对魔忍在线播放:CAN-BUS为何物？详解车载网络总线系统

来源：百度文库编辑：偶看新闻时间：2024/04/30 05:00:13

    CAN—BUS，至少在25万之上的车辆才能配备这样的组简单的话让各位可能了解的，过去把发动机打开以后，可以看到一连串的线路，这些线路全部没有了，变成一条光纤，如果我把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快，它的成本自然不在话下，非常高。各位可以想到，这个东西在一部车里链接的时候，如果还要一大把线路，线路是不是包装的，塑胶的，而且里面包有铜丝，那么塑胶用久了以后会老化，更何况车在行使的过程中温度那么高，所以塑胶会破损，就会产生短路现象，所以使用一年两年三年以上的车的时候，不是这里就是那里出毛病，其实都是线路出问题，现在把这些线变成一条光纤，第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CAN—BUS越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，现在我们看到的25万以上的车才有这个东西，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题，因此在选择的时候，先问你这个车辆有没有CAN—BUS的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。

    控制器局域网（controllerareanetwork 简称CAN）最初是德国Bosch公司于１９８３年为汽车应用而开发的，一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，属于现场总线（FieldBus）的范畴。１９９３年１１月，ＩＳＯ正式颁布了控制器局域网ＣＡＮ国际标准（ISO11898），为控制器局域网标准化、规范化推广铺平了道路。目前它已经成为国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。
作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-bus 不再仅仅局限于汽车电子领域，还被被广泛应用到其它各个自动化控制系统中。例如自动控制、智能大厦、电力系统、安防监控等领域。

    ＣＡＮ总线的通讯介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维。通讯距离与波持率有关，最大通讯距离可达１０ｋｍ，最大通讯波持率可达１Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ总线仲裁采用１１位标识和非破坏性位仲裁总线结构机制，可以确定数据块的优先级，保证在网络节点冲突时最高优先级节点不需要冲突等待。ＣＡＮ总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及广播通信的特点。ＣＡＮ总线上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。ＣＡＮ总线协议已被国际标准化组织认证，技术比较成熟，控制的芯片已经商品化，性价比高，特别适用于分布式测控系统之间的数据通讯。

    目前CAN-BUS总线在车上的应用越来越普及，不仅仅局限于高档车，比如波罗、宝来、帕萨特中低档车也越来越多的配备了CAN-BUS总线。汽车上的CAN-BUS总线一般有三种，高速的动力驱动系统（速率可达到500kb/s以上）主要连接对象包括发动机ＥＣＵ、ＡＢＳＥＣＵ、ＳＲＳＥＣＵ、组合仪表等，低速的ＣＡＮ总线则用于车身舒适系统（速率100kb/s),连接对象有集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等，另外可能还会有用于卫星导航的智能通讯系统。

车身数据传输线——CAN总线

汽车CAN总线技术特点及应用趋势

    随着汽车制造技术中不断应用高新技术，CAN总线这个名词逐渐被人们所熟知，CAN总线是对汽车中标准的串行传输系统的一种简缩习惯的叫法。CAN的英文全称是：Controller Area Network，既控制器局域网络，属于工业现场总线的范畴，是现场总线的新一代局域通讯网络，又称为控制器局域网现场总线（CAN）。

    现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。CAN总线能够以较低的成本、高级的时实处理能力在强电磁干扰环境下高安全工作。因此，用CAN总线系统的分系统取而代之就成为必然的选择。

CAN总线是串行协议

    所有参加CAN总线的分系统都可以通过其控制单元上的CAN总线接口进行数据的发送和接收，他设计了高效率的仲裁机制来解决传输冲突问题，具有高优先级的系统总能优先得到总线的使用权。

    CAN同时采用了其他防范措施，能够准确判断出错的节点并关闭，有效保证了总线的可靠性，比如：总线对不同数据的传输速度是不一样的，对发动机电控系统和ABS等实时控制用数据实施高速传输，对车身调节系统（如空调）的数据实施低速传输，其他如多媒体系统则和诊断系统为中速传输，速率在两者之间，这样的区分提高了总线的传输效率和安全。

