下野纮马甲:建议退休年龄降为55岁

建议退休年龄降为55岁
前段时间，有专家建议将退休年龄延长到65岁，社会舆论一片哗然。多数人持反对意见，本人有幸属于多数。思来想去，感觉退休年龄不动似乎还不够，依然意犹未尽，认为降为55岁会更好。
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建议延长退休年龄的主要理由有两点，一是人均寿命在延长，二是社保基金压力大。这样考虑有一定的道理，但本人认为，将退休年龄降至55岁也有道理。如果有网友对本人拙见非常不感冒，尽管拍砖就是，但大过年的，请各位千万不要给本人扣上专家的帽子，尽量给人留条活路。
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首先说说社保基金压力比较大的事儿。延长了退休年龄，社保基金压力是不大了，而且按许多网友的分析，社保基金可能还会大有剩余，当然前提是不被挪用。社保基金没了压力，也只是保障了所有退休后的人都能拿到保险金，但是对于不能就业的年青人怎么办？社会不仅要养老人，年青人也得养。社会不养，爹妈就得养。也就是说，爹妈或者上班拿工资，或者退休拿着保险养子女。社保基金压力不大，但社会民众的压力并没有减少，这样折腾有意义吗？从这点上说，以减轻社保基金压力为理由主张延长退休年龄，根本就是胡扯。
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再说说人均寿命在延长的事儿。我国目前的发展程度，不能安排所有有工作要求的人就业是铁定了的。老年人不退休，年轻人就肯定没活干。就我们的人口健康情况，50岁以上的人工作能力强还是30岁以下的人工作能力强，这个问题似乎没有必要回答。从事脑力劳动，尤其是处在科技尖端的人，也许50岁以上不比30岁以下的工作能力差，甚至会更强，但退休基本不会影响其发挥余热。就算对工作环境工作条件及配套设备有特殊要求的行业的某个机构，离开单位将很难有所作为，但仅凭这几个特殊的行业的某个机构的特殊性，就一概而论，主张把所有人的退休年龄延长到65岁，显然是缺乏说服力的。
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本人认为，退休年龄不仅不应定到65岁，而且也不应定到60岁，而是应当定到55岁。除个别研究机构及省级以上政府、党委、国企等部门的特殊职位外，一刀切，一律55岁退休。干部职工自己主动提出要求的，经过批准，可以50岁退休。之所以有这样的考虑，出于以下几点原因：
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一、社会就业压力非常大，基本已经超出了我们所能预料的程度。无论谁工作，都是工作的养不工作的，从整个社会看就是如此。年轻人工作养老年人，从整个社会考虑，显然比老年人工作养年轻人更能提高劳动效率，而且整个社会的收入会提高。我们的整块蛋糕会做大，即使是按以前的分配方式切割这块蛋糕，每个人能够分到的也会比以前更多。
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二、25岁以上到30岁是个什么年龄？是生育孩子的年龄。谁来照顾孩子？他们的父母多大年龄，55岁上下。如果还在上班，那照看孩子要么找保姆，要么小夫妻中就要留下一个人照看孩子。除了逼得没办法，谁愿意找保姆照看孩子？如果55岁以下退休，基本上可以解决照看小孩的问题。还是老年人退下来，让年轻人去工作。
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三、现在社会发展快，知识老化也快得多。年轻人接受的是新知识，让他们来替换老年人，不仅是工作能力上有很大差别，单位的整个知识结构也会发生很大变化，这更有利于单位发展。
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四、如果不需要照看孩子，老年人退休后还有工作能力，被单位反聘，依然会抢夺年轻人的工作岗位，怎么办？可以出台一个规定，退休后能领到保险金的，不能再打工，但可以开公司，自己赚钱，同时为他人提供就业机会，在自己子女开设的公司打工可以不受这一规定的限制。当然最好还是提倡退休后享受享受生活或做一些公益活动。
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五、老年人经验丰富，他们的退出会不会带来负面的影响？或许会有一点，但可以能过别的办法来弥补。因为离开工作岗位，不等于离开社会。老年人对年轻人的传帮带可以通过其他途径实现。本人感觉这一点应该不必过于担心。
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据统计，今年将有超过一千万大学生要找工作，如果执行55岁退休年龄，可以大大缓解就业压力。考虑55岁退休并不主要是出于缓解就业压力的考虑，目的还是为了用20多岁的年轻人替代50岁以上的老年人。老年人经验丰富，但体力、精力明显弱于年轻人。当然我只是说整体情况，而不是指个别情况。老年人应当勇于担当起对年轻人教育引导的责任，做好参谋和助手，至于冲锋陷阵的事吗？还是让年轻人去打头阵吧。======================================================================== 西方资本家受迫害纷纷含冤自杀


