP SPORT MAXX 从195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款产品全部为进口。2，运动风格的DIREZZA DZ101从195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18个款式全部为进口。3，高档车适用的VEURO VE301从195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款进口，13款国产。4，中档车适用的SP SPORT LM703从195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。5，SP SPORT 01专为丰田的卡罗拉配备的，205/55R16 91V，就这么一款。6，SP SPORT 2030专为丰田的威驰和雅立士配备，185/60R15 84H，就这么一款。7，LE MANS LM702经济、舒适、耐用等指标尽量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H和195/60R14 86H三个规格。 8，SP SPORT RV502专为重心较高的休旅车设计，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15三个规格。 9，SP 60e面向经济型车的轮胎，从165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12个规格，均为国产。更换轮胎的话题除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择；如果您希望少花钱多办事，则可以在普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让是钱花到那个份上了呢。
　　驾驶技术——正确操作自动变速器 小型汽车的自动变速器采用液压耦合的特殊原理，而非一般概念上理解的纯机械齿合。这就要求使用者必须熟悉原理，正常合理操作，才能更好的发挥其卓越性能和延长使用寿命。怎样才算是合理的操作自动变速器，是很多尤其新司机们遇到的问题。绝大多数司机，包括许多老司机也不例外，学车用的是手动档，教练反复教唆的就是要勤换档。为了能让自己减少换档的麻烦，都市一族更倾向于驾驶自动变速车辆。然而，若要更好的发挥自动变速性能和延长使用寿命，同样需要根据路面情况进行必要的档位选择。普通自动档车辆的基本档位通常是P（泊车）、R（倒车）、D（前进）以及用在其他非正常路面状态的3、2、1（或L）几个低速档，更高级些的还包括S（SUPER DRIVER超车提速）、雪地模式等等对于各档位的适用范围，本马列举说明如下：1． 正常行驶起步使用——D档。（解释：）平路上，由于没有过大的路面行驶阻力，通常情况下，可以直接使用D档；2． 临时停车等候使用——N档。（解释一：）当遭遇红灯、临时等候等通常不需要熄火的情况下，配合手刹使用（杜绝长时间脚踩刹车踏板的毛病）。能临时释放变速箱的负荷，减低发动机油耗，防止动力传递而带动车辆移动。（解释二：）也有人习惯在这个时候，将档位推向P位置。但据本马心得，不建议如此操作的理由很简单，毕竟是因为临时不熄火停车，没有必要造成D——N——R——P的长程档位转换（重新起步时需要再多进行一次反向操作），对自动变速箱内部造成反复冲击。（操作要领：）直接从D档位将档杆推向N档位，★不要按动档位锁止按钮★，养成良好习惯。这样，不会误进R档位，有效避免对变速箱造成冲击。同样道理，需要前进时直接拨动档杆到D档位（★不要按动档位锁止按钮★，这样也不用担心突然挂进不必要的其他低速档位）。自动变速箱的这种人性化设计，就是要将驾驶者从对换档提示的紧张注视中解脱出来，更好的关注路面动态，谈笑风生地轻松驾驶。3． 倒车当然只能使用——R档。（解释：）从任何方向进入R档，都必须按动档位锁止按钮，否则不能进入。（操作要领：）必须等车辆完全停止后，才能进行此项操作。否则容易对波箱造成异常冲击。前进中的车辆如果异常推放进入R档位，会对波箱造成严重冲击。设计合理完善的波箱，会主动抑制这种异常操作。换言之，会暂时锁止波箱，停止工作。此时，只要将发动机熄火后，等待一段时间，再重新启动即可解除波箱的异常锁止。4． 收车停放必须使用——P档。（解释：）此档位的功能是中断发动机的动力传递，同时利用波箱中液压耦合传动机构来锁止驱动轮的自由滚动，达到停车静止的目的。所以，通常车辆设计要求在停车时不推放到P档位，钥匙将无法拔出。（操作要领：）为了减轻由于车辆倾斜停放的滑动力对波箱造成的承载负荷，停车同时应该拉紧手制动（部分高档车型设计为左脚制动自锁踏板）。5． 拖车时使用——N档。（解释：）遇到车辆抛锚，被迫拖车时，应当使用吊拖（吊起驱动轮）形式拖吊。只要释放手刹，让被动轮在地面滚动，对车辆无任何不良影响。如果被动轮不能正常滚动，以驱动轮落地的拖行方式就要注意控制车速在四五十时速以下，速度太快无益于自动变速箱。