e3 1231 v3能不能超频:客运专线综合接地设计

客运专线无砟轨道桥梁综合接地设计
摘　要:以京津城际轨道交通工程无砟轨道桥梁上的接地设置为例,从桥梁接地的目的、原则、要求和措施等方面阐述了综合接地系统对于保证桥梁结构本身、桥上人员、设备和列车安全运行的重要作用。
关键词:高速客运专线,桥梁,综合接地,设计原则,措施
随着我国铁路建设水平的不断发展和提高,铁路的建设模式正逐步从客货共线形式向客货分离的形式转变,通过对客运专线无砟轨道与有砟轨道的技术、经济比较,无砟轨道已成为客运专线的发展趋势。
京津城际轨道交通工程轨道形式采用博格板式无砟轨道系统和ZPW2000 A型轨道电路,为了保证整体接地设计的统一,采用工程接地、等电位联结和防雷保护三者合一的设计方案作为本线的布置方案,该方案具有技术先进、经济合理和施工便捷(具备平行作业条件)等特点。
1 桥梁接地的重要性
目前客运专线铁路综合接地系统在保证列车安全运行方面的作用正逐渐得到重视,其主要作用体现在如下几个方面:防雷电袭击保护;轨道电路传输可靠性保证;杂散电流电磁干扰以及在意外情况下对桥上设备、机车车辆和人员的接地保护,桥梁结构作为接地系统的传输导体和接地极有效地保证了上述功能的顺利实现。
2 接地范围
桥梁结构的梁部、桥墩台、承台、基础以及接地系统的外部接口和各结构之间的连接均应进行接地连接,以形成完善的接地系统并具备良好的接地性能。
3 接地设计原则
首先是钢筋类型的选择,接地钢筋原则上可利用结构本身的普通钢筋,预应力钢筋不接入综合接地系统,保证桥梁结构在通过高电压、电流时结构本身的正常使用功能不受影响并安全传导电压、电流通过;其次是钢筋的过载截面确定,钢筋截面积至少应为200 mm2(如16 mm钢筋、50×4 mm扁钢),以保证具有足够的载流截面,若采用铜缆作为连接线时要求截面不应小于50 mm2;再次是接地测试,对接地钢筋每处连接均应进行电阻值测试,确保电气回路通畅,经检查全部合格后方可浇筑混凝土。
4 接地措施
4.1 梁部接地钢筋
梁部纵横向预留接地钢筋,并在梁的顶面及底面预留接地端子(见图1),以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接,原则上接地钢筋利用梁部相应位置处的结构钢筋。

1)每孔简支箱梁桥面设置4根Φ16 mm纵向钢筋,在双线轨道底座板之间设置2根钢筋,防撞墙和轨道底座板之间各设置1根钢筋。根据箱梁桥面板钢筋布置,当无单根Φ16 mm纵向钢筋可供利用时,可采用2根Φ12 mm钢筋代替1根Φ16 mm钢筋。
2)梁端桥面板设横向钢筋、腹板设竖向钢筋与纵向钢筋焊接形成电气回路。
3)桥面防撞墙、信号电缆槽、遮板、梁底分别预留接地端子与轨道、综合贯通地线、栏杆或声屏障、桥墩接地钢筋的连接条件。
4)桥上接触网支柱预埋钢板采用焊接方式与梁部纵向接地钢筋连接。
5)接地端子简支箱梁每孔16个,3孔一联的连续梁为32个。
6)连续梁的接地布置形式和要求与简支箱梁一致。
4.2 桥墩及基础接地钢筋
利用墩台身的两根竖向钢筋作为接地体,在墩台顶部与梁端接地端子连接,在墩台下部与承台环形接地钢筋焊接,利用桩基础的结构钢筋作为接地钢筋与承台环接钢筋可靠焊接并在承台底层四个方向各设置一根接地钢筋引出,承台环接钢筋原则上利用承台底层结构钢筋。
1)每个桥墩选取横向最外侧两根竖向钢筋作为接地钢筋,并与承台底层环形接地钢筋焊接。
2)选取承台4个角桩作为接地极与承台底层环形钢筋焊接,选择的桩身钢筋长度伸出承台底以下不应小于5 m。
3)在承台底层侧面的4个方向上各设置1根伸出承台底以下不小于1.5 m接地钢筋。
4)线路每隔500 m左右,在桥墩距离地面1 m的高度处设置一处横向接地测试钢板,用于运营期间的接地性能测试使用。
5)接地端子每个桥墩设置2个,其位置尽量靠近支承垫石一侧,防止与防落梁设施干扰。
6)桥台及基础的接地钢筋布置形式与桥墩一致。
4.3 接触网支柱接地
桥上接触网支柱接地,采用直径16 mm的连接钢筋与支柱预埋钢板和梁部纵向接地钢筋连接。
4.4 梁端、桥墩之间接地连接
桥梁的梁端与墩帽预留的接地端子之间采用热镀锌扁钢进行栓接,扁钢应留有适当余量,以满足变形和沉降引起的变化要求,扁钢长度每根1.5 m,宽度50 mm,厚度4 mm。当条件许可时,也可采用截面不小于50 mm2的铜质电缆,可以有效的降低当列车通过时造成的墩、梁振动影响。
