公司用个人银行卡走账:轿车分级标准

轿车分级标准

确定轿车等级应综合三个因素，一是车身大小，二是发动机排量，三是配置，不能只看其中一个因素，而且随着时代的发展，和汽车工业的进步，这些标准也在不断变化。

国内汽车企业对车型级别划分的方法有三个依据;

⑴.德系车的分级标准，【参考德国大众汽车公司的车型划分6】；

德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表/性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。其主要是依据轴距、排量、重量等参数来划分，字母顺序越后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

等级

类型

轴距

车长

排量

质量

举例

Aoo

微形

2.0-2.2

3.3-3.7

＜1.0

＜680

奥拓就属于A00级轿车；

Ao

微形

2.3-2.45

3.7-4.0

1.0-1.6

680-800

比较典型的是两厢夏利轿车；

A

普通型

2.45-2.65

4.0-4.2

1.6-2.0

800-970

一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；

B

中档车

2.65-2.75

4.2-4.45

1.8-2.4

970-1150

B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；

C

中高档

2.7-2.8

4.45-4.8

2.4-3.0

1150-1380

国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；

D

高档轿车

＞2.8-

＞4.8

＞3.0

＞1380

D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。

⑵.美系车的分级标准，【参考通用汽车车型的级别划分】;

一般将轿车分为从mini级到Large/Lux级6个级别，这是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价而得出的分级方法。

Mini相当于我国的微型轿车；

Sm/all相当于紧凑型和

LowMed即我国的普通型轿；

Interm（B级）即各类分类标准比较一致的中级轿车；

Upp－med即中高级轿车，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；

Large／Lux相对应的是高级轿车级别。

⑶.是按照GB9417-89标准，【按发动机排量划分车型】，

过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量/来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。

目前的通俗分类法：

1.以价格为主，技术规格为辅为判断依据。

20万元以上的轿车解释为中高级轿车；

15万元～20万元为中级轿车；

10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；

10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

GB9417-89标准相对简单，因此由此引发出了按排量、按车长乃至按轴距等分类标准，这些标准的衍生加剧国内市场车型分级的混乱。

2.以排量为判断依据：

<1.0L     微型轿车

1.0-1.6L  普通轿车

1.6-2.5L  中级轿车

2.5-4.0L  中高级轿车

>4.0L     高级轿车

3.以车身长度为判别依据：
3.7M 以下为微型车 （代表车型 QQ、SPARK、哈飞路宝、奥拓、微型面包车）
3.7-4.3M 为小型车 （代表车型 206、飞度、polo、嘉年华）
4.3-4.6M 为紧凑型车 （代表车型 FOCUS、速腾、卡罗拉、307、思域）
4.6-4.9M 为中型车 （代表车型 凯美瑞、迈腾、雅阁、致胜、铂锐、奔驰C、宝马3、奥迪A4）
4.9-5.1M 为中大型车 （代表车型 奔驰E、宝马5、奥迪A6）
5.1M   以上为豪华车（代表车型 奔驰S、宝马7、奥迪A8）
    4.以轴距为判别依据：
2350mm   以下为微型车
2350mm-2500mm 小型车
2500mm-2700mm 紧凑型车
2700mm-2800mm 中型车
2800mm-2900mm 中大型车
2900mm   以上大型豪华车

目前国内轿车还没有一个统一的级别划分标准，根据不同的标准，同一款车型会处于不同的级别。为了迎合中国人喜大喜宽敞的特点，部分汽车合资企业投产的车型会在原型车的基础上变化发动机排量或加大加长，这样难免出现交叉地带，同一标准同一车型，排量是属于中级车，车长很有可能就属于中高级车。

厂家自说自话

没有统一标准，国产轿车级别的划分基本上是厂家在自说自话，徐长明表示，目前国产轿车还是由汽车生产企业根据市场需求来给自己的产品划分等级。

东风雪铁龙凯旋售价16.18万元到20.88万元，有2.0L和2.4L两种排量，车长4802mm、轴距2710mm。

按照GB9417-89标准，凯旋的排量在1.6L到2.5L[U1] 之间应该属于中级轿车；按照德系车的标准，发动机排量在B级车之列[U2] ，凯旋在法系原型车的基础上有加大加长，就其轴距而言，凯旋应在C级轿车[U3] 之列。

东风雪铁龙对凯旋的定位是中高级车，凯旋的级别定位没有依照具体标准，而是综合考虑轴距、排量、配置的科技含量以及安全性等各方面因素来确定其中高级车的级别，与凯美瑞、雅阁的市场定位一样。

   广州丰田凯美瑞售价19.78万元到26.98万元，排量有2.0L和2.4L两种，轴距为2779 mm，车身长4825 mm。

按GB9417-89标准，凯美瑞排量在1.6L到2.5L之间，应该属于中级轿车；按德系分类标准凯美瑞轴距为2775 mm，属于C级轿车，发动机排量在B级车之列，按照此标准凯美瑞应该属于B级车的高端和C级车的低端[U4] 。       广汽丰田将凯美瑞定位于中高级轿车的主流车型。广汽丰田相关负责人表示，对凯美瑞的分级考虑了装备程度、车身大小、价格等各方面因素。

国内汽车企业给车型分级的首要考虑因素: 车内配置, 车身大小, 售价

而在国外的标准中这些应是次要的参考因素。

国内消费者不太注重轴距和车重等因素，而更在意售价、车身大小和配置高低。汽车生产企业提高加大车身和增加配置往往可以让车型提升一个档次。

　　车身纷纷加长

而车身加长的做法再次挑战了国内混乱的车型等级分类标准。

奥迪A6L售价34.72万元到84.89万元，轴距2945 mm，车身长5012mm。按GB9417-89标准，奥迪A6L的排量涉及1.6L到2.5L，2.5L到4.0L以及大于4.0L三个区间。因此，奥迪A6L包含中级、中高级和高级轿车三种类型；

按德系分类标准：奥迪A6L的轴距大于2.8米，属于D级豪华轿车。

一汽大众奥迪对奥迪A6车型的定位是目前国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车。

宝马5系加长版售价51.8万元到69.9万元，排量从2.5L到3.0L，轴距3028mm，车身长4981mm，

按GB9417-89标准，宝马5系加长版排量属于2.5L到4.0L之间，属于中高级轿车；

按德系分类标准，宝马5系属于C级高端车和D级豪华车。华晨宝马对于这款车型的定位是为中国客户设计的一款最具动态性能的高档商务轿车。

加长版车型充分体现了国内消费者的购买心理，增加车身长度和配置明显提高了车型档次。

以车长和排量来判断车型级别的标准，当遇到加长版的车型时无疑会患精神分裂症。加长版的车型更是让国内混乱的车型分级方法处于癫狂状态。

国内有很多车型即使在用同一个标准去衡量它的级别时都会产生自相矛盾，如加长版的车型，按排量其有可能属于中级车，但是要是按它的轴距，其有可能是豪华型以及Large/Lux级车。

徐长明透露，今年10月份国家信息中心将会推出一个相对统一的车型级别标准，会尽量避免这种矛盾出现。

 [U1]国标以排量划分出五种车型，1.6-2.5为中档车

 [U2]德国系列为轴距，排量为主。

 [U3]德系2.6-2.8m C级车。

 [U4]B:1.6-2.0,C:2.0-2.5