普通非吊拖（软拖、硬拖），因为是四轮着地拖行，自动变速箱虽然放置N档位置，也同样是要注意拖行速度，有助于保护自动变速装置。6． 非常路面使用——3、2、1（或L）档。（解释：）很多开了无数年自动变速器车辆的老司机，问及这些档位的使用情形时，皆面面相虚地不知所以，回答多数是：没用！貌簧希这些低速档的实际用途不可小看（参见后面的“合适前进档位的选择”段落）。经常见到在地下停车场的陡峭斜坡上，减速坎前，颠簸路面，冰雪路面，长距离下坡，总是用D档加油或滑行通过的大有人在。这些操作都是极其不正确和伴随着安全隐患。A． 为了适应各种路面，越是艰险崎岖，档位的选择就越是要低。（1或L档适用于在崎岖不平的颠簸路面以及非常陡峭的斜坡。）（2档适用于泥泞和雪地。当然也适用于普通的爬坡）；B．根据下坡的陡峭程度，选用合适的档位，越陡的斜坡，档位选择必须越低，以期得到发动机的牵制力。否则，单纯使用D档，长距离下坡的后果，与手动档空挡滑行下坡的后果无异，极易因刹车过热引起热衰退而导致刹车失效。（参见后面的“合适前进档位的选择”段落）C．雪地驾驶应选用2或3档模式，以发动机来控制车速相对要来得更安全些。有些车还专门设计有雪地驾驶模式的选择，让起步更平缓，有效减轻了驱动轮打滑现象。没有该装置的车辆，起步时不要给油，让其怠速动力驱动缓慢起步即可。以下，让我们通过实践来尝试自动变速器的换档要领。首先，必须革除不良的驾驶习惯——手持档把头，拇指作按动锁止按钮状。这在突然急刹车时，很容易导致紧张的异常操作而错误进档到R档位或P档位，令高速行进中的车辆嘎然停止，自动变速箱大受冲击伤害（万一遇到这样的误动作，可以先熄火，等待一段时间后再尝试重新启动车辆）。★不要按动档位锁止按钮★的换档方式有以下几种一、正常行驶中，需要车辆减速停止时（如红绿灯路口，收费站，塞车等），只要将D——N（可以滑行），停止后重新起步再N——D直接推动即可。二、但高速行驶中不建议如此（反复）操作，理由是高速中D——N虽然没有问题，但再从N回到D加速的时候，车辆的初始行驶速度仍很高，自动变速箱内部压力突增，显而易见是不妥的。三、在崎岖路面上，使用1或L档位通过后，可以直接向前推动档杆，变为1/L——2——3——D的操作。操作同时要注意收油门进行。注意不能反向操作（如果需要反向操作时，必须按动档杆锁止按钮，同时车速要放慢，并配合油门完全松弛状态，不能在高速行进中减档）。根据不同路面驾驶，前进档位的选择：选择合适的档位需要经验积累，在实践中掌握，通常感觉是路面允许通过的速度与档位配合相当。当转速提升很快，而车速却跟不上时，需要收油进档；当转速提升缓慢，车速不快，则需要收油减档；下坡中，车速滑行变快，需要经常长时间踩刹车时，必须选择减档；下坡中，车速滑行变慢，几乎不需要踩刹车，伴随发动机转速过高时，应考虑选择进档；连续下坡中，严禁使用D档或N挡滑行！！！城市道路的驾驶，为了在低速行驶的车龙中，获取足够的动力和发动机对车辆的牵制制动能力，应当适当选择较低档位（2波）行驶。待平均车速提高后，再转换入高档位（D波）行驶。盘山公路高速攻弯时，熟练的驾驶者通常选择2档，能得心应手地获取发动机的动力性能与紧急制动能力。超车时的动力提升：（不良驾驶者通常在超车时表现得“肉”气十足，以为正在非常小心谨慎地驾驶中。其实，这并不安全，甚至还是非常危险的）为了尽快超越车辆，缩短超车时间，减小并线时的潜伏危机。正常行驶中经常需要突然提速发力超车，手动档当然是以呼一脚空油同时减档达到。而自动变速器的车辆，除了打开S（SUPER DRIVER）发力外，更直接的可以通过狠踩油门踏板，得到强制KEEP DOWN降档响应，会令车速遽然飙升。当超车过程没有完全结束前，油门踏板不要轻易放松，放松后再踩下则档位将自动向上跳动（自动升档），导致发动机输出扭力减小，直接影响干净利落的超车收式动作。百米冲刺提速技巧：（属于高级驾驶范畴，需要多加锻炼方能熟练掌握，初学者慎之）采用左脚刹车技法，右脚呼动油门踏板，保持发动机较高转速。当绿色信号点亮，突然放左脚刹车，右脚继续按压油门，车子有如疾矢离弦，可获得强烈推背感。冲刺动力对比手动档毫不逊色。适时掌握好档位的变换，也能得到手动档的驾驶乐趣。否则，充其量只能算是个折磨车辆的刽子手。
　　仅针对2.4L旗舰型，新君威其它配置的操作和旗舰型大同小异。新君威按键说明Config — 车辆功能设置：通过连续按动config按键切换车辆功能设置菜单，菜单里包括：收音机、导航、显示、车辆、电话、时间，在各自菜单里有各项功能的详细设置项目，下面对各子菜单里的设置进行介绍。收音机：1、自动音量 — 关、低、中、高该子菜单是音量随车速变化的设置。 2、收藏的页数 — 2、3、4、5、6该子菜单是收音机收藏页面的数量，默认的是4个收藏页面，可以增加到6个，也可以减少到2个，根据个人需求自行设定。 3、硬盘收藏页 — 播放列表、艺术家、唱集、风格该子菜单是设置录制到硬盘上的歌曲的分类查询功能。 4、Divx（R）注册码导航：1、设定音量：导航音量（3）、静音（6）。该子菜单的是设置导航语音提示音量大小。 