偶看新闻ult 039女演员:电动门锁
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/05/05 19:53:09
门锁机构的控制已经实现较高程度的电子化。如图1所示为门锁及相关部件；
典型电动门锁电路如图2所示。电路中有4个电路门锁执行器（控制电机）、两个继电器、左右车门的开锁和上锁开关、电控单元以及熔断器等。电动门锁执行器一般采用直流电机或电磁铁，门锁控制器根据不同的开关信号，实现对4个门锁电机的控制。开锁与上锁的动作是靠门锁控制器改变门锁直流电机线圈通电方向实现的。
当上锁按钮开关被按下时，电压信号送到控制器中，通过上锁继电器触点的动作使门锁电机完成锁门动作。当开锁按钮开关被按下时，电压信号送到控制器中，通过开锁继电器触点的动作使门锁电机完全开锁动作。
遥控门锁
现在，在国外大约有三分之一车辆已经将遥控门锁（RKE-Remote Keyless Entry）作为标准配置。遥控门锁即是在电动门锁的基础上增加遥控装置（遥控器），取代传统的车钥匙，并在车内安装有接收模块，以实现上锁、开锁的远距离控制和行车自动锁门控制。遥控门锁不使用钥匙就能操纵门锁，避免了在黑暗处寻找锁眼，远距离操控缩短了驾驶员在车外的时间，尤其是在雨雪天气时尤为重要；此外，行车自动锁门控制减少了由于行车时忘记锁门带来的事故。
如图3所示典刑遥控门锁电路包括：遥控ECU、门锁ECU、上锁和开锁开关、门锁执行器（电机）以及门锁状态指示器。
遥控门锁电路中，遥控器是实现遥控动作的核心器件。遥控器是一手持式无线电发射器，遥控操作时，遥控器将上锁和开锁等信号以微弱电波（法规规定的频率小于322M赫兹、电场强度小于500μV/dB、发射距离在3m以内无需作业许可的电波）的形式发送到汽车门锁电控单元的遥控接收模块（遥控ECU），车内接收模块识别发射代码并驱动门锁执行器。行李箱的上锁和开锁也可用遥控器实现。
每一辆车的发射器都有各自的密码，密码存储在相关的集成电路模块中，车内接收模块在收到发射代码后，首先要识别密码是否正确，然后才能确定是否驱动执行器动作。因此，遥控门锁还具有一定的防盗功能。有关遥控门锁的防盗功能将在汽车防盗系统中专门说明。
此外，遥控装置上还带有表示驾驶员的唯一的ID号，当汽车接收到遥控装置发出的信息后，就可以判别出驾驶员的ID号，从而可以根据这个驾驶员的习惯自动地对相关机构进行调整，例如座椅的位置、后视镜的角度等。
电动车窗
现代人越来越追求方便和快捷，过去的汽车靠手摇曲柄驱动车窗上下移动，很不方便。目前，电动车窗已被现代汽车广泛采用，也受到了消费者的普遍欢迎。
电动车窗亦称自动车窗，这种车窗仅仅需要按钮操作，即可由电动机驱动车窗上下移动，使车窗开启或关闭十分方便。在一般电动车窗控制电路中，都设有驾驶员操作的主控开关和每一个车窗的独立操作开关，每个车窗的操作开关可由乘客自己操作，驾驶员可以控制四个车窗。有些汽车的主控开关还备有只能由驾驶员一人控制的安全开关，以切断其他各车窗的电源，此时，只能由驾驶员控制车窗的操作，每个车窗的独立操作开关不再起作用，如图4所示的电动车窗控制电路主要由四个车窗升降驱动执行器（电机）、车窗升降控制开关、电源和保险器等构成，工作原理比较简单。
不同汽车采用的自动车窗控制电路不同，其电动机有搭铁和大搭铁之分，电动机不搭铁的控制电路通过改变电动机的电流方向改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。电机搭铁的控制电路中，电机有两个绕组，两绕组与蓄电池电压的连接方式不同，电机的转向不同，同样可实现车窗的升降。
电动车窗的升降机构（车窗换向器）有两种形式，一种是用齿扇实现换向作用，如图5所示，齿扇换向器的齿扇上连接有螺旋弹簧，车窗上升时，弹簧伸展释放能量，辅助电机驱动车窗上升；车窗下降时，弹簧压缩吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电机的负荷基本相同。
