酥油茶是什么味道:历史上的今天（5月31日）

附录1：

世界无烟日 

世界无烟日

世界无烟日（World No Tobacco Day，或译世界无烟草日），是世界卫生组织在1987年创立的，旨在引起国际社会对烟草危害人类健康的重视。

烟草是生长在南美洲的一种野生植物，最初印第安人将烟叶口嚼或做成卷烟燃烧吸吮。烟草在全球盛行了200多年，直到20世纪，人类才开始认识到烟草对人类的危害。1977年，美国癌肿协会首先提出了控制吸烟的一种宣传教育方式——无烟日。这天，在美国全国范围内进行“吸烟危害健康”的宣传，劝阻吸烟者在当天不吸烟，商店停售烟草制品一天。美国把每年11月第3周的星期四定为本国的无烟日。以后，英国、马来西亚、中国等国家和地区也相继制定了无烟日。

1987年11月，联合国世界卫生组织建议将每年的4月7日定为“世界无烟日”，并于1988年开始执行。但因4月7日是世界卫生组织成立的纪念日，每年的这一天，世界卫生组织都要提出一项保健要求的主题。为了不干扰其卫生主题的提出，世界卫生组织决定从1989年起将每年的5月31日定为世界无烟日，中国也将该日作为中国的无烟日。无烟日的成立标志着世界对吸烟危害的重视。

第一个世界无烟日是1988年4月7日，此后则为每年的5月31日。而每年皆会有一个中心主题，表示一个在该年关于烟草和不吸烟方面特别值得关注的话题。世界各地都会为响应而在当日举办不同类型的宣传活动。

历年主题

1988年：要烟草还是要健康，请您选择。

1989年：妇女与烟草

1990年：青少年不要吸烟

1991年：在公共场所和公共交通工具上不吸烟

1992年：工作场所不吸烟

1993年：卫生部门和卫生工作者反对吸烟

1994年：大众传播媒介宣传反对吸烟

1995年：烟草与经济

1996年：无烟的文体活动

1997年：联合国和有关机构反对吸烟

1998年：在无烟草环境中成长

1999年：戒烟。口号是“放弃香烟”

2000年：不要利用文体活动促销烟草（口号“吸烟有害勿受诱惑”）

2001年：清洁空气，拒吸二手烟

2002年：无烟体育—清洁的比赛

2003年：无烟草影视及时尚行动

2004年：控制吸烟，减少贫困

2005年：卫生工作者与控烟

2006年：烟草吞噬生命

2007年：创建无烟环境（旨在提醒公众认识烟草烟雾对被动吸烟者和环境的危害。）

2008年：无烟青少年口号：禁止烟草广告和促销，确保无烟青春好年华。

2009年：烟草健康警示。（口号：“图形警示揭露烟害真相”）

2010年：性别与烟草——特别抵制针对女性的市场营销

2011年： 世界卫生组织《烟草控制框架公约》，（口号：“烟草致命如水火无情，控烟履约可挽救生命”）

2012年：主题为“烟草业干扰控烟”，（口号是“生命与烟草的对抗”。）

2013年：禁止烟草广告、促销和赞助

2014年： 提高烟草税

附录2：

匈牙利民族英雄拉科齐·费伦茨

拉科齐·弗伦茨，匈牙利杰出的民族英雄，著名的政治家和军事家。1676年出生在一个具有爱国传统的贵族世家。父亲因参与反对哈布斯堡王朝的密谋而被处死。母亲是匈牙利历史上杰出的女英雄。1685年，指挥了著名的反抗奥军的蒙卡茨堡战役，坚守城堡达3年之久。城堡陷落后，母子两人一起被掳到了维也纳。拉科齐在维也纳由科洛尼奇红衣主教托养，从此母子分离。拉科齐勤奋好学，14岁中学毕业，先后到布拉格和罗马求学。1694年他被准许携带奥籍妻子回匈牙利定居。

拉科齐回到祖国，正是奥地利哈布斯堡王朝统治的最黑暗时期。大批奥地利官吏和占领军涌进匈牙利，匈牙利人民陷于水深火热之中，大批农奴被迫离乡背井。不久，他就继承父志，走上反抗哈布斯堡王朝的异族统治的道路。

1703年，拉科齐担任由农奴组成的起义军的首领，发表了著名的《匈牙利无辜人民的苦难更加重了》的号召书，指出，面对哈布斯堡的残暴统治，“贵族和平民一样”，凡是匈牙利人都要为恢复祖国而战斗。还公开号召：“谁为了把苦难的匈牙利从奴役下解放出来而战斗，就将豁免一切负担”。由于全民族的人参加战斗，虽然几经艰难曲折，终于战胜了强大的敌人。1707年5月31日，在奥诺德召开了匈牙利议会，宣布废除哈布斯堡王朝在匈牙利的统治，拉科齐被选为独立的匈牙利国家元首。

拉科齐当上国家元首后，背叛了当初的诺言，极力抑制农奴反封建运动，规定农奴如拒绝封建义务要受到惩罚。农奴士兵感到失望。他们说：“既然我们还是农奴，那么打仗又有什么用呢？”由于军心瓦解，1711年，哈布斯堡王朝再次统治了匈牙利。拉科齐被迫流亡国外直至老死。但是，他的斗争事迹，被载入了匈牙利民族解放运动的史册。直至今天，匈牙利人民仍然把他看做是自己历史上光辉的一页。

附录3：

奥地利作曲家海顿

海顿(1732.3.31-1809.5.31) ,奥地利作曲家。生于乡村，6岁起接受音乐启蒙教育。8岁成为教堂唱诗班歌童，并学习文化、音乐知识。1758-1766年任伯爵宫廷乐长。此时创作了大量的音乐作品。1791、1794两次赴英国，指挥管弦乐队并创作乐曲。在伦敦获牛津大学名誉音乐博士。

海顿是维也纳古典乐派的代表人物之一。他的作品广博浩瀚，遍及声乐、器乐的各个领域。早期作品处于从巴洛克向古典风格的转换，此后大量的音乐实践，逐步形成了近代交响曲和四重奏曲的曲式、以弦乐四声部为基础的双管制管弦乐队体制。90年代后，他的创作达到了炉火纯青的境地。音乐结构严谨、节奏富于活力，具有典型的古典乐派的风格特征。

海顿其主要作品有：交响曲108首，钢琴协奏曲、小提琴协奏曲2首、大提琴协奏曲2首、圆号协奏曲、带管轮擦提琴协奏曲5首、管风琴协奏曲8首、弦乐四重奏82首、钢琴三重奏30首、嬉游曲125首、弦乐三重奏56首、键盘乐奏鸣曲52首、变奏曲5首、歌剧20部、清唱剧6部、康塔塔8首、弥撒曲14首，还有大量的合唱曲、歌曲及歌曲改变曲等。

