天津交警大队:世界各国的火车图集

客运机车TEP 60 机车TEP60 -客运机车在科洛姆纳机车厂在1960至1985年苏联制造。共有机车始建于1241年这个机车modeli.Pervye TEP60在莫斯科工作了一段时间-列宁格勒，那么这个系列柴油客车开始为列宁格勒-塔林，洛佐瓦亚-梅利托波尔议会60-1236

内置机车有两个控制焊接与房体承重结构，基于两个三轴货车。电力体结构，它承载负荷的主要类型，包括两纵管，这是对箱梁的连接管道和另外四个支点梁两侧位置。转向架构架是由锻造和铸造的元素，通过焊接连接。车身镀-阳极氧化铝制成，以及未能申请了复合镀层的焊接与铆钉框架。存放在的震撼牵引设备体的两端- SA - 3耦合器TIC 60-0451

机车已建立16缸两冲程柴油11D45系列DN23/30 3000马力柴油机厂设计为科洛姆纳机车标称容量。部分车机车TEP 60

远程驱动器TEP 60

TEP 70 机车TEP 70 -客运机车，产于苏联和俄罗斯在科洛姆纳厂自1973年修改的形式产生。

按照设计TEP70部分类似其前身TEP60 - 也轴承类似轮廓的身体，也三轴与支持框架驱动系统阿尔斯通（空心轴刚性连接的牵引电机，内轮和车轮轴轴连接到空心轴车通过橡胶带牵引），几乎与两个风扇静液压传动有相同的制冷机组。但是，还有更多的差异。尤其是二冲程柴油不合算DN23/30（同在内燃机车M62，但有较多的气瓶和中冷）系列是取代四5D49和直流 - 在AC - DC转换。功率提高到4000马力 而不是3000。

2 TIC 70

从1973年到2006年生产576内燃机车TEP70这么小卷由于植物的科洛姆纳能力低。在第一批机车在南道（乌克兰）保管，包括Smorodino，Ljubotin，波尔塔瓦，洛佐瓦亚，道路在十月。然后，TEP70地理大大扩展，他们开始扩散到整个俄罗斯，取代了客运和货运机车取代TEP60工作的，其主要缺点的是柴油，花费了大量的燃料。议会70-0047

香港旅游业议会70-0498

远程驱动器TEP 70

TEP 10 机车是在1961年开始，哈尔科夫运输машиностроения.Первоначально这些机车被指定TE11（在本系列发布前两个火车头），测试结果TEP10目的机车驾驶沉重的旅客列车。

香港旅游业议会10-048

哈尔科夫工厂建于1961-1968期间GG这些机车。这个系列的内燃机车，特别是来到了车厂，列宁格勒-莫斯科客运列车服务在列宁格勒站-彼得罗扎沃茨克，列宁格勒-切列波韦茨和车厂萨拉托夫，伏尔加格勒和塔什干这个机车已经很长一段时间在该地区Vekovka - Krasnoufimsk在客流主要机车高尔基铁路。这包括对车站所有的客运列车。喀山去用用的110公里每小时的最高速度，被称为“潮”内燃机车，尽管该行80个年头了全面电气化的事实。议会10-333

技术指标：设计速度- 140公里/小时。柴油动力- 3000马力150 TIC TIC 150（UKR TEP150） -主六轴与传动客运电力机车是做在卢甘斯克机车厂（乌克兰）自2007年以来。

规格：电源- 3100千瓦（4216马力）设计速度- 160公里每小时服务的重量-不超过135吨标称容量由于能源供应列车- 600千瓦的目的-在不同的气候条件下驾驶客车变速箱-电，AC - DC，牵引力控制poosnym

货运机车M 62 M 62柴油-客运机车，成立于1965年，在卢甘斯克机车厂于1965年发行。在一个铁路环境“玛莎”的美誉。62-1376 M

他的出现机车M62后一个有趣的事实：在1961年，匈牙利铁路公司买下了瑞典? Nydqvist OCH霍尔姆AB ?（NOHAB）20机车? DI3 ? 2000升容量。与。已被赋予了指定M61。苏联领导（特别是苏共，赫鲁晓夫第一书记）非常不高兴，当我得知这个购买。这次事件以后，社会主义阵营的国家已被禁止购买机车的资本主义国家。在同一时间，卢甘斯克机车厂被送往命令，紧急制订与欧洲铁路机车外形尺寸，为1435毫米，具有2000升容量的电厂。与。第一个标本是建于1965年。由于新的火车头已经大致从现有的M61同规格，匈牙利人给它指定M62。后来这一名称中使用了苏联。62-1336 M

