铝合金轮毂调查 主流紧凑型轿车第二期

2011年05月04日 01:00  来源：汽车之家  类型：原创  编辑：朱黎

    [汽车之家 初步海选]  轮毂调查已经进行过两期了，其目的是为那些欲更换轮胎的朋友标明原厂轮毂、轮胎的尺寸，并给出一个合理且安全的建议。关于有网友提出的调查车型有高有低的问题，我有必要说一下这仅仅是为大家普及知识；让车主更加了解自己的爱车，并不是要比较孰优孰劣、孰高孰低。另外，有些对改装颇有兴趣的网友更想了解轮毂上的孔距、中心孔等一些细节参数，本期及以后将会满足这部分人的需求。但目的也只是丰富一下相关内容，与轮胎无关，且不推荐个人改装。

◆ 往期内容回顾

    在第一期《鲜为人知！探寻铝合金轮毂背后的秘密》中，简要介绍了轮毂上的部分参数、常见的品牌以及更换轮胎的注意事项。例举的车型有高尔夫、科鲁兹、马自达3、408、福瑞迪和奇瑞A3。（点此回顾）

    第二期《铝合金轮毂调查之二市面主流中型车篇》则包含了君威、君越、宝马3系、雅阁、凯美瑞、雪铁龙C5、天籁、昊锐以及索纳塔领翔这九款中型轿车（点此回顾）。

◆ 本期新增内容——孔距、PCD、偏距、中心孔

    轮毂上除了有标示直径、宽度、边槽深度的外型参数外，还有孔距、偏距、中心孔等用于安装的指标数值。这些只在更换不同轮毂或改装时才会用到，与更换轮胎无关。

● 偏距（Off Set/ET）

    偏距是指轮毂与车轴边缘（通常是制动盘或制动鼓）的接触面与轮毂中线偏离的距离，这个数值是由车辆的转向、悬挂系统等因素决定。零偏距轮毂是指这个安装面与轮毂中线完全重合。

『左图为OZ Superturismo WRC正值轮毂；右图为经典的Borbet负值轮毂』

    正值轮毂安装面靠近轮毂外侧。大多数前驱、四驱轿车四轮均采用这种形式来保证车辆的平衡与稳定。负值轮毂的安装面靠近轮毂内侧，形成了内凹的造型。它能使轮距以及轮毂本身更宽。大马力后驱车的后轮、专业越野车以及一些走VIP范儿的改装车通常采用这类形式。

● 孔距（平圆直径PCD）

    孔距是指将轮毂上的螺栓孔相连成一个圆环，这个圆环的直径叫做孔距，单位是毫米。有些人将其理解成两个对角孔间的距离，这是错误的。这个参数在车轮与轮毂上必须完全吻合才可安装（轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，不推荐）。

『孔距变位器』

    PCD的表示方法为螺栓孔个数X孔距，这个参数各个厂商通常使用自己的规格。例如：本田、丰田、马自达等日系厂商大多数都使用5X114.3（表示轮毂有五个孔，孔距114.3mm）这个标准；大众使用5X112（五孔，孔距112mm）；宝马为5X120（五孔，孔距120mm）等。

● 中心孔（CB）

『中心孔套环』

    中心孔指的是轮毂中间的开孔大小，单位同是毫米。这个开孔可不是仅用于安装轮毂盖的装饰性设置，而是必须要和车轴直径相吻合。若不完全匹配，会出现车轮抖动现象影响安全（中心孔套环同样可以转换各种不同标准的数值，但同样不推荐）。

● 大众速腾的16英寸铝合金轮毂

    速腾在国内已有多年历史，由于替代它的新一代紧凑型轿车NCS迟迟没有上市，这款基于高尔夫Mk5的设计虽已显审美疲劳，但厂商还在对其进行TSI+DSG的技术革新以保持活力。2011款在头灯、雾灯、包围等处进行了更为时尚的优化，但仍掩饰不了该车LED尾灯、内饰材质以及多级气囊等细节的减配问题。除去后排空间稍显局促外，速腾算是一辆在诸多方面表现比较均衡的家用轿车。

    早期的低配车型曾使用过钢制轮毂，但现在已经全系换装16英寸铝合金轮毂；冠军版则达到了17英寸。这款经典的双五辐半抛光轮毂同样出现在现款高尔夫上，依大众喜欢为轮毂起名的传统，它也不例外，官方称为“亚特兰大”（请参看《每个都有含义大众车型轮毂名称介绍》）。

    轮毂由中信戴卡制造，直径16英寸，宽6.5英寸。五个螺栓孔，孔距则为大众标准的112mm。偏距50，中心孔直径57.1mm。

    它所配套的轮胎根据批次不同有固特异、韩泰和锦湖几个品牌，其中锦湖KH18算是近期备受争议的焦点。其产地为长春（关于锦湖轮胎的产地辨别请点这里），一定程度上避开了许多口水，而从指定轮胎更换点得到的答复则是可以进行免费检测，必要时给予更换，对于这点我表示支持并希望车主们不要掉以轻心，抽空去为轮胎做个“体检”。

    原厂205/55R16轮胎胎纹设计考虑到了泥地和雪地的抓地性能，在普通公路上则表现为噪音偏大，对此不满意或十分在意安全的车主可选择升级轮胎。升级轮胎有两种途径，一是升级品牌、胎纹特性；二是升级尺寸。

    在安全允许的最大范围内，可将轮胎升级至225/50R16。升级后由于轮胎加宽，接地面积增加会对加速产生细微影响，但在制动性能上比以前稍有所进步。新的轮胎的尺寸与原厂轮胎外径几乎没有变化，所以实际行驶速度和仪表显示速度的误差可以忽略不计。

查看朱黎的其他文章