CAN总线的基本特点：

＊CAN协议废除了传统的站地址编码，采用数据通信数据块进行编程，可以多主方式工作。

＊CAN采用非破坏性仲裁技术，当两个节点同时向网络上传送数据时，优先级低的节点主动停止数据发送，而优先级高的节点可不受影响地继续传输数据，有效避免了总线冲突。

＊CAN采用短帧结构，每一帧的有效字节为8个（CAN技术规范2.0A），数据传输时间短，受干扰的概率低，重新发送的时间短。

＊CAN的每帧数据都有CRC效验及其他检错措施，保证了数据传输的高可靠性，适于在高干扰环境中使用。

＊适用于现场设备与仪表之间或者与其上位设备间的通信网络，可以统一组态，相互操作，控制功能分散到最底层。

＊CAN节点在错误严重的情况下，具有自动关闭总线的功能，切断它与总线的联系，以使总线上其它操作不受影响。

＊CAN可以点对点、一点对多点（成组）及全局广播集中方式传送和接受数据

＊CAN总线直接通讯距离最远可达10km/5Kbps,通讯速率最高可达1Mbps/40m。

＊采用不归零码（NRZ-Non-Return-to-Zero）编码/解码方式，并采用位填充（插入）技术。

CAN在汽车中的应用

    CAN网络最初是BOSCH公司为欧洲汽车市场所开发的,只用于汽车内部测量和执行部件间的数据通讯,逐渐的发展完善技术和功能,1993年ISO正式颁布了道路交通运输工具一数字信息交换一高速通讯控制器局域网(CAN)国际标准(ISO11898)。

CAN网络在汽车中的应用

使用CAN总线可以给整车厂带来的好处：

1．简化线束、简化设计、降低成本、整车减重；

2．提高整车安全性，降低维修成本，将传统的功率导线变为信号导线；

3．带有快速诊断故障功能，使生产安装及售后维修更加便利；

4．实现复杂的控制功能，提供几乎无限次的软件升级功能；

5．便于形成统一的开放的电气平台，适应各种车型，各种配置的变化，缩短产品周期，使个性化设计更为便捷；

6．数据共享，为设计人员提供第一手运行参数，为整车的改进提供数据。

使用CAN总线可以给车主带来的好处：

1．放心驾驶，可视性强，可以定制想要的数据图，融个性化与安全性于一体。

2．更智能化、人性化，如有中文加图形显示、定期维护提示等到功能。

3．顺应环保趋势，将成为整车电气的标准。

4．维修更加方便快捷。

5．功能可伸缩性强，可以支持电气配置DIY。

    现在，汽车制造业发达的国家基本都在汽车制造工程中应用CAN总线。CAN总线作为汽车制造装配的高级核心技术，国外汽车制造商与研发机构对我国是采取的是封锁政策，即使在中国合资的国外引进品牌，也是列入国产化部件外，国外CAN总线进口到中国价格相当昂贵，在高新技术上制约着我国汽车制造业的发展。

    由于CAN总线的高速通讯率、高安全性、连接方便、多主站、通讯协议简单和高性能价格比等突出优点，将在广泛的领域，特别是汽车制造业中得到普遍的应用。

    我国一些科研机构与生产厂家也在研发CAN总线，我们航天发射技术及特种车事业部凭借航天科技雄厚的科技力量所研制的针对客车、卡车、小汽车的CAN总线解决方案，完全符合国际（ISO11898）标准。

商务车CAN总线系统

客车、货车、特种车总线系统产品说明

客车、货车、特种车总线系统产品采用现场总线—-CAN将各个控制模块组成一个总线系统。各个控制模块的数据都在这条CAN总线上传输，每个模块有选择地接收与自身有关的数据，解决了传统的点对点的连线方式所带来的复杂、混乱的弱点，增强了系统的稳定性，降低了系统成本。

