万能表ut30d使用方法:无解的校车之殇

     　　无解的校车之殇
　　来源：陈季冰
　　链接：http://www.ftchinese.com/story/001042260?page=1
　　12月12日傍晚江苏徐州丰县首羡镇校车侧翻致15名学生死亡事件，不出意料地发酵成为本周中国国内——尤其是以微博为代表的互联网舆论场中——的头号焦点新闻。
　　极具讽刺意味的是，此前一天，也就是12月11日，国务院法制办公室刚刚公布一则《校车安全条例（草案征求意见稿）》。它一方面强调了校车的各项安全标准及驾驶、营运、管理等规范，另一方面还在现行的交通法规框架下给予校车更多的“特权”保护。而直接催生这一条例的，则是11月16日发生于甘肃正宁县的另一起重大校车交通事故，它夺走了18个幼儿的生命。
　　面对接二连三的如此令人痛心的事情，社会舆论倾注再多的关切、愤慨和反思，都是十分自然的。不过，我还是想首先亮明自己对当下主要集中于农村校车的安全问题的看法——我个人认为，它基本上是无解的。因此，与其花许多力气去探讨建立一套“校车管理体制”，不如时时叮嘱与此有关的身边人：出门多小心。
　　事情其实并不复杂，屡屡见诸报端的校车安全事故只是辽阔的中国大地上每天都在重复上演的交通事故中的一部分。而造成悲剧性结果的原因主要也无非是以下两个：第一，超载；第二，不遵守交通规则（包括乡村公路上的行人、其他车辆，也包括校车司机自己）。另外，稍微次要一点的原因，是乡村路况。若进一步再挖掘这两个原因背后的原因，我们能找到的无非又是两条：1.（学校、家长、地方政府）经济条件差；2. 法治意识淡漠。我们还知道，这两者之间本身即存在着密切的关联，而且它们都不是短时期内有可能迅速改变的。
　　弥漫于中国互联网各个角落的愤怒声讨则主要集中于以下两点：第一，当地政府及学校方面玩忽职守，将“祖国未来”的安全全然置于不顾；第二，政府到底把公共财政的钱花在了哪里？在第一个问题上，一些舆论还强烈暗示事件背后必定存在贪污腐败现象。而在第二个问题上，几则广为流传的微博向我们揭示了一种触目惊心的对比：一边是动辄上百万元的豪华公车拉着警笛在大街上横行无忌，另一边是六十几个孩子像下饺子一样被塞进不足十个座位的一辆破车里……
　　平心而论，这些声讨所指的大多确是事实，也理应受到一再声讨。但若仅就提高校车安全这个具体问题而论，在我看来，这些“上纲上线”基本上都是不得要领的“无轨电车”。就拿“校车VS公车”的议事框架来说吧，实际上，任何与社会上相对弱势者的交通出行有关的问题均可套用此逻辑——例如，人们可以据此义正词严地宣布：只要公车一日不废除，公交车和地铁票价就一日不能上涨（甚至应该免费）。为了避免不必要的麻烦，我必须声明，我并没有维护公车特权的意思，我是取消公车的最热心的呼吁者。
　　感受到民意巨大压力的政府慌忙之间不得不把“祖国的花朵们”在上下学路途上的安全问题一股脑儿揽进自己怀里，于是就有了许多“零容忍”之类的郑重表态和本文开头提到的那个仓促出台的“条例”。然而，我觉得这不仅解决不了多少真正的问题，反而有可能把事情搞得更加复杂。
　　总之，受到一次次校车惨案的刺激，社会民意与政府眼下正共同营造出以下这种极为奇怪的论调，它似乎理所当然地认为：政府（当然也少不了法律法规）比父母更加关心孩子，也更加有能力保护好孩子的安全（后半句在特定前提下或许不无道理）。与此同时，它仿佛还想要告诉我们：更安全、更舒适的校车是法律“规定”出来和政府“管理”出来的。
　　这里面的荒谬性是不言而喻的：如果只要立法提高校车安全标准、然后再申令各级政府加强管理，就能杜绝校车事故的话，那么中国人就用不着再为食品安全问题而困扰了。事实上，早在2010年7月，国家质检总局和国家标准委就曾联合发布强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，但从最近的两起灾难性事故来看，它显然只是在纸面上做到了“强制”。
