宾虚电影中的犹大人物:网购火车票不能“大跃进”

网购火车票不能“大跃进”

2011年，铁路部门陆续推行实名制售票、网上售票、电话订票等新形式，让众多饱受春运之苦的乘客满怀期待。然而却出现：网上订购火车票，3个小时刷不开订票网站；电话订票，喝杯水的时间票就卖完了；窗口购票，4天时差让车站窗口“没票”等状况…【详细】

重庆籍民工致信铁道部，说网购车票太折磨。很多网友称“别说农民工，计算机博士都难买到一张铁道部的火车票”，在网上购买火车票为何这么难？网购火车票能解决出行难的问题吗？铁道部这些举措背后真的是在关注民生吗？

网购火车票解决不了出行难

网购火车票很难买到票

很多乘客反映，登录铁道部指定的网站注册完毕后，输入用户名、密码，在之后几个小时内，数十次点击，页面均显示“当前访问用户过多，请稍后重试”。好不容易成功后，一些热门地区车票基本售罄。再登陆时经常跳出“对不起，由于您取消次数过多，今日将不能继续受理您的订票请求。”

而且一些旅客在订票付款时，遇到网页突然崩溃、票款被划扣但车票预订却没有成功的情况。铁道部表示“千万别着急，胡乱点击有可能遭遇双倍扣款”，并把网购火车票付款时限延长至45分钟。并且对很多农民工来讲，网购火车票存在很大的操作难度…【详细】

各种攻略也是杯水车薪

针对这种一票难求的状况，网上不少“成功人士”纷纷晒出了“秘笈”。

1、网购时机有讲究：在每天上午6时许和接近晚上11时，网站访问量较少、电话占线率较低，如果赶上系统有余票，说不定能抢到票。

2、电脑装备很重要：为增加“秒中”的概率，最好找个网速快点的电脑，或者去大型的网吧，网速至少要在2M以上。此外也可以拜托朋友，多开几台电脑，增加“中奖率”。

3、见缝插针打电话：一般而言，每天午饭时间段，电话相对较少；在网络购票或者排队购票的途中，不妨拿起电话拨打订票热线；有时电话查询得知没有余票，也不要彻底放弃，过段时间再次拨打…【详细】

但这些攻略能够成功，基本要靠运气，众多旅客仍然觉得能够网购买到火车票，跟中彩票有一样的几率。

网购火车票，是铁道部的“大跃进”

没有硬性网络系统技术支持

铁路部门称，由于这几天12306网站购票、查询和浏览的数量激增，每天访问量比平时增长数十倍，经常出现登录难等现象。建议大家多渠道购票。虽说中国春运人口众多，但不应该成为系统落后的借口，硬性的技术支持是铁道部推行网购火车票的前提。

铁道部应该经过科学评估之后，得出的行之有效的网络技术支持——面对世界之最的春运购票潮，经得起狂潮冲击的服务器和支付系统是必需的；而这样庞大的技术支持，在未经必要的测试和试运营阶段，仓促在元旦这样一个高峰期全方位投入使用的风险，也事先没有预估。连乡下的村妇都知道，对某道菜如果没有把握，断不会在请客的大日子来试，而是选在平时吃饭人少时试这个道理。但遗憾的是，铁道部门显然没有明白这个道理。…【详细】

流程变得更复杂

本来一件为旅客节省时间、带来便捷的事情，结果却是更加的浪费时间，给旅客带来更多的不便。一位互联网工程师这样评论说：本来订票这种事完全可以外包给很有经验的淘宝、携程、艺龙来做，这样系统即可以稳定铁道部又可以避免故障带来的骂名。即使订票不外包，那支付那个用支付宝总可以吧，也不至于支付流程上出这么大的故障。

程序员也让人觉得不可思议，只支持IE，而访问慢还有一个原因是此次这个系统估计是只部署在铁通机房，而很多消费者都用的电信和网通。没有在流程上考虑周全，就匆匆推出政策，只能让出行变得更加不便。…【详细】

黄牛问题仍然存在

铁路部门的这些举措在给旅客提供便捷服务的同时，也将遏制“黄牛”倒票作为一个主要目标。“黄牛”也在积极应对，在倒票时愈加谨慎，还有了不少倒票新花样。先到网吧寻“客源”，然后先电话预约车票，再高价倒卖。“黄牛”在代售点提前囤积车票的机会没有了，他们将购票渠道转到了电话预约上。

真正成规模的大票贩子，必然都在铁路内部拥有票源。要不然，我们无法解释售票窗口根本买不到的紧俏票，为何在一些酒店却可以轻松订到，有些地方邮电局也可以订票，乃至于有公司公然在公共媒体上打广告卖票——票源从何而来？其实头号火车票贩子只能存在于铁路内部。网购根本挡不住这些真正的黄牛党…【详细】

是时候动一动铁道部了

售票“大跃进”，是垄断状况下的懒政

关于购票的问题，每年都有新举措出台，每年都要表决心地说许多狠话。今年某些地方的铁路部门就出台“售票窗台前排队不能超过十米”之类连他们自己都不敢相信的“硬性规定”。这种规定，民众会认为是一种急于表态而不顾基本事实的表现，甚至是敷衍和好大喜功。只不过是“看上去很美”，却没有任何实际操作意义。

为什么每年铁路建设资金高达千亿元，但目前铁路的运载能力仍然让广大旅客视春运为畏途？当中国各工业部门、包括航空和航天在内都实行政企分开的时候，铁道部奇迹般地成为“中国计划经济的最后一个堡垒”。而这种垄断的地位也造就了铁老大的牛气，对民众的敷衍和不屑 …【详细】

化解运力不足，不妨扩大铁路局管理跨度

在现有的铁道部体制下，很难解决火车票购买畅通，消除黄牛党。铁路专家、北京师范大学教授文力表示：“铁路化解运力不足的关键问题在于扩规模，而扩规模就要对铁道部原有的体制进行根本改革。”我国目前作为企业实体的18个铁路局（公司）的管理幅度过小，每个铁路局（公司）的大部分货物都要发送到其他铁路局，因而不能在其管内完成大部分车流调整工作，需要有更上一层机构负责各铁路局之间的车流调整的统一调度指挥，才能保证路网使用效率。

而在之前的“主辅分离”改革中，铁道部又人为的缩小铁路局管理跨度，如果这个条件发生变化，必须由铁道部进行统一调度指挥的行车组织技术基础就不复存在。然而在“7.23”温州动车事故后，在惨烈的生命损失和群情激愤的民意问责之下，铁道部的改革仍然没有提上日程…【详细】

打着为旅客着想的旗号，耗费着巨额的资金，却把网购火车票买到几率变得如同买彩票。铁老大的改革之路还真是任重道远……