附录4：

美国诗人惠特曼

1810年5月31日，华尔脱·惠特曼出生于美国纽约长岛的一个农民家庭。因家庭经济拮据，他只读过几年小学，11岁就辍学了。惠特曼做过勤杂工、学徒、排字工人、乡村小学教师等。

惠特曼从1839年起开始文学创作，写一些短诗，同时参加当地的政治活动。1842年他担任《纽约曙光》报的编辑。1846年初，他又担任《布洛克林每日鹰报》的编辑，因在该报发表反对奴隶制度的文章，于1848年1月被解职。后来还担任过《自由民》报的主编，终因政见不合而于1840年离开新闻界。

从1850年开始，惠特曼一方面从事体力劳动，作木匠和建筑师，一方面展开了他的旺盛的诗歌创作活动，内战期间，诗人自动到纽约百汇医院作看护，后来又在华盛顿的军医院里服务。1873年，惠特曼不幸得半身不遂之症，迁居新泽西州卡姆登养病，于1892年病重去世。

惠特曼的第一部诗集是《草叶集》，1855年在纽约出版时只有94项，包括12首诗作，到1882年版时，已增加到372首诗作；1861年美国南北战争爆发，这个时期，他写下了真实记录这场革命战争的《鼓专用集》；林肯总统被刺后，他写下了沉痛表达美国人民对林肯被刺而哀思的《啊，船长！我的船长》、《今天的军营静悄悄》等诗篇；在有名的《神秘的号手》一诗中，他乐观地描绘了未来的自由世界。惠特曼是美国著名的民主诗人，他歌颂民主自由，体现了美国人民对民主的渴望，他赞美人民创造性的劳动，他的诗给人以积极向上的生气勃勃的精神。

惠特曼的名字，中国人民是早已熟悉的。五四时期，诗人郭沫若在名诗《匪徒颂》中就赞扬过惠特曼为文艺革命家。

附录5：

法国数学家群论的创建者伽罗华

伽罗华是法国数学家，群论的创建者。1811年10月25日生于拉赖因堡，1832年5月31日卒于巴黎。伽罗华在中学时就对数学很有兴趣，并于18岁时发表了第一篇论文。

伽罗华很早就开始了方程理论的研究，并提出了群的理论。但他多次提交给科学院的论文，分别由于审稿人傅立叶去世，及没有得到泊阿松的公正评价，使他受到很大打击。

伽罗华积极参加政治活动，导致1831年两次被捕入狱，出狱不久即死于一场决斗，年仅21岁。

伽罗华在解决代数方程的根式解问题中提出的群论，开辟了代数学的一个崭新的天地，直接影响了代数学研究方法的革命，对近代数学的发展产生了极为深远的影响。

附录6：

布尔战争 

布尔战争中的英国军队 

1902年5月31日，弗里尼欣和约签订后，激烈的布尔战争于今日结束。布尔人把主权输给了英国人，但伦敦方面许诺说，布尔人不会失去政治权力。英国还同意支付给布尔人1200万美元用于重建家园。英方许诺不会因这场战争的原因而征收任何新的税款。

这场战争使英国近3年来陷入困境，一些英国军官尝到了游击战争的苦头。自1812年以来，他们第一次不得不设法躲避布尔人骑兵的袭击。英国人终于赢得了这场战争，赢得了在南非开采金矿的权利。但英国在世界别的地方失去多少？对此人们正在拭目以待。英国人把精力用在南非，而这期间，德国人正在忙于加强海军建设。德国历史学家亨利希警告说，英国要为布尔战争付出代价。

附录7：

邹容著作《革命军》出版 

《革命军》

反清排满，成为邹容的革命理想。

清朝的官员

1903年5月，邹容的《革命军》由章炳麟作序，革命党人集资，由上海大同书局出版，立即轰动全国，被视为中国的“人权宣言”。先后翻印20余版。各地为之纸贵，销售量达110万册，为当时第一大畅销书。许多青年竟相传抄，偏远地区竟卖到10两银子一本。

孙中山说：《革命军》“为排满最激烈之言论”，“华侨极为欢迎，其开导华侨风气，为力甚大。”鲁迅说：“倘说影响，则别的千言万语，大概都抵不过浅近直截的革命军马前卒邹容所作的《革命军》。”端方则说：“此书逆乱，从古所无，竟敢谤及列祖列宗，且敢直书庙讳，劝动天下造反，皆非臣子所忍闻。”《革命军》如振聋发聩的霹雳，读之令人热血沸腾。

邹容当时年仅18岁，字威丹，四川巴县人。富商的儿子，自幼读经史，不肯应科举，常“薄尧舜，非周孔”。1901年出川，入上海广方言馆。次年赴日，就读于东京同文书院。2月，刘成禺借新年团拜发表排满演说，邹容起而响应，因强剪一官员的辫子被迫回国，住上海爱国学社。5月，发起中国学生同盟会，想“于学界成一绝大合法团体，以鏖战于中国前途竞争逼拶之中”。与章炳麟、章士钊、张继结为兄弟，被视为小弟。

附录8：

罗瑞卿大将 

罗瑞卿与毛泽东在一起

罗瑞卿是我国著名的革命家、军事家，1906年5月31日出生在四川省南充县的一个衰败了的地主家庭。在外祖父的资助下，罗瑞卿上了学。中学时，他开始接触先进思想，但遭到家庭的坚决反对。外祖父想按自己的意愿来塑造罗瑞卿，便“约法三章”，要他规规矩矩读书，不许看鼓吹“异端邪说”的书，不许参加党派活动，否则就不继续供他读书。可是罗瑞卿从小好胜心强，有一股豪侠之气。他不顾外祖父的禁令，积极参加南充中学师生开展的抗“佃当捐”斗争。后来，他又和进步同学一起投入到士兵运动和工人运动当中，并担任了工人夜校的教员。从此，他的外祖父断绝了对他的经济支援。可是，年仅20岁的罗瑞卿没有屈服于来自家庭的压力，毅然加入了共产主义青年团，考入了黄埔军校武汉分校，从此开始了戎马生涯。

新中国成立以后，罗瑞卿曾担任第一任公安部长、国务院副总理、解放军总参谋长等职务。他虽身居高位，但从不搞特权。在担任公安部长时，一次，他和两个随行同志去火车站接客人，因为时间晚了，随行的同志来不及买站台票，便领着罗瑞卿直接到了检票口，只对检票员说了句“我们是公安部的，来接客人”，便进了站。在回来的路上，罗瑞卿想起进站接客的情景，忽然问道：“进站买站台票了吗?”随行的一位同志摇了摇头。等把客人送到住处后，罗瑞卿即对那位随行的同志说：“现在你马上到车站去，补交三张站台票的钱！要知道中国有一句古话：‘勿以恶小而为之，勿以善小而不为！’不能有特权思想啊。”罗瑞卿同志对工作就是这样兢兢业业、一丝不苟。

