沈阳二手房买卖政策:汽车保养

给轮胎充气，有哪些要注意的事项呢?

1 、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

2 、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

3 、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。

6 、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

严冬时节 , 天窗保养应有哪些注意事项 ?

正值寒冬时节，天窗保养请注意如下事项：

1 、因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化，而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住，如强行打开天窗易使天窗电机及橡胶密封条损坏，要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。

2 、冬季洗车，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开及关闭天窗擦干周围。

3 、天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条（表面有黑绒）擦干即可，切勿粘上油污。

4 、电动天窗设有滑轨，冬季时应经常清理滑轨四周，避免沙粒沉积，清理后涂抹少许机油。不要涂润滑油脂。

5 、如有其他问题与福特 4S 店联系，以免造成损失。

如何洗涤汽车地毯？

汽车里面最容易脏的就是地毯，如果使用毛刷头的吸尘机进行吸尘处理的话，可以使较脏的地毯看上去不那么脏。对于更加脏一些的地毯，就只能动用专用洗涤剂了。

一般是在用洗涤剂前先进行上述两项除尘工作，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉就可以了，这样可以使洗后的地毯既干净又跟以前一样的柔软。

最需要注意的就是地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，一方面会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，另一方面会使地毯在很长时间内不能干透而影响使用效果，引起车内潮湿。

如何清洗仪表控制板？

汽车内部另外重要的一部分便是每个坐车人都会直接面对的仪表控制板了，它的清洁程度会直接影响到乘车人对汽车内部环境整体效果的视觉感受。由于结构复杂，边边角角多，各种开关仪表等使得清洁起来比较困难。

稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少，这些沟沟坎坎的地方需用“专用工具”，这种情形下自己设计的“专用工具”就可以派上用场，用各种不同厚度的木片或尺子片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫沟沟坎坎，是最理想不过的事了，既提高了清洁效果，同时又不会造成被清扫部位损伤。

刹车系统保养有道

刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离，则需要修理。

1 、刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。

2 、刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。

3 、透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕。

4 、向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高。

5 、离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离。

6 、离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以。

刹车如果有足够的刹车液，就可传导制动力，液量的减少与刹车板的磨损有密切关系。少许慢慢的磨损为正常，如果急速磨损时，发生故障的可能性很大。有关刹车故障，如果觉得不妥，应立即到修理厂检查。

提示：
刹车系统的保养最需注意的是刹车液——对！
刹车液液量的减少与刹车板的磨损没有太大关系——错！

最易忘的重要保养内容-- 定期更换制动液

汽车定期保养除了换三滤、换机油、检查各种液面、检查制动系统、检查灯光等等，往往忘了一个重要的保养内容---定期更换制动液。根据汽车维修使用说明书介绍，汽车每隔两年或行驶超过50,000公里必须更换制动液。

这是因为制动液是一种吸湿性很强的液体，能吸收周围空气中的水份，过多的水份会降低制动液的制动效能，同时过脏的制动液会引起制动失灵。也许有些驾驶员认为不换制动液汽车制动一样没有问题，但在实际汽车行驶中，许多驾驶员碰到过或听到过这样一种情况：汽车正常行驶，突然一脚制动失效，有些因补踩第二脚而避免事故，有些则发生了车祸。而当此后对车辆进行检测时，制动系统又安全良好，这实际上是由于制动液过脏而引起的，在汽车修理单位则以更换制动总泵、制动液储液罐、重新加注新制动液解决问题。

关心爱车的引擎机械结构

关心爱车的引擎机械结构
当汽车引擎出问题的时候，冷却水就有可能会和机油混在一起的，不知道您看不看F-1一级方程式的赛车转播？如果您看的话，当有赛车引擎缩缸时，一大团的浓烟瞬间冒出来，那就是冷却水和机油、汽油瞬间都混在一起了。

负担引擎散热的冷却水和机油扮演重要的角色

从机械结构上来看，引擎的设计基本上是可以有效地将冷却水和机油隔开在二个不同空间各自工作的。先说冷却水，它是在引擎内部的「水套」--Water Jacket内循环流动的，这是一个封闭的回路，因此只要连接引擎汽缸头和汽缸本体、以及汽缸本体与曲轴箱之间的Packing(连垫材料)不出错、不裂的话，冷却水是不会流出水套之外的，因此也就没有机会和机油接触。