2、存储地点：添加、编辑、删除该子菜单设置的是存储导航目的地及语音标示。 3、迂回区域：添加、编辑、删除该子菜单设置的功能我也不知道是干什么的。 4、收藏路线：添加、编辑、删除该子菜单设置的功能类似存储地点。 5、导航轨迹：显示轨迹、记录轨迹该子菜单是设置导航轨迹的模式，可以先显示导航的轨迹，也可以记录导航的轨迹。 6、各种设定：该子菜单下面有很多关于导航的设置，下面一一介绍。开阔视野：设置导航地图的显示方式，在平面和三维中切换。平移地图时地名显示：设置显示和不显示。自动显示交叉路口扩大图：同上。自动显示高速路转弯引导图：同上。自动显示车道列表：同上。自动显示指南针：同上。比例尺切换信息显示：同上。视觉城市地图显示：同上。自动显示高速略图：同上。显示立体图标：同上。编辑立体显示 — 进入后通过旋钮调整三维地图显示的角度。变更地图文字大小：进入后选择地图文字大小。显示低油量警告：设置显示和不显示。自动语音引导：设置提示和不提示。自动再检索：我没有具体试过该功能，字面解释应该是导航设置的路线如果在行驶过程中发生变更，导航根据变更后的路线重新计算导航路线。语音识别系统反馈：设置启用或不启用。周边设施：设定你想在当前地图上显示的设施类别，进入后根据需求选择想要显示的图标，比如加油站、医院、银行等。删除目的地履历：删除当前目的地。以上设置都是导航功能的设置，目的地的设置使用DEST按键设置。显示： 1、亮度模式：进入后通过数字键设置自动、白天、夜间。自动模式是根据大灯的开闭自动调整屏幕亮度模式，大灯关闭对应白天模式，大灯开启对应夜间模式。 2、显示关闭：设置显示器开关。车辆： 1、空调系统设置：自动模式风量设置：进入后可以选择高、中、低三种模式，也就是自动空调打开后的风量大小，可以增加舒适度。空气质量传感器设置：可设置关闭、低、高，指的是灵敏度。空调分区温度设置：进入后可设置单温区、双温区、和上次设置相同。后窗自动除雾：设置开、关。 2、车辆舒适与便利设置：驾座自动回位：设置开、关。警示音量设置：设置普通、高。倒车后视镜自动辅助：设置开、关。后视镜自动收折：设置开、关。 3、辅助雷达系统：设置开、关。 4、语言设置：设置中文或英文。 5、灯光设置：落锁大灯延时设置：设置关闭、30秒、60秒、120秒。寻车灯功能：设置开、关。 6、中控门锁设置：自动解锁设置：设置所有门、驾座门、关闭。自动落锁：设置开、关。防止门开时自动落锁：设置开、关。 7、遥控钥匙设置：遥控落锁反馈设置：设置灯光、喇叭/灯光/喇叭/关闭遥控解锁反馈设置：设置开、关。遥控解锁设置：设置所有门/驾座门。智能近车解锁设置：设置所有门/驾座门。驾驶员钥匙自动识别：设置该功能后，打开车门驾座自动回位。钥匙遗忘提醒：设置开、关。 8、恢复出厂设置：设置是/否。电话： 1、蓝牙 — 激活。 2、设备列表：显示曾今和车配对过的免提设备列表。 3、添加新的免提设备：进入后开始配对（手机找车），密码：1234。 4、更改蓝牙代码：更改蓝牙连接的密码。 5、铃声：1、2、3，设置三种不同的铃声。 6、默认设置：设置是/否。时间：进入后使用对应的数字键设置，天减（1）/天加（2）/12小时制（3）/24小时制（4），通过按下E-Touch，切换小时和分钟。以上就是Config按键下所有的功能介绍。下面介绍一些特殊功能按钮的使用。TONE按键设置该按键是设置车辆音响效果的。通过按下E-Touch切换低音、中音、高音、左右、前后。INFO按键该按键显示的是空调的信息，包括两个温区的温度，车外温度，风量大小，循环模式等。REC按键该按键是HDD硬盘录音按键，在播放MP3、CD是通过使用该按钮可以把MP3、CD中的音乐录制到HDD硬盘中，可以通过E-Touch旋钮选择录制当前播放的音乐或者全部音乐。DEL按键该按键用来删除录制到HDD硬盘上的音乐，通过E-Touch旋钮选择删除一首或者全部音乐。DEST按键，导航目的地设置按键。该按键一共有两个相同的按键，一个在中控面板上，一个在E-Touch旋钮的旁边，功能都是一样的。导航目的地的设定可以通过以下几种方式选择：名称，直接输入地址名称或者部分地址名称选择目的地。地址，直接输入地址名称或者部分地址名称选择目的地。设施，根据目的地的类别，在设施的类别的中选择，然后再选择区域，找到想要的目的地。周边设施，根据目的地的类别，在设施的类别的中选择，然后再选择区域，找到想要的目的地。周边设施类别更多更全面。使用履历，查找以前设置过的目的地，直接设置导航目的地。存储地点，在Config里存储过目的地地址，就可以在这里直接选择导航目的地。收藏路线，在Config里存储过目的地地址，就可以在这里直接选择导航目的地。电话号码，如果地图资料里储存有电话号码，就可以直接通过座机电话查找目的地，但是注意，不可以使用手机号码，也不可能通过导航输入手机号码查找到该手机用户的具体地址，请告诉你的客户，没有这么神奇。地图编号，我也没有使用过，那需要很好的记心才可能使用。你需要记住所有的目的地地图编号才可能使用。