粉碎“四人帮”后，罗瑞卿被任命为中央军委常委、军委秘书长。尽管当时他已年逾古稀，而且腿有残疾，但仍然坚持深入部队，视察国防工事。有的坑道轮椅过不去，他就拄着手杖走，亲友们担心他累坏了身体，劝他悠着劲干，他却说：“《水浒传》里有个拚命三郎，我们今天就要当拚命三郎”。1978年8月3日，罗瑞卿同志逝世，终年72岁。

附录9：

物理学家吴健雄

吴健雄，1912年5月31日出生于江苏省浏河，美籍物理学家。

1936年在美国加利福尼亚大学学习。1940年获哲学博士学位后，在史密斯学院和普林斯顿大学任教。1944年在哥伦比亚大学战争研究部从事辐射探测研究。战后仍在该大学工作，1957年任杜平物理学教授。

1956年，哥伦比亚大学的李政道和普林斯顿高级研究院的杨振宁提出弱核相互作用宇称不守恒，吴健雄和国家标准局的科学家在1957年检验这个理论，方法是观测站60射出的贝塔粒子，观测到有一个占优势的发射方向，因此，这个弱相互作用宇称是不守恒的。这次以及许多类似实验的成功使她和李政道、杨振宁3人都受到全世界的赞扬。1997年2月16日她因再次中风不幸去世，享年85岁。

附录10：

日德兰大海战 

日德兰海战攻势图

日德兰海战（1916年5月31日～6月1日），德国称为斯卡格拉克海峡海战，是英德双方在丹麦日德兰半岛附近北海海域爆发的一场海战。这是第一次世界大战中最大规模的海战，也是这场战争中交战双方唯一一次全面出动的舰队主力决战。最终，舍尔海军上将率领的德国公海舰队以相对较少吨位的舰只损失击沉了更多的英国舰只，从而取得了战术上的胜利；杰利科海军上将指挥的皇家海军本土舰队成功地将德国海军封锁在了德国港口，使得后者在战争后期几乎毫无作为，从而取得了战略上的最终胜利。

自1805年特拉法尔加海战以来，英国一直保持着海上霸主的地位，它的庞大舰队耀武扬威地游戈于全球的各个海洋上。第一次世界大战爆发后，尽管德国加强了海军力量，但在舰只数量和排水吨位上仍然落后于英国，火炮口径和数量也不及英方。因此，在战争开始后的两年半时间里，英国海军凭借其优势对德国实行海上封锁。英国的主力舰队像一条看门狗一样蹲在斯卡帕弗洛港，死死盯住了德国的大洋舰队，使其多半时间困在威廉港和不来梅港，成了名副其实的“存在舰队”。

1916年1月，莱因哈德.舍尔海军上将被任命为德国大洋舰队司令。面对实力强大的英主力舰队，舍尔这位“粗暴好斗”的老水兵认为，战争虽说是实力的较量，但摆在他面前的现实选择只有一个，要么困在港内无所作为，要么拼掉英主力舰队。如何以不占优势的德国海军去拼掉强敌呢？经过一番冥思苦想，一个富有进攻性的大胆计划在舍尔脑海里酝酿成熟：首先以少数战列舰和巡洋舰袭击英国海岸，诱使部分英国舰队前出，然后集中大洋舰队主力聚歼，继而在决战中击败英国主力舰队。为实现这一计划，舍尔用了4个月的时间，派出战列巡洋舰、潜艇和“齐柏林”飞艇，多次袭击英国东海岸。并实施布雷和侦察行动

1916年5月31日凌晨，希佩尔海军中将按计划率领5艘战列巡洋舰、5艘轻巡洋舰和30艘驱逐舰组成的“诱饵舰队”驶出威廉港。根据舍尔的命令，这支“诱饵舰队”将沿丹麦西海岸北驶直趋斯卡格拉克海峡。这样，海峡两边地区的众多英国间谍就会将希佩尔舰队所经过位置报告给伦敦。航行中，希佩尔还让各舰的无线电发报机不停地发报，以诱使英国人上钩。

在希佩尔出发2小时后，舍尔亲自率领大洋舰队主力也悄悄地离开了威廉港。这是一支由21艘战列舰、6艘轻巡洋舰和31艘驱逐舰组成的的庞大舰队，隐蔽在“诱饵舰队”舰队之后50海里处，随时准备聚歼上钩之敌。另外，一支由16艘大型潜艇、6艘小型潜艇以及10艘大型“齐柏林”飞艇组成的侦察保障部队，已预先在英国海域和北海海域展开，严密监视英国海军动向。

与充当“诱饵”的希佩尔舰队大张旗鼓的航行相反，舍尔所率主力编队的出航保持了严格的无线电静默。同时，威廉港的无线电台仍继续使用舍尔的旗舰――“菲德勒大帝”号的呼号，同外界联络，造成舍尔海军上将及大洋舰队主力仍在港内的假象。舍尔的计划看上去似乎无懈可击，然而，他怎么也没想到，此次行动的天机已经泄露。这是因为1914年8月，俄国在芬兰湾口击沉德国“马格德堡”轻巡洋舰后，俄国潜水员在德国军舰残骸里，意外发现了一份德国海军的密码本和旗语手册，并将其提供给英国，使英国人轻而易举地破译了德国海军的无线电密码。5月30日下午，英国海军主力舰队司令约翰.杰利科海军上将接到一份来自伦敦的绝密情报：“德国大洋舰队将于明日出航。”获悉情报后，杰利科连夜制定出一个与舍尔如出一辙的作战计划：贝蒂海军中将率领前卫舰队从苏格兰的罗赛思港出发，于31日下午到达挪威以东日德兰半岛附近海域，以期与德舰队相遇。杰利科则亲自率主力舰队从斯卡帕弗洛港出发，也于31日下午到达贝蒂舰队西北方向60海里处的海域，如果此刻贝蒂与德舰队交上火，在主动示弱后，他应将对方引向舰队主力的方向，这样杰利科庞大的舰群就会出现在德舰的侧后。凭借英舰队庞大的火力和速度，杰利科认为完全有把握歼灭出现在预想海域上的德国舰队。

5月30日晚20时30分，杰利科亲率由24艘战列舰、4艘战列巡洋舰、20艘巡洋舰和50艘驱逐舰组成的庞大舰群开出了斯卡帕弗洛港。之后，贝蒂率领由4艘战列舰、6艘战列巡洋舰、14艘轻巡洋舰和27艘驱逐舰组成的前卫舰队驶离了罗赛思港。几小时后，设伏在罗赛思港外的德国潜艇向大洋舰队发回了“敌人舰队出航”的电报。而德国的“诱饵舰队”也早在英国人的监视之下。几乎倾巢而出的两支舰队都认为自己的“诱饵战术”获得了成功，他们相向而行奔赴预定战场。这时，无论是舍尔还是杰利科，都未预料到对方舰队已经全数出动。更未预料到在不久之后，他们将亲自参与世界上最大规模的舰队决战。

