新疆人腾飞手工皮具:买车必看 汽车知识

买车必看  汽车知识
第一步：看车底盘和电瓶

各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。
第二步：拉出机油尺看机油颜色

有人又要说，不都是0公里吗？当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。可是经销商坏着呢，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。现在JS也已经知道这一点了，所以昨天偶要求检查时，经销商立马点明偶的意图，人家已有准备，看也没用了。
第三步：细听发动机声音

我平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你！）这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）
第四步：启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化

正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。
下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。
第五步：检查做工

要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。
第六步：看全车外观。

有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补，所以我将重点放在轮胎上，果然，经销商极力向我推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉。
第七步：检查驾驶舱

这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”
大家一定要仔细检查，中控台面板是一个容易出问题的地方，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆，我挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为当时只剩下两辆可选的车了，所以我只好选择换一个面板。
第八步：检查离合和刹车

这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：
1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。
2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。
3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！）重复1的程序。
4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。
第九步：变速箱和行走系统

建议变速器一定要路试，特别是高速档位在2500－3000转时入档应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。
好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！
汽车内部图标指示


 
 
 
桩考路考的规则和技巧
路考扣分从100分开始扣：起步不打左转向灯，不关车门，不系安全带均为不及格。未放手制动扣5分，挂错档及时纠正扣10分，起步熄火扣20分。
1，起伏路驾驶：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分
2，百米加减档：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减档或未完成，不及格；越中心线，扣20分。
3，限速通过限宽门：撞杆，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣10分。
4，直角转弯：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分
5，曲线行驶：轮压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
6，通过单边桥：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定线路行驶，不及格。
7，上坡路定点停车与坡道起步：不在定点停车线50公分内停车，扣20分；后溜大于30公分不及格；熄火，扣20分；右边超出30公分范围停车，扣20分；起步时一旦挂档，60秒内不驶离原地，不及格。
8，侧方停车位：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分中途停车，不及格。
9，通过连续障碍：轮杖圆饼，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
一；通过单边桥：{难度系数****}
1，考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的积压一座窄桥先后压在左，右轮下并平稳，顺畅地通过
2，驾驶技巧：单边桥宽仅20公分，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到了斜坡一半，就要向右打半圈方向，驶向右桥同样，行驶中要右“筋”对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把握方向盘，低速行驶。
二，上坡路定点停车与坡道起步：{难度系数****}
1，考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50公分，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间{宽度30公分}。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30公分。
