86版西游记三借芭蕉扇:成都火车北站将改造完成

成都火车南站封闭改造半年后将在春运重启
2011年12月12日07:39四川在线-华西都市报王伟我要评论(6)
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封闭改造半年后 火车南站将在春运(专题)重启
华西都市报讯（记者王伟）昨日，华西都市报记者从成都铁路部门得到最新消息，由于2012年春运学生流、务工流、民工流将高度重叠，为了缓解火车站的客流压力，成都火车南站将于春运期间重新启用，主要办理攀枝花(微博)、昆明、西昌等方向列车停靠、上下旅客等业务。据了解，火车南站于今年5月8日开始封闭改造，目前已经封闭停用了半年。
封闭改造前，火车南站一直承担着西昌、攀枝花、贵州等成昆线上旅客列车的过站、经停、旅客乘降等业务，在改造期间，这些列车分别转向火车北站和东站。成都铁路部门相关负责人说，成昆线历来是客流高峰聚集的一条干线，2012年春运期间旅客流量将比以往更大，为了分散火车北站和东站的客流，才决定火车南站再次重新启用。届时将选取南站部分站台为旅客办理业务，并不是全部开放。
记者了解到，火车南站已使用了40多年，按照改造方案，未来的火车南站将形成5台11线，其规模与火车北站大体相当，日发送量可达4万人。
成都火车南站升级改造 公布设计方案和三维图
2011年06月08日07:43四川在线-天府早报张舒我要评论(27)
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图据天府早报
新近竣工的成都东客站上月8日正式投用，位于城南的火车南站同时进行封闭升级改造。
昨日，成都铁路局(微博)首次向社会公布新火车南站的基本设计方案和三维效果图。相关负责人透露，新南站首先考虑的是方便旅客，综合交通枢纽的“零换乘”功能是与过去相比最大的区别。
地点：原火车南站的斜对面
投用：明年建成，与新建成的绵乐铁路客运专线同步
线路：初步预计主要开行成昆线普速客车、环线客车，成绵乐及成渝城际动车、环线客车，成昆和达成、成渝的跨线客车
新南站·数字
近期至2020年
日旅客发送量 39038人次
高峰期每小时旅客发送量 4267人次
发送旅客列车 115对
（停站客车60对，通过客车55对）
远期至2030年
日旅客发送量 47931人次
高峰期每小时旅客发送量 5301人次
发送旅客列车 140对
（停站客车80对，通过客车60对）
新外观 线侧下式车站
火车南站的封闭改造，标志着成都又一个综合交通枢纽开始打造。新火车南站将有何种变化？通过成都铁路局昨日公布的基本设计方案和三维效果图可以看到：宽阔的站前广场，类似于竹席设计的弧形大楼，巨大的玻璃幕墙……整体恢宏大气，色彩（米灰色）庄重醒目。
按照设计方案，火车南站新址位于原火车南站的斜对面，站房总建筑面积13997平方米（可容纳2万人同时候车），为线侧下式车站（高架桥设计）：站台全部建在高架桥上，候车室采用“下进下出”的进出站方式。站房总层数2层，局部设计有地下室和设备夹层，总建筑高度为25.9米。进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。新的南站共设5台11线（含正线），其中基本站台1座。
解释：“从设计规模来看，建成后的火车南站基本与现有的火车北站相当。”成都铁路部门相关负责人介绍，该站的设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限可达到100年的要求。
新功能 首先方便旅客
与目前成都东客站的理念一样，火车南站也将是一个“零换乘”综合交通枢纽。建成后将与成都东站、成都站（火车北站）共同承担成都枢纽旅客发送和到达作业。“新车站的设计首先考虑的是方便旅客，进站与出站分流，综合交通枢纽的‘零换乘’功能，将是与过去相比最大的区别。”该负责人说，今后火车南站将集公交、出租、火车、地铁为一体。初步预计该站主要开行成昆线普速客车、环线客车，成绵乐及成渝城际动车、环线客车，成昆和达成、成渝的跨线客车。除火车站之外，周边还将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关工程。同时与地铁一号线2号出口对接，满足市民通过地铁换乘出租车、公交车的出行需求。
历史：据介绍，旧火车南站于上世纪70年代与成昆线同步建成，之前主要承担攀枝花(微博)、普雄、西昌等成昆方向客运服务，所发车次并不太多致使其规模、换乘能力有限。
新南站·解释
零换乘
车站集公交站、汽车站、出租车站、地铁站和社会车辆停车场等于一体，满足旅客不同换乘需求。
火车南站 城市交通换乘枢纽
新火车南站附近的城市交通换乘枢纽已建成投用，位于人民南路四段天府立交与三环路之间，占地约30亩，建筑面积20914平方米，是成都市首个投运的零换乘现代化交通换乘枢纽。
换地铁
该换乘枢纽另一侧连接了地铁一号线出入口，只要乘坐电梯到地下一层，就可到达地铁站。
换公交、出租
地面是公交车和出租车上下客的区域。该枢纽已开通多条公交线路，未来将引入12条公交线路。
停车
换乘枢纽设置了100个社会车辆停车位。
新南站·展望
东西南北4个站 形成“两主两辅”
“火车南站有望明年与新建的成绵乐铁路客运专线同步投用，未来将与成都东客站、成都火车北站以及未来建设的成都西站一起，形成成都东南西北4大客运站并存的局面。”该负责人说，目前西环线提速改造基本完成，而东环线的提速改造也正在进行中，东西环线改造完成后，可将4个火车站连成一体，列车也可同步实现互通。
届时，成都东西南北4个车站将以东客站和火车北站为主，火车南站和成都西站为辅，“两主两辅”的铁路格局将使成都主枢纽地位更加凸显，成都市民无论乘坐火车出行川内，还是由成都始发前往全国各地，都将十分便利。