肝脏转氨酶正常值:的哥停运抗议黑车,永久辞退这算啥? - 血性军人 - 环球博客 - Powered by ...

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/04/28 18:23:45

的哥停运抗议黑车,永久辞退这算啥?

上一篇 / 下一篇  2010-11-18 12:57:13

查看( 8195 ) / 评论( 4 ) / 评分( 5 / 0 )

昨日,记者从深圳市出租汽车行业自律委员会获悉,为净化出租车行业市场,将对46名出租车驾驶员进行辞退,并不得在行业内重新上岗。 而据市出租汽车行业自律委员会介绍,10月26日7时至12时,10家绿色出租车企业的57辆绿色出租车在不同重点地段和区域停运,给市民的出行带来诸多不便,经行业领导和企业管理人员多次劝告、调度均未奏效,影响了行业的正常营运,损害了行业形象,并在社会上也产生了不良影响。

  而真正被永久辞退的原因,上述新闻报道的背景已经清楚的作了详细说明,10月底,受非法营运困扰,宝安、龙岗两区部分绿的司机暂时停运,其中部分绿的司机在主管公司GPS跟踪的压力下,挂出“暂停营运”牌,上街“兜风”。据统计,10月底的这次停驶已是两区绿的第6次爆发停驶事件,与以往要求减免租金、要求发放油补不同的是,这次的哥停驶是因为持续已久的电动车、蓝牌车等非法营运现象未得到较大改观,使绿的司机经营困难。事件发生后,经过交通运输部门和宝安区委区政府积极协调处理,事态迅速平稳,绿的营运恢复正常。同时,为减轻绿的司机负担,市交通运输委决定,降低绿的安全生产保证金收取标准,从每车9万元下调为每车5万元,最迟在2011年2月底前完成每车4万元安全保证金的返还工作。

  
  这件永久辞退事件的来龙去脉显而易见的是,的士司机为了行业的自身利益而要求政府加大力度打击黑车非法营运,实是出于对打击不力的不满而无奈的采取了一种停运的举动,其结果是深圳整个出租车行业都得到了“降低绿的安全生产保证金收取标准,从每车9万元下调为每车5万元,最迟在2011年2月底前完成每车4万元安全保证金的返还工作”的好处,而参与争取自身利益斗争的司机却被所谓的“出租车行业自律委员会”宣布“一致表决同意该10家绿色出租车企业对当日无正当理由停运的第一批46辆绿色出租车当班驾驶员予以辞退,同时该46名驾驶员在行业内不得重新恢复上岗”,倒是那些没有参与停运的出租车司机捡到个大便宜。显而易见此处理的结果明显是一种带有软暴力性质的报复式执法,是一种带有警告意味的彰显,但同时让公众感觉出一种强烈的不公平。表面上这是深圳出租车行业自律委员会的决定,事实上很明显这是资本方与政府部门合力进行的带有政治报复的秋后算账。

  首先我们看,那个所谓的行业自律委员会所列举的“永久辞退”的理由是“给市民的出行带来诸多不便,影响了行业的正常营运,损害了行业形象,并在社会上也产生了不良影响”等等,并指出这是“无正当理由停运”,但事实上这些参与停运的司机诉求的只不过是要求政府加大力度打击黑车非法运营,这与过去各地频发的因出租车行业过多收取“份子钱”或争取油价上涨后政府补贴而采取的集体停运如出一辙,并非无理取闹,就事论事的讲,就算停运违规或触犯了行业自律的规定,或者确实影响了市民的出行,但考虑到其目的并非无理取闹,也不至于要搞到永久辞退这么严重的地步吧?

  其次这件事的处理是以深圳出租车行业自律委员会的名义作出的,这更让我们看到了职工权益得不到有效保障情况下,早期野蛮资本主义时期贪婪资本家的身影,更彰显出工会组织的缺位。如此严重的“永久辞退”处罚,我们貌似“强大的”工会到哪里去了呢?这个深圳出租车行业有没有工会呢?或者说难道只有资本方组织的所谓自律委员会吗?杀人犯在法庭上尚且依法还有辩护律师为其进行辩护,为的就是充分保障人的权益,防止一边倒的判决。放到深圳这件事上,谁又来为这被永久辞退的46名司机说话呢?他们总应该有自己的权益吧。

  再者,从这件事上我们可以清楚的看出,政府一边对其它司机在利益上进行安抚,提高待遇来分化瓦解,另一方面却对参与停运的司机进行疯狂报复,其实更多的是试图掩盖政府部门打击黑车非法运营不力的失职,显然政府并没有在改善出租车行业运营环境上提供良好的服务,实际上就已经损害了出租车司机的切身利益,司机们争取自己的权益本身是无可厚非的,其诉求并非完全不合理,而政府部门不做为,造成社会矛盾,却要普通老百姓来买单,太不公平,这样只能更加激化社会矛盾,并不利于事件朝更和谐的方向发展。对于政府而言,更重要的的解决出现停运现象的背后原因,了解司机们的诉求,并以真心解决问题的态度来化解矛盾,而不是采取不正当手段,一边分化瓦解,一边打击报复,这种处理社会矛盾的计谋和手段,决非长治久安之道,更不是光明磊落的行政方式。倒是那个所谓的行业自律委员会相当可笑,象个彻头彻尾的政治小丑。

  诚然,出租车司机停运会造成对市民出行的不便,也会让深圳的所谓形象受到影响,而且出租车司机们本身也会经常为了自身利益而拒载、或不打表等干出一些损害市民利益的不法行径,但这才正是深圳出租车行业自律委员会应该认真看待的问题,这才是出租车行业需要自律的地方,而不是整天想着配合政府公权力充当打手或爪牙,将争取行业利益的司机“永久辞退”,除了彰显披着公权力外衣的资本强大以外,更多的彰显出缺乏权益保障的普通员工的弱势。