偶看新闻异武邪尊txt全集下载:大众01M,01N散热器解决方案
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 07:08:42
大众AG4变速箱常常困扰修理人员的一个问题就是散热问题，很多故障都源于散热不良。究其原因，我们可以发现大众散热器的设计很特别，它的体积较小，而且内部管道的拐弯处很多，大家都知道管道直径越小，拐弯越多，散热器就越难清洗干净。要把普通车上的散热器清洗干净已是一个比较困难的事，而大众散热器的这种构造使它的清洗更加困难，在理论上讲几乎就无法洗干净。维修实践表明，在AG4变速箱的大修后，常常会发现有摩擦片上的摩擦材料堵在散热器的管道内，这是引起日后变速箱返修的一个常见原因。
影响大众散热器散热性能的另一个因素是它用来冷却变速箱油的介质是来自于冷却引擎的引擎防冻液，它的温度可以达到
大众散热器的另一个问题是它比较容易漏水。用来冷却的水如果漏到被冷却的变速箱油中，就会彻底毁坏变速箱，这样的情况在实际维修中并不少见，引起的后果往往给车主和修理厂都带来很大的损失。
那么如何来解决这个问题呢？一些变速箱修理人员发现用空气来冷却的散热器也能在大众车上起到良好的冷却效果。虽然从理论上说用空气来冷却液体的方式不如液体之间的冷却效率高，但是有些好的空气冷却的散热器在设计上有较大的热传导表面积，如果将其置于车盖下合适的位置，散热器就会有源源不断的冷空气输送，不论车盖下的空气温度会是多少，它一定比引擎防冻液的温度要低得多，所以如果你选用质量较好的散热器，它的冷却性能会很轻易的超过大众原厂的水冷散热器。
可能有人会担心在车子怠速时空气冷却的散热器是否有足够的空气供给而影响散热效果。在大众的JETTA/GOLF/CABRIOS车上有足够的空间来安装散热器，它们都有某种形式的电扇，一旦在车子怠速时引擎温度需要冷却，电扇就会打开。PASSAT和一些AUDI车上同时具有机械扇和电扇，以用来更好地冷却。
很多人使用后市场的散热器还有一个很重要的原因，那就是价格的因素。大众原厂的散热器价格昂贵，而后市场的空气散热器即使你选用质量较好的产品，价格也远低于大众原厂的散热器。在美国优质的散热器主要有2大品牌：HAYDEN和TRU-COOL, 还有其它一些比较大的品牌比如Dana 和Derale，它们的散热器性能都很好。
但是原来安装这些散热器在大众车上很不方便，原因是大众车上的散热器接头和这些散热器不匹配。在使用SONNAX公司著名的索奈流量计时也存在同样的问题，流量计原配的很多散热器油管接头都适合于美国车系，使流量计探头无法安装在大众车上，很大程度上限制了流量计的使用范围。
2007年SONNAX公司推出了一款大众AG4的散热器接头（SONNAX零件号119814-01K）可以解决以上的问题。这个接头工具包可以在大众车上外接各种后市场的散热器以替代原来的散热器，也可以使索奈流量计方便地连接到大众车上使用。 此接头操作简单，具体使用方法如下。
接头使用说明：
在拆卸原来的散热器时，主要要保留原来的散热器固定螺栓，我们只需要更换螺栓上旧的O形圈，螺栓将和新接头一起继续使用。在变速箱壳上连接散热器的两个埋头孔里的O形圈也需要更换成新的。
安装接头前，先将引擎的两个防冻液软管用接头修包中的双头插管和2个卡箍连接到一起。在彻底清洁变速箱壳上两个装O形圈的埋头孔后，将修包中2个小号O形圈装入埋头孔内，再将2个大号O形圈装到图1中OEM原配的六角螺栓的顶部凹槽中。然后将宝塔式快速接头插入圆柱接头中，建议使用密封胶。按照图2所示，将圆柱接头放入变速箱壳的埋头孔内，注意此时小号O形圈应该已在孔内了。现在可以将OEM原配的螺栓穿过圆柱接头的顶部并旋入变速箱壳内，在宝塔式快速接头的方向调到最佳位置后，将OEM螺栓固定到35牛顿米的扭矩。
如果你并不想更换原装的大众散热器，你也可以使用这款接头来测量大众车上的散热器是否足够通畅，使用此接头可以轻易地将索奈流量计的探头连到变速箱上，在车辆路试时流量计上的读数会立刻告诉你散热器是否运行正常以及其它一些潜在的问题。这款产品一上市就受到很大的欢迎，配件经销商们不但可以卖出这款接头工具包，而且还能同时卖出更多的后市场散热器，而变速箱修理厂也有了一个更好的方式来降低大众变速箱的返工率。