本系统为嵌入式系统，不需要安装任何软件，系统安装好上电后，即可开始运行。

通常不需要对系统进行操作，必要的信息自动显示在仪表板的液晶显示屏上。若用户需设置时间，日期或查看故障记录，可通过操作仪表板上的三个按键完成，简单方便。

产品的组成

控制模块：

数字化仪表模块，一个

前部控制模块，一个

中部1控制模块，一个

中部2控制模块，一个

顶部控制模块，一个

产品功能

1、对车门、车灯、各种电池阀设备的控制功能

2、总线系统故障的检测、显示功能

3、当前时间和日期的显示、设置、存储功能

4、车辆行驶总里程数的测量、显示、存储功能

5、车辆行驶速度的测量、显示功能

6、发动机报警信息的测量、显示、存储功能

7、电池电压的测量、显示功能

8、发动机转速的测量、显示功能

9、机油压力的测量、显示功能

10、水位的测量、显示功能

11、燃油量的测量、显示功能

12、气压1和气压2的测量、显示功能

13、以图标的形式显示各种信号状态功能

14、蜂鸣器报警功能

15、车内和车外温度的测量、显示功能

主要参数

＊数字华组合仪表

工作电压：＋16～＋32V

＊开关量输入通道

输入电平：－14～40V

输入检测门限：＜3.25V为低，＞4.75V为高

＊仪表电机驱动通道：

输出驱动：兼容受MMT认可的步进电机

＊ CAN总线主模块

工作电压：＋16～＋32V

CAN总线协议： SAE J19056

数据速率（波特率）： 250 Kbps

总线静电保护（ESB）： ±2500V

LIN总线协议： LIN 2.0

数据速率（波特率）： 11520 bps，可升至 20 Kbps

总线静电保护（ESB）： ±4000 V

＊ LIN总线控制模块

工作电压：＋16～＋32V

开关量输入通道：

输入电平：－14～40V

输入检测门限：＜3.25V为低，＞4.75V为高

开关量输出通道：

输出高电平： ≥VPWP（电池电压） -1V

最大负载电流： 8A/12A/33A（不同的档位有不同的配置）

2011年06月08日 01:00 来源：汽车之家

您在去4S店选车、看车时，是否会注意到一些车型的宣传彩页上标注有CAN-BUS总线技术，当您好奇的去问销售人员这是一个怎样的技术，他们或许会说得含糊其辞或者是将这项技术吹得神乎其神，反正最终也没能消除您的疑惑。如果您回到家有心上网去查找有关这项技术的说明，出现的讲解可能又太过专业或程式化，让人难以理解。CAN-BUS总线技术不像诸如自动空调、感应式雨刷、倒车雷达等一些舒适性配置让人看得见、摸得着，可以让您切实感受到它们带给您的便利。但正是基于总线技术的不断发展和应用，才使得更多的舒适性配置得以装配到当今的车辆中。

本文想用一些通俗易懂的语言来告诉您CAN-BUS总线是怎么一回事，这项技术应用在当今车辆上可以体现出哪些方面的优势，在购车时这项技术是否可以作为衡量一款车的素质的标准。

大家知道当今车辆的电控系统是越来越多，例如电子燃油喷射装置、ABS装置、安全气囊装置、电动门窗、主动悬架等等。同时遍布于车身的各种传感器实时的监测车辆的状态信息，并将此信息发送至相对应的控制单元内。

『车身上各种控制单元的分布图』

通过上图我们可以看到车身上的各种控制单元，车越高级，车身上的控制单元也就越多，每个控制单元都可看做一台独立的电脑，它可以接受信息，同时能对各种信息进行处理、分析，然后发出一个指令。比如发动机控制单元会接受来自进气压力传感器、发动机温度传感器、油门踏板位置传感器、发动机转速传感器等等的信息，在经过分析和处理后会发送相应的指令来控制喷油嘴的喷油量、点火提前角等等，其它控制单元的工作原理也都类似。在这里可以给大家做一个比喻，车上的各种控制单元就好比一家公司各个部门的经理，每个部门的经理接受来自自己部门员工的工作汇报，经过分析作出决策，并命令该部门的员工去执行。

『控制单元』

车身上的这些控制单元并不是独立工作的，它们作为一个整体，需要信息的共享，那么这就存在一个信息传递的问题。比如发动机控制单元内的发动机转速与油门踏板位置这两个信号也需要传递给自动变速器的控制单元，然后自动变速器控制单元会据此来发出升档和降档的操作指令，那么两个控制单元之间又是如何进行通信的呢？

『每项信息都通过各自独立的数据线进行交换』

目前在车辆上应用的信息传递形式有两种。第一种是每项信息都通过各自独立的数据线进行交换。比如两个控制单元间有5种信息需要传递，那么则需要5根独立的数据线。也就是说信息的种类越多，数据线的数量和控制单元的针脚数也会相应增加。这些复杂繁多的线束无疑会增加车身重量，也为整车的布线带来一定困难。