　　再从问题的另一面来看，稍有人生阅历的人应该都同意，有可能威胁到我们稚嫩孩子的潜在安全隐患在他们整个成长道路上真可谓无处不在——它们潜伏在孩子的衣食住行、学习玩耍的各个领域，令人防不胜防。如果所有这一切都应该、并只应该由政府来包办的话，那么今后需要出台的安全条例将是无穷无尽的。例如，我们需要刻不容缓地给课桌椅和书本文具制定一个特殊的安全标准。
　　让我们进一步设想以下这样一种情况，假如我是贵州山区的某个父亲，用一辆达不到国家法规中规定的校车安全标准的小皮卡去接我自己20里外的儿子放学，顺带把邻居家的三五个孩子一起捎上（可能因此而略微“超载”），那么对照“校车管理条例”，我是不是已经构成严重违法了呢？如果事情真的发展到这么荒唐的境地，那实在是个悲剧：全社会心系孩子安全的道德热忱的结果，是促使政府将孩子从他们的父母身边夺走！
　　因为对社会现状与日俱增的不满而对政府也越来越不满，反过来又驱使人们把越来越多责任和期待加诸一个想象中的理想政府身上——这大概是当下充斥于我们社会中最为错误和有害的思维模式。终有一天，我们将为这种思维付出更沉重的代价。要不了多久，事实也许就将会残酷地证明，政府“顺应”社会爱心而对校车做出的更多限制性规定以及投入的更多资源，将又一次转变为行政权力及寄生其下的垄断利益集团寻租的欢宴。这是因为，对校车的标准规定得越高和越特殊，一定意味着审批权限越大、它的运用也越随意。
　　说到底，令那么多人揪心的校车安全问题就是一个简单的交通安全问题，既然我们无法在短期内大幅度降低中国的交通事故率，我们就也同样没有能力在短期内彻底杜绝校车安全事故。承认这一点，并不至于让我们的道德蒙羞。当然，这并不是说我们不应和不能针对孩子这一特殊人群做出一些特别的倾斜性安排。但我认为，如果我们决定为此投入更多资源的话，在中国这样一个自然条件、经济水平、社会结构、文化传统等等方面千差万别的广袤国家，唯一无害的方法是从直接资助孩子的家庭入手——没有谁比父母更爱护自己的孩子，只要他们手头稍微多掌握一点点资源，他们就一定会比政府和法律更有效地保护好他们的子女。
　　有一个道理必须牢记：同其他商品和服务没什么两样，更安全、更舒适的校车是更高的价格“购买”来的。 
　　童年只有一次：江苏丰县校车侧翻事故
　　来源：南方周末
　　链接：http://www.infzm.com/content/66233
　　12月14日下午，江苏省徐州市丰县人民政府召开校车侧翻事故第三次新闻发布会，丰县公安部门表示，根据当事司机洪旭的最新交代，事故发生时车上学生有47人，而公安部门能够确认的人数为41人，此前公布的这一数字为29人。
　　这是在媒体、村民及幸存儿童家属的质疑中，官方公布的事发时车载人数的最新变化。根据官方公布的数据，目前事故已造成15名学生死亡，沙河店村3人，茌里庄12人。另有8名学生受伤，其中7人已经脱离生命危险，1人现在徐州中心医院重症监护室救治，伤情危重。据《中国青年报》报道，官方否认瞒报死亡人数，考虑到学生是未成年人，是否公开遇难者名单，需要得到亲属同意。
　　透过财新网早前报道，可以还原事故发生时的部分情况。12月12日17时45分许，江苏省徐州市丰县首羡镇张后屯村的土路上，一辆校车从南向北行驶。从监控录像上看，当时路中间有位老太太骑着三轮车缓慢前行。校车在她后方想要超车，校车灯闪了两下，老太太慢慢向东侧让行，校车准备从西侧绕过。不过由于路窄湿滑，且路基疏松，校车突然沿着塌陷的路基向水沟侧滑下去，最后整个车的绝大部分栽向水沟，车门向上，高出地面一米左右。很快，冰水从左侧窗户蔓延进车厢。车体侧翻的瞬间，车内的孩子们像叠罗汉一般被挤压在一起。据官方通报，遇难的15名学生多是溺水窒息死亡。