从地图上直接选取目的地，进入后会打开地图，然后直接在地图上标记目的地，但是很可能你标记的地方没有路线可以到达，因为在地图上你的目的地可能是一块空白区域，没有实际的路线，所以只能大概的选择在一个有路的地方，导航才能计算出合适的路线，并导航。RPT/NAV按键，该按键用于导航语音提示的重复播放，导航语音提示完毕后，可能你没有听清楚，可以通过该按键重复上一句语音提示。下面介绍一下面板上的E-Touch按钮和排档位置的E-Touch按钮的区别及使用方法。面板上的E-Touch按钮有旋转和四个方向的按动，上下方向功能等于旋钮旋转，右方向等于排档位置的E-Touch按钮的按动，也就是确定/进入的功能即回车，左方向等于BACK按键，也就是返回/取消的功能。在导航地图界面时，这四个方向可以平移地图，看到更多的地图信息。定速度巡航。定速巡航有以下功能，定速、加速、减速、取消、恢复定速。定速巡航的使用，首先要打开定速巡航功能，40KM/h时速以上把滚轮往上推，定速巡航即开始工作，在定速状态下滚轮往上推是加速，往下推是减速，旁边的叉是定速巡航取消键，定速巡航也可通过油门或者刹车取消，取消后要恢复刚才的设定速度并定速巡航只需要把滚轮往上推一下即可，也可以通过把滚轮往下推重新设定一个速度并定速。也就是说新君威的定速巡航是带记忆功能的（人无我有，人有我新在这里可以体现出来）。最后讲一下方向盘音量控制部分。从左往右第一个按键上面是语音控制的开关，下面是兰芽电话的接听和静音功能，第二个是滚轮，通过滚轮上下推动，是电台的切换，只能切换存储好的电台频道，没有搜台的作用，第三个按键是音量的大小。
　　关于新君威出现“请检修电子稳定性控制”的故障报警，我在各大君威论坛里都有发现，而且大部分都是在停车一小段时间后就会恢复正常。首先可以证明一点不是机械上或者是模块上的问题，因为那样的话会一直报警中。那么到底是什么问题呢？说老实话，我也说不出清，毕竟非专业。我的小威目前已经行时了7000多公里，在这中间一共出现过三次“请检修电子稳定性控制”的故障报警，而且每次都是停车10分钟左右后再启动一切恢复正常，起初4S店做了下电脑系统诊断，没有发现有什么故障码，所以我也没有当成一回事，以为是行车电脑程序版本不太好的缘故。但在前几天出现第三次报警后，我把这个现象向上海总部反应了一下，厂方比较重视，特意联系和安排了我们本地4S店技术总监来帮我检查这个问题。前天我把小威开了过去，开始了全面检查，希望这个检查过程和结果能给与出同样问题的君友带来一点了解，以下说下检查过程，最后再附上图片和说明。 真个检查过程采用的是排除法，即对所有能引起“请检修电子稳定性控制”故障报警的地方进行一项一项检查：首先是常规性的电脑系统诊断，技术人员把电脑连接在车上，在汽车怠速情况进行了系统诊断，检查几次的结果是一切正常，没有发现任何故障码。 然后挂上油压表进行长距离道路急加速测试检查，主要看下油泵的工作压力情况，以次判断油泵是否存在堵塞或其它工作问题。检查的结果是油泵工作很正常。 接下来检查机油滤清器，因为我的车是在首保（4500KM左右）后出现这个问题的，因此技术人员检查了机油滤清器安装是否标准到位，同时检查机油液位，检查的结果是不存在问题。 最后技术人员把检查的项目落在了发动机顶部左边两个类似火花塞东西的上（见图片），具体名称和功能我当时没有听清楚，因为维修车间里很热也很吵闹，只模糊听技术人员说是什么凸轮轴传感器，与控制VVT有关，那玩意里面也有一个滤网，如果那滤网有点堵塞的话，就会有时候造成什么压力跟不上等等引发短时故障报警，因为说的太专业，我没有具体听懂，大致就是这个意思。一共有两个一样的东西，技术人员取下其中一个（见图片），仔细看了下，说有点脏，但不太好清洗，直接帮我更换了一个新的。换下的他们用干净的软布小心翼翼的包好，看上感觉那东西好象很精密很重要的感觉。 更换好那什么传感器后，电工顺便检查了一下线路，最后重新回到道路上进行行驶测试，包括急加速等，没有出现“请检修电子稳定性控制”故障报警。但是技术人员跟我说，目前能检查的都检查了，暂时只能判断是这个东西引起的故障报警，叫我先开段时间，如果再次出现速与他们联系。 这里作下小补充：‘技术人员告诉我新君威的油泵滤网比别的车做的太细密，因此对油品要求很高，如果油品不佳，很容易造成滤网堵塞，压力不够，同样会影响电子稳定控制系统的正常工作’，我们常州已经有2位车主因为油泵滤网堵塞而更换了，油箱里清洗出很多沉淀物。建议大家去信誉好油品佳的正规加油站加油，现在很多私人加油站的油品质量合格率很低。另外强烈建议不要使用97号，并不是说93号没有97号干净，这是个误区，只要油品合格或质量更好，都一样干净，只是添加的成分不一样罢了
