补充体力的药:滇缅公路2

百年中国（151）——滇缅公路

• 这张图片上的公路是著名的“二十四拐”，请问，它在中国哪个省境内？属于哪一条国道？
  
  

  
  
  

  滇缅公路

         

      滇缅公路的起点在中国云南省昆明市，终点是缅甸腊戌，全长1,453公里【在中国境内即是320国道，从昆明起点至瑞丽畹町口岸出境，全长为850公里；出口岸至终点缅甸腊戌为603公里】，是中国抗日战争时期，中国西南后方的一条历时最久，运量最大的国际通道【滇缅公路现在也是中国至东南亚重要的道路，由滇缅公路进入缅甸后可达缅甸的首都仰光。泰国的首都曼谷，往西可抵印度，最南可抵新加坡，是中国西南联外的第一大公路。目前，云南境内的滇缅公路正在加紧全线高速化】。

      人们无法想像，没有滇缅公路，中国抗战的历史将会如何书写。这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，对于中华民族的生存是一条不折不扣的生命线。

      日本人根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。日本人更不会相信，严重缺乏施工机械的20万中国劳工——绝大部分是老人、妇女和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出埋葬日本占领梦想的交通大道……

      1937年，中国的抗日战争爆发后，日军很快就占领了中国华北、华东、华南地区，仅剩以香港和越南海防等第三国港口转运之通路，其余直属国民政府的港口都落入了日军的手中，因此中国需要一条后方的国际通道。

      1937年8月云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》，建议各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。蒋介石随即批准。1937年10月，也就是上海沦陷（淞沪会战）前的十多天，国民政府官员火速赶到昆明，同云南省政府协商，11月初，最后确定了滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戌与缅甸的中央铁路接通、直通仰光这一路线。

      1938年1月，滇缅公路总工程处紧急成立【当年的滇缅公路管理局局长潭伯英在一本叫《滇缅公路》的书中详细介绍了当年修建公路时的情况】。由于当时缺少受过训练的专业技术人员，滇缅公路总工程处就对因战祸迁往昆明的一些无业知识青年进行速成培训【这批青年后来成了滇缅公路的技术骨干】。

      龙云主观地认为滇缅公路可在三个月内修通。因此他严令公路沿线地方当局必须在1937年底以前开工建设，限期三个月之内先建成一条可以勉强通车的简易公路。1938年初，也就是临近春节的时候，滇缅公路沿线约20万各族劳工被征集到公路上。由于严重缺乏施工机械，他们只能用自己的双手来修筑一条世界最崎岖的、上千公里的公路。这些人绝大部分是老人、妇女和孩子（因青壮年大部分都应征入伍了）！

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  2009-8-25 11:50
  
• 锤石头、把爆破现场清理成为平整的公路这些艰苦和危险的工作几乎都是由妇女和儿童来完成。公路修建的过程中还发生了严重的疟疾。谭伯英就此写道：“在那些日子里，我们无法知道明天谁将离我们而去，许多不可代替的工程师和能干的工人都死了，人越来越少，工程随时可能停下来。”

      疟疾尽管如此地猖狂，但滇缅公路的建设却从未因此而停止过。为了能在怒江和澜沧江上建造能够通行载重卡车的柔性钢索大桥，桥梁的总设计师徐以枋先生被派往仰光的一家桥梁构件厂定购所有建桥用的器材。他从工地出发步行约1000华里，走到中缅边境上的畹町，到了畹町才有汽车去仰光。在仰光，徐先生一头扎到工厂里就再也不出来，拼命地工作。几个月后，这家工厂终于生产出了中国人急需的建桥材料，都是按照徐先生设计的规格精确切割制成的！

      建材运到造桥的河边非常困难，途中要穿越485公里的丛林小径。于是，数百名劳工和无数骡马开始了他们在大森林里的漫漫征途。大概花了将近一个月的时间，这些材料才运到建桥工地。这时候两边的桥塔已经建好，下一步就是铺设钢索。这需要派人把一卷很长的绳子带过河去，绳子另一端连着建桥用钢索。工程师试图用船把人渡过去，但船一下水就被河水冲向礁石撞成碎片。无奈之下只有派水性好的人带绳冒险游过去，而这无异于自杀。许多人为此献出了生命。但附近百姓说，他们愿意为国家冒险。于是，一些水性很好的汉子陆续下水，但大多都被河水吞没。最后，终于有一位叫王兆友的强壮汉子成功游到对岸。

      在1938年间，怒江和澜沧江上一共架起了三座大型的钢索大桥。它们分别是：惠通桥、昌淦桥和功果桥。这些桥成为滇缅公路上的咽喉，没有它们，整个滇缅公路的畅通就无从谈起！

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  2009-8-25 11:50
  
• 1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于可以勉强通车了，几乎没有举行任何的仪式就马上投入使用。学者王黎锐：“在滇西修筑滇缅公路的过程当中，广大的劳工付出了很艰辛的努力，他们抛妻别子，自带干粮工具，然而在整个滇缅公路上，没有一座纪念这些劳工的纪念碑。在我们调查当中，据说在松山曾经有过一块纪念劳工的纪念碑，这个碑上说的就是，我们在记住这些官员、工程技术人员的功绩的同时，不应该忘记那些匹夫的贡献。”

      据说这块碑曾经伫立在滇缅公路最险要的地段松山上，后来因为日军入侵滇西而毁于战火。如今，当地政府正计划重新立一块碑，以纪念那些千千万万没有留下姓名的劳工们，那些老人，那些妇女，那些孩子……