2，驾驶技巧：{1}，定点停车的关键是兼顾好前后，左右的方向与距离，同样可借用参照。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。{2}，坡道起步最怕熄火，倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应板手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
三，侧方位停车：{难度系数*****}
1，考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线，库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将车移进道路右侧的停车位。
2，驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。
四，通过连续障碍：{难度系数*****}
1，考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。
2，驾驶技巧：一是打方向要训练。二是一档行驶过程中不加油门。三是尽量贴边。驶过右圆饼时左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。回正之后，再用同样的方法继续驶身右圆饼。
五，起伏路驾驶：{难度系数*}
1，考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半连动通过。
2。驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一档，平衡地低速通过障碍，尽可避免颠簸。
六，百米加减档：{难度系数**}
1，考试要求：车辆在百米内依次完成从一档加到五档，再从五档减至二档位的过程，不能越级加减档。
2，驾驶技巧：换档时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。
七，限速通过限宽门：{难度系数***}
1，考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。
2，驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向，一旦车头右角对准第二个门的右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于10公里，被判不及格。
八，直角转弯：{难度系数***}
1，考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次910度急转弯通过直角，如转不过，可借助一次倒车，但要被扣10分。
2。驾驶技巧：一是一档通过，不加油门，二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙，三是正前方的路牙一时被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底，四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
九，曲线行驶：{难度系数***}
1，考试要求：从弯道一端驶入后减速换档，以低档低速从另一端驶出，行驶中不得轧压道路边缘线。
2，驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米。一要保持全程一档行驶，打方向不可过急，二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。图式及桩位尺寸：1，车道长18.70米，车道宽7.05米
2，乙库，甲库长分别为9.40米，乙库，甲库宽分别为2.30米
注：吉普车长4.70米，吉普车宽为1.70米。
1，教学方法与步骤，主要内容
学员在车前列队，向学员传授场地式样驾驶及：侧方移位的操作方法及操作技法，示范侧方移位操作要领及掌握。提出训练过程中应注意事项及要求。
2，教学目的
通过二进，二退方法使整车由乙库移信甲库。
3，教学要求
车辆在整个穿杆过程中进出自如，不压线，车身不出线，不碰杆，要求反复练习。不准熄火，挂错档，以上任何失误均判不及格。
4，教学难点
正反手进库及移库过程中看车身上某个点，对准某根杆，打，回方向时机等难以掌握。
5，教学重点
车停在正，反手停车起点线及篥库过程中一进，一退，二退，一定要车身正，车轮正。同时要了解车在库内要本车与两侧横向距离要相等。前进与后退直线行驶的方向控制。
侧方移位操作方法及操作技法，分四部进行
一，正手进库：
挂倒桩，进乙库，右手撑在副驾驶椅的靠背，自然回头，向后方看，用三点一线的方法从右侧边后窗看中杆{5}，接近两窗中间时打方向两圈，并观察右车角调整方向与中杆{5}保持30公分距离进乙库。车尾进库后，再看车后大玻璃右边出现后中杆{2}回方向两圈，向后直行倒车停在1，2杆中间距后杆20至30公分。
二，移库：
1进：挂1档，向右打方向到底，当车向前行驶，车头引擎盖左角挂钩对准中杆{5}，迅速向左回方向待车身回正时，稍向右回一把方向，距前中杆{5}20公分。
1退：倒车向右打死方向，当车头左挂钩对准边杆{4}迅速向左回方向，方向回死后看车箱尾部，离后中杆{2}1米开始回正方向离中杆{2}20公分停车。
2进：挂1档，前进时向右打方向，待车头引擎盖自左向右第三根筋对准边杆{6}迅速向左打方向，将车左边第一根筋对前中杆{5}回正方向，距中杆20公分停车。
2退：挂倒档，向右打方向，看后车箱右侧车角右边出现后中杆{2}10公分立即向左回方向，这时回头看车头引擎盖上自左向右第三根筋对准边杆{6}三点成一线立即停车。
三，反手出库：
移库完成后，将车由甲库经乙库斜拉出库，贴4杆待车头左边挂钩对准车道外边线向左向左迅速打方向，车头与车道边线呈45度角时向右回方向，车开到反手停车线停车，要求车身正，车轮正。
四，反手进库：
挂倒档，进甲库，左手握方向，侧身后看，三点一线看右侧两玻璃中间筋与前中杆{5}有直线时开始向左打两圈方向，使左后车角与前中杆{5}保持20公分进库后看后门左侧小玻璃中心出现后中杆{2}立即向右回正方向，这时车身在库中间，向后行驶，待整车身在库内立即停车，倒桩完成。
注：侧方移位是每个学员必练课程，如何在短时间内让学员高质量，高标准地通过侧方移位驾驶，关键要采取行之有效的科学训练方法，发现问题及时纠正，多说，多讲，重点抓正，反手进，出库，让学员反复进行训练。正，反手进，出库练好了，对整桩训练可起到事半功倍的效果。
提示：在整个移误时过程中前进，后退，首先都是向右打方向，然后向左回方向，等车身正时再向右打方向{三把方向：右，左，右}。
倒桩技术讲解(二)
倒桩技术讲解
 