　　关于新君威出现“请检修电子稳定性控制”的故障报警，我在各大君威论坛里都有发现，而且大部分都是在停车一小段时间后就会恢复正常。首先可以证明一点不是机械上或者是模块上的问题，因为那样的话会一直报警中。那么到底是什么问题呢？说老实话，我也说不出清，毕竟非专业。我的小威目前已经行时了7000多公里，在这中间一共出现过三次“请检修电子稳定性控制”的故障报警，而且每次都是停车10分钟左右后再启动一切恢复正常，起初4S店做了下电脑系统诊断，没有发现有什么故障码，所以我也没有当成一回事，以为是行车电脑程序版本不太好的缘故。但在前几天出现第三次报警后，我把这个现象向上海总部反应了一下，厂方比较重视，特意联系和安排了我们本地4S店技术总监来帮我检查这个问题。前天我把小威开了过去，开始了全面检查，希望这个检查过程和结果能给与出同样问题的君友带来一点了解，以下说下检查过程，最后再附上图片和说明。 真个检查过程采用的是排除法，即对所有能引起“请检修电子稳定性控制”故障报警的地方进行一项一项检查：首先是常规性的电脑系统诊断，技术人员把电脑连接在车上，在汽车怠速情况进行了系统诊断，检查几次的结果是一切正常，没有发现任何故障码。 然后挂上油压表进行长距离道路急加速测试检查，主要看下油泵的工作压力情况，以次判断油泵是否存在堵塞或其它工作问题。检查的结果是油泵工作很正常。 接下来检查机油滤清器，因为我的车是在首保（4500KM左右）后出现这个问题的，因此技术人员检查了机油滤清器安装是否标准到位，同时检查机油液位，检查的结果是不存在问题。 最后技术人员把检查的项目落在了发动机顶部左边两个类似火花塞东西的上（见图片），具体名称和功能我当时没有听清楚，因为维修车间里很热也很吵闹，只模糊听技术人员说是什么凸轮轴传感器，与控制VVT有关，那玩意里面也有一个滤网，如果那滤网有点堵塞的话，就会有时候造成什么压力跟不上等等引发短时故障报警，因为说的太专业，我没有具体听懂，大致就是这个意思。一共有两个一样的东西，技术人员取下其中一个（见图片），仔细看了下，说有点脏，但不太好清洗，直接帮我更换了一个新的。换下的他们用干净的软布小心翼翼的包好，看上感觉那东西好象很精密很重要的感觉。 更换好那什么传感器后，电工顺便检查了一下线路，最后重新回到道路上进行行驶测试，包括急加速等，没有出现“请检修电子稳定性控制”故障报警。但是技术人员跟我说，目前能检查的都检查了，暂时只能判断是这个东西引起的故障报警，叫我先开段时间，如果再次出现速与他们联系。 这里作下小补充：‘技术人员告诉我新君威的油泵滤网比别的车做的太细密，因此对油品要求很高，如果油品不佳，很容易造成滤网堵塞，压力不够，同样会影响电子稳定控制系统的正常工作’，我们常州已经有2位车主因为油泵滤网堵塞而更换了，油箱里清洗出很多沉淀物。建议大家去信誉好油品佳的正规加油站加油，现在很多私人加油站的油品质量合格率很低。另外强烈建议不要使用97号，并不是说93号没有97号干净，这是个误区，只要油品合格或质量更好，都一样干净，只是添加的成分不一样罢了
　　★ 什么是电子手刹？ 与常见的机械式驻车制动系统（以下简称手刹）相比，电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停产制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮，而这也是电子手刹名称的由来。 简单的介绍完电子手刹的相关知识，下面我们回归正题，正式谈谈论坛中网友热议的新君威电子手刹的问题，而网友们针对新君威电子手刹的疑问集中在下面几个问题上。1、新君威的电子手刹在什么时候启动？ 就此问题，4S店的维修专家告诉笔者，新君威的电子手刹除了在车辆停止时可以启动外，如果车辆在行驶中长按电子手刹按钮也可以被启动。 不过维修专家告诉笔者，之所以新君威设计成在行驶中也可以启动手刹，这主要是考虑了车辆出现在驾驶员失去控制车辆的能力后无法控制车辆以及刹车失灵等极限状态，从而保证车辆安全。 车辆行驶中启动电子手刹后，车辆可以按照原行驶路线缓慢的减至6km/h，以保证车辆和车内乘客安全。此位维修专家也说，不光新君威，其他品牌装配电子手刹装置的车型也可以在车辆行驶时启动电子手刹，原理也基本相同。2、新君威的电子手刹的位置靠近副驾驶会影响驾驶安全？ 很多网友还在论坛中对新君威电子手刹按钮的位置设计产生质疑，由于按钮位于换挡杆后面，因此无论是驾驶员、副驾驶以及后排乘客都可能误碰手刹按钮产生危险，因此网友们对别克为何将新君威的电子手刹按钮设置在中控台上感到不解。 维修专家告诉我们，电子手刹按钮设计在档杆后面的确是会增加误碰的机率，但即使在车辆行驶中误碰按钮后启动电子手刹也没关系，因为在驾驶中人的脚多数都放在油门上，而当车主踩油门的时候电子手刹会被解除，因此不会对驾驶不会造成影响。另外由于在车辆行驶中启动电子手刹可在车辆发生极限情况下保证车辆行驶的安全，因此将电子手刹按钮设计在一个可以被副驾驶或者后排乘客接触到的地方也在一定程度上提高车辆的安全。 不过维修专家也告诉笔者，车辆在行驶过程中短时误碰电子手刹按钮，也会对车辆的驾驶产生部分不良影响，造成后轮的短时抱死。不过只要油门在开启状态时，即使车辆在行驶中误碰启动电子手刹，也会非常快的被行车电脑自动关闭，保证驾驶安全。3、如果车辆电瓶没电，电子手刹是否会自动解除？ 经过了解我们得知，电子手刹只是用按钮去带来手刹拉杆，而工作原理与机械手刹一样是用过拉线将后轮抱死，因此车辆在失去电力后，电子手刹不会解除。 通过对4S店维修专家的访问，我们了解到新君威有关电子手刹使用的有关问题，并且该位维修专家也想通过我们向广大使用装配了电子手刹这项配置车型的车主进行建议：电子手刹有踩油门自动解除的功能，但是建议不要经常使用此功能，如果经常自动解锁容易导致电子手刹系统中的一些触点磨损造成此功能失灵。