5月31日14时，贝蒂海军中将率领的英前卫舰队到达了合恩礁以北海域。此时，在贝蒂舰队以东的海面上，希佩尔海军中将率领的德前卫舰队也正按平行的航线向北行驶，其后40海里处是舍尔海军上将率领的德国大洋舰队主力。贝蒂和希佩尔谁也不知道敌人就在自己不远处，眼看这两只敌对的舰队就要擦肩而过，但命运的玄妙安排硬是把这两个死对头拉在了一起。14时20分，一艘丹麦籍货轮“弗约尔”号经过日德兰半岛以南海面时拉响了汽笛。随着一声尖利的啸叫，一股浓浓的蒸气冲上天空。英巡洋舰“加拉蒂”号和德轻巡洋舰“埃尔平”号同时发现了这股异常的蒸汽，并都前往查看。当两舰共同向这艘货轮接近时，不久便相互认了出来，于是立即向各自舰队司令官发出警讯：“发现敌舰！”的信号。14时28分，“加拉蒂”号首先向德舰开炮，德舰“埃尔平”也开炮还击，双方展开了一场短暂的炮战。这幕序剧之后，一场总共有265艘各类型军舰，其中英国149艘，德国116艘和10万名左右海军官兵，在400平方英里洋面上展开的日德兰大海战很快就拉开了正剧的战幕。希佩尔海军中将在他的旗舰“吕措夫”号上收到“埃尔平”号发现敌情的报告后，即下令所属各舰转向东南，尽量将贝蒂引向大洋舰队主力。贝蒂见希佩尔要溜，便驱舰猛追。他的行动太过急切，以至于手下4艘威力巨大的战列舰未能看清信号而掉队10多海里，结果，贝蒂对希佩尔本来是10∶5的实力降为6∶5。

15时45分，日德兰海面，英德海军的两支前卫舰队成同向异舷的航行状态，由于贝蒂在速度上稍快一些，他和希佩尔的距离越来越缩短。与此同时，双方的主力舰队――杰利科距此约20海里，舍尔距此约40海里。但在希佩尔的引诱下，贝蒂逐渐向舍尔所在的海域接近，而他自己却浑然不知。当然，希佩尔也不知道在贝蒂舰队之外，还有一支由杰利科海军上将亲自率领的规模更庞大的英国舰队，也正向这里驶来。15时48分，希佩尔命令命令各舰向21000码之外的贝蒂舰队开火，随着德舰发出的第一批炮弹，双方前卫舰队之间的战斗终于打响了。

由于德舰采用了先进的全舰统一方位射击指挥系统，火炮命中率远远高于英舰。另外，德军的穿甲弹也优于英军。双方交火后，德舰的第一次齐射就命中了贝蒂的舰队，贝蒂的旗舰“狮”号频频被击中。16时，一枚穿甲弹洞穿中“狮”号中部炮塔，并在塔内爆炸，引燃了火药袋。就在千钧一发之际，双腿已被炸断的炮塔指挥官哈维上校挣扎着通过传声管下令向弹药舱注水，才使2.6万吨的“狮”号免遭覆没的厄运。战后，哈维上校被追授维多利亚十字勋章。

16时5分，英1.9万吨的战列巡洋舰“不屈”号被2枚穿甲弹击中，发生了惊人的大爆炸，不久就连同舰上1017名官兵沉没了。之后，希佩尔下令集中火力猛轰英战列巡洋舰“玛丽皇后”号，使这艘2.635万吨的超级无畏战舰连中数弹，爆炸后一折两段，迅速沉没，全舰1275人仅有9人生还。

在短短几十分钟内，英战列巡洋舰舰2沉1伤，而德军只损失了2艘小型驱逐舰。力量对比迅速发生逆转，英军的形势岌岌可危。就在这个关键时刻，掉队的4艘英战列舰赶到，巨炮怒吼，弹如雨注，总算把贝蒂从困境中解脱出来。在英战列舰大口径火炮的轰击下，德国舰队有些顶不住了，希佩尔指挥他的战舰，向东边打边撤，贝蒂紧追不舍。直到发现迎面而来的德国大洋舰队主力时，才发觉上当，急令他的舰队北撤，同时向杰利科发电呼救。舍尔见状下令舰队全线追击，但他万万没想到，自己钓上的“鱼”，也是他人布下的诱饵。希佩尔则复仇心切，转身率领他的舰队冲在最前面。

18时左右，杰利科的主力舰队从东北方向杀入战场，发现了德大洋舰队的位置。杰利科立即命令舰队变换战斗队形，采用海战中惯常的“T”字头战术，24艘战列舰很快排成一条1.5万码长的作战单行，向东南方向的德大洋舰队猛扑过去。贝蒂舰队也调转航向，与希佩尔舰队展开激烈的搏杀。18时20分，希佩尔的旗舰“吕措夫”号被英舰密集的炮火击中。而英国的2艘老式装甲舰也被德国的战列巡洋舰击中，一炸一沉；18时33分，1.7万吨的英第3战列巡洋舰中队旗舰“无敌”号又被德舰击中，当即炸成两段，舰队司令胡德少将连同全体舰员一同沉入海底。但英国舰队的损失并没有影响主力舰队在数量上的优势，加之杰利科成功地运用“T”字头战术，充分发挥了他的舰炮火力。而德方一艘接着一艘的排成纵行的战舰，由于前面的挡住了后面的射界，所以在发挥火炮威力方面大大受到了阻碍。更加不利的是，提前转向的贝蒂舰队，已经开始插入德国舰队的后方海面，面对困境，加上英国水兵俘虏的供词，舍尔终于发现他所面队的是整个英国主力舰队。他没有犹豫，果断地命令各舰转向右舷。根据这项命令，德国各舰都倒转航向，作了个180度的急转弯，撤出了战斗。由于通往德国本土基地的航路被贝蒂舰队切断，大洋舰队只得向西南方向行驶，这就是说大洋舰队跑得越远，离东南方向本土基地也就越远。舍尔见杰利科没有实施追击，判断杰利科一定是把他的主力舰队部署到自己的返航航线上去了，这比追击更加可怕。于是，舍尔决定趁英国舰队变换队形时转身杀回去，从主力舰队的尾部实施突破，打破英军封锁，拼杀出一条血路，返回基地。一番琢磨之后，舍尔再次下达了全舰队转向的命令。他要打回去，与杰利科再厮杀一番。晚上19时刚过，舍尔的舰队在杰利科舰队的左舷出现了。不幸的是，由于参谋们的计算误差，德国大洋舰队没有冲向英国主力舰队的尾部，而是直接撞入了英国主力舰队的中央，战场上又一次形成了对英国舰队有利的“T”字行作战态势。大洋舰队再度处于背向日落的方向，其轮廓清晰可见，而主力舰队仍隐没在烟雾之中。英国战列舰在8000码的距离开炮，德舰看不到英舰，只看到远方炮口处的闪光。舍尔眼见大洋舰队又一次陷入危急之境，立即下令施放烟幕和鱼雷，并命希佩尔的战列巡洋舰作“死亡冲锋”，掩护主力转向后撤。在烟幕和希佩尔的掩护下，大洋舰队又一次脱离险境。当最后一批舰只从乱军中冲杀出来时，屡建战功的“吕措夫”号已千疮百孔，无法继续航行，被迫弃舰沉没。战列巡洋舰“毛奇”号上升起了希佩尔海军中将的指挥旗。20时，天色已渐渐地黑了下来，杰利科担心受到德军鱼雷和水雷的攻击，便没有追击，他打算先将舍尔舰队围堵在返回其本土基地的航线外，待天明之后再一举歼灭。用他的话说，“那将是皇家海军的一个精彩的白昼”舍尔同样明白，如果他的舰队未能在夜间冲出包围，那么天亮之后，他将不可能再有任何希望了。经过仔细分析和推算，舍尔决定转向东南，趁夜从主力舰队的尾部冲杀过去，然后经合恩礁水道返回基地。为此，舍尔把所有能用的驱逐舰都派出去拦截英军主力舰队，掩护大洋舰队突围。