除了上述的引擎缩缸这种极端的状况外，如果Packing装置不良，固定引擎汽缸头和汽缸本体、曲轴箱的螺丝锁太紧又不均匀的话，会导致Packing断裂，这时候冷却水就有可能渗漏而慢慢地与机油混合，这时候机油就会受到污染，如果机油表尺抽出来时会看到机油有乳化现象时，那就是机油被冷却水污染了！机油会乳化，是因为其中的清净添加剂和水接触的关系。

至于机油，它的工作环境也是封闭的，平常是储存在引擎底部的油底壳里，引擎发动之后，机油帮浦受到曲轴的带动，从油底壳把机油抽到引擎上部的汽缸头，借着重力的作用，机油就一路从凸轮轴往下流动、一路润滑各个活动零件，最后又集中在油底壳，因此和冷却水或是汽油基本上都是不相接触的，只有当引擎有不正常的磨耗，汽缸壁和活塞、活塞环之间的间隙过大时，机油才会流进燃烧室也被烧掉，这种情况发生时，驾驶人可以从排气管冒蓝烟而发现，当机油会流进燃烧室时，原先燃烧里的汽油和空气的混合物也会从过大的缝隙流入曲轴箱，并因此而稀释并污染机油，让机油迅速劣化、变质。

因此，维持引擎机械结构的完整和正常是非常重要的，而日常定期检查水箱、机油表尺、排气管，并且纪录油耗状况，都有助于及早发现症侯、及早调整或维修，同时也可省下不必要的大笔修理花费。

怎样选择防冻液

选择防冻液时，通常应遵循以下几点：

A 、根据汽车使用环境温度条件选择其凝固点(即冰点)。冰点是防冻液的重要指标，一般情况下其冰点应选择在比当地环境条件冬季最低气温低 10℃ 左右为宜；

B、根据不同车辆的不同要求选择防冻液，如进口车和国产乘用车多选用永久性防冻液，而国产货车则可采用直接使用型的防冻液，夏季可换成软化水；

C、尽可能选用具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。

防冻液的使用方法,正确使用防冻液,应注意以下几点：

a）检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液；

b）完全排尽冷却系统中的冷却水，避免残留水稀释配制好的冷却液，使冰点发生变化；

c）防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，需要注意的是使用防冻液时发动机冷却温度要比使用软化水冷却时高出 10℃ 左右，此时，不能错误地认为是发动机故障，切不可打开水箱盖，以免热气冲出导致烫伤；

d）因防冻液具有毒性，使用中应注意避免与人体接触，尤其不得弄入眼内；

e） 更换防冻液必须在冷车时进行，并彻底放尽冷却系统中所有的防冻液残余，并用清洁软水清洁后加注至规定的液面；

控制火花塞积污的措施

试验证明，如果发动机燃烧室内的温度能保持在一定值以上，附着在火花塞绝缘体上的积污便能自行烧掉。这个温度被称为火花塞的自洁温度。含铅汽油的自洁温度为 450℃ ，无铅汽油的自洁温度为500-520℃ 。但是，燃烧室的自洁温度只能保持很短的时间，不可能将绝缘体上的积污完全烧掉。因此，在实际运行中，我们还应采取一些措施，以控制各种积污；其措施如下： 

1、避免长时间低速、低负荷运行；
2、提高怠速，减少怠速运行时间；
3、避免超高速、超负荷运行；
4、燃油要保持一定的纯净度；
5、正确选择火花塞的类型；
6、避免急加速、急减速运行等；

只有这样，才能有效地控制火花塞的各种积污，延长火花塞的使用寿命，提高发动机的工作效率。

动态温车 & 静态温车

动态温车效果佳
相信很多爱车的朋友，在开车前都有温车的好习惯，这对延长爱车的寿命有很大的帮助，但如果能采用正确的温车方式，则能获得更佳的保养效果。
在这里跟您建议一种正确的温车方法，就是在引擎启动后立即排文件前进，慢速行进约3-5分钟后再全速行驶，这种动态暖车的方式完全弥补了静态暖车的缺失，而且对车子亦不会造成不良的影响。