偶看新闻功放接5个喇叭怎么接:【图】关于B50超高油耗，京城4S技术总监的亲身实践！！！
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/03 05:32:09
发表于 2011-01-21 22:58
关于B50超高油耗，京城4S技术总监的亲身实践！！！
今天，按照之前的电话预约，老爸驾驶着我的B50准时抵达了北京博瑞祥和一汽奔腾4S店。按照店家的程序顺利的完成了26项免费检测并领取了一礼盒（2瓶装）长城干红。实物帖链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-9335677-1.html
由于工作的特殊性，这次我依然不能够抛头露面现身于检测现场，没能够满足某京城B50坛友一睹'活的我’的容颜的新年愿望，在此公开向他致个歉！(*^__^*) 嘻嘻……
这次去检测，我给老爸安排了一项关键任务：彻底搞清楚我本人的这台B50（不是全系，不代表任何其它B50车友）为什么目前油耗在14L/100km，非常之高？？老爸尊重我的指示，直接踢馆叫出来了4S店的技术总监（呵呵，其实是人家对客户尊重，对工作负责）。其首先用电脑检测仪对我的这台小五进行了检测，电脑未报警任何数据异常。于是，采取实际道路驾驶检测，其手法为，先开车到最近的加油站，给B50加油，直到油箱饱满至跳枪并在此刻将日里程调至归零。然后由技术总监亲自驾车，老爸安稳坐于领航员位置，然后在北京五环道路基本无红绿灯，均速在80km/h正常行驶，并最终再次抵达初始加油站，再次给B50加油，直到油箱饱满至跳枪。此时，共计加油4.18L，日里程显示49.6km，经过小学四则混合运算，油耗为8.427L/100km。这个数据明显低于我入冬以来这段时间14L/100km的油耗水平！和老爸进行交流之后，技术总监口头做出了如下非官方说明：“1、油耗偏高和目前日里程过短有关。我现在日里程在30公里，基本就是上下班使用，造成B50未达到或刚刚达到发动机经济里程区间，我就恰好到站停车了，所以使得我的日里程都是在油耗攀升阶段使用的，所以油耗偏高 2、本日测试的路段区间属于城市道路，但由于基本无红绿灯，无其它车辆左蹿右踮,均速在80km/h行驶,所以猛烈轰油和紧急制动也极少，也使得车辆保持在经济驾驶模式，所以油耗适度降低。3、关于早晨冷车启动究竟是原地热车还是慢速行驶中热车哪个更省油，两种方式都可以，慢速行驶中热车相对可取并且节省一点点点油耗。”
对于4S店技术总监的非官方说明，我觉得从原理上是成立的，至少不存在企图蒙骗国家安全人员的嫌疑
所以我得出个结论：B50 AT由于姥爷级别的EA113发动机缺乏当代发动机节油技术（e.g. :VVT-i DVVT CVVT VIS etc. ），外加自动档变速箱、发动机和ECU之间的组合调配还存在不完善，最重要在于我目前每天用车的里程不在经济油耗区间，是导致我油耗实在过高的原因所在！！B50这部车更加适合长途驾驶，对于城市道路红绿灯较多、行人机动车左蹿右踮需要较为频繁的制动和起步加速、短距离行驶（e.g. :日单里程小于50KM）不太适合！！
以上观点谨代表京城一家4S店技术总监和本人拙见，乐于并欢迎全体坛友积极参与讨论发表各自观点，特别是恳请大家回帖汇报一下目前自己基于日行驶路况和行驶里程多少环境下的油耗多少。
P.S. 关于B50空调向下脚部吹暖风不明显的问题，其答复完全是一汽风道设计缺陷，无法后天补救，可以采取的办法只是开大风量等级（e.g. : 风量开大到五格）。
P.S. 看在本人耗时20分钟打字的苦劳上，向版主讨个推荐or加精。
[ 本帖最后由 wangst2008 于 2011-02-01 08:53 编辑 ]
关于B50超高油耗，京城4S技术总监的亲身实践！！！
今天，按照之前的电话预约，老爸驾驶着我的B50准时抵达了北京博瑞祥和一汽奔腾4S店。按照店家的程序顺利的完成了26项免费检测并领取了一礼盒（2瓶装）长城干红。实物帖链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-632-9335677-1.html
由于工作的特殊性，这次我依然不能够抛头露面现身于检测现场，没能够满足某京城B50坛友一睹'活的我’的容颜的新年愿望，在此公开向他致个歉！(*^__^*) 嘻嘻……
这次去检测，我给老爸安排了一项关键任务：彻底搞清楚我本人的这台B50（不是全系，不代表任何其它B50车友）为什么目前油耗在14L/100km，非常之高？？老爸尊重我的指示，直接踢馆叫出来了4S店的技术总监（呵呵，其实是人家对客户尊重，对工作负责）。其首先用电脑检测仪对我的这台小五进行了检测，电脑未报警任何数据异常。于是，采取实际道路驾驶检测，其手法为，先开车到最近的加油站，给B50加油，直到油箱饱满至跳枪并在此刻将日里程调至归零。然后由技术总监亲自驾车，老爸安稳坐于领航员位置，然后在北京五环道路基本无红绿灯，均速在80km/h正常行驶，并最终再次抵达初始加油站，再次给B50加油，直到油箱饱满至跳枪。此时，共计加油4.18L，日里程显示49.6km，经过小学四则混合运算，油耗为8.427L/100km。这个数据明显低于我入冬以来这段时间14L/100km的油耗水平！和老爸进行交流之后，技术总监口头做出了如下非官方说明：“1、油耗偏高和目前日里程过短有关。我现在日里程在30公里，基本就是上下班使用，造成B50未达到或刚刚达到发动机经济里程区间，我就恰好到站停车了，所以使得我的日里程都是在油耗攀升阶段使用的，所以油耗偏高 2、本日测试的路段区间属于城市道路，但由于基本无红绿灯，无其它车辆左蹿右踮,均速在80km/h行驶,所以猛烈轰油和紧急制动也极少，也使得车辆保持在经济驾驶模式，所以油耗适度降低。3、关于早晨冷车启动究竟是原地热车还是慢速行驶中热车哪个更省油，两种方式都可以，慢速行驶中热车相对可取并且节省一点点点油耗。”
对于4S店技术总监的非官方说明，我觉得从原理上是成立的，至少不存在企图蒙骗国家安全人员的嫌疑
所以我得出个结论：B50 AT由于姥爷级别的EA113发动机缺乏当代发动机节油技术（e.g. :VVT-i DVVT CVVT VIS etc. ），外加自动档变速箱、发动机和ECU之间的组合调配还存在不完善，最重要在于我目前每天用车的里程不在经济油耗区间，是导致我油耗实在过高的原因所在！！B50这部车更加适合长途驾驶，对于城市道路红绿灯较多、行人机动车左蹿右踮需要较为频繁的制动和起步加速、短距离行驶（e.g. :日单里程小于50KM）不太适合！！以上观点谨代表京城一家4S店技术总监和本人拙见，乐于并欢迎全体坛友积极参与讨论发表各自观点，特别是恳请大家回帖汇报一下目前自己基于日行驶路况和行驶里程多少环境下的油耗多少。
P.S. 关于B50空调向下脚部吹暖风不明显的问题，其答复完全是一汽风道设计缺陷，无法后天补救，可以采取的办法只是开大风量等级（e.g. : 风量开大到五格）。
P.S. 看在本人耗时20分钟打字的苦劳上，向版主讨个推荐or加精。
[ 本帖最后由 wangst2008 于 2011-02-01 08:53 编辑 ]
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