另一种车窗换向器是使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如图6所示。
图7是基于LIN总线的电动车窗控制系统，按动车门上的车窗开关，发出车窗升降请求信号后，通过开关输入接口芯片（MC33993）送入车窗控制单片机（MC68HC908GP32），通过LIN驱动芯片（MC33399）将信号送到车窗电机控制模块（MM908E624模块），驱动电机实现车窗升降。这种LIN总线结构车窗电控系统可以方便地嫁接新模块，可靠性高，使电控系统能够满足越来越高的性能要求，代表了汽车车窗电控系统的发展方向，图8是基于LIN总线的电动车窗。
电动后视镜
汽车后视镜的位置和调节直接影响车后情况的观察，与行车的安全性有着密切关系，而手动调整后视镜，一般来说比较麻烦。采用电动后视镜，操作起来十分方便。
电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。通过改变电机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整，有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作，使整个后视镜回转、伸出或缩回。
图9为可伸缩式电动后视镜控制系统原理，如图所示，在进行后视镜调整时，首先通过左/右调整开关选择要调的后视镜，如调整左镜时，将左/右调整开关打向左侧，此时与7、8触点接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下或左右调整。例如，需要向上调整，将控制开关推至“上”侧，控制开关分别与“向上”和“左上”接点结合。此时电流通路为：从蓄电池正极经过熔断器和点火开关后，到达控制开关“向上”接点，经左/右调整开关和左接点7接入左侧镜上下调整电机的一端，左侧镜上下调整电机的另一端连到电动镜开关的触点2，经过控制开关的“左上”接点和电动镜开关3接点连接，最后连到蓄电池负极，左侧镜的上下调整电机带动左侧镜向上转动，其他的调整过程类似。
电动后视镜的伸缩是通过伸缩开关控制的，该开关控制继电器动作，使左右两镜伸缩电机工作，完成伸缩功能。
典型电动门锁电路如图2所示。电路中有4个电路门锁执行器（控制电机）、两个继电器、左右车门的开锁和上锁开关、电控单元以及熔断器等。电动门锁执行器一般采用直流电机或电磁铁，门锁控制器根据不同的开关信号，实现对4个门锁电机的控制。开锁与上锁的动作是靠门锁控制器改变门锁直流电机线圈通电方向实现的。
当上锁按钮开关被按下时，电压信号送到控制器中，通过上锁继电器触点的动作使门锁电机完成锁门动作。当开锁按钮开关被按下时，电压信号送到控制器中，通过开锁继电器触点的动作使门锁电机完全开锁动作。
遥控门锁
现在，在国外大约有三分之一车辆已经将遥控门锁（RKE-Remote Keyless Entry）作为标准配置。遥控门锁即是在电动门锁的基础上增加遥控装置（遥控器），取代传统的车钥匙，并在车内安装有接收模块，以实现上锁、开锁的远距离控制和行车自动锁门控制。遥控门锁不使用钥匙就能操纵门锁，避免了在黑暗处寻找锁眼，远距离操控缩短了驾驶员在车外的时间，尤其是在雨雪天气时尤为重要；此外，行车自动锁门控制减少了由于行车时忘记锁门带来的事故。
如图3所示典刑遥控门锁电路包括：遥控ECU、门锁ECU、上锁和开锁开关、门锁执行器（电机）以及门锁状态指示器。
遥控门锁电路中，遥控器是实现遥控动作的核心器件。遥控器是一手持式无线电发射器，遥控操作时，遥控器将上锁和开锁等信号以微弱电波（法规规定的频率小于322M赫兹、电场强度小于500μV/dB、发射距离在3m以内无需作业许可的电波）的形式发送到汽车门锁电控单元的遥控接收模块（遥控ECU），车内接收模块识别发射代码并驱动门锁执行器。行李箱的上锁和开锁也可用遥控器实现。