『所有信息都通过两根数据线进行交换』

第二种方式是控制单元之间的所有信息都通过两根数据线进行交换，这种数据线也叫CAN数据总线。通过该种方式，所有的信息，不管信息容量的大小，都可以通过这两条数据线进行传递，这种方式充分的提高了整个系统的运行效率。我们常见的电脑键盘有104个按键，却可以发出数百种不同的指令，但键盘与电脑主机之间的数据连接线只有7根，键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的编码信号来传递信息的。CAN数据总线的原理也正是如此。这种一线一用的专线制改为一线多用制，可以大大减少汽车上电线的数量，同时也简化了整车的布线。

在了解到两个控制单元是通过两根数据线来进行信息交换的基础上，我们可以将其推而广之，多个控制单元之间的通信其实就是将每个控制单元都连接到这两条CAN总线上，从而实现多个控制单元间的信息共享。

『多个控制单元间的信息传递』

目前汽车上的CAN总线连接方式主要有两种，一种是用于驱动系统的高速CAN总线，速率可达到500kb/s，另一种是用于车身系统的低速CAN总线，速率为100kb/s。当然对于中高级轿车还有一些如娱乐系统或智能通讯系统的总线，它们的传输速率更高，可以超过1Mb/s。高速CAN总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等这些与汽车行驶直接相关的系统。这些系统由于信息传递量较大而且对于信息传递的速度有很高的要求，所以则需要高速CAN总线来满足其信息传递的需要。车身系统的CAN总线主要连接像中控锁、电动门窗、后视镜、车内照明灯等对数据传输速率要求不高的车身舒适系统上。

这就像要抵达同一个目的地的两辆车，轿车可以选择走高速公路，因为只有高速公路才能发挥出轿车的速度优势，从而节省出更多的时间。而一辆卡车由于速度比较慢，则只需要走普通国道即可，因为走高速也不能体现出它的速度优势，相反会产生更多的费用。

『不同的系统采用不同速率的总线』

上图中颜色相同的控制单元间采用一种特定速率的总线系统，这种根据各自需求来使用不同CAN总线的方式可以较好的优化资源，降低整车的成本。除此之外，还有一种子总线系统，其主要连接电器开关与控制单元，或者传感器与控制单元之间。比如电动车窗的按键与相应控制单元间则采用的是子总线系统。这种子总线系统主要是传递系统内相对数据量较少的数据，当然它的数据传输速率更低，而且采用的是单线制。

总线系统又称作CAN-BUS，其实也是因为它的工作原理与运行中的公共汽车很类似。其中每个站点相当于一个控制单元，而行驶路线则是CAN总线，CAN总线上传递的是数据，而公共汽车上承载的是乘客。某个控制单元接收到负责向它发送数据的传感器的信息后，经过分析处理会采取相应措施，并将此信息发送到总线系统上。这样此信息会在总线系统上进行传递，每个与总线系统连接的控制单元都会接收到此信息，如果此信息对自己有用则会存储下来，如果对其无用，则会进行忽略。

整个原理很类似于一个电话会议进行的方式，一个电话用户（控制单元）将数据“讲”入网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据，对这个数据感兴趣的用户则会利用，其他用户则会选择忽略。

『不同的总线系统通过网关来进行信息的交换与传递』

前面讲到不同的总线系统会有不同的传输速率，这就给不同总线系统间的通讯造成了一定的麻烦。它就相当于联合国开大会，每个成员国都讲自己的本国语言，如果要想互相听懂，就必须有位能精通所有语言的翻译来进行信息的传递。车载网络系统中很重要的一个控制单元就是“网关”，它同时连接多种不同的CAN数据总线，并在传递数据时起翻译作用。

『网关在车载网络中起到的“翻译”作用』

在这里可以给大家举一个例子，比如从属于驱动总线系统的室外温度传感器将检测到的温度信号发送给仪表盘控制单元，然后仪表板控制单元会将此信号发送到驱动总线系统上，该信号会被发动机控制单元采集到，同时会经过网关的“翻译”继续传递到车身总线系统上。而从属于车身总线系统上的自动空调控制单元会收到此信号，并据此作出加大制冷量或者减小吹风量等动作，这样的一个过程体现了整个车载网络的信息共享。

