晚上睡不好怎么办:“中国可无李鸿章，但不可无唐廷枢”

“中国可无李鸿章，但不可无唐廷枢”
中国网 china.com.cn　　时间： 2008-05-09 10:52发表评论>>
视频播放位置
下载安装Flash播放器
唐廷枢（１８３２～１８９２）
他一生中创下了许多个中国第一。他主持修建了中国第一条国产铁路；创办了近代中国第一家水泥厂；开办了第一家由中国人办的保险公司；编纂了中国人学习英语的第一部词典和教科书；还创建了上海历史上第一家医院。
１８９２年１０月７日，６０岁的唐廷枢在天津开平矿务局任内病故。他病故的第二天，上海最早的英文报纸《北华捷报》发表讣告和纪念文章，赞扬道：“他的一生标志着中国历史上的一个时代……他的死，对外国人和对中国人一样，都是一个持久的损失。”
中国可无李鸿章，但不可无唐廷枢。——李鸿章
买办生涯
唐廷枢，号景星，亦作镜心，出生于１８３２年５月１９日，广东省珠海市唐家镇唐家村人。因为地理位置的缘故，中国近代早期的买办很多来自珠海。唐廷枢和他的胞兄唐廷植，族兄弟唐瑞芝、唐国泰，都是当时闻名的买办人物。
唐廷枢在兄弟四人中，排行老二。他的父亲唐宝臣在香港马礼逊教会学堂打工，为了能让儿子免费读书，唐宝臣与校长塞缪尔·布朗签订了延工８年的合同。于是唐廷枢从１８４２年起入读该校。在校６年，他学得一口流利的英语。中国的第一位留学生容闳和他是同学，从此结下毕生的深厚友谊。
唐廷枢的第一份工作是香港一家拍卖行的低级职员。１８５１年起，他在香港英国殖民政府当了７年翻译。１８６１年，唐廷枢辞去海关的职务。当时他受出口棉花的浪潮所鼓舞，自己办了一家“修华号”棉花行，在中国各地收购棉花，再转售给外国人在中国开设的洋行，因此与英国人开办的怡和洋行发生了联系。怡和洋行的买办林钦正好是他的同乡，林钦请他管理金库，后来又代理怡和洋行在长江流域各个口岸的生意，两年后他升职当上了怡和的总买办。
当一个买办有许多条件，而英语是一个非常关键的因素。据同时代的人说，他说起英语来，“就像一个英国人”。因为经常有人向他请教英语，他感觉不胜其扰，索性编辑了一本《英语集全》，于１８６２年出版。这本书由广州纬经堂出版社出版，用广东话注音，被认为是中国第一部汉英词典和英语教科书。
随着经济实力的增强，唐廷枢开始在外国企业中持股，算得上是早期的“高管入股”。他在进入怡和以后的第五年，就获得了怡和下属的谏当保险行的股份。他同时也成为华海轮船公司中最大的股东之一。在华海公司的第一期股本１６５０股中，他一人购买４００股。他参与附股的企业还包括其他近十家外国轮船公司。由于他在多家外国轮船公司参股，且是董事、大股东，被视为华商的“领袖与代言人”，是当时中国航运界威望最高、财力最富、经营管理经验最为老到之人。
唐廷枢凭借自己的人脉为外国洋行吸收了许多中国商人的资本，努力开拓外国洋行在中国的生意。对怡和洋行来说，“唐景星简直成了它能获得华商支持的保证”。而怡和的老板也不无自豪地说：“唐景星现在站在我们的鞋上（英语谚语，表示代表某方利益的意思）。”唐廷枢成了洋行中炙手可热的人，是洋行在中国获得商业成功的最佳武器。用今天的眼光来看，就是一位令所有的企业都争相挖取的优秀的职业经理人。
中国保险业之先河
唐廷枢创办的保险招商局和“仁济和”保险行是中国本土保险业真正意义上的起点。它们源起于轮船招商局，在外商保险公司对中国轮船实施钳制的夹缝中产生，后来随招商局的没落而萎缩。