　　安全行车——驾驶技巧！（四十条）必须学习的安全驾驶技巧！一、雨天行驶，一定要控制车速；当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面如果路面积水，此时加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了。 二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。 四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们这时要减速，不能超车。 五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，防止小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。 六、自行车也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向车的后轮位置。 七、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 八、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。 九、在这里，提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实这样是很危险的！因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转向，特别是超车的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好不要私自去加强和改装车头灯！ 十、礼让行车，我们经常碰到在拥挤的市内，前面车内的司机边打电话边开车，车速慢而又占着中间行驶，后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“老大”了，很多货车大都是靠路中间的分界线行驶，甚至压线行驶，不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。交通规则规定：“当后车发出超车信号时，前车应该减速靠右慢行”。应该养成很好的避让习惯，发现后面有车发出超车信号，减速靠右避让，这样就缩短了超车距离，使四方（准备超车的车、被超车、对面车、对面超车的车）都安全了。十一、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道，一直走超车道容易发生追尾事故。因为如果前车万一没注意看后方的车，一但变道行驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一辆车，该打转向灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。 十二、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。 近灯和远灯的规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，不应照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯，增加对面司机的判断失误。 十三、货物的装卸要平衡，有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。 十四、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动， 稍微抬起一些再进行第二次刹车（视当时的刹车距离）这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。 十五、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路（非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外），所以我们这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。 十六、清理尾灯，检查灯光设备。汽车在路上安全行驶，灯光设备也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，尾灯，转向灯脏了坏了不去管它，导致发生追尾事故，某地交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫尾行动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助司机擦去尾灯上的脏物，保证安全行车！ 