最后再来说说CAN总线系统的优点：

① 比传统的布线方式的数据传输速度更高。

② 比传统布线方式要节省线束，降低了车身重量，同时优化了车身的布线方式。

③ 以CAN总线方式连接的控制单元中有一个发生故障，其它控制单元仍可发送各自的数据，互不影响。

④ CAN数据总线为双线制，如果有一条发生故障，CAN系统会转为单线运行模式，提高了整车的稳定性。

⑤ CAN系统的双线在实际中是像“麻花”一样缠绕在一起的，这样可以有效的防止电磁波的干扰和向外辐射。

⑥ 基于CAN总线系统可以实现更丰富的车身功能。

CAN总线系统的应用大大简化了车身线路的布局，这一点可以从发动机舱简洁、整齐的布局得以体现。车身功能增加了，但是线束却相应的简化了，同时线束的简化也给维修带来了更多的便利性。使用过程中，某个部件在发生故障的情况下，会自动关闭输出功能，以使总线上的其它部件不受影响，一定程度上提高了车身电控系统的稳定性。这种将各个功能件连在一起构成的完整的网络系统可以实现信息与数据的全车共享，使汽车在控制方面更加智能、精确。其实这项技术已经开始走入了普通的家用轿车，不再是豪华车的专属。下面我就给大家介绍几款应用了此项技术的自主品牌车型，从一方面说明自主品牌在技术实力上的水平。

● 奇瑞-风云2

价格：5.18～6.18万

风云2是奇瑞在2009年推出的一款小型车，它是基于老款风云的平台所改良开发而来的。在外观和内饰的设计方面，设计师以鲸鱼作为设计蓝本，利用仿生学的原理对整车进行设计。特别是风云2的V型前脸造型，给人以强大的视觉冲击力，可以说这款小车有着一个很“出彩”的外形。

风云2三厢车型的轮胎尺寸为195/55 R15，195mm的胎面宽度对于一辆小型车来说实属厚道，相比一些合资品牌要强很多，而两厢车型的胎面宽度虽然要小了10mm，但也完全够用，V字型的铝合金轮毂动感、时尚。

风云2在细节上的做工可谓毫不马虎，其中前车门采用了很多大众车型被简配掉的三段式铰链，后门为两段式，看上去让人感觉很踏实。车门的密封条也覆盖有两层绒面，用料的厚道，无疑会带来更好的驾乘舒适性。

风云2的中控台造型是仿造鲸鱼尾部的样式设计的，而且左右各有一块小液晶屏，其中副驾驶上面的液晶屏可以显示室内外的温度和时间。在配置上风云2全系标配ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配以及前雾灯，在最基本的安全配置上并没有任何缩水。中控台采用软性材质包裹，这在同级别的车中很少见，用料实属厚道。

风云2的轴距为2527mm，身高1.75m的体验者坐在前、后排都有将近一拳的头部和腿部空间。风云2的后排座椅是整体放倒的，这无疑会影响到它的空间功能性，同时后排座椅也没有中央头枕，但是后排底盘中间的凸起很小，对于后排中间乘客来说会更舒适一些。由于后备箱的开口较高，所以在放取行李时会有所不便，特别是对于女性来说，将一个大箱子抬高80多公分的确有些困难。

风云2全系采用奇瑞自主研发的1.5L发动机，最大功率为80kW/6000rpm，同时在3000转时就可以释放140N·m的峰值扭矩，明显偏重于中低转速区间，这种调教非常适合城市中走走停停的情况。目前风云2只有5速手动变速箱可选，但是奇瑞很快会将AMT的变速箱搭配在该车上，以此吸引更多的女性消费者。

总结：

风云2算得上自主品牌中的一款精品小车，时尚、动感的外观，较为丰富的配置和十足的用料，这些在同价位中都拥有很强的竞争力，该车还采用了CAN-BUS总线技术，实现了系统集成的信息传输，大大提高了各部件的响应速度。先进技术的应用也提高了这款小型车的科技含量。虽然在细节方面还不够人性化，但是不错的品质相信还是会赢得一部分消费者的喜爱。

● 帝豪EC7

价格：7.98～10.98万

帝豪是吉利汽车推出的一个高端品牌，而EC7则是这个高端品牌旗下的首款轿车。凭借着时尚、大气的车身外观和较优异的整车品质，使得帝豪EC7自上市以来就一直拥有不错的销量。

