弹丸论破v3全屏:自主汽车的年度总结

我的年度总结
　　撰稿人：自主汽车
　　又到年末总结时，单位在写总结，自己也在写总结，突发奇想，用个人总结的口气帮自主汽车写一个年度总结，限于车友身份，仅供调侃啊。

　　2011年，面对金融危机带来的巨大挑战，面对外国品牌的围追堵截，我在全国爱国车友的鼎力支持下，不断加强自身改造，切实履行自身民族工业长子的职责，在工作中标高奋进，不服期望地完成了全年任务，现将本人一年来工作情况报告如下：

　　一是加强形象转变。前几年由于对质量的忽视及管理手段的落后，造成了产品质量低下、技术落后的不良形象，严重伤害了车主感情和信心。面对销量持续下滑的局面，本年度我痛定思痛，对自己进行重新定位，以品质求发展，精心为国人打造出哈弗H6、比亚迪S6、纳智捷大7等物美价廉的优质汽车，同时大力加强后勤保障，4S店运营和服务水平与国际大厂之间的差距进一步缩小，树立了自主品牌新形象，甩掉了“粗糙、落后”等不良标签，赢得了车友们的一致好评。同时，产品的提升进一步压缩了洋品牌的暴利空间，为国人争得了实惠，履行了国车应尽的职责。

　　二是力求技术进步。在汽车战场，比之欧美、日本甚至韩国，我都是不折不扣的小学生。然民族赋予我自主品牌的名字，就是要求我艰苦奋斗、自强不息。在今年销量不好、成本高企的困难局面下，我不忘职责，以对民族未来负责的态度坚持自主研发，在高效能汽油发动机、DSG双离合变速器等科目考试中逐步追上了欧美和日本同学的脚步，而在新能源汽车等新兴科目考试中位居班级前列，为明年的继续提高打下了良好的基础。

　　三是大胆跨越发展。国际金融危机虽然给我带来严重困难，但也给我带来难得机遇。从来没有只能八国联军打中国，中国人不能占洋人便宜的说法，因此趁机落井下石去抄底是一件有意义的事。继去年成功挖墙脚，泡到他人女朋友沃尔沃和DSI之后，今年继续采用死缠烂打、金钱开路等方法，将萨博等一批班级知名美女纳入追求名单，目前已取得一定进展，女朋友越多父母脸上越有光，相信明年我一定会百尺竿头更进一步，给祖国妈妈一个满意的答案。
　　四是积极开拓海外。国际化的汽车市场，不仅是指外国汽车能来赚我们中国人的钱，也是指我们中国人的汽车能赚外国人的钱。在今年工作中我始终坚持把利润的重点放在别人的钱包里，比亚迪电动汽车出口欧美市场，奇瑞、吉利在拉丁美洲等地的销量稳步上升，长城、中兴皮卡更是成为利比亚交战双方的标准配置，随着国外的真金白银流入国内，我为家庭的发展和富裕贡献了自己的力量。

　　虽然今年我取得了一些成绩，但是也发现自己有一些不足，在今后的工作中我将继续改进，争取更大的进步。

　　一是改掉抄袭同学的习惯。仿制是我们家的优良传统，如空军歼—10之前的战斗机基本就是仿制，我从娘胎里出来就带着逆向开发的优秀基因。所以在日常工作中，看见巴适的东西我总是手痒想抄，正如《东成西就》中歌神见影帝站位太帅，再怎么不想都要踹上一脚。所以比亚迪S6换标就是雷克萨斯，还有许多车也多少带着抄袭的影子。虽然同学们站位太好，但踹人是不对的，抄袭更是不能提高自己。因此在明年工作中，我将老老实实作学问，踏踏实实搞研发，多做像奇瑞A3、帝豪EC718之类的自主精品，避免中国人的汽车精神在抄袭中慢慢沉沦。

　　二是改进做事马虎的作风。虽然今年的汽车产品质量、做工和技术含量比之往年有了更大的进步，汽车企业的经营管理也更加科学有效，但是我们的汽车还是存在着质量不稳定、工艺粗糙、材质不过关等问题，我们的车主在不少4S店还有着“门难进、话难听、脸难看、事难办”的不愉快服务经历。要求国人支持国产，我自己要先做到位。因此明年我将狠抓产品质量和人员培训，严把配件材料流通渠道，在营销服务渠道大规模开展服务宗旨教育和危机教育，力争不让国人伤心、不让国人失望。

