偶看新闻拳皇光神出招表:铁路便当
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/05 22:46:14
焦桐
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台湾的铁路便当源自日本占领时期。在铁路尚未电气化的从前，火车上买便当吃，特别有旅行感。而飞机不是，飞机舱太幽闭了，飞机餐多不是食物，往往比较像饲料，感觉自己像个货物，从这个城市快速运送到另一个城市。
那是交通不发达的年代，火车站像现代阳关，是拥抱、流泪、挥手道别的场所。火车象征着长途旅行，慢车、平快车、光华号、观光号、莒光号、自强号，驶入台湾人的集体记忆。那时候，车厢和月台上都卖便当，包装便当的材质从木片、铝、不锈钢、保丽龙，再回到木片盒。菜色大抵是卤排骨或鸡腿，卤蛋、卤豆干、卤海带加渍萝卜。在经济较为困顿的年代，火车上买排骨便当吃略显奢华，形成很多人的排骨饭乡愁。
为了重现当年的口味，台铁在2000年推出传统风味的排骨菜饭便当，里面有排骨、卤蛋、酱瓜、酸菜，以及用青江菜、油葱、香油、虾米、白菜煮成的菜饭，用不锈钢圆形饭盒包装，外加一副铝筷和手提袋，名唤“台湾铁路怀旧便当”，每份售价300元(新台币)，刚推出时供不应求。
台湾的铁道迷很多。不仅铁路局贩卖怀旧，民间亦然。2003年起，出现铁路便当连锁店，将怀旧主题速食化、标准化。职业棒球明星投手“金臂人”黄平洋退休后，也卖起便当，叫“黄平洋铁路便当”，现在已经有多家加盟店。
日本的便当加进了地方文化和历史背景，铁道每一站都卖不一样的便当，诸如函馆“鲱鱼肉便当”、森“花枝饭”、长万部“螃蟹饭”、小樽“母恋饭”、松阪“松阪牛菲力便当”、宇治山田“鲍鱼便当”、京都“鳗鱼的床”、丰冈“螃蟹寿司”……这样的思路，使台湾的铁路便当有极大的发展空间和想象空间。如果台湾各地的火车站月台都恢复卖便当，也都能表现地方特产，会是多么迷人的铁道风景。诸如火车停靠基隆，月台上的便当是白汤猪脚、天妇罗；车到台北，便当内容可以是“富霸王”卤肉饭、傻瓜干面、“呷二嘴”的筒仔米糕、大肠包小肠、牛肉面、淡水阿给(油豆腐)；车到桃园，月台上有“百年油饭”、菜包；车到新竹，月台上买得到城隍庙口的润饼，也有炒米粉加贡丸，附赠竹堑饼或水蒸蛋糕；车到苗栗，月台上全是客家口味；车到台中，便当难道不能附赠太阳饼、绿豆饼或凤梨酥？车到彰化，供应的是卤肉饭，肉圆、肉包、羊肉，虾猴、蚵仔、乌鱼子、土鸡蛋也都可以参与演出；车到嘉义，火鸡肉饭出场；车到台南，“再发号”的烧肉粽在月台上播香，也吃得到虾仁饭、虾卷饭。火车驶经南回铁路，看到中央山脉和太平洋，来到台东站，便当里的池上米饭，搭配精心烹制的白旗鱼；停靠花莲，便当的主菜可以是曼波鱼、马告鸡；车到宜兰，便当里的白饭是用合鸭米煮成，主菜可以是天籁鸭，搭配鸭赏、糕渣……
台铁应该改变经营策略，经营一种火车慢驶的艺术。不过，慢要有慢的条件和质感。我想象每天会有一列慢车出发，不以交通运输为目的，车厢改造成优雅的餐厅，穿行在美丽的山水之间。我们和我们亲爱的家人或朋友，出门短期旅行的路程，是徜徉在移动餐厅中享受美酒佳肴、聊天、看移动中的风景、品茗。■(《深圳商报》)