按照舍尔的命令，德驱逐舰拼死一搏，如狼群一般，从不同的方向袭击英主力舰队，给英军造成混乱和判断失误，使杰利科摸不清德国舰队在哪个方向。23时30分，大洋舰队和英军担任后卫的驱逐舰遭遇，由此演出了日德兰大海战的最后一幕。双方借助照明弹、探照灯和舰艇中弹的火光进行着漫无目标的射击和冲撞。夜战中，英国的战列巡洋舰“黑太子”号误以为向其驶来的几个巨大黑影是友舰，便发出联络信号，结果招来4艘德国战列舰的一阵齐射，“黑太子”当即变成一团火球。德国老式战列舰“波梅恩“号、轻巡洋舰“弗劳恩洛布”号和“罗斯托克”号被英国驱逐舰的鱼雷击沉，还有1艘轻巡洋舰“埃利宾”号同已方战列舰“波森”号意外相撞而沉没。夜间战斗驱逐舰的损失是：英军5艘，德军2艘。进而切断了德国舰队与本土基地的航路。6月1日凌晨3时，德国舰队终于从英军封锁线上杀开了一条血路，向合恩礁水域狂奔。合恩礁水域是出入德国大洋舰队的基地――威廉港的必经之地。第一次世界大战爆发后，德国海军防御英国舰队的海上袭击，在此布下了无数水雷。水雷阵极不规则，犹如谜宫。开战以来，许多企图偷袭威廉港的英国军舰都有来无回，葬身雷区。要想通过雷区，只有德国海军高级将领才知道其间唯一的一条狭窄水道。3时30分，时间已到了黎明前最黑暗的时刻，舍尔校对了一下罗盘方位，找到水道的入口，指挥他的舰队排成一路纵队，一艘紧跟着一艘安然通过雷区，向着威廉港驶去。大洋舰队总算摆脱了英国主力舰队！雷区外，随后追来的英国主力舰队只能咆哮着鸣炮，却不敢越雷池半步。凌晨4时15分，英国海军部给杰利科发来电讯侦察通报，告诉他舍尔的舰队已安全通过了合恩礁水道，即将回到威廉港，失望的杰利科只好带着他的主力舰队悻悻地返回斯卡帕弗洛海军基地。这场盛况空前的战列舰海上龙虎斗结束了。

海战结束后，交战双方都宣称自己是胜利者，以至于如何评判它成了世界海战史上的一段著名公案。此战英国舰队共损失3艘战列巡洋舰，3艘轻巡洋舰和8艘驱逐舰，战斗吨位达11．5万吨，伤亡6945人；德国舰队共损失了1艘老式战列舰、1艘战列巡洋舰、4艘轻巡洋舰和5艘驱逐舰，战斗吨位达6．1万吨，伤亡3058人。英德双方损失比近2比1。就战术而言，德国人的确是这场海战的胜利者，大洋舰队向强大的英主力舰队发起了勇猛的挑战，希佩尔舰队重创了贝蒂舰队，舍尔准确的判断和优良的航海技术，使他成功地摆脱了占极大优势的杰利科的追击。然而就战略而言，德国海军没能打破英国的海上封锁，全球海洋仍然是英国海军的天下，大洋舰队困在港内毫无作用，仍然是一支“存在舰队”。正如美国《纽约时报》所评论的那样：“德国舰队攻击了它的牢狱看守，但是仍然被关在牢中。”

日德兰海战是战列舰时代规模最大也是最后的一次舰队决战。在这次海战中，大炮巨舰主义遭到失败。此后，德国和其它海上强国开始研发争夺制海权的新型力量和探索新的战法。二战中出现的潜艇破袭战和航母海空决战正是这一探索的产物。从这个意义上说，日德兰海战送走了人类海战史上一个旧的时代，同时揭开了人类海战史上的新篇章。 

倾巢出动的德国公海舰队 

正在开火的英国战列舰

下沉中的“玛丽皇后”号

遭受重创依然能够依靠自身动力回港的德舰“塞得利茨”号 

日德兰海战纪念章

附录11：

伯德和贝内特乘飞机环绕北极飞行成功 

阿蒙森驾驶的挪威号飞艇正在着陆 

1926年5月31日，两支勇敢的飞行队因于本月完成了首次环绕北极飞行而载入史册。首次绕北极飞行的是两名美国人，弗洛伊德·贝内特和海军指挥宫理查德·E·伯德。他们驾驶装有3个发动机的飞机于5月9日早晨从挪威北部的福克尔岛起飞，尽管途中一台发动机出现故障，但7个多小时后他们飞到了了北极上空，然后经过16个小时的飞行后返回到斯匹次卑尔根。

就在两天后，一架载有各国飞行员的挪威号飞艇从斯匹次卑尔根起飞，飞艇上有挪威的罗尔德·阿蒙森，美国的林肯·埃尔斯沃思和意大利的翁贝托·诺毕尔。第2天早晨这些飞行员到达北极，投下3国国旗，然后挪威号继续飞行跨越北极北往阿拉斯加，于5月13安全抵达诺姆。

附录12：

福特最后一辆T型车下线 

福特T型车生产线

在生产了15007003辆之后，最后一辆福特T型车下线。19年的生命历程，百年的回忆，虽然福特T型车一度曾经占据了世界汽车产量的半壁江山，但竞争对手们师夷长技后的发展渐渐让这种优势化为乌有。1927年5月26日，生产了1500万辆的T型车终于停产，经过半年的生产线改造，它的替代品A型车正式下线，然而无论如何这个神话都无法打破，450万辆的成绩值得骄傲，但也预示着福特从T型车之后开始下坡滑行。但它的可贵之处并不是存在的时间，而是在汽车技术与生产发展中完成了一次历史性的统一。现如今，它已经不再是一个商品，一种交通工具，沉浸在历史中的人们享受着T型车带给他们的快乐，也可以让人们短暂忘却如今的萧条。