4.5 接地端子
接地端子采用材质为00Cr17Ni14Mo2的不锈钢,其外露面直径48 mm厚度5 mm,后接长度为45 mm直径为38 mm的套管。接地端子和钢筋的连接方式可以采用栓接即端子和钢筋均预留M16螺纹,在两者拧紧后采用CO2气体保护焊焊接的方式实现,也可以采用压接方式实现。
为防止掉入杂物可先拧上螺栓,施工时应注意连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐,当条件允许情况下建议连接端子外露面高出混凝土表面1 mm~2 mm为宜。
4.6 焊接要求
接地钢筋连接均应采用焊接方式,焊接长度双面焊时不小于5d,且不小于100 mm;单面焊时不小于10d,且不小于200 mm,d为钢筋直径。焊缝符号按GB/T 324-1988及GB/T 5185-1985标注,焊缝采用CO2气体保护焊,焊缝厚度4 mm。
4.7 保护层厚度
接地钢筋应优先选择桥梁结构的最外层钢筋,其保护层厚度应控制在5 cm~10 cm的范围以内。若保护层的厚度太小,则无法起到对钢筋的保护作用,易引起钢筋的锈蚀而失去接地功能;若厚度太大,则在特殊情况如接触网线断线、雷电击中等出现时,提供电气回路引导电流的通路实现困难,同样也起不到接地保护的使用功能。
4.8 接地测试
桥梁的接地钢筋均设置在钢筋混凝土结构内,混凝土浇筑后接地系统即成为隐蔽工程,一旦接地通路破坏或断开将很难补救,因此上接地钢筋连接完成后应逐个焊接位置进行检查测试、记录并留存电子文档,全部合格后方可浇筑混凝土。
4.9 防锈处理
接地钢筋网应保证各点电气连续贯通,露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。
5 结语
目前设计时速最高达300 km~350 km的高速客运专线铁路已成为我国客运铁路建设的发展趋势,列车运营的高速度、高密度、高舒适度和高安全性等要求中首先需要保证的是安全,而综合接地系统作为保障安全的一个重要基础更应引起我们足够的重视和投入,进行深入的分析研究综合接地系统在高速铁路中的实际应用。
随着铁路的高速发展，对铁道信号提出了更高的要求，信号向着现代化、数字化的方向发展，对于信号系统接地可靠性也提出了更高的要求，综合贯通地线电缆应运而生。
综合贯通地线是一种用于铁路信号系统全线统一接地的电缆，它可以使大范围的铁路电气系统各个工作点接地点为基本保持一致，使系统设备接地安全可靠，消除了由于不同设备之间的电位差引起的电位不平衡电流，实现了对人员和设备的有效可靠防护。
综合贯通地线，包括缆芯和包覆在所述缆芯外部的外护套，其特征在于缆芯包括按一定绞合方式绞合的至少一根报警绝缘线和多根金属线。由于铁路沿线所有设备均与同一条贯通地线连接，可保证全线所有信号传输设备的接地电位在任意时刻都保持一定的平衡，另外铅和铜的延展性和柔软性良好，可保证贯通地线长期工作条件恶劣的环境中，并能经受住剧烈振动，使用寿命长，加之采用铅护套作贯通地线外防护，可对贯通地线中的铜缆芯起到很好的防腐、防水、防氧化和防电化学腐蚀的作用，解决了现有铁路信号传输系统接地装置可靠性差且相互间的接地电位不平衡的技术问题。通过在缆芯内部设置报警绝缘线，可实现贯通地线的断线报警，并可迅速测出断点的位置，从而有效解决现有铁路信号传输系统接地装置由于人为或不可抗拒外力造成贯通地线断裂后不易被发现、不能及时维护的问题，从而保证全线所有信号传输设备的接地电位在任意区段都保持相对一致，确保了高速铁路的安全畅通。
综合贯通地线经过几几年的发展，由最初的普通综合贯通地线，发展到目前的环保型综合贯通地线。
以往所使用的铁路综合贯通地线是铅包铜线，即在铜绞线外包覆一层铅套，利用铅的导电性能和耐腐蚀性能来满足地线的要求，但是，随着国际上对线缆的环保要求，这种铅包铜贯通地线在使用中出现了以下问题：因铅是有毒重金属，尽管其防腐性能良好，但当直接埋在地下，铅不能被生物代谢所分解，将会对土壤、水造成污染，而且在产品制造过程中也会污染空气，对操作人员的健康造成不良影响。该产品因不符合环保要求，国家环保部门及铁路部门已明令禁止继续使用。
所以，环保型贯通地线的主要研发重点就是寻找一种新材料替代原有的铅。这种替代材料既要有前的金属导电性能，还要能够在土壤直埋环境中不会被腐蚀分解；既可以保证电缆使用寿命，又要保证不会对环境造成污染。