每一辆车的发射器都有各自的密码，密码存储在相关的集成电路模块中，车内接收模块在收到发射代码后，首先要识别密码是否正确，然后才能确定是否驱动执行器动作。因此，遥控门锁还具有一定的防盗功能。有关遥控门锁的防盗功能将在汽车防盗系统中专门说明。
此外，遥控装置上还带有表示驾驶员的唯一的ID号，当汽车接收到遥控装置发出的信息后，就可以判别出驾驶员的ID号，从而可以根据这个驾驶员的习惯自动地对相关机构进行调整，例如座椅的位置、后视镜的角度等。
电动车窗
现代人越来越追求方便和快捷，过去的汽车靠手摇曲柄驱动车窗上下移动，很不方便。目前，电动车窗已被现代汽车广泛采用，也受到了消费者的普遍欢迎。
电动车窗亦称自动车窗，这种车窗仅仅需要按钮操作，即可由电动机驱动车窗上下移动，使车窗开启或关闭十分方便。在一般电动车窗控制电路中，都设有驾驶员操作的主控开关和每一个车窗的独立操作开关，每个车窗的操作开关可由乘客自己操作，驾驶员可以控制四个车窗。有些汽车的主控开关还备有只能由驾驶员一人控制的安全开关，以切断其他各车窗的电源，此时，只能由驾驶员控制车窗的操作，每个车窗的独立操作开关不再起作用，如图4所示的电动车窗控制电路主要由四个车窗升降驱动执行器（电机）、车窗升降控制开关、电源和保险器等构成，工作原理比较简单。
不同汽车采用的自动车窗控制电路不同，其电动机有搭铁和大搭铁之分，电动机不搭铁的控制电路通过改变电动机的电流方向改变电动机的转向，从而实现车窗的升降。电机搭铁的控制电路中，电机有两个绕组，两绕组与蓄电池电压的连接方式不同，电机的转向不同，同样可实现车窗的升降。
电动车窗的升降机构（车窗换向器）有两种形式，一种是用齿扇实现换向作用，如图5所示，齿扇换向器的齿扇上连接有螺旋弹簧，车窗上升时，弹簧伸展释放能量，辅助电机驱动车窗上升；车窗下降时，弹簧压缩吸收能量，从而使车窗无论是上升还是下降，电机的负荷基本相同。
另一种车窗换向器是使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降，其结构如图6所示。
图7是基于LIN总线的电动车窗控制系统，按动车门上的车窗开关，发出车窗升降请求信号后，通过开关输入接口芯片（MC33993）送入车窗控制单片机（MC68HC908GP32），通过LIN驱动芯片（MC33399）将信号送到车窗电机控制模块（MM908E624模块），驱动电机实现车窗升降。这种LIN总线结构车窗电控系统可以方便地嫁接新模块，可靠性高，使电控系统能够满足越来越高的性能要求，代表了汽车车窗电控系统的发展方向，图8是基于LIN总线的电动车窗。
电动后视镜
汽车后视镜的位置和调节直接影响车后情况的观察，与行车的安全性有着密切关系，而手动调整后视镜，一般来说比较麻烦。采用电动后视镜，操作起来十分方便。
电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。通过改变电机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整，有的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作，使整个后视镜回转、伸出或缩回。
图9为可伸缩式电动后视镜控制系统原理，如图所示，在进行后视镜调整时，首先通过左/右调整开关选择要调的后视镜，如调整左镜时，将左/右调整开关打向左侧，此时与7、8触点接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下或左右调整。例如，需要向上调整，将控制开关推至“上”侧，控制开关分别与“向上”和“左上”接点结合。此时电流通路为：从蓄电池正极经过熔断器和点火开关后，到达控制开关“向上”接点，经左/右调整开关和左接点7接入左侧镜上下调整电机的一端，左侧镜上下调整电机的另一端连到电动镜开关的触点2，经过控制开关的“左上”接点和电动镜开关3接点连接，最后连到蓄电池负极，左侧镜的上下调整电机带动左侧镜向上转动，其他的调整过程类似。
电动后视镜的伸缩是通过伸缩开关控制的，该开关控制继电器动作，使左右两镜伸缩电机工作，完成伸缩功能。