帝豪EC7在车身长度方面毫不吝啬，达到了4635mm，满足了一部分消费者对外观大气的要求。同时2650mm的轴距也可以提供不错的内部空间。大灯的造型与整车硬朗的线条相呼应，LED的尾灯造型也同样漂亮，彰显出整车的豪华、大气。

EC7的中控台造型并没有什么亮点，很质朴，甚至是有些呆板，相信对年轻人的吸引力不会很高，可能设计师考虑的还是以简单、实用为主。仪表盘的样式同样很简单，蓝底白字清晰易读。高配车型上配有DVD导航，同时该车全系标配自动空调，可以给您带来更舒适惬意的感受。

丰富的配置是帝豪EC7的一大特色，豪华型和尊贵型上配置有前排侧气囊、前后排头部气帘以及吉利自主研发的爆胎监测与安全控制系统，这些都为车内的乘员安全提供了有力的保障。四门一键升降的电动门窗堪称豪华，即使十几万的车也不一定拥有该功能。同时自动头灯、大灯高度可调以及后视镜加热作为全系标配进一步提升了该车的舒适性。

或许是由于天窗的缘故，1.75m的体验者坐在前排，其头部空间十分狭小，而后排的空间则宽敞很多。高配车型的驾驶员座椅可以电动调节，并且后排还配有手动遮阳帘，同时后排座椅配有中央扶手和水杯架，人性化方面的考虑还是比较周到的。

EC7的后排座椅可4/6放倒，同时得益于较大的后备厢空间，EC7的储物能力比较出色。对于全家出行时大大小小的行李需求应该不成问题。后备箱还拥有专门的灭火器支架和逃生拉手，再一次彰显出设计师在细节方面的周到考虑。

帝豪EC7全系搭载了吉利自主研发的1.8L发动机，缸体采用铝合金材质，有效的降低了车体的重量，该发动机带有可变气门正时技术，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。实际驾驶中，整套动力总成的动力输出以平顺为主，即使油门到底也感觉不到什么推倍感。悬挂的调教软硬适中，可以较好的过滤掉来自路面的震动，驾驶起来会比较舒适。

总结：

帝豪EC7出色的品质和丰富的配置是其一大特色。在技术装备方面，自主研发的胎压BMBS技术，可以保证在发生爆胎的情况下，智能的实施行车干预，尽可能的降低爆胎所造成的损失。同时CAN-BUS总线技术的应用也使整个电子系统的集成度更高，各部件的响应也更快，同时拓展了整车的功能。大气的外观、较为宽敞的内部空间以及各种主被动安全装置，再加上较为实在的价格，这些都使EC7成为紧凑级市场颇具竞争力的一款产品。

● 长城哈弗H5 欧风版 绿静2.0T

价格：12.58～16.88万

长城哈弗H5在SUV车型的销量上一直处于领先地位，出色的销量说明了哈弗系列在消费者心中的地位。非承载式的车身保证了其在越野时良好的车身刚性，同时较为硬朗、大气的车身外观也符合其硬派SUV的市场定位。

哈弗H5的外观虽然是一副粗犷的造型，但内饰却显得很时尚、温馨。上深下浅的颜色搭配看上去很舒服，打孔的真皮方向盘提供了不错的手感，丰富的多功能按键也为行车时的各种操作提供了便利性。

由于成本的原因，哈弗H5欧风版的内饰仍以硬塑料为主，但整体装配工艺相比哈弗H3有了长足的进步，不过个别按键的手感还是略显松旷。该车型在配置上十分丰富，诸如自动空调、DVD导航、倒车影像、定速巡航以及胎压监测等等，丰富的配置可以为驾乘人员提供更好的舒适性。

哈弗H5欧风版的轴距为2700mm，可以为车内提供优异的腿部空间。身高190mm的体验者坐在前排，头部会有不到一拳的距离，而坐在后排不论是头部还是腿部的空间都较为充裕。同时后排座椅配有中央头枕和中央扶手，地板下的凸起也很小，这些都增加了后排乘客的舒适性。

哈弗H5欧风版的后排座椅可以按比例放倒，这也大大拓展了其装载货物的能力，同时后备箱上配有多个锚点，可以很好的将货物固定，这个装置对于自驾游或者有运输需求的用户来说非常重要。