目前，经过努力，现在已有两种方法能够制造出符合环保要求的综合贯通地线，一种是“铝-镁-锌-稀土”合金护套贯通地线，用护套材料铝-镁-锌-稀土合金（简称合金铝）替代铅合金，具备了导电性能、耐土壤腐蚀性能和环保性能的三重要求，特点是数根导线中部设有报警线，报警线外设绝缘层，护套设于导线外且紧束导线，结构简单，接地可靠性好，并具有被盗报警功能，可确保铁路信号畅通及列车运行安全，采用不含重金属的防腐合金材料，长期埋入地下，不会对水及土壤造成重金属污染，完全符合国家环保要求。这种材料的体积电阻率是铅的1/7，强度是铅的10倍以上。另一种是导电塑料护套综合贯通地线，导电塑料是一类特殊功能的材料，它既具有塑料的密度和加工性能又具有金属的导电性和电化学性能。不仅有效解决了环保等问题，而且性能优、重量轻、价格便宜。一些高分子材料聚合物，例如聚乙烯、聚苯硫醚、聚噻吩、聚噻唑，在其中加入掺杂剂后可称为导电塑料，目前，在世界上已制成一批导电性与银、铜相当的聚合物，处于世界顶级水平导电塑料体积电阻率可达到0.13Ω·cm。
作为替代性产品，合金铝护套及导电塑料护套贯通地线都具有各自的特性，合金铝护套具有良好的导电性和机械性能，导电塑料护套具有优良的加工性能和环保性能。它们都能够满足铁路信号系统及铁路客运专线综合接地系统全线贯通的要求，保证了接地系统的安全可靠性。
1.铁路用环保型综合贯通地线型号规格和名称：
序号
型 号 规  格
名         称
1
BJ-TDHF1 25+0.64
标称截面积25mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐合金护套贯通地线
2
BJ-TDHF2 25+0.64
标称截面积25mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
3
BJ-TDHF1 35+0.64
标称截面积35mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐合金护套贯通地线
4
BJ-TDHF2 35+0.64
标称截面积35mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
5
BJ-TDHF1 50+2×0.64
标称截面积50mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐合金护套贯通地线
6
BJ-TDHF2 50+2×0.64
标称截面积50mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
7
BJ-TDHF1 70+2×0.64
标称截面积70mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐合金护套贯通地线
8
BJ-TDHF2 70+2×0.64
标称截面积70mm2铁路用有报警线的铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
9
TDHF1 35
标称截面积35mm2铁路用铜芯环保防腐合金护套贯通地线
10
TDHF1 50
标称截面积50mm2铁路用铜芯环保防腐合金护套贯通地线
11
TDHF1 70
标称截面积70mm2铁路用铜芯环保防腐合金护套贯通地线
12
TDHF2 35
标称截面积35mm2铁路用铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
13
TDHF2 50
标称截面积50mm2铁路用铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
14
TD2HF 70
标称截面积70mm2铁路用铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
15
TDHF2 95
标称截面积95mm2铁路用铜芯环保防腐导电高分子护套贯通地线
2.铁路用环保型综合贯通导电高分子护套的机械物理性能
序号
项         目
单位
指标
试验方法
长度换算公式
1
20℃时线芯电阻贯通地线
25mm2
Ω/km
≤0.727
GB/T 3048.4－1994
L/1000
35mm2
≤0.524
50mm2
≤0.387
70mm2
≤0.268
95mm2
≤0.193
报警线
≤28.5
2.
