偶看新闻世界著名的海峡分布图:点评《参考消息》20120208
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2012年2月8日点评参考消息
《埃及审判美国人令两国关系恶化，美威胁切断援助，埃及不满美国干涉》
合众国际社华盛顿2月6日电，《日本时报》2月7日文章，美国《纽约时报》网站2月6日报道。这里有一个问题必须要搞清楚，究竟是谁应该为埃美关系的恶化负责？如果只看《参考消息》对此事所取的标题，或者只看《日本时报》这份日本历史最悠久的英文报纸的观点，读者很可能会认为埃及应该对此事负责，然而，如果我们再进一步问一下埃及究竟为何要审判这19个美国人的话，我们就会发现，正是美国干涉埃及内政在先，所以埃及才会审判这些美国特务，换言之，埃美关系恶化的罪魁祸首是美国，而不是埃及。埃及此前表示，有外国提供资金协助埃及境内的抗争活动，因此突击检查了十多个在埃及工作的非政府组织，并限制组织中十多名欧美成员离境，其中包括美国运输部长拉胡德之子。显而易见，埃及目前所处的动荡局势是在其受到美国干涉的情况下发生的，而美国之所以要干涉埃及内政，直接原因就是原先亲美的穆巴拉克政府被推翻了，美国现在急需在埃及内部寻找新的代理人，然而，推翻穆巴拉克政府的大多数人是反美的，而不是亲美的，因此，美国为了阻止一个反美的埃及政权诞生，就采用了目前这个做法，以民主的名义将埃及搞乱，从而使得反美势力迟迟不能掌握埃及政权，此外，美国还能利用埃及之乱来对欧盟及欧元区施以最大的威胁，如果苏伊士运河因某种原因被阻塞的话，那对全球经济，尤其是对欧洲经济将产生极大的威胁。
另据报道，以色列政府５日批准在本国建造第一条连接地中海和红海沿岸城市的铁路，为亚欧贸易提供新线路，与途经苏伊士运河的传统线路竞争。该线路设想建设一条穿过内盖夫沙漠的铁路客运线。通车后，从以色列南部红海沿岸旅游胜地埃拉特前往相距３５０公里的特拉维夫只需两小时。以色列官员说，这条铁路未来或许还可用于出口天然气。以色列最大天然气田塔马尔天然气田和利维坦天然气田分别距离北部地中海港口城市海法大约８０公里和１３０公里。当然，在该条铁路没有建成之前，苏伊士运河还是起着至关重要的作用的，不过，一旦该条铁路能够通车，那么以色列的战略地位就会进一步提高，换言之，以色列对欧亚大国的重要性就会被进一步提高，反过来，欧亚大国就必然要进一步增强对与以色列相关的中东事务的影响力，相应的，美国与欧亚大国在中东问题上的斗争就会愈加激烈，而这种斗争恰恰又能为以色列自己的生存营造较好的国际环境。而且，一旦以色列的这条欧亚铁路桥成为欧亚贸易活动的重要通道的话，那么以色列对欧亚贸易大国的影响力也会上升。又由于该条铁路将削弱苏伊士运河的重要性，因此，埃及与以色列的关系必然要受到考验，或者也可以这么认为，以色列政府之所以现在下决心修建这条铁路，很可能是做出了埃以关系不可能和好如初的战略判断。如果以色列认为自己已经不可能和埃及像在穆巴拉克时期那么友好相处的话，那么就必须抓紧时间修建这条铁路，因此，搞不好这条铁路会由中国公司中标。如果中日欧在以色列本土上的既得利益越来越大的话，那么中日欧在中东地区的政策就会进一步倾向有利于以色列的一面，而这种改变很可能会迫使中日欧进一步调整其与伊斯兰世界的关系，当然，最大的斗争还是美国与中日欧的斗争，因为，尽管表面上是在争夺以色列这个四战之地，但实际上却是在争夺犹太资本。
因此，现在的问题是，美国是否会阻止以色列修建这条铁路？从短期来看，以色列抛出这个“拖人落水”之计的目的是在利诱中欧，实际上是以色列希望中欧在阻止伊朗研制核武器的这个问题上做出更大的贡献，由于在反对伊核的问题上，美以的立场是非常接近的，因此，美国未必会反对这个建设计划。但是，从长期来看，这条铁路的重大战略意义会使得以色列在国际上的重要性急剧增加，特别是，一个拥有欧亚铁路桥的以色列将在相当程度上实现“狡兔三窟”的战略目标，尤其是中欧方面将更加重视以色列的战略枢纽地位，而以色列则能更加充分地利用大国之间的斗争来为自己的生存和发展创造条件，反过来说，这条贯通欧亚的铁路将会增加美国的战略压力，因此，如果美国要保持对以色列的绝对影响力的话，那么就不能让这条铁路开通，不过，由于今年是大选年，奥巴马政府正在极力拉拢犹太资本，因此，美国实际上很难在今年做出反对修建这条铁路的决定，但，到了明年，就难说了，换言之，以色列如果要修这条铁路的话，一定要快，否则会日久生变。