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台湾的铁路便当源自日本占领时期。在铁路尚未电气化的从前，火车上买便当吃，特别有旅行感。而飞机不是，飞机舱太幽闭了，飞机餐多不是食物，往往比较像饲料，感觉自己像个货物，从这个城市快速运送到另一个城市。
那是交通不发达的年代，火车站像现代阳关，是拥抱、流泪、挥手道别的场所。火车象征着长途旅行，慢车、平快车、光华号、观光号、莒光号、自强号，驶入台湾人的集体记忆。那时候，车厢和月台上都卖便当，包装便当的材质从木片、铝、不锈钢、保丽龙，再回到木片盒。菜色大抵是卤排骨或鸡腿，卤蛋、卤豆干、卤海带加渍萝卜。在经济较为困顿的年代，火车上买排骨便当吃略显奢华，形成很多人的排骨饭乡愁。
为了重现当年的口味，台铁在2000年推出传统风味的排骨菜饭便当，里面有排骨、卤蛋、酱瓜、酸菜，以及用青江菜、油葱、香油、虾米、白菜煮成的菜饭，用不锈钢圆形饭盒包装，外加一副铝筷和手提袋，名唤“台湾铁路怀旧便当”，每份售价300元(新台币)，刚推出时供不应求。
台湾的铁道迷很多。不仅铁路局贩卖怀旧，民间亦然。2003年起，出现铁路便当连锁店，将怀旧主题速食化、标准化。职业棒球明星投手“金臂人”黄平洋退休后，也卖起便当，叫“黄平洋铁路便当”，现在已经有多家加盟店。
日本的便当加进了地方文化和历史背景，铁道每一站都卖不一样的便当，诸如函馆“鲱鱼肉便当”、森“花枝饭”、长万部“螃蟹饭”、小樽“母恋饭”、松阪“松阪牛菲力便当”、宇治山田“鲍鱼便当”、京都“鳗鱼的床”、丰冈“螃蟹寿司”……这样的思路，使台湾的铁路便当有极大的发展空间和想象空间。如果台湾各地的火车站月台都恢复卖便当，也都能表现地方特产，会是多么迷人的铁道风景。诸如火车停靠基隆，月台上的便当是白汤猪脚、天妇罗；车到台北，便当内容可以是“富霸王”卤肉饭、傻瓜干面、“呷二嘴”的筒仔米糕、大肠包小肠、牛肉面、淡水阿给(油豆腐)；车到桃园，月台上有“百年油饭”、菜包；车到新竹，月台上买得到城隍庙口的润饼，也有炒米粉加贡丸，附赠竹堑饼或水蒸蛋糕；车到苗栗，月台上全是客家口味；车到台中，便当难道不能附赠太阳饼、绿豆饼或凤梨酥？车到彰化，供应的是卤肉饭，肉圆、肉包、羊肉，虾猴、蚵仔、乌鱼子、土鸡蛋也都可以参与演出；车到嘉义，火鸡肉饭出场；车到台南，“再发号”的烧肉粽在月台上播香，也吃得到虾仁饭、虾卷饭。火车驶经南回铁路，看到中央山脉和太平洋，来到台东站，便当里的池上米饭，搭配精心烹制的白旗鱼；停靠花莲，便当的主菜可以是曼波鱼、马告鸡；车到宜兰，便当里的白饭是用合鸭米煮成，主菜可以是天籁鸭，搭配鸭赏、糕渣……
台铁应该改变经营策略，经营一种火车慢驶的艺术。不过，慢要有慢的条件和质感。我想象每天会有一列慢车出发，不以交通运输为目的，车厢改造成优雅的餐厅，穿行在美丽的山水之间。我们和我们亲爱的家人或朋友，出门短期旅行的路程，是徜徉在移动餐厅中享受美酒佳肴、聊天、看移动中的风景、品茗。■(《深圳商报》)