贯通地线接地电阻
Ω
≤1
3
报警线绝缘电气强度50Hz2min
V
1000
GB/T 3048.4－1994
报警线线芯间，报警线与地线间
1500
4
20℃时报警线芯绝缘电阻a.c.500V
MΩ
≥3000
GB/T 3048.4－1994
1000/L
5
报警对绞线线间电容
nF/km
≤60
GB/T 5441.2－1985
L/1000
3.铁路用环保型综合贯通导高分子护套的机械物理性能
序号
项    目
单 位
指 标
试 验 方 法
1
护套抗张强度中值
MPa
≥10
GB/T 2951.1－1997
2
护套断裂伸长率  中值
%
≥350
GB/T 2951.1－1997
3
体积电阻率
Ω·cm
≤0.7
GB/T 3048－1994
4
脆化温度
℃
≤-45
GB/T 2951.10－1997
参考文献：
《电线电缆》、《铁道通信信号》、《铁道通信信号技术》、《铁道通信信号报》等。
施工验收注意事项
（1）综合接地系统工程施工和施工质量验收应遵照下列规范执行：
《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号）；
《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）的相关规定；
关于印发《铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要》的通知”（鉴信〔2007〕96号）。
（2）综合接地系统应按隐蔽和不可修复工程的要求实施，以确保综合接地工程的质量。
（3）混凝土灌注前，桥梁、隧道各部的接地连接和接地极处理以及贯通地线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行质量确认、旁站监理以及留证等。
（4）贯通地线及其引接线、横向连接线、接地端子、接地连接导线以及用于接地目的钢筋、钢架等的材料、截面、连接工艺等应符合要求。
（5）综合接地贯通地线截面积应不小于70mm2、其他提出的用于接地目的的钢筋截面、钢筋间搭接焊的焊缝长度、焊接面积等均为最小值。
（6）人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。
（7）路基地段贯通地线在路基填筑期间尽可能整段实施，应详细记录路基类型（如路堤、路堑，土质、软质岩、硬质岩、石质等）、贯通地线埋设深度及相应的起始点公里标，并详细记录横向连接线和引接线、接地端子的精确公里标。
（8）桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。在路桥、路隧过渡段，均需设置手孔。在路基末端贯通地线逐渐减少埋设深度，引入手孔，从而与桥、隧电力电缆槽内的贯通地线平顺连接。应详细记录手孔中心线的精确公里标。
（9）桥梁梁底接地端子和墩帽处的接地端子的设置位置应考虑便于梁体和桥墩之间的连接。
（10）桥梁测试用接地端子处应设置相应的标志或标记。
（11）隐蔽工程的安装技术记录和随工验收记录至少应包括：使用材料；安装、连接和防腐检查；埋设、标志等。
（12）综合接地系统施工过程中和施工完成后应实测接地电阻，并详细记录。
（1）桩基础、扩大基础桥墩的综合接地端子
?            每个桩基础桥墩需要设置2个接地端子，分别设置在桥墩顶部2个及墩身距地面-200mm处；
?            每个扩大基础桥墩需要设置4个接地端子，分别设置在桥墩顶部2个及墩身距地面-200mm处；
?            接地端子螺纹内口必须加以保护防止损坏，不允许被混泥土等杂物堵塞。
（2）桥梁接地端子
?            每片简支梁的OO里程端设置接地端子8个，分别设置在线路两侧的电力电缆槽、防撞墙、电气化接触网支柱以及桥梁的底部；
?            接地端子均应露出建筑物表面，接地端子螺纹内口必须加以保护防止损坏，不允许被混凝土等杂物堵塞。
（3）桥墩和梁体之间的连接
?            桥梁和桥墩之间的接地钢筋用200mm2不锈钢接地连接导线相连，此部分连接应在桥梁施工中完成。
（4）梁体综合接地
a．无砟轨道桥梁和道砟厚度小于0.3m的有砟轨道桥梁，在梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无砟轨道板间的1/2处和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁。
应利用防撞墙（挡砟墙）上端截面不小于100mm2（Φ12）的纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。利用梁体端部防撞墙内的门形筋与梁体上表面的纵向接地钢筋相连。
当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用，否则设专用纵向接地钢筋。
