国家队什么时候入市:独家盘点：世界各国建造中的航母[图]

美国海军未来CVN-78号新型航母效果图
美国：“福特”级航母
CVN-78
CVN-78，美国海军“杰拉尔德·R·福特”号核动力航空母舰的舷号。“福特”号是继“尼米兹”级之后，美国海军“未来型航空母舰”（CVN 21项目）的首舰。
“福特”号航母排水量达10万吨，于2008年9月开工建造，建造工期为7年，费用预计约110亿美元。按计划，“福特”号2012年下水，2015年开始服役。 延续“尼米兹”级的传统，该级舰称为“福特”级。

“福特”级核动力航母想象图
CVN-79
CVN-79是美国海军拟建中的第二艘最新型“福特”级航空母舰。据美国海军网站2011年2月26日报道，2月25日，美国海军最新型号航母的前期建造工作正式启动，诺斯罗普•格鲁曼公司的纽波特纽斯船厂举行了“首块钢板切割”的仪式。切割的钢板将用于新航母的建造，该艘新航母目前尚未正式命名，代号为CVN-79。
这艘新航母是新一级“福特”级航母中的第2艘，未来将取代“企业”级和“尼米兹”级航母。与“尼米兹”级航母相比，“福特”级航母的长达50年的服役时间中，其总体运营成本将节省50亿美元。
“福特”级航母与“尼米兹”级航母的船体造型保持一致，但装备了多套先进的技术系统，其中包括舰载机电磁起飞系统、先进阻拦装置、多波段雷达、重新设计的小型舰岛以及一套新型推进装置。“福特”级航母的首制舰“福特”号（CVN-78）目前还正在诺•格公司纽波特纽斯船厂建造当中，计划2015年9月交付美国海军。
资料图：CVN-78首块装甲切割下线
里外全新——老面孔下藏着新性能
如果和美军现役的主力航母——“尼米兹”级相比的话，可以说新的“福特”级航母“从里到外都是新的”。
与前辈“尼米兹”级航母相比，“福特”级有多项创新。虽然舰体整体设计变化不大，但舰岛采用了全新设计，不仅融入了隐形化理念，还装备了原本为“朱沃尔特”级驱逐舰设计的AN/SPY-3型双频雷达。
在舰载机方面，“福特”级航母也有更多样化的选择。据“海军技术”网站分析，该级航母共可搭载90架舰载机。美军现役航母都装有蒸汽弹射器，该技术已拥有半个世纪的历史，不仅难以操作，而且影响舰载机使用寿命。未来的“福特”级航母将装备电磁弹射器，它将克服蒸汽弹射器的所有缺点，并可弹射无人机。此外是它的全面信息化。
    专家观点：福特级具有里程碑意义
特约评论员尹卓：如果说里程碑式意义主要是“福特”级航母是美国第一级数字化航母，数字化航母带来非常多的好处，首先一个就是电子弹射，这次的弹射器已经从蒸气弹射器改成电子弹射器，正因为采用了电子弹射器，因此舰里的溶剂很大，利用率大大提高了，本来是要很大的蒸气管道，从整个核反应堆这个地方一直传导到夹板，都要占用非常大的内部空间。再一个它的控制不容易，弹射的范围比较小，一些太小的飞机弹不起来，因此今后很多无人机上舰就非常困难了，改成电子弹射，整个电子弹射因为是数字化控制的，整个是直线电机，因此控制起来非常容易，小飞机、大飞机都能够弹射，它使用的范围就大大扩大了。
数字化舰有个非常大的好处就是大量节省了人力，因为全舰数字化了，很多地方都可以无人值守或者是很少的人值守，这样舰员的人数大大减掉了，“福特”级本舰的舰员，不算航空连队的，大概能减掉50%左右，这省了巨大的资金，因为美国养人非常贵。
还有一个非常重要的，因为是数字化舰，因此全舰整个能源，特别是电源能够全舰调配，这样未来今后上新概念武器，比如说我们是反导强激光武器、粒子束武器，还有一些需要大量的能源的这些武器就能够上，而其它的非数字化舰是不行的，因此它瞬间需要很高的能量，这种脉冲能量在短时间提供这么大能量，如果不是数字化来调配电力是做不到这一点的，只有数字化舰能够做到。
资料图：新型伊丽莎白女王级航母设想图
英国：“伊丽莎白女王”级航母
“伊丽莎白女王”号
“伊丽莎白女王”号排水量达6.5万吨，长280米，宽74米，仅甲板面积就达1.3公顷，可搭载40架短距/垂直起降的F-35舰载机和直升机，是英国历史上最庞大的战舰，仅次于美国航母。

“伊丽莎白女王”级航母设计图   “威尔士亲王”号
据今日海军2011年5月23日报道，英国国防大臣利亚姆·福克斯和国家最高军事长官将于本周在克莱德港参与英国第二艘航母“威尔士亲王”号的建造开工仪式。
这艘排水量65000吨的航母计划于2020年下水，但或许将永远不参加军事作战，甚至可能被封存起来。这归因于政府尚未确定英国是否有能力负担两艘航母的建造费用，项目总费用预计将超过70亿英镑(约112.82亿美元)。
目前，英国拥有3艘“无敌”级轻型航母。由于受甲板面积和机库限制，该级航母的舰载机出勤率偏低，而且与很多国家装备的第三代战机相比，老旧的“鹞”式舰载机已失去任何优势。于是英国政府才下决心，用两艘巨型航母――首舰“伊丽莎白女王”号（2016年服役）和二号舰“威尔士亲王”号（2018年服役），来提升皇家海军的远洋打击能力。
英国新航母采用的全新设计，与美法航母格格不入，其最大特点就在于其“双舰岛”设计：两个位于右舷的独立舰岛各司其职，前者专司航行操控，后者以舰载机起降控制为主。“双岛”设计提升了航母的抗打击能力，并减少了舰载机起降过程中的气流干扰，可谓是一举两得。