福特T型车(英文：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver)是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特(Piquette)厂。

福特T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”(大众甲壳虫的前身)采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。

早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是A型车，但是从A型车到T型车之间并没有19个型号。在紧列T型车之前的是福特S型车(N型车的升级版)，然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了A型车，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始，亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车(1928年)被命名为U型车。

从第一辆T型车面世到它的停产，共计有1500多万辆被销售。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车(英文)的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。

流水装配线的应用

福特T型车的革命性创举流水装配线是由威廉·C·克莱恩在参观芝加哥的一个屠宰厂动物肢解与传送带传送的过程后将其引进福特汽车公司的，个体工人重复切片的高效率工作引起了他的注意。此后他将流水装配线的概念报告给了彼得·E·马丁，虽然马丁对此抱着怀疑态度，但仍然鼓励他继续。对此虽有其他人声称自己将此想法报告给了亨利·福特。但亨利·福特博物馆的档案室中很好地保存了威廉·C·克莱恩的关于参观屠宰厂启发的文件，他由此成为了现代流水装配线之父。之后由工厂主管彼得·E·马丁领衔，以及他的助手查里斯·E·索伦森，技术工人哈罗德·威尔，克拉伦斯·W·艾弗里和查里斯·刘易斯等进行了尝试与探索。当第一辆由流水装配线制造的T型车完工时，Pa·克莱恩在包括亨利·福特在内的众多旁观者和媒体的注视下骄傲地将其开下了生产线。

引擎与启动方式

T型车拥有一部前置177 in3(2.9 L)的四汽缸一体引擎，可提供20 匹马力(15 kW)和45 mph(72 km/h)的速度。该引擎有旁侧阀门与三个主要轴承，可靠汽油或酒精提供动力，后者后随着汽油价格的下降和燃料使用禁令的出台，遂停止使用。缺省配置的T型车的耗油量大约为25至30 mpg(7.8-9.4 L/100 km)。

在你用手摇起动柄启动一辆T型车前，你必须使点火延迟，否则你将有可能损坏启动装置或者被飞旋的起动柄打伤。多数T型车由冷却器底部引出的电线控制阻风门，藉此你可以在右手使用手摇起动柄的同时用左手操作它。1926年后，销售的T型车基本都配置了电子启动装置。福特T型车的引擎T型车有一个独特的电磁点火系统，但由于产生电压过低需要点火线圈的加强。为了更方便地启动，它同时也可通过手动的方式切换为独立的干电池系统点火，在高速运转的时候转换回电磁点火系统，这个设计的优点为即使电池组耗尽也可继续运行。火花由通过一个安装在引擎前方凸轮轴端部的低电压“计时器”分配到火化塞产生，这种“计时器”就是现代的分电器的前身，它将电流导引安装在驾驶室前部一个箱子内的4个振动线圈，点火的计时调节是通过借助转向柱上的杠杆装置人工转动计时器来实现的。做出到电磁点火或电池组点火之间最好的选择与在不同载荷与速度条件下最理想的计时方式需要相当的技巧。为了保持至高的可靠性和简易性的目标，这套系统在汽车装备有发电机和电池组的电子启动系统后仍然被保留。

该车的10加仑的油箱安置在前座下的汽车骨架上，另有一种考虑了美国农民使用需要的设计配备了改进型化油器可以使用乙醇作为燃料。由于燃料依靠重力作用从油箱流到化油器，故T型车当其中燃料较少时，不能翻爬陡坡，通常的解决方法是将车倒着开上坡去。1926年后，大多数汽车都将油箱移至前方的风罩下。

T型车常常为后人所垢病的一个缺点是该车没有水泵，引擎的冷却是依据热虹吸原理的自然循环来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎。这就是当时大多数汽车的的冷却流动路线，即使在装备了水泵后依然如此，直到交叉流动冷却器的发明。而水泵是作为选配构件独立于T型车销售的。

传动系统

T型车后轮驱动，行星齿轮传动，3速。以今天的标准来看，它还不能称为3速，因为其中有一个是倒档。具有讽刺意味的是，该车的驾驶方式今天简直可以称为艺术，它居然没有离合器踏板，换档是通过驾驶舱地板上的3个踏板完成的，中间的一个踏板是倒档，两旁的踏板分别为高速档和低速档，而油门通过方向盘后的一个柄来控制。这和当代汽车的操纵方式有着非常大的区别。

悬挂系统与车轮

T型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体，福特多次演示将其扭曲并送与经销商以显示其优越性。该车的脚刹与现代的汽车不同，它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现的。

该车车轮为木制的“炮车轮”，1926至1927年改为钢质焊接轮辐。轮胎为直径30英寸的充气轮胎，前轮宽3英寸，后轮宽3.5英寸，轴距99英寸，标准轮距56英尺，也有少数为适应南方路面需要改为60英寸。

车辆制造

在该车的生产历程中经历了数次重大的变化。早期的型号的冷却器，车灯和许多小部件都是由黄铜制成，样式单一，大多数车都为敞篷旅行车，且没有配备车门。后期车型逐渐丰富，在原有底盘下开发了轿车、跑车、皮卡、卡车等车型。车前灯由最初的乙炔灯发展为电气灯。T型车运用了当时的许多先进科技，例如钒钢，使其的耐久性表现十分出色。80年后的今天，许多部件仍可正常使用。 

福特T型车生产工厂 

福特T型车

附录13：

我国第一辆国产汽车诞生 

民生牌汽车

1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

1928年12月，东北易帜，南北趋于和平。奉天迫击炮厂厂长李宜春等提出的“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的建议得到张学良将军的赞许，遂将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并附设民用品工业制造处，主要生产民生用具，制造汽车内饰材料和各种皮革。

1929年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后又拨款70万元，作为国产汽车的试制和生产费用。为了加快研制工作，民生工厂聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任工厂的重要职务，当时民生工厂共有职工207人，其中职员30人，工人177人。

民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年5月末，终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。为此，沈阳迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。同年7月，该车应邀送上海参展，并准备再生产15辆，为“双十节”献礼。后因日军发动“九·一八”事变而未及组装。1931年10月上海《道路月刊》和同年8月13日上海《民国日报》的照片和史料，大致记载了民生工厂试制国产汽车的基本过程。

据载，1929年8月，民生工厂在完成了基本准备工作之后，根据张学良将军关于载货汽车是当时急需的交通运输工具的指令，从美国购买了瑞雷号载货汽车散件，运回厂内自行组装整车，并进行了大量的试验。然后将瑞雷号全车拆卸，选择重要的易损机件，另行设计并重新制造。通过对汽车的拆装测绘和试验，初步掌握了汽车设计和制造技术。

