偶看新闻高雄到垦丁大巴多少钱:动车事故责任认定36计
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/29 03:45:01
乔志峰
动车事故调查未果被指因责任认定难取舍。据接近“7·23”甬温线动车特大事故调查组人士称，动车事故调查报道迟迟未出，原因系高层对责任认定难以取舍。若认定信号设备供应商承担主要责任，则对中国高铁国际形象乃至出口更为不利；若认定铁道部调度管理承担主要责任，则牵涉责任人众多。（12月6日中国经济网）
“7·23”动车特大事故的调查结果迟迟未能公布，原来是因为“责任认定难取舍”。假如是在其他地方，这本不该成为问题——该是谁的责任就是谁的责任，实事求是就行了。可这是在中国啊，必须考虑的因素就多啦：维稳，形象，关系……特别是如果实话实说，谁知道会牵连到哪级大人物、扯出多少黑幕来哟。这事儿确实够让“高层”头疼的。作为新时代的良民，老乔俺看着眼里、急在心上，决定不揣浅陋向高层献芹一把。是为“动车事故责任认定36计”。
1，问责就问“草他妈”。“三鹿”事件中有个著名的段子：出事后，厂家说是奶农的责任，奶农说是奶牛的责任，奶牛支吾了半天，说出了一个字：草。草含泪道：怪也只能怪我妈生了我。最后终于揪出了罪魁祸首——草他妈。我们可以向世界宣布：火车是被不负责任的草给绊倒的，都是“草他妈”惹的祸。
2，火车出事纯属火车的“个人行为”，与相关部门及其工作人员无关。当事火车已被活埋，受到了应有的惩罚。
3，请万能的“降标部”（不断降低食品标准的卫生部）出面，制订一个火车安全“新国标”，然后郑重宣布：火车出事系正常现象，完全符合“新国标”。
4，乘客乘车纯属“自愿”，因此理应“后果自负”。（江西萍乡市芦溪县华辉电源科技有限公司的多数职工先后自行体检出不同程度慢性铅中毒，患病的职工只能向工厂讨要医药费，可厂里从董事长到总经理只有一句冷冰冰的回答：“你们明明知道这种工种会中毒，当初可是自愿求职。”）
5，动车事故确有人为因素。经查，责任人系临时聘用人员，现已被罚酒三杯后解聘。
6，责任官员已被严肃处理，分别被处以记大过、记过、留党察看等严厉处分。为感谢他们关键时刻挺身而出替领导挡枪子儿，已在“扫黄打非办”等部门为他们预留了职务，待风头一过便悄然复出。
7，事故完全是“技术原因”造成的。此乃世界级技术难题，目前无解。
8，事故由天气原因引发。火车遭遇了百年一遇的风、千年一遇的雨和万年一遇的雷电。
9，事涉“国家机密”，为了国家利益不宜公开。
10，出动所有的“五毛”删帖，出动所有的宣传机器“辟谣”，出动所有的“维稳”力量严防死守，让全世界都不得不承认：所谓动车事故根本就是个谣言，从未发生过。适当的时候可以抓几个不听话的网友审一审，以巩固宣传成果……
标题写的是“动车事故责任认定36计”，为何只写了“10计”便偃旗息鼓啦？难道老乔跟某些当官的一样说话如放屁，就是个“表演艺术家”？非也非也，这主要是老乔俺对当官的有信心，想给他们留下发挥的余地——只要他们乐意，别说“36计”，“72计”甚至“250计”他们也鼓捣得出来呀。鲁班门前弄大斧、关公面前耍大刀，就此打住吧。
新闻链接
http://news.163.com/11/1206/07/7KIUN7090001124J.html
http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-12-05/091823575863.shtml