“伊丽莎白女王”级航母设计图    暗藏玄机的甲板布局由于希望尽快形成战斗力，并节约一定经费，目前“伊丽莎白女王”号的甲板采用滑越式设计，但超大的甲板面积和大型机库都为未来的改进计划提供了较大的选择空间。
与俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母的一体式滑越甲板不同，英国航母的甲板，更像是在常规甲板一侧加装了一段仰角为13°的滑越平台。随着资金的逐步到位，该航母将取消滑越平台，加装弹射器，以便于常规型号的F-35舰载机、大型预警机和无人机起飞。
完成“常规化变身”后，英国将拥有欧洲最强大的航母，F-35和预警机搭配使用，将使其远洋作战和制空能力远超法国的“戴高乐”号航母。
灵活航母战略值得借鉴由于受F-35战机涨价等问题困扰，英国计划先在二号舰“威尔士亲王”上装备直升机，而暂不为之配备F-35，这样二号舰艇就成了一艘超大号的两栖攻击舰。这样的配置，可以在短期提升英军的远洋投送能力，又能锻炼舰员，为将来“变身航母”打下基础。
英国耗巨资打造欧洲最强的航母编队，但却不急于求成，而是量力而行，以逐步改进和完善的方式完成“大航母之梦”。这种灵活适度的方式和做法，值得目前正在打造航母编队的国家借鉴和学习。
法国海军最新型PA2航母计划效果图
法国：PA-2航母
从上个世纪50年代中期起，法国海军便自行建造了两艘满载排水量为3万多吨的“克莱蒙梭”级中型航母；2001年又入役了满载排水量超过4万吨的核动力中型航母“戴高乐”号。
近些年来，法国经与英国反复磋商，最后达成了共识，决定2012年后打造满载排水量达7.5万吨的PA-2航母。综观法国航母的发展之路，应该说是独树一帜、循序渐进的典范，创造了世界航母发展史上的很多个第一。    为节省涉及经费，法国的PA-2和英国的“伊丽莎白女王”级实际采用了同一套设计，但法国航母略大。图为法国的PA-2航母模拟图。
专家：PA-2航母发展思路过于“混沌”
海军军事学术研究所研究员李杰：虽然法国的航母之路充满了独辟蹊径的特点，但它在不少方面的发展思路却过于“混沌”，甚至一些领域的研发方向使人有点匪夷所思。
法国航母的动力装置方式选择上大起大落，从最初的常规动力到核动力，最终又回归到常规动力，使人对于法国核动力装置弊端甚多、新航母无法运用的说法得以证实。特别是PA-2航母上仍采用美国现役航母的C13-2蒸汽弹射器，将对该航母的先进性及作战能力的继续提高产生一定的制约。
三级航空母舰的吨位和甲板面积虽然在逐步加大，但是搭载的舰载机总数及其基本性能的提高并不大，尤其是PA-2航母和英国CVF航母相比恐怕将呈劣势，综合作战能力将无法企及。
资料图：英国“伊丽莎白女王”级和法国的PA-2均采用了双舰岛设计
四大原因导致PA-2航母放弃核动力技术
李杰：法国人断然否定在PA-2航母上，采用“戴高乐”号航母核动力装置的改型，而决定重新启用常规动力装置——燃气轮机。在这个问题上，法国海军态度之所以来了个180度的大转弯，主要囿于以下几点原因：
一是法国尽管耗费了大量的资金，用了十几年时间发展了欧洲第一艘核动力航母，可从一开始到现在，围绕核动力装置的弊端便接二连三、层出不穷；法国人虽然迄今也不承认K-15型核反应堆在设计与制造原理上有重大失误，可事实表明：除了美国之外，其他国家在大型战舰上要使核动力装置实用化还有相当的难度，离海上航行无故障、稳定运行尚有一段距离。
二是核动力装置只需很少的核燃料，即可航行很长时间，且可减少常规动力装置所必须拥有的庞杂的机械设备与传输设备，能节省出舰上大量的空间；但核设施的防护同时也带来了巨大的麻烦，其不安全隐患和潜在的心理压力将大为增加，据报道“戴高乐”号航母的核辐射严重超标。
三是采用核动力并没有实现航速的提高，反而导致航速滞后于其护卫舰只的现象。例如采用核动力的“戴高乐”号航母的最高航速只有27节，而法国海军原先装备的“福煦”号和“克莱蒙梭”号两艘常规动力航母的最大速度则达到了32节；而其编队中的主要护卫舰只：“卡萨尔”级防空驱逐舰和“乔治·莱格”级驱逐舰的最大航速都达到30节。
四是英国人在燃气轮机领域的成熟经验及其所带来的巨大好处，博得法国人的认同，使其逐渐改变了原先的观念；如今，执拗的法国人不再坚持选用核动力装置，转而决定采用燃气轮机。