应利用梁体中的横向结构钢筋作为横向接地钢筋，横向接地钢筋应与纵向接地钢筋连接，并且与梁底的接地端子连接。
梁体上预留的接触网支柱基础应与梁体上表面的纵向或横向接地钢筋连接。
通过梁体内的横向结构钢筋将两侧贯通地线作横向连接。
b．  综合接地系统钢筋在每个桥墩及其基础上布置。
桩基础桥梁，应利用每根桩中的至少一根通长结构钢筋作为接地钢筋；应利用承台中的结构钢筋将桩中的接地钢筋环接；应利用桥墩中的至少两根结构钢筋作为接地钢筋使用，接地钢筋的一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连。在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处，设一个不锈钢接地端子（水中墩除外），供测试之用。
扩大基础桥梁，在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极钢筋网格约为1m×1m，网格节点应焊接。在各层基础的四周设置垂直接地钢筋，垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍。垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接，并用墩身中的两根结构钢筋引致墩帽处的接地端子（或接地母排）。水平和垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面不大于70mm。在每个桥墩垂直于线路方向的两个侧面、距地面-200mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极之用。
c．横向接地钢筋以及桥面接地端子或接地母排仅在梁体的一端（暂定北京方面）设置。超过50m的连续梁，桥面接地端子或接地母排以不超过50m的间隔设置。
（5）贯通地线敷设在电力电缆槽内。在贯通地线敷设以前，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数量不少于全线总数的30％。对于32m间距的桥墩，接地电阻应不大于10Ω。桥墩的间距扩大，接地电阻应按比例缩小。
?            每个桥墩每个测试用接地端子的接地电阻。
?            每个桥墩墩帽处每个接地端子的接地电阻。
?            每个桥面接地端子的接地电阻。
（6）在贯通地线敷设以后，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数量不少于全线总数的30％。接地电阻应不大于1Ω。
?            每个桥面接地端子的接地电阻。
区段综合接地预留要求
（1）在两侧电缆槽的线路侧外缘应各设一根Ф16纵向接地钢筋，纵向接地钢筋外缘距混凝土表面不大于30mm。该纵向接地钢筋在各板（作业段）间连接、约100m断开一次，断开位置选在作业段间施工缝处。
（2）Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，应利用锚杆和专用环向接地钢筋（Ⅲ级围岩隧道）、钢架（Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道）作为接地极。
锚杆接地极以约一个台车位的长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为二倍锚杆长度。接地锚杆与专用环向接地钢筋或钢架可靠焊接，再与两侧电缆槽的线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。全断面防水隧道，在左侧或右侧墙角附近，用连接钢筋将多个专用环向接地钢筋、钢架连接后，在洞室处再与两侧电缆槽的线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，以防止破坏防水层。
Ⅱ级围岩隧道，应利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极，接地极内的纵、横向钢筋间施以双面点焊，用连接钢筋再将其与两侧电缆槽的线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
隧道底板接地极按照1米间隔选用底板钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1mх1m的单层钢筋网。底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
（3）二次衬砌中有钢筋的隧道，应利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接地钢筋。
