偶看新闻幼儿脑发育迟缓:女性与自行车的微妙关系
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/30 20:22:30
女性与自行车的微妙关系
随着世界经济的发展，城市的机动化越来越高，各国汽车拥有量都有所上涨，面对日益增长的车流，很多城市交通配套建设与管理措施都未能从根本上缓解出行状况。而且，为了保护全球环境及能源，更是在提倡发展绿色经济，这令低碳出行显得尤为突出。低碳出行的一个最具历史、最大众的交通工具非自行车莫属。
自行车是一种永续性的交通工具，但是如何鼓励民众少开车、多骑自行车，却是每个关心环境的城市计划人员永远伤脑筋的课题。尽管过去几年内，马路上新规划的自行车道，成功增加了自行车人口，但许多研究指出，真正依赖自行车做为交通工具出行的比率仍然很低。同时，有越来越多的研究显示，想要增加自行车人口的最佳策略，便是先弄清楚一个历久弥新的问题：究竟女性需要什么？
据调查，美国男性骑自行车的比例至少是女性的两倍，这个悬殊的比例与欧洲国家形成鲜明的对比。对欧洲人来说，在城市内骑自行车已成为生活习惯的一部份，不分男女均喜欢。有时女性的比率甚至高于男性。以荷兰为例，使用自行车通勤的比率高达27%，其中女性占了55%。而在德国，依赖自行车做为交通工具的比例也达到12%，其中女性占了49%。
澳洲迪肯大学的资深讲师葛拉德发表过数篇关于骑自行车与性别差异的研究报告，她表示：“如果你想知道城市环境适不适合骑自行车，只需计算自行车人口中的女性比例就行了。”
女性被视为衡量城市环境是否适合骑自行车的“指标群体”的原因如下。首先，包括犯罪学在内的不同领域的研究显示，相较于男性，女性更倾向避免任何冒险的行为，因此，这需要有更安全的自行车行车环境，她们才愿意骑车上路。此外，女性通常要负责大部份照顾孩子与购买生活用品的工作，这也意味着规划自行车道时，必须经过城市内生活机能较高的区域，才能有效提升自行车使用率。
美国波特兰州立大学的交通规划研究员迪尔说：“尽管人们总是期望性别平等，但实际上差异依然存在。” 因此如果能满足女性对于安全与生活机能的需求，将能大幅提高自行车人口。
虽然研究人员已长期考察欧洲的自行车基础设施，但美国直到最近才开始改变。目前美国仅有少数城市开始面对这项挑战。迪尔在2008年的研究中，探讨不同类型的自行车设施对于两性用路习惯的影响。这项计划使用GPS定位设备记录波特兰市内每趟自行车的行程，以便比较抵达目的地的最短路径与骑自行车者实际上选择路径的差异。
路特格大学的城市规划学教授普却尔注意到，美国的自行车道大多规划在马路上，换句话说，骑自行车者必须在充满汽车的拥挤交通中穿梭。即使在城市中心建禁止汽车通行的自行车专用道，或是通往河滨或公园的道路，但由于不会经过超市、学校或托儿所等实用的目的地而很少吸引人们。而且，根据调查，在影响女性使用自行车出行的诸多因素中，排在前两位的是“舒适度”及“能否帮助女性完成购物及照顾孩子”。
综上所述，如果自行车的设计者能够满足女性的这些需求，相信会有更多的女性去选择自行车代步。而在满足了女性需求之后，提高城市自行车人口的问题将自然而然地得以解决。