一、侧方移位和倒入库
1、如图1-1所示（简陋了点，应该能看懂吧？①—⑥是杆位）
--------------------------------------------------------
|                                   -------+
路                                 |    车    ||
宽                                  -------+
|                                            起点
-------①--------②--------③---------------------------
|           |           |         |
|           |           |         |
|           |           |         桩
|           |           |         长
|           |           |         |
|           |           |         |
|           |           |         |
④--------⑤--------⑥
乙库         甲库
图1-1 侧方移位和倒入库的场地设置
[注] 桩考时车的左右后视镜都是掰向前收起来了的！！！
2、操作要求
从起点倒入乙库停正，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库至路上，倒入甲库停正（真正考试时到这一步就算合格！），前进返回起点。
3、操作方法
（1）前进返回起点
（此时车停正在甲库，车是点着的！）上车，把座位调整好，倒桩不用系安全带，挂2挡起步，以低速靠②⑤号杆连线行驶，左侧车轮与②⑤号杆连线保持约0.1m的间距；当车身厢中部过③号杆时，迅速向右转动方向盘至极限位置；前进中，观察车身左前端与道路左侧边线距离的变化，适当调整方向盘，待车身与道路左侧边线趋向平行时，迅速向左回转方向盘，使汽车回到原起点停车。
（2）倒车入乙库
听到语音提示后，挂倒挡起步，通过后视窗观察①②③号杆（身体要坐正，脖子尽量向后扭，最佳角度是与身体成90度，嘿嘿，最好左手能独立控制方向盘），并与道宽线保持平行后倒。当“眼睛”、“右侧车厢栏杆第2根竖条”（从车头往车屁股后数）、“②号杆”三点成一直线时开始向右平缓的打轮（此时车厢后栏板与⑥③杆延长线重合），记住一定要控制好车速！打轮的速度根据你的车速快慢定；待车尾进入①②杆之间后，目标改为④⑤两杆，方向盘逐渐回转摆正车身，使后栏板处于④⑤两杆正中，当感觉到后栏板两角超过④⑤两杆0.2m（目测）时，即实际车尾距0.2-0.3m时，立即停车。其实考试的车库比练习的车库要长一些，不用太跟进，小心出线！后倒过程中，应仔细观察，若稍有不正，方向应少动早修，使车保持正直入库。
(3)侧方移位
第一次前进：挂2挡，此时别抬离合器，先往右把轮打死（奥铃一般是三圈半），慢慢的抬离合器起步向前匀速移动，当左后视镜与②号杆成一直线时，迅速把轮向左打死，车正后快贴近②号杆时立即停车，此时车头离②号杆大概还有0.1m。
第一次后倒：挂倒挡，把轮向右打死，起步向后倒车，当左后视镜与①号杆成一直线时迅速把轮往左打死，然后通过后视窗观察⑤号杆，车正快贴近⑤号杆立即停车，此时车厢后栏板从左至右第2根竖条与⑤号杆成一条直线。
第二次前进：挂2挡，把轮向右打死，起步向前，当左后视镜越过②号杆0.2m时向左打轮，车正后贴近②号杆停车，此时左后视镜应在②号杆左侧20cm处。
第二次后倒：挂倒挡，向右打一定的角度（车轮正后向右打2圈，具体倒车时再调整），起步，边倒车边修正方向，使车在甲库正直后倒。以车身后端不越出⑤⑥号杆为原则停车。
（4）由甲库经乙库出库