　　三是克服口舌笨拙的缺陷。实际上，我的产品在世界上许多国家的评价好于国内。比如在巴西，在中东，然而在国内我却始终被人看不起，产品质量的提升与销售的下滑形成强烈反差。在向外国同学的学习过程中，我发现他们都善于宣传自己，每个牌子都有自己的一套人马在各类媒体摇旗呐喊。而我总是傻傻的加配置、提高精度、强化研发，事实证明君子纳于言而敏于行行不通了，汽车市场也不是君子该来的地方。所以今后我将虚心向各国同行学习，早日打造出自己富有战斗力和公信力的五毛军。当然，言行一致,表里如一我也要始终坚持，坚决抵制某些车召回搞歧视、配置搞歧视、做工搞歧视的不良歪风，始终为中国人能公平、放心、扬眉吐气地用上汽车而不懈努力！

　　四是改变体质羸弱的现状。说实话，现在的产品说是自主生产，但说成是自主组装或更为恰当。汽车工厂内的机器人生产线通常来自于德国、日本，汽车用的高强度钢板许多也依赖进口，许多汽车配件都是国外厂商生产，只是最后装在了自主汽车上。从这方面讲，我们的自主汽车工业基础还相当薄弱，对于民族工业的拉动作用并不大。因此在今后，我将竭尽所能，花大力气下深水解决基础问题，并在能满足需求前提下，尽力支持国产上游厂商，争取有一天，我们的最好的数控机器人是国产的，我们最好的车用钢板是国产的，我们最好的汽车配件是国产的，真正实现自主汽车产业的发展，带动民族工业水平的整体提升。

　　最后，想对衣食父母们说说我的心里话。

　　我想得到父母的重视。在国外汽车被誉为工业明珠，汽车产业不仅是国民经济的重要支柱，还是国家重要的战略支柱产业。比如三菱不仅生产EVO也生产F2，通用不仅生产科鲁兹也生产F16，大众更是由希特勒主导建立，并在二战中直接服务于军事。所以每个国家对于自己的汽车产业都当成是生命格外关爱。然而在工作和生活中，我却得不到如此重视，有些人居然说出了“买车与国家民族无关”的话，还把这作为民主、自由的标榜，这与慈禧太后的“宁与友邦，不予家奴”可谓异曲同工，想我勾兑萨博小姐时，为什么小瑞唧唧歪歪的，原因就在于萨博不仅生产绅宝，还生产鹰狮。

　　我想得到父母的真爱。我知道，我长的丑，身体也不好，但是我毕竟是中国的孩子。按道理父母最爱自己的孩子，然而我的爸爸妈妈却对别人家的孩子最好。我的父母以带别人家的孩子出门为荣，以带我出门为耻；我生病了我的父母嘲笑我质量不行、身体不好，别人家孩子生病了我的父母首先责备自己用法不当、运气太差。我不知道，在这样的家庭中，我还能生存多久。我之前的彩电哥哥、冰箱姐姐都曾红极一时，但由于被冷落、不被待见和重视，现在慢慢的消沉下去，我不想有一天，我也变成那样。
　
　
　　后记：
　　写作此文源于近期看到的新浪网车界领袖专访，整个访谈让我感受到自主汽车产业之难。自主汽车产业是年青的，汽车从业人员也是年青的，以精英为代表的群体对于自主品牌的不信任，更多时候并不是崇洋媚外，而是“嘴上无毛办事不牢”传统思维的延续。精英的问题不在于卖国，而在于卖弄知识和资历，对于新生事物充满排斥，不管是车还是人。要命的是，他们掌握着国家的权力，典型的就是官员和老板有几个用的是自主汽车？若社会中坚阶级不支持，自主汽车产业最终难逃毁灭。

　　以自主汽车产业一斑而观国家全貌，今日中国盛世之下的种种危机，与中坚阶层对于年青人的压制有着分不开的关系。以我身边所见所闻，支持自主汽车的通常是年轻人，然而他们的生存状况并不好。正如自主汽车出故障就是质量不好，中国年青学者有成就必须是抄袭，否则就是学术界掩盖腐败黑幕；年青干部有提拔必须是内幕，若是女的还必须是“日后”，否则就是“官官相护”。黑幕自然令人痛恨，但因噎废食也不是好事。没有了年青学者的创造力，我们不山寨还能做什么？没有年青干部带来的朝气和活力，我们的官场又怎么不是死气沉沉？最近主流媒体大肆报道美国19岁市长，我就想不通，国人为何只知羡慕美国的民主，而不知学会美国人重实绩更重潜力的正确用人观念？因为自主汽车不成熟而否定它，因为年青学者、干部政绩不显而否定他们，对于自己民族的未来，我们怎么就这么心狠手辣？

　　若就汽车说汽车，不说说社会环境，无法说出汽车业的困境和出路，这个题材我写不好，所以才有了这些后记，若有不对还请大家一笑了之、嘴下留情，千万勿把此文引入政治话题，那是比自主汽车更复杂的东西。最后借此文祝愿自主汽车产业新年新进步，待我换车时，能用公道的价格买一部相当于奥迪A4的自主车。我会努力赚钱的，也希望自主品牌企业也能努力做出这样的车。