增城市启动全区域公交客运 实行低票价运营

来自: 增城日报

摘要: ●实行四级公共客运管理模式 ●新建3个中心公交客运站，实现市区、城区和镇际公交无缝接驳及换乘 ●实行低票价、高发班密度运营 ●增设开行6条中心镇公交线路，优化公交14条，有关工作实施后，我市公交线路 ...     ●实行四级公共客运管理模式
     ●新建3个中心公交客运站，实现市区、城区和镇际公交无缝接驳及换乘
     ●实行低票价、高发班密度运营
     ●增设开行6条中心镇公交线路，优化公交14条，有关工作实施后，我市公交线路将扩展到33条，公交车辆增加到372台
     ●实施财政补贴政策，加大对公交行业财政补贴力度
     ●全市33条公交线路以及15条镇至村的农村客运线路均实施老年人、残疾人、学生、义务兵、优抚对象等乘坐公交车优惠政策


3 天前 上传下载附件 (50.76 KB)
图一


3 天前 上传下载附件 (68.48 KB)
图二



    （记者张文雄 李丽斐/文 凌云/摄）昨日上午,由广州市交通委员会和增城市人民政府联合主办的“构建幸福公交、加快实现城乡公共服务均等化”——增城市全区域公交客运启动暨中心镇新线路开通仪式在新塘汽车客运站举行（图一）。增城经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任、增城市委副书记、市长叶牛平，广州市交通委员会副主任颉亚林，市政协主席何鎏辉，市委副书记、政法委书记、新塘镇党委书记丘岳峰，市人大常委会副主任列荣辉，副市长邓毛颖，市交通运输局局长刘丰为启动仪式剪彩（图二）。市政府党组成员、新塘镇镇长李能坚出席启动仪式。

    据悉，为实施全区域公交客运，我市出台了《增城市公交客运工作实施计划》，主要包括六个方面的内容：一是实施四级公共客运管理模式。即增城市际客运（包括外市籍车）为道路班线客运；增城市区、新塘城区客运为城市公交线路客运；市区至各镇、新塘至相关镇街客运为镇际公交线路客运；其它以村道为主的客运为农村客运。二是加强站场建设，集中站场发班，完善公交停靠站点。市区和新塘城区，在现有四个站场的基础上，规划新建三个中心公交客运站，实现市区、城区和镇际公交无缝接驳及换乘；镇际公交线路实行“大站快车”，直接通达镇区中心，减少出行换乘次数；改造、完善各镇公交站场，完善各停靠站的配套设施，营造良好的候车环境。三是进一步调整优化线路和增加车辆。在城市公交、镇际公交方面，新增公交线路6条，优化公交线路14条，新增公交车辆31台，目前共设置33条公交线路，投入公交运营车辆372台。农村客运方面，共设置线路13条，投入运营车辆33台。四是通过政府补贴，规范公交票价和落实有关优惠政策。市区、新塘城区公交统一票价为2元，镇际公交实行从2元至6元不等的分段票价。同时，全市公交车和农村客运班车都将按照有关规定，进一步落实好老年人、残疾人、学生、义务兵、优抚对象等特殊群众的优惠政策。同时，实施刷“羊城通卡”搭乘公交，用信息化手段方便群众搭乘。五是重组配置客运资源和优化服务水平。实行“一线一起终点站”和“一线一企”的经营模式，利于市民准确搭乘。通过规范车身颜色、增加公交班次、缩短发班间隔和延长服务时间，提高公交的整体服务水平。六是加强客运和道路交通管理力度。对公交行驶线路、停靠上落客情况进行监控管理，打击其它非法营运和违规停靠行为，落实公交车辆安全检查制度，为公交运行营造良好的环境。