挂2挡起步，将方向盘打一定的角度，直接从①②号杆中间穿出去，待车厢右后角刚过②号杆时，迅速向左转向，使车辆右侧与道路右侧边线保持1.5m左右的距离前进，当车身与道路右侧边线已平行时停车。
（5）倒车入甲库
方法与倒车入乙库操作要求和方法基本相同，只是倒车方向相反。但是很多人只有一边倒得好，我的感觉是倒入甲库时等车厢后栏板①②号杆中间时再打轮入库比较好。反正一定要提前点打轮，早打轮还可以调整车屁股，晚打轮进不了库挽救的方法都没有，车屁股偏左就往右稍带点轮，反之亦然。
等你车正入甲库时，会语音提示说“考试合格，请摘空挡拉手刹下车”，千万别顺手把火给灭了！
[注]
a、考试场的杆长，所以倒车时会感觉到库门窄，这时千万别害怕，平时怎么开，考试时也怎么开；
b、考试前要买一两把考试车练手，感觉一下车的状况，买1把30元钱，我考的是14号车，离合器接触点比教练车高，方向盘死沉。
c、千万别紧张，别怕，考试时有2次机会的，其实人人都紧张，我考试前买了2把车，第1把倒入甲库时倒错了库（据考官说是前无古人后无来者，汗……）；第2把撞了③号杆；上午买的考试杆，下午2点钟考试，丫丫的，紧张啊，起步时吼了几句歌，什么点参照点也没看，凭直觉完成了全过程！嘿嘿，我那便宜师傅一直让我找车感，最后快考试时才告诉我找参照点，所以我看不看参照点都没啥关系。
（小插曲：我在看我弟练考试车时，当他刚撞上③号杆时俺听到背后一声响，回头一看，一MM倒在地上，当时我吓了一跳，还以为出啥事了，后来听考官说，是一练桑塔纳的MM杆没过，下车时说了一句“真倒霉”，然后就倒地休克啦，晕啊，大不了补考呗，犯得着这样子嘛，她之前考试过一次，没过，现在是第2次补考，后来不知道她过了没……）
*路考项目讲解
过了桩考，驾校放年假，我也就一直没去，过了正月十五才去正式上路，先前桩考前听那便宜师傅的话，多花了2小时（31-32小时）练桩，切，啥效果也没，纯粹就是浪费时间！
一、通过连续障碍（没实体图片参照，不太好理解，反正练时教练会教的，俺就随便说说）
1、场地设置
连续6个烧饼按一定的规则摆在路的旁边
2、操作要求
以2挡（含）以上挡位车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、压圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。
3、操作方法（二种）
方法1：看井盖的角度打轮通过，没学过，我就不误人子弟啦！
方法2：看参照线通过，我练的就是这种方法，有好事者在考试场画了一些参考线，只要看什么线打什么轮就行，下面我就说说这方法（在京顺练车的可参考一下）
路边缘线
--------------------------------------------------------
-------+
|    车    ||
-------+
③
⑤
---------------①--------------------------------⑥------
②             ④
---------------------------------------------------------
路边缘线
标线用参照点位置说明：
a
1、②号饼左侧有1根参照线（----|），它是①②号饼左切线的延长线；
a b
2、③号饼左侧有1根参照线（----|-|），它是②③号饼的左切线的延长线，其中a号线与b号线平行，ab与虚线垂直（以下相同）；
a
3、④号饼左侧有1根参照线（----|），它是③④号饼左切线的延长线；
a b
4、⑤号饼左侧有1根参照线（----|-|），它是④⑤号饼的左切线的延长线；
a
5、⑥号饼左侧有1根参照线（----|），它是⑤⑥号饼左切线的延长线；
6、在方向盘的中心点有个等边三角形▽的图标，车轮正时恰好顶角对着你的胸口（喇叭的方向），这里会用到3个参照点，▽的左上角、右上角、正中央；
[注意]：座位要调好，身子坐直，身子别往前倾，头往右看时要与右车门摇玻璃的柄重合一条线；行驶中脑袋别乱动，打轮要果断。