资本家自杀的数目再多，估计不会超过也被迫自杀的下岗工人和失业了的小职员。但是这次的金融经济危机来势汹汹，迫害起来，一网打尽，毫不留情，比什么政治运动都厉害。相当数目的资本家也难免被卷入其中，而且资本家含冤自杀也比较成为新闻。其中有年青的基金公司经理，有年过古稀的老资本家，统统被迫害致死啦。

天主教反对人工流产，生命是上帝给的。教会也谴责自杀，生命是上帝给的。只有上帝有权招回信徒上天堂，因此一些西方国家的媒体行业有自己的内部君子协定，不报或少报自杀新闻。只是遇到了名人自杀，特别是入了富豪榜的资本家自杀了，不报道也不行。报道起来也是顶冷酷的，再赞扬资本主义开不了口，根本不会给予开追悼会和平反昭雪，也不会乘机控诉资本主义的滔天罪行。抹干血迹，资本巨轮继续往前转，运动来了一次有一次，被编上追求利润程序的资本是没有记性的。

有人说，资本和利润的发展是毁灭性的创造，也是创造性的毁灭。人不为己，天诛地灭，最有创造力的美国发明创造出很多东西，比方，股东价值，高科技，自由市场，资源最佳分配，人的积极性最大发挥，金融衍生产品，表外业务，财产管理，理财高手，烂帐保险，国家靠边站，金融创造财富，股票文化，外汇储备，金融改革不能停止，人民币要升值，次级贷款，贷款打包证券化，零首期买楼贷款，每个人都有机会成为百万富翁，绝对不仇富，金融资产价格，还有，发明了永恒的美元，像金子一样永恒地发亮，发亮到了资本家要惊喜若狂，也要被迫害自杀。最后的审批到来了，拉下了一切遮羞布，美国国家政府勇敢地站出来，抢救遍体鳞伤的自由市场经济的资本主义，是否能抢救成功，也还是一个未知数。

资本主义大生产的发展的确是在制造自己的掘墓人，生产已经是越来越社会化，偏偏还要开历史的倒车，舍不得放弃私人财产的垄断集中拥有，偏偏还要把产生自社会化生产的利润来个私有化和家族化，舍不得把利润也社会化。个人发家致富是光荣的，结果当然要不择手段搞诈骗和搞泡沫。社会化的生产和利润的私人占之间不可能和平共存，不可能长期配合前进。到了有先进的金融资产财富的年代，私人占有来自社会化生产的利润的力量膨胀爆炸，炸出了一个资本主义自己要的坟墓。
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\春运买票难根源在于部门利益　作者：马光远 经济学博士

　　由金融危机引发的农民工返乡潮，使今年的春运比往年有所提前。如何顺利获得一张火车票回家过年，依然是令每一个回乡人揪心的话题。

　　按照发改委的统计，2009年春运期间，全国旅客发送量将达到23.2亿人次，比上年增长3.5%，其中铁路1.88亿人次，增长8%。人流逐年增加，但修铁路的速度实在太慢了：从1978年到2008年，中国铁路的总里程只是由5.17万公里增加到7.8万公里，换算下来，平均每天修铁路2.5公里，可能比一个退休老大爷每天遛弯的距离都短。

　　铁道部认为在这种情况下，很难解决一票难求的问题，不过比以前进步的是，铁道部认为2012年可以解决。的确，运力紧张是事实，春运难也是事实——20多亿人次，相当于地球上三分之一的人口，在短短40天内完成大迁徙，这在任何国家都绝非易事。但我们不能把一切问题都归咎于运力紧张，毕竟，我们也无法否认另一个事实：无论火车票如何难以搞到，但最终想回家的人大多还是回家了。这说明，就现有的运输能力而论，尽管相当紧张，也还是能够基本满足春运需要的，“一票难求”的根源看来并不在此。

　　从春运人流的分析看，最主要的无非民工流、探亲流和学生流，在这三大流中，学生买票可以通过学校统一办理，探亲的，很多也可以通过这关系那门道搞到票，而唯一的弱势群体就是农民工了。春运所指的一票难求，最主要指农民工，我们评价春运是否成功的标准，也主要看农民工是否可以顺利回家。

　　正如前述，一票难求的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。铁路部门从来不敢公开有多少票分配给了旅游公司，多少票给了机关部委，多少票通过不明渠道进入了黄牛的手里，而最终进入流通领域可以排队买到的票，估计比例低得可怜，这是广大农民工一票难求的很大原因所在。