十七、上坡遇载重车时应当注意的问题，尤其很窄而又徒的上坡路，遇到满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。 十八、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。 十九、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。 二十、重点注意“X”型路口， 比如从A点行驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。 二十一、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。 二十二、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。 二十三、注意高速路口下来的车，因为司机仍然处于高速行驶的状态。高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就容易出现危险情况。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提醒自己控制车速。 二十四、弯道超车，不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目超车，特别是单、双实线，决对不允许超车。如果一定要在弯道超车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处（半圆的直径方向）观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，还是不要盲目超车。 二十五、前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。 二十六、在安全带方面还是提醒一下开车的朋友们，因为嫌安全带绑着不舒服，或嫌麻烦都不愿意扣上安全带，如果看过汽车碰撞实验的司机，一定会知道汽车在一定速度碰撞后车的损坏程度和车内人员的惨状。所以，为了安全还是自觉的扣上安全带。 重点提醒不要酒后开车，有的人认为喝了点酒开车更稳更精神，其实是一种错觉，这只是酒精对大脑的麻醉作用。很多车祸都是发生在一两秒钟内，甚至是零点几秒，如果喝了酒开车，
　　1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。 2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。 3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。 5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。 6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。 8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。 9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。 13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。 16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。 18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。 19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？ 20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。 21、从前觉得开BENZ，BMW是很爽；前两天在车店修车时偷偷的笑还好我买的是大众的。 22、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。 23、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。 24、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。 25、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。 26、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。 27、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻.。