　　医院
　　事故后续的信息，各路媒体像拼图一样一块块地寻找与填充。徐州工程学院学生@i丁一（微博昵称）于12月13日中午来到丰县，在接受本网记者采访时，他告诉记者，13日中午12点他来到丰县人民医院。据了解，当时受伤的孩子们大多被送到丰县人民医院与丰县中医院。此时的医院并无异常，没有焦急等待的家属，甚至很难看到医院收治的儿童，只有多家媒体记者在等候。在丰县人民医院的急诊室里，一位妈妈守候在儿子身边，交谈中得知当时孩子坐在车的前面靠左边的位置，对于当时车里的情况，孩子总是沉默地摇头。妈妈说他现在有点害怕，吓着了，因为呛了水，现在有点肺炎。这位妈妈是13号下午刚赶过来，之前一直是孩子的爸爸在医院陪着。下午的时候，孩子爸爸被政府的人喊走了。
　　孩子的妈妈说，这家医院还收治了事故中受伤的其他孩子，她偷偷地用手指了指住院部。不过当@i丁一随同其他媒体记者来到住院部时却被告知不清楚。在儿科走廊的护士台边，一名儿科医生说他参与了当时的救援，但是目前送来多少孩子以及孩子在哪里他均表示不清楚。“有的孩子送去徐州了......（送去多少？）一车一个，我跟着一辆，我们这里送去5个。（那其他孩子在哪里呢？）我不清楚。”
　　在丰县中医院，前台护士小姐以“我刚来上班，不知道”回绝了媒体的采访。@i丁一告诉本网记者，在丰县中医院门口一位小摊老大娘说，13日下午2点医院送走2个，同样是到徐州。而在13日晚些时候，那位呛水孩子从丰县人民医院转走了，没有人知道去了哪里。
　　张后屯村
　　12月14日，@i丁一去看望张后屯村的一名幸存儿童张鸣（化名）。路上经过事故发生的路段，路很颠簸，不是很宽，河沟旁边依稀可见车胎的痕迹，河沟里还可以看到那一片被压倒的枯萎芦苇。村民说，当天晚上（12月12日）10点现场就已经清理干净了。一位村民说当晚他没参与救援，当他赶到时地上躺着的都是孩子，至少有19个一动不动，很惨。在事发地附近一位曾参与救人的村民正骑着电动三轮车准备送孩子上学，对于当晚救人的事情他不想说话。
　　张鸣，丰县首羡镇中心小学学生，家住在距离学校8公里远的张后屯村。事故发生后，因为害怕他一直没有再去上学。张鸣妈妈说，当晚孩子睡觉一直不稳定，是受到惊吓了，害怕。今天(12月14日）好多了。据张鸣妈妈介绍，平时张鸣上学基本上都是坐校车，650元/学期（包括午饭），同司机也没签订什么合约，只因为看司机两口子很负责任，把孩子交给他们放心。平时孩子们午饭都是在司机家吃，伙食不错，菜样很多。这样也方便，省得来回跑了。张鸣说，当时车里三个座的坐四个人，两个座的坐三个人。之前司机一直是这个人，中间换过一个，现在又换回来了。
　　据《21世纪经济报道》，校车事故发生后，当地所有校车全部停运，因为路途遥远，首羡镇中心小学的孩子们只能徒步或乘坐简易三轮车，寒冷的冬天，让他们的上学路格外艰辛。
　　事后处理
　　《人民日报》最新报道称，丰县有关部门已组织遇难学生家属到殡仪馆确认遗体，同时启动了具体的救助代偿事宜。所谓“代偿”，县政府办一位负责人解释，事故责任初步认定为由车主单方面负责的交通事故，因此应由车主承担全部的赔偿责任，但是车主涉嫌犯罪被刑事拘留，暂无赔偿能力。政府部门根据侵权法等相关法律法规以及江苏省相关规定，先替车主代为赔偿。与此同时，丰县教育局相关负责人承认存在监管不到位的责任，并向公众道歉。
　　进入善后处理阶段，一切都将走向终点。但是寒冷的冬日，三轮车上的艰难上学路，还有孩子心头的那一片灰色阴霾，如何修复？
　　（应采访者要求，文中张鸣为化名）