接触网基础附近的纵向结构钢筋应与接触网基础连接并作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋在各板（作业段）间连接、约100m断开一次，断开位置选在作业段间施工缝处。
接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。该纵向接地钢筋在板间可不作连接。
在每板两端1m范围内各选一根Ф16环向结构钢筋作为环向接地钢筋，纵、环向接地钢筋间应可靠焊接。
在接触网基础处的纵向接地钢筋约50m处板内的二根环向接地钢筋与两侧电缆槽的线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
二次衬砌无钢筋时，设环向接地钢筋与接触网基础连接，并且环向接地钢筋与两侧电缆槽的线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
（4）接地钢筋与贯通地线的连接间隔不大于100m。
（5）信号电缆槽底部每间隔100m预制一个接地端子，每间隔50m在电缆槽线路侧外壁预制一个接地端子或接地母排。在隧道洞室适当位置预制2个接地端子或接地母排，并预埋引接钢筋与电缆槽壁纵向接地钢筋连接。在隧道进、出口处的两侧墙角、电力、信号电缆槽底、电缆槽线路侧外壁设接地端子。接地端子螺纹内口必须加以保护防止损坏，不允许被混泥土等杂物堵塞。
（6）贯通地线敷设于电力电缆槽中。
（7）通信信号电缆槽线路一侧竖墙每50m设置直径为100mm预留孔，以方便信号电缆引出。
（8）贯通地线敷设在电力电缆槽内。在贯通地线敷设以前，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数量应不小于实际数量的30％。接地电阻应不大于4Ω。
?      每个电力电缆槽底部接地端子的接地电阻。
?      每个电缆槽线路侧外壁接地端子的接地电阻。
?      每个隧道洞室接地端子的接地电阻。
?      每个隧道进出口处接地端子的接地电阻。
（9）在贯通地线敷设以后，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数量应不小于实际数量的30％。接地电阻应不大于1Ω。
?      每个电缆槽线路侧外壁接地端子的接地电阻。
?      每个隧道洞室接地端子的接地电阻。
?      每个隧道进出口处接地端子的接地电阻。
区段综合接地预留要求
（1）线路两侧均埋设贯通地线，贯通地线暂采用截面积为铜当量70mm2的铜线。贯通地线的使用环境温度应满足-40℃～+60℃线的要求，敷设时的环境温度不低于-10℃、弯曲半径不小于其直径的20倍。
（2）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线横向连接一次；长度为500～1000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线横向连接一次。横向连接线采用与贯通地线同材质、同规格的铜线。横向连接线与贯通地线同步埋设。
（3）一般应将贯通地线埋设于信号电缆槽下、距基床底层顶面-300mm～-400mm处；石质路堑地段，将贯通地线埋设于信号电缆槽下约-200mm的沟中并回填细粒土。长度小于30m的短路基地段，贯通地线可敷设于电缆槽中，并采取砂防护措施。
（4）贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
（5）贯通地线的引接线应与贯通地线同材质、同截面，在同一引接位置按一根设计。引接线采用与贯通地线相同的工序和工艺埋设。施作边坡防护前，将引接线埋设于边坡防护层下并与电缆槽中的接地端子或接地母排的引接线连接。
（6）每个上、下行接触网支柱基础钢筋应与电缆槽侧壁接地端子或接地母排连接。在制作接触网支柱基础时，在基础靠电缆槽一侧预制接地母排，接地母排连接钢筋要求与基础内结构钢筋可靠焊接。
在预制接地端子处的电缆槽盖板上预留Ф50mm综合接地引线孔，引接线穿引后用沥青水泥砂浆封闭。
（7）在路桥、路隧过渡段，均需设置手孔，贯通地线引入手孔后与电缆槽内的贯通地线相连。手孔的设置参照中继站处路肩手孔。
（8）在接触网支柱基础接地端子与贯通地线连接以前，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录，测试数量应不小于实际数量的30％。
?      每个电缆槽接地端子的接地电阻（应注明测试时已敷设的贯通地线的长度及相应的起始点公里标）。
?      每个接触网支柱基础接地端子的接地电阻。
（9）在接触网支柱基础接地端子与贯通地线连接以后，但与相邻的桥梁或隧道贯通地线连接以前，应至少实测以下部位接地电阻，并详细记录（应注明测试时已敷设的贯通地线的长度及相应的起始点公里标），测试数量应不小于实际数量的30％。接地电阻应不大于1Ω。
?      每个电缆槽接地端子的接地电阻。
