keroro军曹第二季粤语:【中华军备】2001 撞机事件回放

2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答'明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
描述：撞机事件发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
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描述：6月18日，海南陵水机场，牵引车将EP-3拖至预定工作位置
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描述：6月20日，海南陵水机场，安-124打开货舱装卸跳板
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描述：6月20日，海南陵水机场，从安-124上卸下拆卸EP-3所用的相关装备
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描述：6月20日，海南陵水机场，洛马人员根据“GASFREE认证”要求，在拆卸机翼前排空EP-3余油
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描述：6月20日，海南陵水机场：进行拆卸机尾前的准备工作
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描述：6月21日，海南陵水机场，洛马工程师锯木版现场制造包装箱以装载EP-3零件
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描述：6月22日，海南陵水机场，将机尾从机体上拆下
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描述：6月23日，海南陵水机场，机尾与机体被完全分离
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描述：6月23日，海南陵水机场，拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
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砸楼主
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发表于：2012-01-13 20:43:39
非常可惜.在米军侦察机没经中国政府同意情况下就擅自降落中国军用机场.中国的雷达没发现吗? 发现了就果断击毁多么合情合理的事情.这是军事入侵行为击毁完全符合国际法. 从中可看出中国军方处理应急能力欠缺而且缺乏足够胆识. 之后米军人员滞留中国时.中方也完全可以找个借口说是个别军人得知战友王伟牺牲后的愤怒而不听上级命令枪杀了几个米军人员. 我想米国无理在先也不好说什么?? 这样就让两国有个心里平衡呀.
描述：被拆下机尾的EP-3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼等部分的分解
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描述：6月23日，海南陵水机场，起重机开始吊卸EP-3螺旋桨
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描述：月23日，海南陵水机场，EP-3四台发动机被陆续拆卸
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描述：6月23日，海南陵水机场，被拆除螺旋桨的EP-3
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描述：6月23日，海南陵水机场，EP-3机身下被插入一个特制工装
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描述：6月26日，海南陵水机场，被分解的EP-3尾部
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描述：6月26日，海南陵水机场，抬高EP-3机体以便拆卸起落架
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描述：6月27日，海南陵水机场，EP-3左主起落架被分离
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描述：6月27日，海南陵水机场，EP-3主起落架被放置在托盘上准备包装
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描述：6月27日，海南陵水机场，被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP-3
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描述：6月28日，海南陵水机场，EP-3引擎舱被逐个拆卸分解
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描述：6月28日，海南陵水机场：被拆卸了引擎舱和机翼后的EP-3
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描述：7月2日，海南陵水机场，安-124准备装载EP-3机体
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描述：7月2日，海南陵水机场，被分解的EP-3组件等待装载到安-124上
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描述：6月29日，海南陵水机场，EP-3的引擎被装到安-124上
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描述：7月2日，海南陵水机场：装载EP-3引擎舱
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描述：7月2日，海南陵水机场，被分解的EP-3组件被陆续装载到安-124上
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描述：7月2日，海南陵水机场，EP-3机体通过安-124特制滑道被拖向安-124货舱
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描述：7月2日，EP-3装好后随即安-124飞往美国，并在7月3日运抵美军珍珠港基地
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描述：6月29日，海南陵水机场，EP-3的引擎被装到安-124上
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描述：7月2日，海南陵水机场：装载EP-3引擎舱
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描述：7月2日，海南陵水机场，被分解的EP-3组件被陆续装载到安-124上
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描述：7月2日，海南陵水机场，EP-3机体通过安-124特制滑道被拖向安-124货舱
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描述：7月2日，EP-3装好后随即安-124飞往美国，并在7月3日运抵美军珍珠港基地
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