　　从经济学的角度而言，有短缺，就会有权力寻租，因此，分配合理的关键在于程序的公正和透明。铁道部不敢实行实名制的真正原因不在于技术问题，而在部门利益，这是不争的事实。一个简单的例子是，和我们人口有一拼的印度，实行火车票实名制100多年，好处显而易见：印度从来没有票贩子这个职业，也没有人为票而排队，这是程序正义的最大优势。

　　如果有关部门拒绝实行实名制，现实的考虑是应该有可替代的、能帮助农民工便捷顺利地买到火车票的程序。春运往返两趟，给人造成的焦虑感是双倍的，而一旦买票的过程艰难，焦虑无疑会被强化和放大。好在有关部门开始重视这个问题，各地也都出台了或正在酝酿方便农民工购票的办法。但具体操作起来效果如何，还是一个疑问。

　　其实，即使在铁路垄断体制难以改变、铁路运力不足的情况下，如果相关部门有足够诚意和人文情怀，农民工买票难仍然有很大的解决空间。春运难度大，仅靠一个部门或者几个部门的智慧是不够的，让民众共同参与，一起解决，总比铁路部门自己关起门来想办法要好。比如，是否可以参照学生票的订购办法，让用工单位的工会负责直接向铁路部门订票？总之，只要有真正解决问题的意愿，办法总是有的，关键是有没有真正的动力去发动民智。

　　的确，让每一个人、特别是农民工以一种更轻松愉快的方式回到自己的家乡，体现的是一个社会的进步和整体管理素养。春运在当下是灼伤的痛，折射出中国社会城乡二元体制和转型期的很多特点。春节本来是中国人传统的、无可替代的幸福，但买票的过程实在会让很多人的幸福感大打折扣。 （原题《困境之下春运买票难仍有解决空间》） (本文来源：解放网-新闻晨报 )

　　相关链接：

　　多数网民认为:倒票泛滥是春运火车票难买的主因

　　今天出版的人民日报刊出了新华社编制的一份图表，图表中披露了网民关于春运期间火车票难买问题的调查结果。调查结果显示，在网民认为春运期间火车票“一票难求”的原因中，67.8%的网民认为倒票泛滥是主因，13.6%的网民认为是地区经济发展不平衡，11.4%的网民认为是铁路运力不足，4.7%的网民认为是铁路部门的垄断。

调查结果还显示，在网友对解决“买票难”的建议中，51.2%的网友建议尽快实行火车票实名制，24.4%的网友则要求严惩倒票分子，10.9%的网友建议在铁路系统引入竞争。

人民日报今天刊出的一篇报道称，铁路上海站副站长、新闻发言人朱凯平对即将到来的2009年春运火车票“一票难求”发出感叹：“春运买火车票，比学生高考录取还要难。”朱凯平呼吁广大旅客在春运期间应该“错峰”出行，而企业、学校放假也要多考虑尽量避开春运高峰期，以此来缓解铁路运输压力。

　　中国铁道部部长刘志军日前曾表示，改革开放30年来，国民经济持续快速发展，综合国力显著增强，铁路也取得了令世人瞩目的成就。但每逢春运、暑运、黄金周假期等时期，“一票难求”的现象仍十分突出。这一问题存在的根本原因是铁路运能与运量的矛盾。

据悉，2009年春运，预计全国铁路将发送旅客1.88亿人，同比增长8%。虽然今年不少地方提前启动了春运，也采取了多种措施方便旅客购票，但是各地的火车票还是一票难求。

(本文来源：中国新闻网 )

　　铁道部长：根本原因是铁路运能与运量的矛盾

　　中国铁道部部长刘志军表示，改革开放30年来，国民经济持续快速发展，综合国力显著增强，铁路也取得了令世人瞩目的成就。但每逢春运、暑运、黄金周假期等时期，“一票难求”的现象仍十分突出。

　　据中国铁道部网站消息，刘志军日前深入春运一线，面对面检查指导春运准备工作。刘志军指出，2009年春运是共和国60周年大庆之年的春运，是经历了2008年低温雨雪冰冻灾害后的春运，做好2009年春运工作，意义重大。他强调，抓好春运工作，核心是安全，重点是质量和秩序，关键是领导。

　　刘志军表示，春运的核心是安全，安全是构建和谐春运的根本前提。必须站在确保人民群众生命财产安全的高度，牢固树立以人为本、安全发展的理念，全面落实各项安全措施，确保大动脉的安全畅通。行车安全是春运安全的重中之重，必须全面落实各项行车安全措施，确保旅客列车绝对安全。他要求对所有投入春运的行车设备，进行全面彻底的检查整修，整治设备隐患，保持良好运用状态。

