瑞安市人才网:哈雷摩托的经典车型

哈雷摩托的经典车型

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1、哈雷戴维森UL型, 1939年

这款有着经典的车身外形，“紧握双拳”的V型双缸发动机，独立的变速箱，这就是1939年款的哈雷经典UL车型。这款车的最大特点就是性能可靠、易于保养。车子的发动机具有45立方英寸的排气量（约合0.74升），侧置气门，是19世纪30年代最主流的款式。宽阔的前泥瓦，特点鲜明的前弹簧减震，突出的头灯和喇叭设计，弹簧支撑的车座，这些都是哈雷最明显的特征，甚至在2007款的大弹簧车子上仍然能够找到。本车为右手反向加速器转把，脚踏式离合器，手杆换挡设计。

本车最早的记录是出现在解放前的上海。解放后由一安徽籍技师收藏并改装成“一座三人”的交通工具。1993年，刘兴力先生收藏此车，1995年至今，由现在的车主李继业先生收藏并参照WL型车原型进行了修复。六十多年过去了，这车依然可以行使。它的化油器是什么的？传动链为何成色如新？一辆古董车，背后有说不完的辛酸和浪漫……

2、哈雷戴维森FLT Tour Glide ，1980年

像如今的FLT系列一样，这辆80年的旅行摩托车（Touring Motorcycle）已经拥有了健壮的身躯。80立方英寸的排气量令当时的哈雷摩托足以在七八十年代的大排量摩托车的市场内傲视群雄。Shovelhead “铲头”发动机的铝缸头设计，虽比先前的Panhead（平底锅）式缸头发动机马力提高10％，但足以使得它的动力在当时同级别的旅行摩托车发动机中处于领先。全新设计的12V全车电路系统也是一项创新。带有震动阻尼、橡胶绝缘的动力传动，两侧的边箱以及车尾的旅行箱使得路途变得更为舒适、方便了。哈雷戴维森是旅行摩托车之父。

从油箱上的标志可以看出，当时哈雷戴维森处于AMF公司掌握之中，故有AMF-Harley-Davidson之说。

本车于1994年从天津海关报关进口，由徐滨先生购得。后在上牌照过程中将《海关货物进口证明书》丢失。

3、哈雷戴维森FXRS福布斯先生驾驶过的摩托车（Forbes’ Bike），1984年

1980年，为了纪念有历史意义的Sturgis摩托车赛，哈雷公司发行了FXB Sturgis型摩托车。而2年以后，更多的改革表明了公司对质量更高的要求，哈雷生产了配有皮带传动、80立方英寸引擎Shovelhead发动机、橡胶绝缘、5速动力系统的FXR/FXRS Super Glide。坚固而轻巧的车身加上充足的动力，使FXR和FXRS立刻成为哈雷的经典车型。

上世纪八十年代，哈雷戴维森大使，美国富翁福布斯（Malcolm Forbes）帅6辆哈雷FXRS摩托车来中国开始热气球旅行。他把这6辆车分别赠送给沿途各省的体委。本车是他赠送给河北省的那辆车。长期作为唐山射击运动学校的徐若松先生坐骑，1992年的今天，被刘兴力先生收藏。后因刘兴力先生赴中亚任外交官，恐爱车受冷落，便转让给李继业先生。李先生将爱车呵护至今。该车多处改装。2000年，李先生曾驾此车参加首届银川摩托节。一款16年的哈雷依然可以日行千里，哈雷戴维森的可靠性和综合性能有目便睹。

4、哈雷戴维森FXSTS Springer Softail， 1994

1994年的哈雷摩托车已经全部配备了经典的Evolution发动机。这台排气量为80立方英寸（1340cc）的发动机，在全球的使用量已经超过了100万台。这是哈雷化油器发动机的精品。几十年来，这台发动机带给骑手的，都是那永恒不变的熟悉的动力、操控和浑厚的排气声。由于独特的45度V型气缸排列形式，和单化油器供油，发动机在怠速时发出potato-potato-potato般的马蹄声，迷倒众哈雷僧侣。同时，FXSTS，Springer Softail, 俗称“小弹簧”，配备了电镀的头灯和前叉，经典的辐条轮圈，以及独具特色的Bob Tail后泥瓦。有形的外观使它在众车的环绕之中也非常惹人注目。

本车于1994年从天津进口。除前荷兰驻华使馆一等秘书马林（Hans Smaling）之外，本车是已知的第一辆正式外国人牌照，由英国人Simon保存至今。原车为黑色，后改为现在的颜色。发动机的气缸头已经改为加大排气量的S&S牌。车把为“海滩式”车把（Beach Bar）。

5、哈雷戴维森FLSTCI车型，佳传软尾－经典版（Heritage Softail Classic），2006年

到了2006年，已经是TwinCam88B发动机出现的第8个年头了。可以说这时的TwinCam88B的技术已经是相当成熟了。燃油电喷技术在发动机运转管理，低温启动性能和环保以及延长使用寿命方面把哈雷提升到真正高性能的摩托车行列。而在韵味和声音上则抽象成高性能摩托车的声音特征。在性能和工作的稳定性上则是要远远优于旧款的化油器发动机。佳传车款的外形也是非常具有哈雷的经典特征的1950年代风格。尤其在加装了由金属钉和皮革打造的车尾行李箱之后，更加增添了佳传的浑厚底蕴，体现了哈雷摩托车作为一个奢侈品的文化传承。

本车由北京哈雷车友会（HOG Beijing Chapter）现任会长贾俊先生收藏。

6、哈雷戴维森戴纳?路威（FXDL Lowrider，全球限量2000辆，2008年

2008年是哈雷戴维森诞生的105周年，因此哈雷公司专门推出了纪念版的一批车型。每款105纪念版的哈雷摩托车都是限量生产的，在车身的显著位置标出了它的“身份证明”。2008款的车辆延续了2007新改进的96立方英寸（1584cc）发动机，6前速的变速箱和多点顺序电喷燃油系统。新款发动机的机械噪音降至最低，取而代之的是风冷V型双缸发动机那最意味深长的悦耳声响。秉承哈雷一向的严苛造车标准，这款新型发动机通过的路面测试比其它任何一款都长——超过100万公里。

7、哈雷 威路德（VRSCAW V-Rod）

威路德车型属于VRSC系列，与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。威路德的原型为美国流行的冲刺赛车（Drag Race）.哈雷戴维森始终是工厂改装摩托车的高手。面对摩托车爱好者对动力性能的追求，哈雷戴维森威路德集数十年来的赛车经验，把美国化的大扭矩和高功率结合在崭新的VRSC车系。

威路得，又素有“两轮保时捷”之美誉，0-100公里/加速在4秒之内。购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的摩托车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC 车型是哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

哈雷戴维森与保时捷合作开发全新的液冷式1250cc 60度V-Twin Revolution发动机;

在8000 rpm转速下输出121匹马力/在7000rpm转速下扭矩达114牛?米，0-96KM/H加速时间仅为3.52秒, 连续两届NHRA直线加速赛冠军.

38度前叉倾斜角度,更好的高速稳定性

哈雷历史上最宽的240mm后轮胎。

北京哈雷车主会首任会长魏啸风先生风华正茂，他的第一辆哈雷便是威路德。