根据民生工厂的汽车制造计划，原定试制和生产两种载货汽车，一种是55型载重2吨，一种是100型载重3吨，后根据城乡运输的需要，确定为75型2.5吨载货汽车。民生牌75型载货汽车是自行设计的。发动机、后轴、电气装置和轮胎等汽车部件，由于设备工艺和原材料当时在国内无法解决，事实上也难以自制，均暂行委托国外专业名厂依照民生工厂自行设计的图纸加工。除此以外，民生牌汽车零部件均由本厂自行设计制造。

民生牌汽车为长头，棕色，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，前后四轮为单胎，最高车速为每小时40公里。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。

1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常。”但由于“九·一八”事变，民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。1934年3月，伪满实业部按照日本关东军的旨意，在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社，该社的目的是适应扩张侵略的需要，从事汽车的修理和组装。 

北京汽车博物馆展览的民生牌载重汽车模型

附录14：

《塘沽协定》

1933年5月22日，在蒋介石、汪精卫授意下，何应钦派熊斌为中方首席代表，与关东军副参谋长冈村宁次在塘沽仓库楼上谈判。

31日，中国代表同意了日方提出的停战协定草案，一字不改，正式签署了《塘沽协定》。

协定规定（1）中国军队撤至延庆、昌平、通州等一线以西、以南地区，不能越线前进；（2）日军为确认第1款的实行情况，随时可以用飞机或其它方法视察，中方应予以保护；（3）日军在确认中方已遵守第1款时，自动撤归长城一线；（4）长城线以南及第1款所示之线以北以东地域的治安维持，由中国警察机关负责。协定实际默认了日本对东三省和热河的占领。

附录15：

全国各界救国联合会

1936年５月31日，全国各界救国联合会在上海召开成立大会。华北、华南、华中及长江流域20余省市60多个救亡团体的代表共70余人出席大会。会议通过了《全国各界救国联合会成立大会宣言》、《抗日救国初步政治纲领》、《全国各界救国联合会章程草案》等文件，选举宋庆龄、何香凝、马相伯、邹韬奋等40余人为执行委员，沈钧儒、章乃器、李公朴、史良、沙千里、王造时等14人为常务委员。文件规定：救国会的宗旨是“团结全国救国力量，统一救国方案，保障领土完整，谋取民族解放”。其现阶段的主要任务是：促成全国各党各派团结合作，共同抗日；要求各党各派立即停止军事冲突，派遣正式代表进行谈判，制定共同抗敌纲领，建立统一的抗敌政权。文件还要求集会、结社、言论、出版自由，坚决反对任何当局压迫民众运动，摧残言论自由。

附录16：

戴高乐再度出山

1958年5月31日，法国政府领导人由于对阿尔及利亚危机犹豫不决无能为力，于是同意让戴高乐再度出山，并给予他所需要的“特殊”权力。

今天在巴黎离香榭丽舍大街不远的小旅馆里，除共产党之外的所有政党的领导人一个接一个地会见了这位将军。尽管大家知道戴高乐认为各种各样的政党是产生法国许多问题的根源，大多数领导人向他保证，如果明天他被授予总理职务，他们一定支持他。

政治家、社会党人弗朗索瓦·密特朗担心戴高乐会成为一个独裁者，因此不支持他。密特朗对戴高乐说：“并不是因为我不承认你的权力，也不是因为我不相信你的雄心壮志。但是总统有许多可以超越的权力，即使你不滥用这些权力，但是你死之后，我们怎么能保证你的继承人不滥用这些权力呢？”

戴高乐历来是巧妙地反驳别人的专家。他回答道：“归根到底，密特朗先生，就只有一件事情使你感兴趣，那就是我的死。的确，我总会死的，不过你还不能马上叫我去死。”在最近的一系列会谈中，戴高乐使多数社会党评论家无言以对。有几个人甚至可能被任命为他的新内阁成员。

附录17:

纳粹头子埃希曼被以色列处以绞刑

1962年5月31日，就在今晚子夜前，在一座浓雾笼罩的以色列监狱里，一条绞索套在了阿道夫·艾希曼的脖子上。他的最后一次请求宽恕遭到了拒绝。当艾希曼的踝和膝盖被捆绑起来之后，他说了最后几句话。然后，一扇黑色的暗门便从地板上弹开，艾希曼这个曾将上百万犹太人治死于纳粹集中营的人，终于死了。

“德国万岁，阿根廷万岁”，艾希曼在被绞死之前这样说道。他在被以色列安全局特工绑架前一直隐藏在阿根廷。“我必须遵守战争原则，服从于我的旗帜。”是这位民众谋杀者临终所说的话。

以色列最高法院拒绝了艾希曼请求宽恕的上诉，说他对自己的罪行并没有表示懊梅。艾希曼说，他是出于“真诚的欢乐和热情”才犯下这些罪行的。法官们说：“这种死刑和他对他的上百万的牺牲品所施用的各种各样死刑相比，是微不足道的。”

法官们还否认了艾希曼的只是在执行命令的说法。并说，这位被赋予了“最后解决1100万犹太人的任务”的人根本不是被别人操纵的机器的一个螺丝，不管螺丝是大还是小，他本人就是操纵这台机器的人中的一个。”

附录18：

打响武昌起义第一枪的熊秉坤去世

辛亥武昌起义打响第一枪的熊秉坤，字载乾。湖北江夏(今武昌)人。1885年(光绪十一年)生。初投湖北新军第八镇工程第八营为士兵，升正目，加入共进会，任该营代表，积极开展革命活动。

1911年(宣统三年)10月9日汉口总机关及武昌指挥部被破坏，他主动联系同志，于次日晚七时率众起事，武昌起义由是爆发。迅即占领楚望台军械局。旋又组织敢死队，攻占督署。16日民军扩编第五协(相当于旅)，被推任统领，转战汉口、汉阳。次年1月所部移驻云梦。1913年宋教仁被袁世凯谋杀后，在南京参加讨袁，失败后亡命日本。次年加入中华革命党。旋回鄂，组织讨袁武装。护法运动期间，任广州大元帅府参军。1927年参加国民革命军北伐。1928年至1931年任国民党湖北省政府委员，并一度兼任武昌市长。后任国民党军事参议院中将参议。1946年退役。

中华人民共和国成立后，历任湖北省政协常委、中国人民政治协商会议全国委员会委员等职。

1969年5月31日，熊秉坤逝世，享年84岁。

附录19：

河流发育史专家杨联康 

杨联康徒步考察黄河路线图

杨联康，1938年12月25日生于北京，1961年12月毕业于北京大学地质地理系地貌专业。著名河流发育史专家，地矿部研究员。我国第一位徒步考察黄河、长江全程的科学家，国际第四纪研究联合会全球大河工作组创始人。曾前往亚、欧、非洲的叶尼塞、鄂毕、伏尔加、多瑙、尼罗等著名河流考察，享有‘世界河王’美誉。