规格：功率柴油发动机：2000马力的设计速度：100公里每小时柴油：14D40（修理后，通常把柴油2D49）重量：116吨轴重：19.3吨2M62 - 1251

3M62U - 0099

M 61 - “易制毒化学”M 62

TE 10 TE10柴油-电动传动内燃机车用，键入10。2TE 10-2110

2TЭ10M- 0766

第一个机车系列TE10有以下特点：自重- 138吨油箱容量- 5500千克石油储备- 1450公斤水容量- 1500千克砂股份- 520公斤速度模式长- 25公里每小时设计速度-百公里每小时拥有显着重量轻的两件机车TE3相比，TE10内燃机车能成功取代，工作一个推力。调车机车TGC TGC柴油-串行苏联的工业和调车用液力传动机车，在卡卢加工程装置建成TGK2是一个前兆，已经取代了轨道车。它始建1958年至1962年在卡卢加工厂工程。在俄罗斯的铁路目前尚未使用。TGK - 5989

产品规格：建造年份- 1958年至1962年建成国家-苏联建立工厂-卡卢加机械厂建成-超过684 型-液压轴方程式- 2 功率柴油机- 150 HP 设计速度- 60公里每小时[1] 的长度（在自动耦合器轴） - 8270毫米宽度- 3150 高度- 3247 油箱容量- 600公斤砂股份- 150公斤THM THM机车-第一个苏维埃串行分流与液压传动机车，设计，由穆罗姆建成。TGM4 - 1036

TGM6A - 2435

1956年至1972年该厂生产的3368系列机车结果TGM，是该系列的机车大部分工作在工业，但对一些机车在车站调车用。最后机车退出TGM1公园MPS于1990年。TGM40 - 0941

规格：最大速度- 60公里每小时列车模式的最大速度- 50公里每小时最高时速分流模式- 30公里每小时重量- 48吨到1965年的生产和未来的46吨的TEC TEC柴油-与电调车机车传输。TEM1 - 1660

1973年Lyudinovskom机车厂起草分流与八odnokuzovnogo HP机车柴油机2000 出口和列车调车打算与一台机车重机车需要拉动40-50％，比六轴调车机车，如TEM1和TEM2，更高的力量。TEM2 - 5637

TEM2UM - 394

规格：功率柴油机- 2000惠普设计速度- 100公里/小时燃油容量- 6000公斤的石油储备- 800千克水容量- 950千克的沙坑量- 2,300磅官方的重量- 180吨TEM7 - 0045

CHME3 CHME3机车-它与调车机车电传动捷克斯洛伐克。

缺乏权力和与导致的设计和植物的CKD布拉格“建设的需要更强大的机车分流货物列车牵引重量CHME2。会议决定建立一个铁路苏联，六轴机车电传动调车用。1964年年底的机车建立了两个原型，指定CHME3。CHME3 - 826

远程驱动CHMEZ 更机车：

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最小的窄轨，从现有的道路，是迄今为止罗姆尼，海斯与迪莫彻奇铁路。 罗姆尼是位于英格兰，更准确的肯特郡岛的东南沿海。 轮距国内铁路一五二四毫米，欧洲1435毫米窄轨铁路主750毫米，铁路轨道宽度罗姆尼381毫米。 老朋友船长寰跃霍夫和计数路易Zborowski一直梦想着建设自己的铁路，建成了。 相反，它会完成，因为在他那个时代豪车手称为Zborowski，在车祸死亡。 27年7月16日罗姆尼开幕。 我建议在车站坐打下来，几乎骑沿着这条很窄轨铁路。（文字来源于电脑自动译岀）

最初，罗姆尼在长度为13公里，距新罗姆尼到海斯，但后来又增加了9公里豪富的方式。 罗姆尼的轨道上，现在是22公里的长度。 罗姆尼，海斯和连接村庄Dandeness。 铁路不仅是深受游客欢迎，但它是公共交通系统的一部分。 例如，儿童每天用它去罗姆尼在新的学校。

不用说，这使铁路主要是由于游客，其中总有很多。 你可以自己看看，这里是看什么东西的感觉，什么是春风得意。 谁不梦想，至少在一点点回到他的童年和坐如在公园景点的小火车。

然而，并非所有的罗姆尼的玩具等。 第二次世界大战期间，英国政府征用铁路，并用它来保护海岸，作为Romka奠定距离海滩只有几百米。 甚至有建成了世界上最小的装甲列车。