?      每个接触网支柱基础接地端子的接地电阻。
（1）站场两侧外廓线敷设两根贯通地线（路基地段埋设于信号电缆槽下，桥梁地段敷设在电力电缆槽内，采用沙防护，敷设方式同区间部分）。贯通地线暂采用铜当量70mm2的铜缆（应根据电气化专业的计算，最终确定贯通地线截面）。
（2）牵出线一侧敷设一条贯通地线，贯通地线敷设在牵出线信号电缆槽下，并且与站场外侧贯通地线可靠连接。
（3）自站台端部起往站外方向（包括站台端部位置），每500m设置一条横向连接线，使两条贯通地线可靠连接。
（4）路基地段在站场外侧信号主干道电缆槽内以及牵出线信号电缆槽内每间隔50m设置一个接地端子，接地端子通过分支引接线与贯通地线可靠连接。
（5）站台范围内的贯通地线沿线路两侧敷设（桥梁部分敷设在电力电缆槽内，并通过桥梁结构钢筋可靠连接）；靠线路侧站台墙下部沿线路方向每90m预留接地母排，接地母排与混凝土面齐平。站台两侧的接地母排通过内部结构钢筋可靠连接并且与站台墙内的纵向接地钢筋可靠连接。
（6）站台范围内的正线股道两侧自站台端部起，每90m预留一个接地端子。接地端子通过分支引接线与贯通地线可靠连接。接地端子设置在50cm*50cm的手孔内，手孔应考虑排水。
（7）站台端部的接地母排以及站台端部位置正线两侧的接地端子，均通过站台端部的横向连接线与贯通地线可靠连接。
（8）信号机房建筑物一侧的贯通地线用70 mm2裸铜线与信号机房建筑物环形接地装置连接，建筑物中间及两端（沿线路方向）各连接两次。
（1）站场两侧外敷设两根贯通地线（路基地段埋设于信号电缆槽下，桥梁地段敷设在电力电缆槽内，采用沙防护，敷设方式同区间部分）。贯通地线暂采用铜当量70mm2的铜缆。
（2）站场内桥梁范围应在每片梁梁底的大、小里程端均设置接地端子，与桥墩的接地端子相连，预留方式可参考桥梁通用图。
（3）站场内每片梁梁面的小里程端均设置接地端子，预留方式可参考桥梁通用图；对于特殊结构的梁，接地端子位置可以特殊处理。
（4）站台范围内的贯通地线沿线路两侧敷设（高架部分敷设在电力电缆槽内，并通过接地端子以及桥梁结构钢筋可靠连接）；靠线路侧站台墙下部沿线路方向每90m预留接地母排，接地母排与混凝土面齐平。站台两侧的接地母排通过内部结构钢筋可靠连接并且与站台墙内的纵向接地钢筋可靠连接。
（5）站台范围内每90m左右在梁面适当位置设置两个接地端子，通过各自结构钢筋可靠连接并且纵向接地。
（6）站台端部位置的接地母排与同侧梁梁面上的接地端子可靠连接，相邻两片并行梁之间应将两片梁面上的接地端子可靠连接，通过各自结构钢筋实现站台端部两侧贯通地线的横向连通。
（7）信号机房建筑物一侧的贯通地线用70 mm2裸铜线与信号机房建筑物环形接地装置连接，建筑物中间及两端（沿线路方向）各连接两次。
（1）综合接地系统施工过程中和施工完成后应实测接地电阻，如不满足要求，应增加人工接地体。
（2）接地电阻测试记录，包括测试仪表、测试方法（方法、测试电极棒距测试点的距离）和环境描述（时间、气候、土质等）。
（3）土壤电阻率测试记录，包括测试仪表、测试方法（方法、测试电极棒之间的距离）和日期、气温、土壤干湿情况、测量前一周内的晴雨情况以及最近一个月的雨量等。
（4）接地电阻、土壤电阻率的测试应按照相关规范进行。本文件提供的方法仅供参考。
（5）接地电阻的测试方法可参照《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（铁运〔2006〕26号）的附录2。
附录2（摘自《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》）：
接地体的接地电阻等于其在泄放电流时接地体上的电位与所泄放电流的比。目前用得最多的是ZC系列（ZC-8、ZC-9、ZC-28，ZC-29）接地电阻测试仪（简称地阻仪）。
接地电阻值测试的准确性，与地阻仪测量电极布置的位置有直接关系，按测量电极的不同布置方式，有直线布极法和三角形布极法等。
http://wenku.baidu.com/view/c985fbbbfd0a79563c1e7243.html
http://wenku.baidu.com/view/e1a445fc700abb68a982fba2.html
http://www.doc88.com/p-04887846313.html
http://wenku.baidu.com/view/e1a445fc700abb68a982fba2.html
http://wenku.baidu.com/view/f52edb8da0116c175f0e48f1.html
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http://wenku.baidu.com/view/f52edb8da0116c175f0e48f1.html
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