哈弗H5欧风版绿静的四驱车型采用的是分时四驱的形式，前后轴都是开放式差速器，而且四个车轮没有任何电子刹车辅助装置，对于像交叉轴这种项目肯定是无能为力。不过得益于较高的离地间隙和非承载式车身结构，哈弗H5还是具有比较强的户外越野能力。

哈弗H5欧风版绿静车型搭载了长城最新研发的2.0T柴油增压发动机，它采用涡轮增压中冷系统、电控高压共轨喷射系统、废气再循环等先进技术。这款2.0T发动机在1800rpm时即可释放310N·m的峰值扭矩，对于爬坡和翻越一些障碍都提供了充足的动力保障，该款发动机同时搭配5速手自一体变速箱和6速手动变速箱。

总结：

长城哈弗系列车型已经拥有一套较为成熟的技术和丰富的产品系列，无论是热爱户外运动的越野发烧友还是普通的城市驾驶者，都可以从中选出一款满足自身需求的车型。哈弗H5欧风版绿静车型装配有CAN-BUS总线系统，提升了产品自身的科技含量，增强了产品竞争力。

全文总结：

以上来自三家自主品牌的三款车都安装有CAN-BUS总线技术，这也说明自主品牌在技术实力方面有了很大的进步。目前10万元及以上价位的车型几乎都应用了该项技术，特别是合资品牌的车型。由于当前普通家用车在车身智能化和通讯娱乐系统方面的配置还远远比不上中高级轿车，所以采用的总线系统也相对比较简单，实现的功能也有限。不过随着更多的舒适性和安全性配置普及家用车后，CAN-BUS总线这项技术也会得以更大规模的应用和扩展，高度集成化的车载网络系统所带来的优势会更加明显。随着CAN总线技术的日益普及，今后购买到一款装备有该项技术的车辆也实属平常。（文/汽车之家冯景毅）

车型图片

基本参数

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

车型名称：

风云2 2010款 1.5 两厢尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款欧风版绿静2.0T手动两驱豪华型

厂商指导价(元)：

6.08万

9.68万

13.28万

厂商：

奇瑞汽车

吉利汽车

长城汽车

级别：

小型车

紧凑型车

SUV

发动机：

1.5L 109马力 L4

1.8L 139马力 L4

2.0T 150马力 L4

变速箱：

5挡手动

6挡手动

长×宽×高(mm)：

4139*1686*1492

4635*1789*1470

4649*1810*1745

车身结构：

5门5座两厢车

4门5座三厢车

5门5座SUV

最高车速(km/h)：

160

185

180

官方0-100加速(s)：

实测0-100加速(s)：

实测100-0制动(m)：

实测油耗(L)：

工信部综合油耗(L)：

6.5

7.5

7.7

整车质保：

三年或10万公里

车身

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

长度(mm)：

4139

4635

4649

宽度(mm)：

1686

1789

1810

高度(mm)：

1492

1470

1745

轴距(mm)：

2527

2650

2700

前轮距(mm)：

1448

1502

1515

后轮距(mm)：

1422

1492

1520

最小离地间隙(mm)：

162

167

180

整备质量(Kg)：

1200

1280

1790

车身结构：

两厢车

三厢车

SUV

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

680

发动机

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

发动机型号：

ACTECO-SQR477F

JL4G18

GW4D20

排量(mL)：

1497

1792

1996

排量(L)：

1.5

1.8

2.0

进气形式：

自然吸气

涡轮增压

气缸排列形式：

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

10.5

配气机构：

SOHC

DOHC

缸径：

冲程：

最大马力(Ps)：

109

139

150

最大功率(kW)：

102

110

最大功率转速(rpm)：

6000

6200

4000

最大扭矩(N·m)：

140

172

310

最大扭矩转速(rpm)：

3000

4200

1800-2800

发动机特有技术：

CVVT

燃料形式：

汽油

柴油

燃油标号：

93号

0号

供油方式：

多点电喷

直喷

缸盖材料：

铝

缸体材料：

铁

铝

铁

环保标准：

国IV+OBD

国IV

变速箱

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

简称：

5挡手动

6挡手动

挡位个数：

变速箱类型：

手动变速箱(MT)