    据了解，本次我市全区域公交运行及中心镇公交服务改善工作措施主要包括：一是增设开行6条中心镇公交线路，分别为市区4路公交线：钟岗村—东区工业园；市区6路公交线：新行政中心—百晟汇翠湾；新塘2路公交线：新洲工业园—东江首府；新塘4路公交线：凤馨苑客运站—黄沙头；新塘9路公交线：新塘汽车客运站—东洲村；新塘10路公交线：增城经济技术开发区—康南路北总站，进一步扩大线路覆盖面。二是对现有运行在荔城、新塘的公交线路进行优化调整，并将现有荔城、新塘通往其它各镇的镇际公路班车线路优化改造成公交运行模式，主要特点是将原高票价、低发班密度且“一线一企”的公路班车运行模式线路，调整改造成低票价、高发班密度且“一线一企”的城市公交运行模式线路，使辖区内公交服务更适应群众出行需求。三是增加投放31台公交车辆，更好地满足群众出行需求。四是按照“对亏多补、少亏少补、无亏不补、高利互补”的财政补贴政策，加大对公交行业财政补贴力度。有关工作实施后，我市公交线路将从16条扩展到33条，车辆从179台增加到372台。全市所有的33条公交线路以及15条镇至村的农村客运线路均实施老年人、残疾人、学生、义务兵、优抚对象等乘坐公交车优惠政策，这将有力促进我市城乡客运一体化发展，让市民群众得到更多的实惠，实现安全、优质、便捷、畅达的公交客运服务目标。

    按规划，在未来四年内，我市还计划在全市新增6至8条公交线路，投入公交车70台；至“十二五”期末，根据我市地铁13线、21号线、穗莞深城际轨道的建设营运情况，我市还将进一步优化公交站点和线网，加强轨道交通与常规公交的衔接，形成轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车等为补充的公交体系，造福增城市民。

    叶牛平在讲话中说，我市全区域公交客运启动暨中心镇新线路的开通，是惠及全市130万群众的一件大事喜事实事。他说，作为2011年全市民生实事十项工程之一，这次启动的全区域公交客运工程，主要有五个特点：一是构建格局难，调整力度大。构建全区域公交系统不是简单地增加几辆公交车的问题，也不简单是新建几个站场的问题，更不是拨出资金来补贴的问题，它涉及到整个系统的方方面面。近年来，我市新建了100多公里的高速公路，9个高速公路路口，新塘、荔城等各镇实施了100多公里的镇区道路改造，同时我市还进行了600多公里的乡村道路建设，撤并了3个收费站，构建了畅顺的道路交通体系。二是投入大。
在构建全区域公交客运体系中，我市在修路、建站、购买车辆和实施公交补贴，总投入的资金不低于5亿元，充分体现了市委市政府推进公交发展的力度和决心。三是覆盖面广，这次明确了四级公共客运管理模式，基本实现了全市城乡、镇村以及130多万增城人民的交通出行的全覆盖。四是优惠幅度大。全市公交实施低票价运营，对特殊人群乘车实行优惠，同时将农村客运班车线路按公交优惠政策执行，既惠民又利民。五是前景广阔。我市拥有完善的公交体系、公交站场和公交运营的管理制度，政府、企业、居民之间良性互动，全区域公交客运进入可持续发展的轨道，发展前景广阔。我们要珍惜爱护好全区域公交客运体系，各部门各司其责，大力推动全区域公交客运事业的发展，为老百姓的幸福生活创造条件。

    叶牛平强调，全区域公交客运体系的建立只是万里长征的第一步，接下来，我市将加大投入，完善各级客运站场和公交线路，实施一年补贴政策，并在此基础上把建设、运营和管理统一起来，让增城公交更加有序运营。各部门要坚持不懈，把好事办好，为建设幸福增城作出贡献。

    颉亚林说，增城市全区域公交客运启动，同时开通6条中心镇新线路，是推动城乡公交线路均等化，改善群众出行的重要举措。相关的运输企业要认真履行经营管理职责，树立服务品牌，努力为增城广大群众提供安全、优质的客运服务，市、区两级交通部门要多听取群众意见，积极做好服务指导和监督工作，共同打造幸福交通，让广大人民群众满意。

    启动仪式上，邓毛颖介绍了我市全区域公交客运启动暨中心镇新线路开通情况。他指出，全区域公交客运启动暨中心镇新线路开通，是惠及增城市人民群众的一件大事、实事、好事，是贯彻科学发展观，落实以人为本、执政为民的一项重要举措。各有关部门要群策群力，相互配合，形成合力，共同推动全区域公交客运工作的实施，坚持在运行中改善，把实施全区域公交客运这件好事办好，实事办实，让广大群众共享科学发展成果。