离连续障碍快20m处时，打右灯，减速挂2挡，使用半离合状态控制车速，用车身对正①②号饼（2个饼一次性通过），让▽的正中央对准②号饼左侧的虚线，当看不到a号线时迅速往左打轮；
待▽的正中央快与③号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的左上角对准③号饼的虚线直行（使左侧车轮尽量靠近圆饼，呆会要右转弯，得把内轮差让出来），当看不到a号线时迅速往右打轮（打完轮后车头恰好行驶到b号线的位置）；
让▽的左上角对准④号饼左侧的虚线，看不见a号线时往左打轮；
当▽的正中央快与⑤号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的左上角对准⑤号饼左侧的虚线，看不见a号线时迅速向右打轮；
当▽的正中央快与⑥号饼的虚线重合时迅速回正方向盘，让▽的右上角对准⑥号饼左侧的虚线直行，多往前开一点，然后打左灯并线到原来的车道去。
压井盖是所有项目中最难的一项，我练到46小时时就差不多没啥问题了，最后那几次，便宜师傅都会把一杯不盖盖的水放在水上，说：“你要是过井盖时把我的水溅出一滴来，请我吃饭”，呵呵，可怜的师傅，一顿饭都没有蹭到。。。
二、通过单边桥
打右灯，减速至2挡（不踩油门及离合器，一次性通过），以左膝盖对准左单边桥，上桥前向右稍打点方向盘，上桥后再向左回点方向，等左后轮下桥后向右打一圈半左右的方向盘，用▽的正中央对准右单边桥左侧的参照线，上桥前向左打点轮，上桥后再向右打点轮，稳住方向盘往前直行，等右后轮下了桥后，打左灯出去。
动作要领：
上桥之前要对正，选好目标头不动；
视线随车向前移，方向偏斜稍修正；
提前选好延长线，驶入“盲区”照直行。
注意事项：
1、通过单边桥时，由于单边桥高出路面，使车身倾斜，方向容易跑偏。因此，要特别注意保持端正的驾驶姿势，握紧转向盘，选好参照点。
2、上桥左单边桥时向右修正方向，上桥后向左修正方向；上桥右单边时向左修正方向，上桥后向右修正方向。
3、提前选好延长线，驶入桥上“盲区”时照直行驶。
4、稳住车速一次通过，不能使用制动和离合器。
其实最开始我单边桥练得一直挺好的，后来便宜师傅说我过右单边桥时车身不太正，晕，我死活都没感觉出来，被他骂了几次后，反倒是越紧张越掉桥……
三、直角转弯（以左转弯为例）
距离转弯处20m时打右灯，减速至2挡，以低速靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1m的间距，当车头与内直角突出点对齐时，迅速向左打轮打死，从左后视镜观察左后轮，待后轮将要过内直角突出点时，回正转向盘，打左灯出。
四、侧方停车（必考项）
|------库长---------|               |        |
①—————————②              |        |
|                     |               |        |
|                     |               |        |
|                     |               |        |
------------④------------------③------------         |
+-------
|| 车    |
+-------
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[注]①-④号杆都有2根杆，一粗杆一细杆
打右灯，减速至2挡，当车头刚过③号杆时稍向右打点轮；当车头行进到③④号杆的中间位置时，迅速向左打轮，使车头转向道路左侧；当车头接近道路左侧边线时，迅速回正轮并立即停车；挂倒挡向后倒车，一边用半离合状态控制车速，一边慢慢往右打轮，注意车辆右侧不要碰到④号杆，当车厢后栏板从左数第2根竖条与②号杆的细杆重合时，稳住方向盘别动，再接着看车厢左侧栏板从车头往后数第2根竖条与③号杆的细杆重合时迅速往左打轮，待车尾与②③号杆平行时立即停车；打左灯，挂2挡开出。