1982年5月31日，杨联康徒步考察完黄河全程后到达黄河入海口。杨联康是从1981年7月21日开始从黄河发源地徒步考察黄河的，历时315天，行程5500多公里，经过了7个省、2个自治区的108个县，收集了有关黄河的大量第一手资料。是我国徒步考察完黄河全程的亘古第一人。 

杨联康谈长江黄河发育史 

喝一口黄河水看一看黄河泥沙

一、整整20年前的历时1111天的黄河、长江全程徒步考察

地球上一共有多少河流？早期的讲法是“还没有统计过”，后来有一种讲法是10万条，并无定论。不过，大河总是有数的，而且大河也相对重要！

据初步统计，长度超过1000公里的河流只有106条，超过5000公里的只有7条，鄂毕河全长5410公里，她的上源额尔齐斯河在我国境内；超过5500公里的只有5条，5条中便包括我国的长江、黄河，而其余三条中，尼罗河流域、亚马孙河流域均分属八、九个国家，密西西比河流域也包含加拿大少量国土。

所以，结论是：世界5条超过5500公里长河中的2条，7条超过5000公里长河中3条长河的河源都在中国，中国应该在全球大江大河研究中发挥主导作用！

河流是人类的母亲，我们应该为考察自己的母亲河自豪！

二、“世界第一”的重大科学发现

徒步不是目的，不能只做旅行家、探险家，或象一个蚂蚁，更重要的是有意识地进行科学发现。

(1)长江三峡古长江河底砾石层高出现在长江江底1250米，是全球抬升最高的大河河底砾石层。

(2)黄河龙羊峡冲积砾石层多达32级，在全球大河冲积砾石层级数中最多。像龙羊峡地区地壳如此强烈地频繁间隙地抬升，更需要在西部建设时十分注意！

三、重大科学结论：黄河、长江具全球最典型大河发育历史

从全球河流研究来看，山区河段比平原河段，河流历史更清楚。因为前者古冲积物多被抬升于地表，易于观察，而且抬升越高，河流历史越清楚。后者古冲积物因地壳沉降被掩埋，河流历史则不易被察觉。长江、黄河不仅在全球河源最高，而且山区河段在全球最长，所以河流历史保存的最为完整、清晰，是全球典型。

世界上许多民族都以河流为母亲，如埃及以尼罗河为母亲河、巴比伦以两河为母亲河，印度以恒河为母亲河，俄罗斯以伏尔加河为母亲河、美国以密西西比河为母亲河、欧洲以多瑙河、莱茵河、塞纳河、泰晤士河等为母亲河，所以世界各国都极为关心河流的发育历史，但是，在世界所有河流之中只有长江、黄河河源又高，山区河段最长，发育历史最为清晰，所以，世界不仅对于有关她的全球第一的科学发现极有兴趣，而且更对她们的全程全部发育历史感兴趣，因为她们是全球母亲河的典型！

附录20：

南疆铁路 

南疆铁路

南疆铁路是新疆南部主要铁路干线，从兰新铁路乌鲁木齐站开始东行，至吐鲁番站为止与兰新铁路共线。而后转向西南，线路大致与丝绸之路中段中道一致，沿着天山山脉南麓，塔克拉玛干沙漠的北边缘，途经库尔勒、阿克苏直至新疆西端的喀什站。全长1446.37千米。

南疆铁路于1971年开始动工，1974年4月，南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，中国政府共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械 8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。1984年国家组织各方面专家学者论证确认，选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，中国政府同意验收。1984年8月30日，在库尔勒火车站举行了正式通车典礼。

1996年4月南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，中国政府投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机构万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨。1998年11月 30日投入运营，全长500公里。

1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营，1999年12月6日通车喀什，南疆铁路全线贯通运营。沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，共修建隧道30座，架设桥梁463座，隧道总长为33公里。

这条铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6公里。在100公里地段，火车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。

南疆铁路通车后，坚持以安全运输生产为中心，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。

南疆铁路紧紧抓住国家经济发展重点西移和南疆五地州经济建设刚刚全面启动的大好机遇，充分发挥南疆特殊的地理位置形成的运输优势，积极参与地区性经济开发与合作，在滚动发展的基础上形成规模，担当起南疆经济建设的“火车头”。

附录21：

第十三届世界杯足球赛 

阿根廷队获得冠军

第13届世界杯足球赛于1986年5月31日在墨西哥城的阿兹特克体育场揭幕。有121个国家和地区参加了预选赛，最后由24支足球劲旅进军墨西哥争夺世界杯。

这届世界杯原定在哥伦比亚举行，因故移地墨西哥。墨西哥在遭到强烈地震不到一年后，成功地举办了这届杯赛。本届比赛在赛制上又有了变革，第一阶段采用小组循环赛，后两阶段改为淘汰制，直至决出冠军。

同上届相比，世界足球运动有了新的发展：无论是亚洲的韩国队和伊拉克队，还是非洲的摩洛哥队和阿尔及利亚队，都有不俗表现；巴西队在比赛中保持了凌厉的攻势，同时又加强了防守，表明巴西足球从技术型向前迈进了一步；丹麦队异军突起，在稳固防守的同时敢于全线出击，进攻面宽、点多，让人耳目一新。

在阿根廷队同英格兰队的一场复赛中，马拉多纳的两个进球为世界杯赛历史所铭记：他先是借助“上帝之手”把球送入英格兰队的大门，成为最有争议的进球；而后他带球连续晃过5名防守队员，把球射入空门，这一入球被列为最精彩进球。

经过52场角逐，6月30日阿根廷以3比2战胜德国队，第二次登上冠军的领奖台。

52场比赛中共进球132个。马拉多纳获本届杯赛最佳运动员称号。英格兰名将莱因克尔获最佳射手称号。

中国足球队1985年5月19日在亚洲区预选赛小组赛中主场1：2负于香港队，失去了出线权。

冠军： 阿根廷 亚军： 西德 季军： 法国 殿军： 比利时

决赛比数： 3：2

神射手：莱因克尔（英格兰）：6球

决赛周队伍： 24

其他决赛周球队：苏格兰、西班牙、北爱尔兰、阿尔及利亚、巴西、苏联、英格兰、匈牙利、墨西哥、西班牙、波兰、保加利亚、南韩、丹麦、巴拉圭、乌拉圭、伊拉克、摩洛哥、加拿大、葡萄牙 

马拉多纳的经典进球 

金光闪闪的世界杯  

第13届世界杯足球赛纪念银币 

1986年世界杯足球赛吉祥物

附录22：

马来西亚共和国

 

马来西亚地图 

马来西亚国旗

 

马来西亚国徽 

马来西亚首都  吉隆坡 

马来西亚货币 令吉（林吉特） 

吉隆坡华人品尝特色食品生鱼沙拉,庆祝春节 

有活化石之称的珍贵树种桫椤树的叶子 

吉隆坡国际机场 

荷兰红屋 

国花扶桑 

国鸟犀鸟(又名爱情鸟) 

双塔高层楼宇 

  

马来西亚风光