底盘转向

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

驱动方式：

前置前驱

前置后驱

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬架

双横臂式扭杆弹簧独立悬架

后悬挂类型：

拖曳臂式后悬架

拖曳臂式悬架

五连杆式非独立悬架

助力类型：

机械液压助力

车体结构：

承载式

非承载式

车轮制动

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

鼓式

盘式

驻车制动类型：

手刹

前轮胎规格：

185/60 R15

215/55 R16

235/70 R16

后轮胎规格：

185/60 R15

215/55 R16

235/70 R16

备胎规格：

全尺寸

非全尺寸

全尺寸

安全装备

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

驾驶座安全气囊：

●

副驾驶安全气囊：

●

前排侧气囊：

●

后排侧气囊：

前排头部气囊(气帘)：

●

后排头部气囊(气帘)：

●

膝部气囊：

胎压监测装置：

●

零胎压继续行驶：

安全带未系提示：

●

ISO FIX儿童座椅接口：

●

LATCH儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

遥控钥匙：

●

无钥匙启动系统：

操控配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：

自动驻车/上坡辅助：

陡坡缓降：

可变悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

外部配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

电动天窗：

○

●

全景天窗：

运动外观套件：

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

内部配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

真皮方向盘：

●

方向盘上下调节：

●

方向盘前后调节：

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

定速巡航：

泊车辅助：

●

倒车视频影像：

●

行车电脑显示屏：

●

HUD抬头数字显示：

座椅配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

真皮/仿皮座椅：

●

运动座椅：

座椅高低调节：

●

腰部支撑调节：

●

肩部支撑调节：

前排座椅电动调节：

●

第二排靠背角度调节：

●

第二排座椅移动：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

前排座椅加热：

后排座椅加热：

座椅通风：

座椅按摩：

后排座椅整体放倒：

●

后排座椅比例放倒：

●

第三排座椅：

前座中央扶手：

●

后座中央扶手：

●

后排杯架：

●

电动后备厢：

多媒体配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

GPS导航系统：

●

定位互动服务：

中控台彩色大屏：

●

人机交互系统：

内置硬盘：

蓝牙/车载电话：

●

车载电视：

后排液晶屏：

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：

●

CD支持MP3/WMA：

●

单碟CD：

●

虚拟多碟CD：

多碟CD系统：

单碟DVD：

●

多碟DVD系统：

2-3喇叭扬声器系统：

4-5喇叭扬声器系统：

6-7喇叭扬声器系统：

●

≥8喇叭扬声器系统：

灯光配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

氙气大灯：

LED大灯：

日间行车灯：

自动头灯：

●

转向头灯(辅助灯)：

前雾灯：

●

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

车内氛围灯：

玻璃/后视镜

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

前电动车窗：

●

后电动车窗：

●

车窗防夹手功能：

●

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

后视镜加热：

●

后视镜自动防眩目：

后视镜电动折叠：

后视镜记忆：

后风挡遮阳帘：

●

后排侧遮阳帘：

遮阳板化妆镜：

●

后雨刷：

●

感应雨刷：

●

空调/冰箱

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

手动空调：

●

自动空调：

●

后排独立空调：

后座出风口：

温度分区控制：

空气调节/花粉过滤：

●

车载冰箱：

高科技配置

风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型

帝豪EC7 2010款 1.8 MT尊贵型

哈弗H5 2010款 欧风版 绿静2.0T手动两驱豪华型

自动泊车入位：

并线辅助：

主动刹车/主动安全系统：

整体主动转向系统：

夜视系统：

中控液晶屏分屏显示：

自适应巡航：

全景摄像头：

CAN-BUS的原理　　

http://wenwen.soso.com/z/q258140818.htm?ri=2000&rq=65931958&uid=0&pid=w.xg.yjj&ch=w.xg.llyjj

http://club.autohome.com.cn/ExpertBlog/editor_3835.html

CAN 总线谁能为我详细介绍一下CAN总线？ can总线通讯协议 can总线消息对象 CAN总线转蓝牙光纤CAN总线构成 BUS(总线）有什么作用？ CAN总线网络性能指标包括哪些内容？有什么测试方法神为何物？鬼为何物？问情为何物 Disklavier为何物? q币为何物情为何物？谁知道“情为何物”？人世间情为何物情为何物？情为何物？秋刀鱼为何物? 情为何物？茱萸为何物? 情为何物情为何物？情为何物情为何物????