只要不碰杆，不压线，入了库就算你合格，打轮打的晚的人可稍微早点打，早打早回，我就是那样；还有一种方法就是先沿着③④号杆平行前行，然后后退倒入库中，没练过的就不说了。
五、上坡路定点停车与坡道起步（必考项）
（1）上坡路定点停车
车辆行驶接近停车桩杆约20m时，打右灯，向右适当转动方向盘，使车辆正直靠道路右侧（此时车身右侧距离马路边缘约30cm以内）缓慢行驶，并注意观察停车桩杆，当车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车，摘挡，拉手刹，松离合器，最后再松刹车板，定点停车可自己找个参照点作目标，有找路旁小树做目标的，有看地上标线的，因驾驶人身高不同，所找的点也会不一样。
（2）坡道起步
打左灯，踩下离合器，挂2挡，多踩点油门，然后缓慢的抬离合，待听到发动机声音沉闷或感觉车身颤抖时，慢慢的松开手刹，使车辆平稳起步。这里要注意的是，如果手刹松的太快，左脚会下意识的抬起，容易熄火或后溜，另外油门千万不要抬起，不给油就会往后溜，后溜你就考试不合格。
我们京顺的考试场上坡后就是一个立交桥，当车辆上到了立交桥后，就加到3挡，然后该干嘛就干嘛去……
（3）立交桥转弯
坡道起步后会有三个选择，一个是立交桥右转弯；一个是立交桥左转弯；一个是直行；如果考官不发口令，你就直行；如果考官说立交桥右转弯，你先打左灯起步，然后接着打右灯右拐弯，记得过会入主路时要打左灯进入；如果考官说立交桥左转弯，你先打左灯坡起，上了立交桥加3挡，然后打右灯从右侧出去，再打左灯并到小货的车行道去。
立交桥右转弯就是不过桥就直接右拐弯；立交桥左转弯就是要盘桥！再不明白你就画个图看看吧
六、限速通过限宽门
减速至3挡，把速度控制20km/h，一般我是控制在20-22km/h之间，踩油门的脚要固定住别动，把车头对准第一个门，尽量靠近左侧杆10cm处，等左后视镜过第二个门的左杆时稍向右打轮，贴近第三个门的左杆出去，过限速门是不用打灯的。
七、百米加减挡
提前30m减速，稍靠右行驶，在10m处踩下离合器和刹车控制车速，当前保险杠与起点线重合时立即停车（别太追求精度，差不多就行）。
挂2挡，踩点油门，慢慢地松离合器起步后迅速提速，加3挡，再迅速加速，加4挡，再迅速加速，加5挡；松开油门，带点刹车，减4挡，再刹车减至3挡，继续刹车减速至2挡，等出了百米终点杆线后就算合格。
左脚要一直搁在离合器上，加速加挡时右脚不离油门，减速减挡时右脚不离刹车板，但是换挡一定要完整，别换了挡，左脚却还使离合器处于半离合状态。之所以要这样做，就是为了不手忙脚乱。
挡位与车速的对比一般是2挡（5km/h），3挡（6-22km/h），4挡（23-40km/h）；没有确定的规则，差不多就是这样，起步用2挡，用三四挡行驶，直角拐弯一般用2挡；一般的拐弯和上坡用3挡，可以用半离合控制车速；其他用四挡。
八、起伏路驾驶
打右灯进，减速至2挡，握正方向盘，不踩任何东西平稳一次通过，然后打左灯出，这个最简单！简直就是送分
九、曲线行驶
打右灯进入，注意打轮与回轮时机，往右拐就提前贴近左边行驶，反之亦然，最后打左灯出。我们那不考这一项，我弟都没练过，我还好歹练过2次。
小














单边桥
（一）考试要求﹕驾驶员要正确掌握方向﹐将道路两侧的各一座窄桥先后压在左﹑右轮下﹐并平稳顺畅地通过。 驾驶员考试 交规技术
（二）打分标准﹕上桥后掉桥﹐扣10分﹔中途停车﹐不及格﹔一轮未上桥﹐扣20分﹔熄火﹐扣20分﹔不按规定路线行驶﹐不及格。
（三）驾驶技巧﹕单边桥宽仅20厘米﹐左桥在前﹐右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上﹐左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时﹐要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半﹐就要向右打半圈方向﹐驶向右桥。同样﹐行驶中要“右”筋对右桥﹐前右轮上了斜坡﹐迅速将方向回正﹐把握方向盘﹐低速行驶。