“保险”刚进入中国时，被音译为“燕梳”（ｉｎｓｕｒａｎｃｅ），颇有诗意。广州是清朝在鸦片战争之前唯一开放的通商口岸。在贸易运输的过程中，商船常会遇到风浪、海盗，甚至战争的威胁，商人们迫切需要降低风险，于是在西方已经产生了两个世纪的现代保险业进入了中国。１８０５年，英国东印度公司鸦片部经理达卫森在广州成立了谏当保安行。这是中国境内的第一家保险机构，中国保险历史从此开始。
鸦片战争之前，广州是中国保险业的中心。当鸦片战争敲开了中国的国门，上海成为通商口岸后，优越的地理位置，使上海迅速取代了广州，成为保险业的中心。
敞开国门的中国很快就成为欧美国家远东贸易的中心，而此时偏逢乱世，战争一触即发，往来的商人们亟需保险来减少损失。托运商很快就提出这个迫切的问题。因此，为人类１／３的人口开办保险业务的任务，也摆在这些新来的冒险家的面前。专门的保险公司很快在中国应运而生，但一开始完全由外商经营。
中国人逐渐也接受了保险的思想。魏源受林则徐之托撰写《海国图志》，其中就谈到了“船担保”（即水险）、“宅担保”（即火险）及“命担保”（即寿险）三大“担保会”（即保险公司）及其运作。１８６５年，闽粤著名的商号“德盛号”创办了中国第一家本土保险公司义和公司保险行。但这家公司势单力薄，又缺乏经验，很快从市场上销声匿迹。中国民族保险业的真正兴起要从保险招商局算起，而保险招商局的产生应该追溯到轮船招商局。
轮船招商局在唐廷枢等人的努力下，业务大增，从洋行手中夺走了许多客户，令洋行十分不满。但中国当时没有本土的保险业务，因此招商局的轮船只能向洋行开办的保险公司投保。洋行自然不会放过这样一个可以钳制招商局的机会，他们提出近乎敲诈的高额保费。当时每艘船的价格大约１０万两白银，一次航程多则两月，少则一月，而英国的两家保险商行只提供各１．５万两的保险支持，保期仅１５天，保险年费率高达１０％。李鸿章意识到，“须华商自立公司，自建行栈，自筹保险”。
于是唐廷枢和徐润在李鸿章的委任下开始筹办保险招商局，并于１８７５年１１月开始公开招股。华商们对于华商保险自是十分支持，很快“投股逾额”。１２月２８日，保险招商局正式成立。
但是保险招商局承保能力非常有限。１８７６年７月，唐廷枢、徐润等人再次公开招股，另行成立仁和水险公司。１８７８年４月在原保险招商局基础上，唐廷枢等人又招股２０万两，成立济和船栈保险局，为轮船招商局的码头、栈房和货物投保。后来，他推举张慎之为“江孚轮”船长。这是华人首次担任船长，之前这个职务一直都是由外国人担任。洋商不满于此，拒绝接受货物运输保险。于是，济和船栈保险局增资至５０万两，扩大经营范围，更名为济和水火险公司，专门承保仁和的溢额部分和货物运输保险。之后的几年，仁和与济和的业务扩展到海外，获利丰厚。由于仁和、济和实力逐渐雄厚，外商保险公司刁难华商的行为也大为减少。
１８８３年中法战争的爆发引起了上海金融风潮，徐润陷入了赤字困境，轮船招商局陷入了亏空处境，仁和、济和也深受影响。盛宣怀接手轮船招商局后，逐渐由“官督商办”进入“官办”阶段。１８８６年２月仁和、济和两家公司合并为仁济和水火保险公司，股款都存于轮船招商局。由于仁济和大部分资金滞留在轮船招商局，严重影响了经营，业务慢慢萎缩，最终于１９３４年１０月停业。
《国商——影响近代中国的十位商人》言夏编著／当代中国出版社２００８年３月第１版／３０．００元