　　刘志军表示，对即将到来的春运客流高峰，要紧紧抓住质量、秩序这两个春运工作的重点，全面做好各项准备工作。首先，要确保设备质量，加强行车设备的养护维修，确保质量动态达标。否则一个设备故障，可能造成整个运输秩序的非正常，不仅影响旅客出行，而且留下安全隐患。其次，要确保列车运行质量，调度、机务、车辆等部门要紧密配合，严格按图行车，保证客车正常运行，最大限度减少晚点列车。一旦发生晚点要迅速组织正点。这既是质量问题，也是秩序问题。第三，要确保服务质量，从广大旅客关注的购票、餐饮、候车、卫生、列车服务等环节入手，改进和完善硬件设备，提高铁路工作人员的服务水平。第四，要确保职工队伍质量，特别是对临时抽调参加春运工作的人员必须进行严格的业务培训，考核合格持证上岗。第五，要提高宣传工作质量，坚持正确的舆论引导，让社会和公众了解、理解铁路，营造良好社会舆论氛围。

　　他还强调，一定要针对特殊天气、客流暴涨、设备故障等突发情况逐一制订应急预案，并且要加强实作演练，提高职工的应急处置能力。

　　在与职工的攀谈中，刘志军讲述了中国铁路的发展形势和机遇。他说，改革开放30年来，国民经济持续快速发展，综合国力显著增强，铁路也取得了令世人瞩目的成就。但每逢春运、暑运、黄金周假期等时期，“一票难求”的现象仍十分突出。这一问题存在的根本原因是铁路运能与运量的矛盾。现在大规模铁路建设已经全面展开，按照目前的建设进度，到2012年，中国铁路快速客运网将基本形成，主要繁忙干线将实现客货分线，大能力区际干线网将全面建成，长期困扰我们的运输能力紧张的问题将得到解决，春运紧张的状况也将大大缓解。

　　刘志军说，未来几年，既是我们创造美好明天的重要时期，从一定意义上讲，也是铁路重要爬坡、最为困难的时期。然而，这种困难是发展中的困难、前进中的困难。他要求大家认清形势，增强信心，抓住机遇，开拓创新，为实现铁路现代化贡献力量。

　　2009年春运，预计全国铁路将发送旅客1.88亿人，同比增长8%。=====================\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\=============================废除退休双轨制难道不是社情民意？　　人民网特别报道《六位书记省长纵论：网络成民意畅通快车道，如何保障社情民意通道畅通》，山西省委书记张宝顺说：通讯手段越发达越要防止听不到真实声音；江西省委书记苏荣说：让群众真实客观地表达所思、所忧、所怨、所盼；河南省委书记徐光春说：让网络舆情集散地成为民意畅通快车道；湖北省委书记罗清泉说：越是困难的时候越要倾听民意、沟通民心；云南省委书记白恩培说：把倾听民意放到与抓发展同等重要位置；安徽省省长王三运说：问民需关键是有心、有方、有效。（http://politics.people.com.cn/GB/8647395.htm）
　　我就有点当真了。既然要听真实的声音，要让群众真实客观地表达所思、所忧、所怨、所盼，要把网络变成民意畅通的快车道，越是困难就越要听民意看民心，那么，网络上天天都有的关于废除退休双轨制、善待企业职工等方面的呼吁，为什么无人理睬？不管是省部级还是什么级，全都置若罔闻，既不回应也不解释，甚至连“避谣”都不屑于做。这是为什么？
　　我们承认，来自基层的声音并不总是正确的，网民的意见也有错误的时候。身为领导，就有责任进行正确的引导。群众说得对，要立即照办，该纠正的纠正，该废止的废止。群众说得不对，就要做耐心的思想工作，把领导认为是正确的意见告诉群众，指出群众错误的地方在哪里。是站得不高、看得不远，还是缺乏全局观念，都要一一向百姓讲清楚。做此官行此礼，责任攸关，岂能不理不睬？那算是哪家的公仆？
　　就以废除退休双轨制、补偿下岗职工、善待企业内退职工、解决企业职工的住房补贴等历史遗留问题为例，如果网民说得不对，领导人就有责任站出来指出错在哪里，让网民再也别提这类不可能的错误主张了，再也不要浪费网络这种公共资源了。如果网民说得对，或者部分的对，就应该告诉大家一个时间表，有计划有步骤的，分期分批地，将会给予解决。—— 哪有置之不理的道理？不战不和不退不降，是哪家的兵法？
　　《网络成民意畅通快车道，如何保障社情民意通道畅通》，畅通畅通，光是畅通还不够的，还应该有行动。否则，就只是游戏而已。游戏，有意思吗？