偶看新闻贴完面膜多久可以洗脸:加价“神车”走下神坛 钱江晚报
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 07:13:38
加价车少了，多数加价可以装潢代替
加价“神车”走下神坛
本报通讯员 皇甫丽霞 本报记者 林燕
一年前，加价3万、5万甚至10万、几十万一辆的“神车”，杭州市场上可谓比比皆是，令不少消费者为此多花了冤枉钱。转眼一年春来到，车市开始打破年前的价格平静，各类促销和降价再度重出江湖。那么，去年的那些加价“神车”，现在是不是还在继续加价？当今车市，还有多少款车需要加价？这几天，我们以消费者身份走访车市，结果发现，在市场选择越来越多的情况下，加价的神车已比去年明显减少。
现象：
加价车少了，车商底气不如前了
几天前，记者的一位朋友在等待了一年后，终于用指导价提到了一辆卡宴。还有一位朋友，去年上半年订购一辆奥迪Q5后，年后得到车商通知，可以去提车了，而且不必支付任何额外费用，但他却因股市亏损无力再买新车……
如果放到去年，这些车铁定了要加价才能提到，但今年情况不同了。现在，杭州市场上的加价车已是明显减少，从原来的数十款已减少到十款左右，而且加价幅度也明显缩水。更值得消费者高兴的是，只要你坚持等待，一些所谓的紧俏加价“神车”，完全可以用指导价买到。
去年上半年，不少消费者或许记得，杭州市场上的加价车多如牛毛，比如卡宴、路虎揽胜加价20多万元，奥迪Q5加价5万元，宝马X5加价5万元，途观加价2.5万元，还有高尔夫6要加价……只要一说加价，可供说道的“神车”足有20多款。时间窗口如果再往前一些，推到前年的年末，加价和车荒更是浙江车市的普遍现象，消费者想买一辆平价车几乎成了奢望。但从去年开始，车市持续低迷，加价“神车”也就不断减少，去年12月，无论是奥迪Q5，还是奔驰GLK，都不仅有了指导价销售的新车，有的还开始了幅度不小的优惠。
调查：
加价降到5万以下，选加装潢成趋势
豪华SUV是近年来的热销紧俏车，也是加价的生力军。但据记者了解，豪华SUV目前加价情况明显减少。如加价多年的奥迪Q5，目前依然炙手可热，但从去年年尾开始加价现象逐渐消失。几家奥迪4S店的销售顾问表示，现在想买Q5需要预订，颜色不全，尤其是黑、白两个颜色买的人比较多，没有现车。如果你不着急提车，预订两个月就可以指导价买到爱车了。但如果你急着要车，需要加价1万帮助调车，也有说要加价2万元的，但都可以得到同价位的装潢。等待2个月，对大多数消费者来说已属于可以接受范围，大部分消费者已不会选择加价。另外之前曾经加价的奔驰GLK、凯迪拉克SRX、沃尔沃XC60尽管订车均需等待二三个月不止，但目前均已无需加价。
相比之下，还有部分宝马的SUV在加价中，不过加价幅度也是微乎其微，如宝马X5全系一般加价1万左右，如果恰好有车还能免加价。宝马X3加价略多一些，通常在2万~4万元不等，由于货源不齐，很多车型和颜色需要提前预订。
大众高6、大众CC和大众途观之前一直处在加价中，目前，这几款车均仍需加价，如途观依然是每辆车2.5万元左右，没有任何松口的样子。大众高6和大众CC均需加价1万元左右，但如果加价1.5万元，加价费用可得到相同价位的装潢。
曾经在市场上被传要加价二三十万元的路虎揽胜，眼下加价情况如何？杭州一家4S店的市场经理表示，他们只是在裸车价的基础上，由消费者选择加装真皮座椅、导航等辅件。而这些都是厂家推出的选装套件，并非是他们经销商加价。据了解，路虎揽胜的2012款新车，厂家提供的裸车配置并不多，如果车主要选金属漆的车色，或加装真皮座椅、倒车影像等，都需要增加几万至十多万元不等的装潢费用。但如果你拒绝加装配置，你也可以用祼车价订车，但提车要两年时间。很少会有豪华车主去买一辆配置几乎没有的裸车，这也因此成了现在不少豪华车不再加价，但需要选装不少套件等的原因。
丰田埃尔法是一款MPV，杭州一家4S店的销售人员表示，目前其2.4L豪华型要加价5万，3.5L的加价6万~8万，一周之内有车。这也是现在杭州市场上，我们了解到加价最多的一款车型了。记者后记
不加价，这个可以有
早在几年前，媒体就不断发出拒绝加价的声音，忠告消费者不要盲目选择加价，但市场现实多年来并不有利于消费者，结果总有许多消费者最后成为加价的拥趸者。
现在，情况似乎有了转变！
“不能说我们是加价，我们只是收取加急提车费。”昨天，当我们向车市了解还有哪些车在加价，多数车商对此讳莫如深。也有车商表示，他们不是加价，只是选装套件，而且这些完全是消费者自愿。
看来，“神车”的加价光环在消退，其中的原因，不外乎这么几个：
首先是经济大环境不佳、车市低迷，从去年开始，车市持续低迷，以至全年汽车增速首次只有二三个百分点，尽管加价的“神车”大多是属于热门的豪华车，但城门失火难免殃及池鱼。其次是豪华车销售网点大幅扩容后，店与店之间的竞争加剧，销量分流。像路虎之前杭州的4S店也就两家，但现在已有四家，奥迪、凯迪拉克从去年开始均都进入了网点大扩容，今明两年增长都近乎翻番，竞争加剧，加价难续。
另外，中国已成为全球汽车巨头争夺的重要基地，浙江米卡迪汽车总经理张建业就表示，年后各紧俏车供应量明显增大，但市场有效需求增长没有那么快，这也是新车加价现象减少的原因。
还是那句老话，拒绝加价，最后的胜利者就会是你。
林燕